ওভারহেড পাওয়ার লাইন রক্ষণাবেক্ষণ

ওভারহেড পাওয়ার লাইনের (OHL) রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে পরিদর্শন (বিভিন্ন ধরনের), প্রতিরোধমূলক চেক এবং পরিমাপ এবং ছোটখাটো ক্ষতি অপসারণ।

এয়ারলাইন পরিদর্শন পর্যায়ক্রমিক এবং অসাধারণ বিভক্ত করা হয়. পরিবর্তে, পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শনগুলি দিন, রাত, রাইডিং এবং নিয়ন্ত্রণে বিভক্ত।

দৈনিক পরীক্ষা (প্রধান ধরনের পরীক্ষা) মাসে একবার করা হয়। কোনটিতে দৃশ্যত চেক করা হয়েছে ওভারহেড লাইন উপাদানের অবস্থা, ওভারহেড লাইন উপাদান দূরবীন মাধ্যমে পরীক্ষা করা হয়. বিদ্যুৎ সংযোগ এবং রাস্তার আলোর অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য রাতে পরিদর্শন করা হয়।

রাইডিং পরিদর্শনের সময়, ওভারহেড লাইনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং গ্রাউন্ড করা হয়, ইনসুলেটর এবং ফিটিংগুলির বেঁধে রাখা, তারের অবস্থা, তারের টান ইত্যাদি পরীক্ষা করা হয়। প্রয়োজনে রাত ও রাইডিং পরিদর্শনের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

ইলেকট্রিশিয়ানদের কাজের গুণমান পরীক্ষা করতে, রুটের অবস্থা মূল্যায়ন করতে এবং জরুরী ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য বছরে একবার ইঞ্জিনিয়ারিং এবং প্রযুক্তিগত কর্মীদের দ্বারা লাইনের পৃথক বিভাগগুলির নিয়ন্ত্রণ পরিদর্শন করা হয়।

দুর্ঘটনা, ঝড়, ভূমিধস, তীব্র তুষারপাত (৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে) এবং অন্যান্য প্রাকৃতিক দুর্যোগের পর অসাধারণ পরিদর্শন করা হয়।

ওভারহেড পাওয়ার লাইনের রক্ষণাবেক্ষণের সময় সম্পাদিত কাজের তালিকায় রয়েছে:

• ট্র্যাকের অবস্থা পরীক্ষা করা (তারের নীচে বিদেশী বস্তু এবং এলোমেলো কাঠামোর উপস্থিতি, ট্র্যাকের আগুনের অবস্থা, সমর্থনগুলির বিচ্যুতি, উপাদানগুলির বিকৃতি ইত্যাদি);

• তারের অবস্থার মূল্যায়ন (ব্যক্তিগত তারের বিরতি এবং গলে যাওয়ার উপস্থিতি, অতিরিক্তের উপস্থিতি, স্যাগের আকার ইত্যাদি);

• সমর্থন এবং র্যাক পরীক্ষা করা (সমর্থনের শর্ত, প্ল্যাকার্ডের উপস্থিতি, গ্রাউন্ডিংয়ের অখণ্ডতা);

• ইনসুলেটর, স্যুইচিং সরঞ্জাম, ঢালে তারের বুশিং, লিমিটারগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা।

এয়ার লাইন স্ট্যাটাস চেক

ওভারহেড লাইনের রুট চেক করার সময়, একজন ইলেকট্রিশিয়ান চেক করেন নিরাপত্তা অঞ্চল, ছাড়পত্র, বিরতি।

সুরক্ষা জোন L নির্ণয় করা হয় সরল রেখা 1 (চিত্র 1), প্রান্তের তার 2 এর প্রোট্রুশন থেকে 1 এর দূরত্বে, যা ওভারহেড লাইনের ভোল্টেজের নামমাত্র মানের উপর নির্ভর করে (ওভারহেড লাইনের জন্য 20 kV পর্যন্ত অন্তর্ভুক্ত, 1 = 10 মি)।

ভাত। 1. নিরাপত্তা এলাকা

রেখাটি বন এবং সবুজ স্থানের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে পাহাড়গুলি সারিবদ্ধ। এই ক্ষেত্রে, তৃণভূমির প্রস্থ (চিত্র 2) C = A + 6m h4m, যেখানে C হল তৃণভূমির স্বাভাবিক প্রস্থ, A হল শেষ তারের মধ্যে দূরত্ব, h হল গাছের উচ্চতা।

ভাত। 2. তৃণভূমির প্রস্থ নির্ধারণ করা

পার্ক এবং রিজার্ভগুলিতে, তৃণভূমির প্রস্থ হ্রাস করার অনুমতি দেওয়া হয় এবং 4 মিটার পর্যন্ত গাছের উচ্চতা সহ বাগানগুলিতে, তৃণভূমি পরিষ্কার করা ঐচ্ছিক।

দূরত্ব রেখার শেষ কন্ডাক্টর থেকে বিল্ডিং বা কাঠামোর নিকটতম প্রজেক্টিং অংশগুলির সর্বাধিক বিচ্যুতিতে অনুভূমিক দূরত্ব দ্বারা নির্ধারিত হয়। 20 কেভি পর্যন্ত ওভারহেড লাইনের জন্য, ব্যবধানটি কমপক্ষে 2 মিটার হতে হবে।

নিরাপত্তা এলাকায় খড় এবং খড়, কাঠ এবং অন্যান্য দাহ্য পদার্থ রাখা নিষিদ্ধ, কারণ জ্বালানো হলে মাটির ত্রুটি ঘটতে পারে। তারের আশেপাশে খনন কাজ, যোগাযোগ, রাস্তা, ইত্যাদি স্থাপন করা নিষিদ্ধ।

কাঠের সাপোর্ট সহ ওভারহেড লাইনগুলি এমন জায়গায় যাওয়ার সময় যেখানে মাটিতে আগুন লাগতে পারে, প্রতিটি সাপোর্টের চারপাশে 2 মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে, মাটিকে অবশ্যই ঘাস এবং ঝোপ থেকে পরিষ্কার করতে হবে, বা শক্তিশালী কংক্রিট সংযুক্তি ব্যবহার করতে হবে।

ওভারহেড পাওয়ার লাইনগুলি পরিচালনা করার অনুশীলন দেখায় যে প্রায়শই দুর্ঘটনার কারণ হ'ল লাইন সুরক্ষার নিয়ম লঙ্ঘন এবং জনসংখ্যার অনুপযুক্ত ক্রিয়াকলাপ (তারের উপর বিদেশী বস্তু ছুঁড়ে ফেলা, সমর্থনে আরোহণ করা, ঘুড়ি চালানো, লম্বা খুঁটি ব্যবহার করা। নিরাপত্তা অঞ্চল এবং অন্যান্য।) জরুরী পরিস্থিতিও ঘটতে পারে যখন মোবাইল ক্রেন, বায়বীয় প্ল্যাটফর্ম এবং 4.5 মিটার উচ্চতার অন্যান্য সরঞ্জাম রাস্তার বাইরে পাওয়ার লাইনের নীচে চলে যায়।

মেকানিজমের সাহায্যে ওভারহেড লাইনের কাছাকাছি কাজ করার সময়, তাদের প্রত্যাহারযোগ্য অংশ থেকে তারের দূরত্ব অবশ্যই কমপক্ষে 1.5 মিটার হতে হবে। দুই পাশে ওভারহেড লাইন দিয়ে রাস্তা পার হওয়ার সময়, গাড়ি চলাচলের অনুমতিযোগ্য উচ্চতা নির্দেশ করে সতর্কতা চিহ্নগুলি ইনস্টল করা হয়। পণ্যসম্ভার সঙ্গে

নেটওয়ার্ক পরিচালনাকারী সংস্থার পরিচালনাকে অবশ্যই উত্পাদন কর্মীদের সাথে ওভারহেড পাওয়ার লাইনের কাছাকাছি কাজের বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি লাইন সুরক্ষার নিয়ম লঙ্ঘনের অগ্রহণযোগ্যতা সম্পর্কে জনগণের মধ্যে ব্যাখ্যামূলক কাজ করতে হবে।

সমর্থনের অবস্থান পরীক্ষা করা হচ্ছে

ওভারহেড লাইনের রুট পরীক্ষা করার সময়, লাইন বরাবর এবং বরাবর উল্লম্ব অবস্থান থেকে অনুমোদিত নিয়মগুলির উপরে সমর্থনগুলির বিচ্যুতির ডিগ্রি পর্যবেক্ষণ করা হয়। বিচ্যুতির কারণগুলি হতে পারে সমর্থনের গোড়ায় মাটি বসানো, অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন, অংশগুলির সংযোগের পয়েন্টগুলিতে দুর্বল বেঁধে রাখা, ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করা ইত্যাদি। সমর্থনের প্রবণতা মাটির বিপজ্জনক এলাকায় তার নিজের ওজন থেকে অতিরিক্ত চাপ তৈরি করে এবং যান্ত্রিক শক্তি লঙ্ঘন হতে পারে।

স্বাভাবিক অবস্থান থেকে সমর্থনের উল্লম্ব অংশগুলির বিচ্যুতি একটি প্লাম্ব লাইন (চিত্র 3) দিয়ে বা জরিপ সরঞ্জামগুলির সাহায্যে পরীক্ষা করা হয়। অনুভূমিক অংশগুলির অবস্থানের পরিবর্তন চোখের দ্বারা পরীক্ষা করা হয় (চিত্র 4) বা থিওডোলাইটের সাহায্যে।

ভাত। 3. সমর্থন অবস্থান নির্ধারণ

ভাত। 4. ক্রসহেডের অবস্থান নির্ধারণ করা

প্লাম্ব ঢাল নির্ধারণ করার সময়, সমর্থন থেকে এমন দূরত্বে সরানো প্রয়োজন যে সাপোর্টের শীর্ষে প্লাম্ব লাইনটি প্রসারিত হয়। পৃথিবীর পৃষ্ঠের প্লাম্ব লাইন পর্যবেক্ষণ করে তারা একটি বস্তু লক্ষ্য করে। এটি থেকে সমর্থনের ভিত্তির অক্ষের দূরত্ব পরিমাপ করার পরে, ঢালের আকার নির্ধারণ করা হয়। বিশেষ জিওডেটিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে আরও সঠিক পরিমাপের ফলাফল পাওয়া যায়।

সমর্থনের অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

চাঙ্গা কংক্রিট সমর্থনগুলি পরিদর্শন করার সময়, দৃশ্যমান ত্রুটিগুলি সনাক্তকরণে প্রধান মনোযোগ দেওয়া উচিত। এই ধরনের ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে কংক্রিটের শক্তিবৃদ্ধির দুর্বল আনুগত্য, বিয়ারিং শ্যাফ্টের অক্ষের সাপেক্ষে রিইনফোর্সিং খাঁচার একতরফা স্থানচ্যুতি।

যে কোনও ক্ষেত্রে, প্রতিরক্ষামূলক কংক্রিটের প্রাচীরের বেধ কমপক্ষে 10 মিমি হতে হবে। ফাটলগুলি বিশেষভাবে সাবধানে পরীক্ষা করা হয়, কারণ পরবর্তী অপারেশনের সময় এগুলি প্রধানত ভূগর্ভস্থ জলের স্তরে কংক্রিটের শক্তিবৃদ্ধি এবং ধ্বংসের ক্ষয় ঘটায়। চাঙ্গা কংক্রিট সমর্থনের জন্য, 0.2 মিমি পর্যন্ত প্রস্থ সহ প্রতি মিটারে 6টির বেশি রিং ফাটল অনুমোদিত নয়।

এটি মনে রাখা উচিত যে লাইন বরাবর চাঙ্গা কংক্রিট সমর্থনগুলির রোল ক্র্যাকিং বৃদ্ধিতে অবদান রাখে, যেহেতু সমর্থনের বড় ওজনের কারণে, এর অতিরিক্ত চাপের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়। সঠিক decamping এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ.

ফাউন্ডেশন পিট খারাপ ব্যাকফিলিং এবং টেম্পিং এর ফলে সাপোর্ট রোল হবে এবং ভেঙ্গে যেতে পারে। অতএব, কমিশন করার পরে প্রথম এবং দ্বিতীয় বছরে, সমর্থনগুলি বিশেষভাবে সাবধানে পরীক্ষা করা হয় এবং সেগুলি সময়মত সংশোধন করা হয়।

চাঙ্গা কংক্রিট সমর্থনগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি ইনস্টলেশন এবং পুনরুদ্ধারের কাজের ভুল সংগঠনের কারণে এবং দুর্ঘটনাজনিত গাড়ির সংঘর্ষের ক্ষেত্রেও সম্ভব।

কাঠের সমর্থন প্রধান অসুবিধা হয় বিচ্যুতি… + 20 ° C তাপমাত্রায়, কাঠের আর্দ্রতা 25 - 30% এবং অক্সিজেনের পর্যাপ্ত অ্যাক্সেসে কাঠ ধ্বংসের প্রক্রিয়াটি সবচেয়ে তীব্র হয়। সবচেয়ে দ্রুত ধ্বংস হওয়া স্থানগুলি হল পৃথিবীর পৃষ্ঠের সংযুক্তিগুলি, শেষ অংশে এবং স্টেপ এবং ট্রাভার্স সহ উচ্চারণের জায়গায় দাঁড়িয়ে আছে।

কাঠের ক্ষতির বিরুদ্ধে লড়াই করার প্রধান উপায় হল অ্যান্টিসেপটিক্সের সাথে ক্যারিয়ার উপাদানের গর্ভধারণ। ওভারহেড পাওয়ার লাইন সার্ভিসিং করার সময়, সহায়ক অংশগুলির কাঠের ক্ষয়ের মাত্রা পর্যায়ক্রমে পর্যবেক্ষণ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ক্ষয়ের স্থানগুলি নির্ধারণ করা হয় এবং ক্ষয়ের বিস্তারের গভীরতা পরিমাপ করা হয়।

শুষ্ক এবং হিম-মুক্ত আবহাওয়ায়, মূল পচন সনাক্ত করতে সমর্থনটি ট্যাপ করা হয়। একটি পরিষ্কার এবং রিং শব্দ সুস্থ কাঠের বৈশিষ্ট্য, একটি নিস্তেজ শব্দ পচা উপস্থিতি নির্দেশ করে।

সংযুক্তিগুলির ক্ষয় পরীক্ষা করার জন্য, এগুলি 0.5 মিটার গভীরতায় খনন করা হয়। পচনের পরিমাণ সবচেয়ে বিপজ্জনক জায়গায় নির্ধারিত হয় - 0.2 - 0.3 মিটার নীচে এবং স্থল স্তরের উপরে। পরিমাপ প্রয়োগ করা বল স্থির সঙ্গে একটি কাঠের সমর্থন ড্রিলিং দ্বারা তৈরি করা হয়। প্রথম স্তর ভেদ করতে হলে 300 N-এর বেশি শক্তির প্রয়োজন হলে একটি প্রপকে শক্তিশালী বলে মনে করা হয়।

তিনটি পরিমাপের গাণিতিক গড় হিসাবে ক্ষয়ের গভীরতা নির্ধারণ করা হয়েছিল। ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা 20 - 25 সেমি, 25 - 30 সেমি ব্যাস সহ 6 সেমি এবং 30 সেন্টিমিটারের বেশি ব্যাস সহ 8 সেমি সমর্থন ব্যাস সহ 5 সেন্টিমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়।

একটি ডিভাইসের অনুপস্থিতিতে, আপনি একটি প্রচলিত জিম্বাল ব্যবহার করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, ক্ষয়ের গভীরতা করাতের চেহারা দ্বারা নির্ধারিত হয়।

সমর্থনের কাঠের বিবরণে ক্ষয়ের উপস্থিতি অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার জন্য, ক্ষয় নির্ণায়ক সম্প্রতি ব্যবহার করা হয়েছে। এই ডিভাইসটি কাঠের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় অতিস্বনক কম্পনের পরিবর্তনগুলি ঠিক করার নীতিতে কাজ করে। ক্ষয়, সামান্য এবং গুরুতর ক্ষয়ের অনুপস্থিতি নির্ধারণের জন্য ডিভাইসের নির্দেশকের তিনটি সেক্টর রয়েছে - যথাক্রমে সবুজ, হলুদ, লাল।

সুস্থ কাঠে, কম্পনগুলি স্যাঁতসেঁতে ছাড়াই কার্যত প্রচারিত হয় এবং প্রভাবিত অংশে কম্পনের আংশিক শোষণ থাকে। আইডিতে একটি ইমিটার এবং একটি রিসিভার থাকে যা বিপরীত দিকে নিয়ন্ত্রিত কাঠের বিরুদ্ধে চাপা হয়। পচা নির্ধারকের সাহায্যে, কাঠের অবস্থা মোটামুটিভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব, বিশেষ করে কাজের উৎপাদনের জন্য সমর্থনে উত্তোলনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য।

নিয়ন্ত্রণ সম্পন্ন হওয়ার পরে, যদি গাছে একটি গর্ত তৈরি হয়, তবে এটি একটি অ্যান্টিসেপটিক দিয়ে বন্ধ করা হয়।

কাঠের সাপোর্ট সহ ওভারহেড লাইনগুলিতে, ক্ষয় ছাড়াও, সাপোর্টগুলি দূষণ এবং ইনসুলেটরগুলির ত্রুটি সহ ফুটো লিকের ক্রিয়া থেকে জ্বলতে পারে।

তার এবং তারের পরীক্ষা করা হচ্ছে

কন্ডাক্টরের কোরগুলির প্রথম ক্ষতির উপস্থিতির পরে, অন্যগুলির প্রতিটির উপর লোড বৃদ্ধি পায়, যা বিরতি না হওয়া পর্যন্ত তাদের আরও ধ্বংসের প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করে।

যদি তারগুলি মোট ক্রস-সেকশনের 17% এর বেশি ভেঙে যায় তবে একটি মেরামত হাতা বা ব্যান্ডেজ ইনস্টল করা হয়। তারের ভাঙ্গা জায়গায় একটি ব্যান্ডেজ প্রয়োগ করা তারের আরও খুলতে বাধা দেয়, কিন্তু যান্ত্রিক শক্তি পুনরুদ্ধার করা হয় না।

মেরামতের হাতা পুরো তারের শক্তির 90% পর্যন্ত শক্তি সরবরাহ করে। ঝুলন্ত তারের একটি বড় সংখ্যা সঙ্গে, তারা একটি সংযোগকারী ইনস্টল করার অবলম্বন.

বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের নিয়ম (PUE) তারের মধ্যে দূরত্ব, সেইসাথে তার এবং মাটির মধ্যে, তারের এবং ওভারহেড লাইন রুটের এলাকায় অবস্থিত অন্য কোনও ডিভাইস এবং কাঠামোকে স্বাভাবিক করে।সুতরাং, 10 কেভি ওভারহেড লাইনের তারের থেকে মাটির দূরত্ব 6 মিটার (হার্ড-টু-রিচ এলাকায় — 5 মিটার), সড়কপথে — 7 মিটার, যোগাযোগ এবং সিগন্যাল তারের — 2 মিটার হওয়া উচিত।

মাত্রাগুলি গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার সময় পরিমাপ করা হয়, সেইসাথে অপারেশন চলাকালীন, যখন নতুন জংশন এবং কাঠামো উপস্থিত হয়, যখন সমর্থন, অন্তরক এবং জিনিসপত্র প্রতিস্থাপন করা হয়।

একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য যা আপনাকে পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় এয়ার লাইনের আকার, তারের সাগ তীর। স্যাগ তীরটি তারের সাসপেনশনের উচ্চতার স্তরে যাওয়া শর্তসাপেক্ষ সরল রেখার দূরত্বের তারের স্যাগের সর্বনিম্ন বিন্দু থেকে উল্লম্ব দূরত্ব হিসাবে বোঝা যায়।

জিওডেটিক গনিওমেট্রিক ডিভাইস, উদাহরণস্বরূপ, থিওডোলাইট এবং রডগুলি মাত্রা পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। কাজটি উত্তেজনার অধীনে (অন্তরক রড ব্যবহার করা হয়) এবং টেনশন রিলিফ সহ করা যেতে পারে।

বাসের সাথে কাজ করার সময়, একজন ইলেকট্রিশিয়ান বাসের শেষের সাথে ওভারহেড লাইনের কন্ডাক্টরকে স্পর্শ করে, অন্যজন বাসের দূরত্ব পরিমাপ করে। একটি ড্রুপিং তীর লক্ষ্য করে চেক করা যেতে পারে। এই উদ্দেশ্যে, ল্যামেলা দুটি সংলগ্ন সমর্থনে স্থির করা হয়েছে।

পর্যবেক্ষক এমন একটি অবস্থানে একটি সমর্থনে থাকে যে তার চোখ কর্মীদের সাথে সমান হয়, দ্বিতীয় রেলটি সমর্থন বরাবর চলে যায় যতক্ষণ না স্যাগের সর্বনিম্ন বিন্দু দুটি গাইড বারের সংযোগকারী একটি সরল রেখায় থাকে।

সাগ তীরটিকে তারের সাসপেনশন পয়েন্ট থেকে প্রতিটি রেলের গাণিতিক গড় দূরত্ব হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। এয়ারলাইনের মাত্রা অবশ্যই PUE প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে। প্রকৃত সাগ তীর নকশা থেকে 5% এর বেশি আলাদা হওয়া উচিত নয়।

পরিমাপ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা অ্যাকাউন্টে নেয়। প্রকৃত পরিমাপ করা মানগুলিকে একটি তাপমাত্রায় ডেটাতে হ্রাস করা হয় যা বিশেষ টেবিল ব্যবহার করে সর্বাধিক স্যাগ মান প্রদান করে। বায়ু 8 মি / সেকেন্ডের বেশি হলে মাত্রা পরিমাপ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

ইনসুলেটরগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

ওভারহেড পাওয়ার লাইনের পারফরম্যান্সের বিশ্লেষণ দেখায় যে ওভারহেড লাইনের প্রায় 30% ক্ষতি ইনসুলেটর ব্যর্থতার সাথে সম্পর্কিত... ব্যর্থতার কারণগুলি বিভিন্ন। তুলনামূলকভাবে প্রায়শই, বরফ এবং কন্ডাকটর নাচের কারণে যান্ত্রিক শক্তি বৃদ্ধির সাথে স্ট্রিংয়ের বেশ কয়েকটি উপাদানের অস্তরক শক্তি হ্রাসের কারণে বজ্রঝড়ের সময় ইনসুলেটরগুলি ওভারল্যাপ হয়। খারাপ আবহাওয়া ইনসুলেটর দূষণের প্রক্রিয়াতে অবদান রাখে। ওভারল্যাপিং ইনসুলেটরকে ক্ষতি করতে পারে এমনকি ধ্বংস করতে পারে।

অপারেশন চলাকালীন, সরাসরি সূর্যালোক থেকে অনুপযুক্ত সিলিং এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণে ইনসুলেটরগুলিতে প্রায়শই কণিকাকার ফাটল দেখা যায়।

একটি বাহ্যিক পরীক্ষা চীনামাটির বাসন, ফাটল, চিপস, ক্ষতি এবং ময়লার উপস্থিতি পরীক্ষা করে। যদি ফাটল, চিপগুলি পৃষ্ঠের 25% দখল করে, গ্লেজ গলে এবং পুড়ে যায় এবং পৃষ্ঠের ক্রমাগত দূষণ পরিলক্ষিত হয় তবে ইনসুলেটরগুলি ত্রুটিযুক্ত হিসাবে স্বীকৃত হয়।

ইনসুলেটরগুলির সেবাযোগ্যতা নিরীক্ষণের জন্য যথেষ্ট সহজ এবং নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি তৈরি করা হয়েছে।

একটি ভাঙা অন্তরক শনাক্ত করার সবচেয়ে সহজ পদ্ধতি হল মালার প্রতিটি উপাদানে ভোল্টেজের উপস্থিতি পরীক্ষা করা... একটি কাঁটা আকারে ধাতব ডগা সহ 2.5 - 3 মিটার লম্বা একটি রড ব্যবহার করা হয়।চেক করার সময়, প্লাগের এক প্রান্ত একটি ইনসুলেটরের ক্যাপগুলিকে স্পর্শ করে এবং অন্যটি পাশের একটিতে। যদি ক্যাপ থেকে প্লাগের শেষটি সরানোর সময় কোনও স্পার্ক না ঘটে তবে ইনসুলেটরটি ভেঙে যায়। বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত ইলেকট্রিশিয়ানদের এই কাজটি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়।

একটি আরও সঠিক পদ্ধতি হল একটি ইনসুলেটরে ভোল্টেজ পরিমাপ করা... ইনসুলেটর রডের শেষে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য এয়ার গ্যাপ সহ একটি স্টপ থাকে। ইনসুলেটরগুলির ধাতব ক্যাপগুলিতে রড প্লাগ স্থাপন করে স্রাব অর্জন করা হয়। ফাঁকের আকার ব্রেকডাউন ভোল্টেজের মান নির্দেশ করে। ক্ষতির অনুপস্থিতি আইসোলেটর ব্যর্থতা নির্দেশ করে।

ডি-এনার্জাইজড ওভারহেড লাইনে, ইনসুলেটরগুলির অবস্থা নিরীক্ষণ করার জন্য, 2500 V এর ভোল্টেজ সহ একটি মেগোহ্যামিটার দিয়ে ইনসুলেশন প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। প্রতিটি ইনসুলেটরের প্রতিরোধ 300 মেগোহমের কম হওয়া উচিত নয়।

বিভিন্ন জিনিসপত্র তার এবং অন্তরক বেঁধে ব্যবহার করা হয়: ক্ল্যাম্প, কানের দুল, কান, দোলনা ইত্যাদি। ফিটিং ব্যর্থতার প্রধান কারণ হল ক্ষয়। বায়ুমণ্ডলে আক্রমনাত্মক উপাদানের উপস্থিতিতে, ক্ষয় প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়। ইনসুলেশন স্ট্রিং ওভারল্যাপ হলে ফিউশনের কারণে শক্তিবৃদ্ধিও ভেঙে যেতে পারে।