এসি এবং ডিসি সেকেন্ডারি সার্কিট সাপোর্ট

সেকেন্ডারি সার্কিটের প্রকার ও উদ্দেশ্য

সেকেন্ডারি সার্কিট হল বৈদ্যুতিক সার্কিট যার মাধ্যমে প্রাথমিক সার্কিট (পাওয়ার, অর্থাৎ বিদ্যুতের প্রধান ভোক্তাদের সার্কিট) পরিচালিত ও নিয়ন্ত্রিত হয়। সেকেন্ডারি সার্কিট স্বয়ংক্রিয় সার্কিট, সংকেত সার্কিট, পরিমাপ সহ নিয়ন্ত্রণ সার্কিট অন্তর্ভুক্ত।

1000 V পর্যন্ত ভোল্টেজ সহ সরাসরি এবং বিকল্প কারেন্ট সহ সেকেন্ডারি সার্কিটগুলি নিয়ন্ত্রণ, সুরক্ষা, সংকেত, ব্লকিং, পরিমাপের জন্য ডিভাইস এবং ডিভাইসগুলির বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং আন্তঃসংযোগের জন্য ব্যবহৃত হয়। নিম্নলিখিত প্রধান ধরনের সেকেন্ডারি সার্কিট রয়েছে:

• বর্তমান সার্কিট এবং ভোল্টেজ সার্কিট, যেখানে পরিমাপকারী ডিভাইসগুলি ইনস্টল করা আছে যা বৈদ্যুতিক পরামিতিগুলি (কারেন্ট, ভোল্টেজ, পাওয়ার, ইত্যাদি), পাশাপাশি রিলে এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলি পরিমাপ করে;

• অপারেটিং সার্কিট যা নির্বাহী সংস্থাগুলিতে সরাসরি বা বিকল্প কারেন্ট সরবরাহ করে। এর মধ্যে রয়েছে সেকেন্ডারি সার্কিটে ইনস্টল করা ডিভাইসগুলি (ইলেক্ট্রোম্যাগনেট, কন্টাক্টর, সার্কিট ব্রেকার, ব্রেকার, সুইচ, ফিউজ, টেস্ট ব্লক, সুইচ এবং বোতাম ইত্যাদি)।

পরিমাপের বর্তমান সার্কিটগুলি প্রধানত বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হয়:

• পরিমাপ ডিভাইস (ইঙ্গিত এবং রেকর্ডিং): অ্যামিটার, ওয়াটমিটার এবং ভার্মিটার, সক্রিয় এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি মিটার, টেলিমেট্রি ডিভাইস, অসিলোস্কোপ ইত্যাদি;

• রিলে সুরক্ষা: বর্তমান অঙ্গ সর্বাধিক, ডিফারেনশিয়াল, দূরত্ব, আর্থ ফল্ট সুরক্ষা, ব্রেকার ব্যর্থতা ব্যাকআপ ডিভাইস (সিবিআরও), ইত্যাদি;

• স্বয়ংক্রিয় ক্লোজিং ডিভাইস, সিঙ্ক্রোনাস ক্ষতিপূরণকারীর স্বয়ংক্রিয় ক্লোজিং ডিভাইস, পাওয়ার প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস, জরুরী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইত্যাদি;

• কিছু ব্লকিং ডিভাইস, অ্যালার্ম ইত্যাদি

উপরন্তু, কারেন্ট সার্কিটগুলি সহায়ক কারেন্ট উত্স হিসাবে ব্যবহৃত AC-to-DC ডিভাইসগুলিকে পাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়।

বর্তমান সার্কিট নির্মাণ করার সময়, নির্দিষ্ট নিয়ম অনুসরণ করা আবশ্যক।

একটি বর্তমান সার্কিট সহ সমস্ত ডিভাইস, তাদের সংখ্যা, দৈর্ঘ্য, শক্তি খরচ এবং প্রয়োজনীয় নির্ভুলতার উপর নির্ভর করে, এক বা একাধিক বর্তমান উত্সের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে।

মাল্টি-ওয়াইন্ডিং কারেন্ট ট্রান্সফরমারে, প্রতিটি সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং কারেন্টের একটি স্বাধীন উৎস হিসেবে বিবেচিত হয়।

একটি একক-ফেজ CT-এর সাথে সংযুক্ত সেকেন্ডারিগুলি সিরিজে তার সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং সংযোগকারী সার্কিটগুলির সাথে একটি বন্ধ লুপ তৈরি করতে হবে। প্রাথমিক সার্কিটে কারেন্টের উপস্থিতিতে সিটি সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের সার্কিট খোলা অগ্রহণযোগ্য; অতএব, সেকেন্ডারি কারেন্ট সার্কিটে সার্কিট ব্রেকার, সার্কিট ব্রেকার এবং ফিউজ ইনস্টল করা উচিত নয়।

CT ব্যর্থতার ক্ষেত্রে কর্মীদের রক্ষা করার জন্য (যখন প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক উইন্ডিংগুলির মধ্যে নিরোধক ওভারল্যাপ হয়), এক পর্যায়ে সিটি সেকেন্ডারি সার্কিটগুলিতে একটি প্রতিরক্ষামূলক গ্রাউন্ড প্রদান করা আবশ্যক: সিটির নিকটতম টার্মিনালে বা সিটি ক্ল্যাম্পগুলিতে .

সুরক্ষার জন্য যা CT এর বেশ কয়েকটি সেটকে একত্রিত করে, সার্কিটগুলিও এক পর্যায়ে গ্রাউন্ড করা হয়; এই ক্ষেত্রে, 1000 V এর বেশি না হওয়া ব্রেকডাউন ভোল্টেজ সহ একটি ফিউজের মাধ্যমে গ্রাউন্ডিং এবং স্ট্যাটিক চার্জ অপসারণের জন্য 100 ওহমের একটি শান্ট প্রতিরোধকের অনুমতি দেওয়া হয়।

চিত্র 1 দুটি সংযোগের জন্য তিনটি সুইচ সহ একটি সার্কিটের জন্য CT বরাবর সুরক্ষা এবং অটোমেশনের জন্য ডিভাইস এবং ডিভাইসগুলি পরিমাপের সাথে বর্তমান সার্কিটের সংযোগ দেখায়। প্রথম লুপের বৈশিষ্ট্যটি বিবেচনায় নেওয়া হয়, যা দুটি বাস সিস্টেম থেকে দুটি লাইনের প্রতিটিকে খাওয়ানোর সম্ভাবনা নিয়ে গঠিত। অতএব, একই প্রাইমারিতে রিলে এবং ডিভাইসগুলিতে সরবরাহ করা CTs থেকে গৌণ স্রোত (যেমন CT5, CT6, ইত্যাদি) যোগ করা হয় (বাসবার ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা এবং ব্রেকার ব্যর্থতা সুরক্ষা ব্যতীত)।

এটি লক্ষ করা উচিত যে চিত্রে দেখানো সরলীকৃত প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসগুলি, OAPV, ইত্যাদি, আসলে বৈদ্যুতিক সার্কিট দ্বারা সংযুক্ত বেশ কয়েকটি রিলে এবং ডিভাইস নিয়ে গঠিত। উদাহরণস্বরূপ, চিত্রে দেখানো লাইনে। 2, যেখানে বিদ্যুতের প্রবাহ তাদের দিক পরিবর্তন করতে পারে, সক্রিয় শক্তি পরিমাপের জন্য দুটি মিটার প্লাগগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যার মধ্যে একটি Wh1 শুধুমাত্র এক দিকে প্রেরণ করা শক্তি গণনা করে এবং অন্যটি Wh2 - বিপরীত দিকে। তারপর সেকেন্ডারি কারেন্ট সার্কিটগুলি তিনটি অ্যামিমিটারের মধ্য দিয়ে যায়, ওয়াটমিটার ডব্লু এবং ভারমিটারের কারেন্ট কয়েল, জরুরী নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস 1, অসিলোস্কোপ এবং টেলিমেট্রি সরঞ্জাম 2।

একটি ফিক্সিং অ্যামিটার এফএ নিরপেক্ষ তারের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার সাহায্যে লাইন বরাবর ফল্টের অবস্থান নির্ধারণ করা হয়। চিত্র 3 বাস ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা বর্তমান সার্কিট দেখায়। সেকেন্ডারি কারেন্ট সার্কিটগুলি তাদের পরীক্ষার ব্লকের মধ্য দিয়ে যায়, তারপরে I বা II বাস সিস্টেমের সমস্ত সংযোগের মোট কারেন্ট (সাধারণ মোডে, সেকেন্ডারি স্রোতের যোগফল শূন্য হয়) টেস্ট ব্লক BI1 এর মাধ্যমে ডিফারেনশিয়াল প্রোটেকশন রিলেতে দেওয়া হয়। সমাবেশ

কোনও লিঙ্ক পরিষেবায় না থাকলে (মেরামতের অধীনে, ইত্যাদি), কাজের কভারগুলি প্রাসঙ্গিক পরীক্ষার ব্লকগুলি থেকে সরানো হয়, যার ফলে CT সেকেন্ডারি সার্কিটগুলি ছোট এবং গ্রাউন্ডেড হয় এবং সার্কিটগুলি প্রতিরক্ষামূলক রিলেতে নিয়ে যায় ভাঙা...

ভাত। 1. সংযোগ চিত্র "দেড়" সহ একটি সাবস্টেশনে 330 বা 500 কেভি দুটি লাইনের জন্য টিটি কোরের জন্য সুরক্ষা, অটোমেশন এবং পরিমাপ ডিভাইসগুলির বিতরণের স্কিম: 1 — সার্কিট ব্রেকারগুলির ব্যর্থতার জন্য ব্যাকআপ ডিভাইস এবং জরুরি নিয়ন্ত্রণের জন্য অটোমেশন লাইনের; 2 - ডিফারেনশিয়াল বাস সুরক্ষা; 3 - কাউন্টার; 4 — পরিমাপ যন্ত্র (অ্যামিটার, ওয়াটমিটার, ভার্মিটার); 5 — জরুরী নিয়ন্ত্রণের জন্য অটোমেশন; 6 — টেলিমেট্রি; 7 - ব্যাকআপ সুরক্ষা এবং জরুরী অটোমেশন; 8 - ওভারহেড লাইনের মৌলিক সুরক্ষা; 9 — একক-ফেজ স্বয়ংক্রিয় বন্ধ (OAPV)

টেস্ট ডিভাইস VI1 হিসাবে, ডিফারেনশিয়াল বাস সুরক্ষা নিষ্ক্রিয় করার ক্ষেত্রে — কার্যকারী কভারটি সরানো সহ — এই বাসবার সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত সমস্ত বর্তমান সার্কিটগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং একই সময়ে কার্যকরী ডিসি সার্কিটগুলি অ-সুরক্ষিত হয় (পরেরটি নয় চিত্রে দেখানো হয়েছে)।

ভাত। 2. দুটি বাস সিস্টেম দ্বারা খাওয়ানো 330,500 কেভি লাইনের সার্কিট ডায়াগ্রাম: 1 — অসিলোস্কোপ; 2 — টেলিমেট্রি সরঞ্জাম

ভাত। 3.330 বা 500 কেভি বাসের ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষার সার্কিট ডায়াগ্রাম

ডিফারেনশিয়াল প্রোটেকশন স্কিম সিটির নিরপেক্ষ তারের সাথে সংযুক্ত একটি mA মিলিঅ্যামিটার সরবরাহ করে, যার সাহায্যে, যখন K বোতাম টিপানো হয়, অপারেটিং কর্মীরা পর্যায়ক্রমে সুরক্ষা ভারসাম্যহীন কারেন্ট পরীক্ষা করে, যা এর মিথ্যা অপারেশন প্রতিরোধ করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

ভাত। 4. ওপেন-এয়ার 330 বা 500 কেভি সুইচগিয়ারগুলিতে সেকেন্ডারি ভোল্টেজ সার্কিটগুলির সংস্থান একটি অর্ধেক স্কিম অনুসারে তৈরি: 1 — সুরক্ষা, পরিমাপ ডিভাইস এবং অটোট্রান্সফরমারের অন্যান্য ডিভাইসের জন্য; 2 — সুরক্ষা, পরিমাপ ডিভাইস এবং L2 লাইন থেকে অন্যান্য ডিভাইসের জন্য; 3 — II বাস সিস্টেম থেকে সুরক্ষা, পরিমাপ ডিভাইস এবং অন্যান্য ডিভাইসের জন্য; 4 — থেকে RU 110 বা 220 kV; 5 — ব্যাকআপ ট্রান্সফরমার পৃষ্ঠা 6 বা 10 কেভিতে; PR1, PR2 — ভোল্টেজ সুইচ; 6 — II বাস সিস্টেমের ভোল্টেজ সহ বাস

ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার (VT) পরিমাপ থেকে আসা ভোল্টেজ সার্কিটগুলি প্রধানত বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হয়:

• পরিমাপ যন্ত্র (ইঙ্গিত এবং রেকর্ডিং) — ভোল্টমিটার, ফ্রিকোয়েন্সি মিটার, ওয়াটমিটার, ভার্মিটার,

• সক্রিয় এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি মিটার, অসিলোস্কোপ, টেলিমেট্রি ডিভাইস ইত্যাদি।

• রিলে সুরক্ষা — দূরত্ব, দিক, ভোল্টেজ বৃদ্ধি বা হ্রাস ইত্যাদি;

• স্বয়ংক্রিয় ডিভাইস — AR, AVR, ARV, জরুরী অটোমেশন, স্বয়ংক্রিয় ফ্রিকোয়েন্সি আনলোডিং (AFR), ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস, শক্তি প্রবাহ, ব্লকিং ডিভাইস ইত্যাদি;

• ভোল্টেজের উপস্থিতি নিরীক্ষণের জন্য অঙ্গ। উপরন্তু, তারা ধ্রুবক অপারেটিং কারেন্টের উত্স হিসাবে ব্যবহৃত রেকটিফায়ারকে পাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়।

সেকেন্ডারি ভোল্টেজ সার্কিট কীভাবে গঠিত হয় সে সম্পর্কে ধারণা পেতে, চিত্রটি দেখুন। 4.চিত্রটি একটি 500 কেভি সুইচগিয়ারের বৈদ্যুতিক সংযোগের দেড় সার্কিটের দুটি সার্কিট দেখায়: একটি 500 কেভি সুইচগিয়ারের সাথে যোগাযোগের জন্য দুটি অটোট্রান্সফরমার T একটির সাথে সংযুক্ত এবং 500 কেভির দুটি ওভারহেড লাইন L1 এবং L2 অন্যটির সাথে সংযুক্ত। চিত্র থেকে, এটি দেখা যায় যে "দেড়" স্কিমে, উভয় বাস সিস্টেমে সমস্ত লাইন সংযোগ এবং অটোট্রান্সফরমারগুলিতে ভিটি ইনস্টল করা আছে। VT-এর প্রতিটিতে দুটি সেকেন্ডারি উইন্ডিং রয়েছে — প্রাথমিক এবং সহায়ক। তাদের বিভিন্ন বৈদ্যুতিক সার্কিট আছে।

প্রাথমিক উইন্ডিংগুলি তারকায় সংযুক্ত থাকে এবং সুরক্ষা এবং পরিমাপ সার্কিট সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়। অতিরিক্ত windings একটি খোলা ডেল্টা প্যাটার্ন মধ্যে সংযুক্ত করা হয়. এগুলি প্রধানত আর্থ ফল্ট সুরক্ষা সার্কিটগুলিকে শক্তি দিতে ব্যবহৃত হয় (উইন্ডিং টার্মিনালগুলিতে শূন্য-সিকোয়েন্স ভোল্টেজ 3U0 উপস্থিতির কারণে)।

ভিটি সেকেন্ডারি উইন্ডিং থেকে সার্কিটগুলিকে ভোল্টেজ কালেক্টর বাসগুলিতেও আনা হয় যেখানে ভিটি উইন্ডিং সার্কিটগুলি সংযুক্ত থাকে, সেইসাথে বিভিন্ন সেকেন্ডারির ​​ভোল্টেজ সার্কিটগুলি।

500 কেভি বাসের ভিটি-তে সর্বাধিক শাখাযুক্ত বাস এবং সেকেন্ডারি ভোল্টেজের সার্কিট তৈরি করা হয়। এই বাস 6 থেকে, সুইচ PR1 এবং PR2 ব্যবহার করে, প্রতিরক্ষামূলক সার্কিটগুলির ব্যাকআপ পাওয়ার সাপ্লাই (লাইন VT ব্যর্থতার ক্ষেত্রে), এই লাইনগুলিতে মিটার এবং গণনাকৃত মিটার ইনস্টল করা হয় (দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, একটি আরএফ ব্লকিং রিলে ব্যবহার করে) , বিতরণ করা হয়েছে.

তাদের রিডিংয়ের নির্ভুলতা বজায় রাখার জন্য, লাইনে গণনা করা মিটারগুলিতে শক্তি প্রদান করা হয় তাদের নিজস্ব কন্ট্রোল কেবল দ্বারা যা এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।ডিভাইস RKN টার্মিনাল n এবং b এবং শূন্য-সিকোয়েন্স সার্কিট 3U0 এর অখণ্ডতা নিরীক্ষণের জন্য খোলা ডেল্টার সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত। সাধারণ অবস্থার অধীনে, কর্মীরা, কে বোতাম ব্যবহার করে, পর্যায়ক্রমে ভারসাম্যহীন ভোল্টেজের উপস্থিতি এবং একটি mA মিলিঅ্যামিটার ব্যবহার করে VT এবং এর সার্কিটগুলির খোলা ডেল্টার উইন্ডিংয়ের কার্যকারিতা পরীক্ষা করে।

উইন্ডিংয়ের প্রধান সার্কিটগুলিতে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণও রিলে RKN ব্যবহার করে করা হয় (চিত্র 4 এ এটি সার্কিট a এবং c ТН5 এর সাথে সংযুক্ত)। ভোল্টেজ সার্কিট বাস্তবায়নের কিছু সাধারণ নিয়ম আছে। উদাহরণ স্বরূপ, অক্জিলিয়ারী ফল্ট সিগন্যালিং কন্টাক্ট সহ স্বয়ংক্রিয় সুইচের মাধ্যমে সেকেন্ডারি সার্কিটের সব ধরনের শর্ট সার্কিটের বিরুদ্ধে VT গুলিকে সুরক্ষিত রাখতে হবে। যদি সেকেন্ডারি সার্কিটগুলি তুচ্ছভাবে শাখাযুক্ত হয় এবং সেগুলিতে ব্যর্থতার সম্ভাবনা কম হয় তবে সার্কিট ব্রেকারগুলি ইনস্টল করা যাবে না, উদাহরণস্বরূপ, 6-10 kV এবং 6-10 kV GRU এর RU বাসবারগুলিতে VT এর 3U0 সার্কিটে।

একটি খোলা ডেল্টায় সংযুক্ত VT উইন্ডিংগুলির সেকেন্ডারি সার্কিটে একটি বড় গ্রাউন্ডিং কারেন্ট সহ নেটওয়ার্কগুলিতে, ব্রেকারগুলিও সরবরাহ করা হয় না। এই জাতীয় নেটওয়ার্কগুলিতে কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, সংশ্লিষ্ট নেটওয়ার্ক সুরক্ষা দ্বারা ত্রুটিযুক্ত বিভাগগুলি দ্রুত বন্ধ হয়ে যায় এবং সেই অনুযায়ী ভোল্টেজ 3U0 দ্রুত হ্রাস পায়। অতএব, সার্কিটে, উদাহরণস্বরূপ, TN লাইনের টার্মিনাল n এবং bn এবং 500 kV বাসবার থেকে, কোন সার্কিট ব্রেকার নেই। টার্মিনাল n এবং bp-এর মধ্যে VT-তে নিম্ন গ্রাউন্ড কারেন্ট সহ নেটওয়ার্কগুলিতে, 3U0 VT-এর সেকেন্ডারি সার্কিটে শর্ট সার্কিট সহ দীর্ঘ সময়ের জন্য বিদ্যমান থাকতে পারে, এটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। সেজন্য এখানে সার্কিট ব্রেকার বসানো প্রয়োজন।

না খোলা ত্রিভুজ শীর্ষবিন্দু (u, f) দ্বারা স্থাপিত ভোল্টেজ সার্কিটগুলিকে রক্ষা করার জন্য পৃথক সার্কিট ব্রেকার সরবরাহ করা হয়।এছাড়াও, VT-এর সমস্ত সেকেন্ডারি সার্কিটে ছুরির সুইচগুলি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যাতে তাদের মধ্যে একটি দৃশ্যমান ফাঁক তৈরি হয়, যা VT-তে মেরামতের কাজের নিরাপদ কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় (সেকেন্ডারি উইন্ডিংগুলিতে ভোল্টেজ সরবরাহ ব্যতীত। ) একটি বহিরাগত উৎস থেকে VT)। RU বাসবারে VT সার্কিটে একটি সম্পূর্ণ সুইচগিয়ারে s.n. 6-10 kV সংযোগ বিচ্ছিন্নকারী ইনস্টল করা নেই, কারণ VT ট্রলিটি সুইচগিয়ার ক্যাবিনেটের বাইরে উঠলে একটি দৃশ্যমান ফাঁক দেওয়া হয়।

সেকেন্ডারি উইন্ডিং এবং VT-এর সেকেন্ডারি সার্কিটগুলিতে অবশ্যই প্রতিরক্ষামূলক আর্থিং থাকতে হবে৷ এটি আর্থিং ডিভাইসের সাথে ফেজ তারের একটি বা সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের নিরপেক্ষ বিন্দুকে সংযুক্ত করে করা হয়৷ VT-এর সেকেন্ডারি উইন্ডিংগুলির গ্রাউন্ডিং VT-এর নিকটতম টার্মিনাল নোডে বা VT-এর টার্মিনালগুলিতে করা হয়।

সুইচ, সার্কিট ব্রেকার এবং অন্যান্য ডিভাইস VT এর সেকেন্ডারি উইন্ডিং এবং সার্কিট ব্রেকারের আর্থিং পয়েন্টের মধ্যে গ্রাউন্ডেড ফেজের তারে ইনস্টল করা নেই। ভিটি কয়েলগুলির গ্রাউন্ড টার্মিনালগুলি একত্রিত হয় না এবং তাদের সাথে সংযুক্ত কন্ট্রোল কেবলের তারগুলি তাদের গন্তব্যে, উদাহরণস্বরূপ, তাদের বাসবারগুলিতে স্থাপন করা হয়। বিভিন্ন VT-এর গ্রাউন্ড টার্মিনাল একত্রিত হয় না।

অপারেশনে, VTs মেরামতের জন্য ব্যর্থতা বা প্রত্যাহার করার ঘটনা হতে পারে, যার সেকেন্ডারি সার্কিটগুলি সুরক্ষা, পরিমাপ, স্বয়ংক্রিয়তা, পরিমাপ ডিভাইস ইত্যাদির সাথে সংযুক্ত থাকে। তাদের অপারেশনের ব্যাঘাত রোধ করতে, অপ্রয়োজনীয়তা ব্যবহার করা হয়।

ভাত। 5.বাহ্যিক সুইচগিয়ারে VT-এর সেকেন্ডারি সার্কিটগুলির ম্যানুয়াল স্যুইচিংয়ের স্কিম, অর্ধেকের ডায়াগ্রাম অনুসারে তৈরি: 1-লাইনের ভিটি থেকে ভোল্টেজ বাসের সরবরাহ (উদাহরণস্বরূপ, L1); 2 — ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ রিলে থেকে; 3 — সুরক্ষার জন্য সার্কিট, স্বয়ংক্রিয় বন্ধ এবং জরুরী নিয়ন্ত্রণের জন্য অটোমেশন; 4 — টেলিমেট্রি সরঞ্জাম; 5 - অসিলোস্কোপ; 6 — I বাস সিস্টেমের ভোল্টেজগুলিতে; 7 — II বাস সিস্টেমের ভোল্টেজের খুঁটিতে

দেড়-স্কিমে (চিত্র 5), লাইন থেকে ভিটি আউটপুটের ক্ষেত্রে, বাসবারগুলিতে ইনস্টল করা ভিটি দ্বারা রিডানডেন্সি করা হয়, প্রধান উইন্ডিং থেকে আসা সার্কিটের জন্য PR1 সুইচ ব্যবহার করে, এর সাথে সংযুক্ত খোলা ডেল্টা সার্কিটের জন্য একটি তারকা এবং PR2 সুইচ। সুইচ PR1 এবং PR2 ব্যবহার করে, লাইনের সেকেন্ডারি ভোল্টেজ বাসগুলি তাদের নিজস্ব VT (ওয়ার্কিং সার্কিট) বা প্রথম বা দ্বিতীয় বাস সিস্টেমের (ব্যাকআপ সার্কিট) VT এর সাথে সংযুক্ত থাকে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, এই স্যুইচিংটি PRZ এবং PR4 সুইচের মাধ্যমে বাহিত হয়।

অপ্রয়োজনীয়ভাবে একক-লাইন ভোল্টেজ সার্কিট খাওয়ানোর একটি পদ্ধতি, উদাহরণস্বরূপ চিত্রে L1। 4 (মেরামতের জন্য VT বের করার সময়), অন্য লাইন থেকে, উদাহরণস্বরূপ, L2, ব্যবহার করা উচিত নয়, যেহেতু শর্ট সার্কিট এবং L2 লাইনের বিঘ্ন ঘটলে, L1 লাইনের ভোল্টেজ সুরক্ষা সার্কিটগুলি বঞ্চিত হয়। ক্ষমতার.

ভাত। 6. দুটি বাস সিস্টেমের সাথে ডিস্ট্রিবিউশন ডিভাইসে VT-এর সেকেন্ডারি সার্কিটগুলির ম্যানুয়াল স্যুইচিংয়ের স্কিম: 1 — প্রধান নিয়ন্ত্রণে I বাস সিস্টেমের মিটার এবং অন্যান্য ডিভাইসে; 2 - প্রধান নিয়ন্ত্রণে II বাস সিস্টেমের ডিভাইস এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলি পরিমাপ করা

একটি ডাবল বাস সিস্টেমের স্কিমগুলিতে, ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারগুলিকে পারস্পরিকভাবে সমর্থিত হতে হবে (যখন VTগুলির মধ্যে একটি চালু থাকে) PR1-PR4 (চিত্র 6) সুইচ ব্যবহার করে। এটি করার জন্য, বাসে সংযোগ করার জন্য সুইচটি চালু করার সময়, SHSV সুইচটি চালু করতে হবে। দুটি বাস সিস্টেমের সাথে সার্কিটে, যখন একটি বাস সিস্টেম থেকে অন্য বাস সিস্টেমে সংযোগ স্যুইচ করার সময়, ভোল্টেজ সার্কিটের একটি সংশ্লিষ্ট স্বয়ংক্রিয় সুইচিং প্রদান করা হয়।

ভাত। 7. ইনডোর 6-10 কেভির জন্য সুইচগিয়ারে বাস ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি সার্কিটগুলির সংযোগ বিচ্ছিন্নকারীর অক্জিলিয়ারী পরিচিতিগুলি ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয় সুইচিংয়ের স্কিম

ইনডোর 6-10 কেভি সুইচগিয়ারে, বাস সংযোগ বিচ্ছিন্নকারীর সহায়ক যোগাযোগের মাধ্যমে স্যুইচিং করা হয় (চিত্র 7)। উদাহরণস্বরূপ, যখন সংযোগ বিচ্ছিন্ন P2 চালু করা হয়, ভোল্টেজ সার্কিটের L1 লাইনগুলি একদিকে, II বাস সিস্টেমের ভোল্টেজ বাসগুলির সাথে, এই সংযোগ বিচ্ছিন্নকারীর অক্জিলিয়ারী পরিচিতির মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে এবং অন্যদিকে, এই লাইনের সুরক্ষা এবং ডিভাইসগুলিতে।

L1 লাইনকে I বাস সিস্টেমে স্থানান্তর করার সময়, সংযোগ বিচ্ছিন্ন P1 বন্ধ হয়ে যায় এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন P2 বন্ধ হয়ে যায়। L1 লাইন ভোল্টেজ সার্কিটগুলি THI বাস সিস্টেম থেকে সরবরাহে সহায়ক যোগাযোগের মাধ্যমে স্থানান্তরিত হয়। এইভাবে, যখন L1 লাইন এক বাস সিস্টেম থেকে অন্য বাস সিস্টেমে স্যুইচ করা হয় তখন ভোল্টেজ সার্কিটগুলিতে পাওয়ার সাপ্লাই ব্যাহত হয় না। L2 লাইন এবং অন্যান্য সংযোগের অপারেশনাল স্যুইচিংয়ে একই নীতি পরিলক্ষিত হয়।

35 কেভি এবং তার উপরে লাইনে, একটি ডাবল-বাস সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত, বাস সংযোগ বিচ্ছিন্নকারী অবস্থানের রিলে রিপিটারগুলির পরিচিতিগুলি ব্যবহার করে ভোল্টেজ সার্কিটগুলি সুইচ করা হয়।অন্য বাসবার সিস্টেমে প্রাথমিক সংযোগগুলি স্থানান্তর করার সময়, সমস্ত ভোল্টেজ সার্কিটগুলি সুইচ করা হয়, যার মধ্যে প্রধান এবং সহায়ক উইন্ডিংগুলির আর্থ সার্কিটগুলি সহ।

এটি দুটি VT-এর স্থল সার্কিট একত্রিত করার সম্ভাবনা বাদ দেয়। এই পরিস্থিতিতে গুরুত্বপূর্ণ. যেমন অপারেশনাল অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে, বিভিন্ন VT-এর গ্রাউন্ডিং পয়েন্টের সংমিশ্রণ রিলে সুরক্ষা এবং অটোমেশন ডিভাইসগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করতে পারে এবং তাই এটি অগ্রহণযোগ্য।

ভাত। আট. ক্যাবিনেটের ভোল্টেজ সার্কিট VT KRU 6 kV: 1 — ভোল্টেজ সার্কিট, ব্যাকআপ ট্রান্সফরমারের প্রতিরক্ষামূলক এবং অন্যান্য ডিভাইস গ. n. 6 কেভি; 2 — সিগন্যাল সার্কিট "স্বয়ংক্রিয় সার্কিট ব্রেকার VT বন্ধ করা"; 3 — ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার KRU জন্য ক্যাবিনেট

ডুমুরে। 8 সুইচগিয়ার 6 kV VT ক্যাবিনেট s.n-এ ভোল্টেজ ডায়াগ্রাম দেখায়। এখানে দুটি একক-ফেজ VT-এর উইন্ডিং একটি খোলা ব-দ্বীপে সংযুক্ত রয়েছে। উচ্চ ভোল্টেজের পাশের ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারটি শুধুমাত্র বিচ্ছিন্নযোগ্য পরিচিতিগুলির দ্বারা সংযুক্ত থাকে এবং নিম্ন ভোল্টেজের পাশে বিচ্ছিন্নযোগ্য পরিচিতি এবং একটি সার্কিট ব্রেকার দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যেগুলির সাহায্যকারী পরিচিতিগুলি থেকে এটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে একটি সংকেত প্রেরণ করার উদ্দেশ্যে করা হয় বন্ধ করার জন্য। সার্কিট ব্রেকার AB।

অপারেশন চলাকালীন, বিতরণ এবং বিতরণ ক্যাবিনেট এবং সেকেন্ডারি ভোল্টেজের সার্কিট, অপারেটিং কারেন্ট ইত্যাদিতে বিচ্ছিন্ন যোগাযোগের নির্ভরযোগ্য অবস্থার যত্ন সহকারে পর্যবেক্ষণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

বর্তমান সার্কিট অপারেটিং. বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনে অপারেটিং কারেন্ট ব্যাপক হয়ে উঠেছে।

অপারেটিং কারেন্ট সার্কিটগুলির কার্যকারিতা অবশ্যই শর্ট-সার্কিট স্রোতের বিরুদ্ধে তাদের সুরক্ষা নিশ্চিত করতে হবে।এই উদ্দেশ্যে, প্রতিটি সংযোগের অক্জিলিয়ারী সার্কিটগুলিকে তাদের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সংকেত দেওয়ার জন্য অক্জিলিয়ারী পরিচিতি সহ পৃথক ফিউজ বা সার্কিট ব্রেকারগুলির মাধ্যমে অপারেটিং কারেন্ট সরবরাহ করা হয়। সার্কিট ব্রেকারগুলি ফিউজের জন্য পছন্দনীয়।

অপারেটিং কারেন্ট রিলে সুরক্ষা এবং নিয়ন্ত্রণ ব্রেকারগুলিতে সরবরাহ করা হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, পৃথক ব্রেকারগুলির মাধ্যমে (সিগন্যালিং এবং ব্লকিং সার্কিটগুলি থেকে পৃথক)।

গুরুত্বপূর্ণ সংযোগের জন্য (পাওয়ার লাইন, TN 220 kV এবং তার উপরে এবং SK), প্রধান এবং ব্যাকআপ সুরক্ষার জন্য পৃথক সার্কিট ব্রেকারও ইনস্টল করা আছে।

অক্জিলিয়ারী ডিসি সার্কিটগুলিতে অবশ্যই ইনসুলেশন মনিটরিং ডিভাইস থাকতে হবে যা একটি সতর্কতা সংকেত দেয় যখন নিরোধক প্রতিরোধ একটি নির্দিষ্ট মানের নীচে পড়ে। ডিসি সার্কিটের জন্য, প্রতিটি মেরুতে অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ দেওয়া হয়।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং তাদের সুরক্ষার নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য, প্রতিটি সংযোগের কার্যকারী বর্তমান সার্কিটের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের প্রাপ্যতা নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। অক্জিলিয়ারী ভোল্টেজ অদৃশ্য হয়ে গেলে একটি সতর্কতা সংকেত দেওয়ার অনুমতি দেয় এমন রিলে ব্যবহার করে নিরীক্ষণ করা বাঞ্ছনীয়।