সুইচগিয়ারের বাসবার নির্মাণ

বাসবারগুলি খালি, অপেক্ষাকৃত বড় কারেন্ট বহনকারী কন্ডাক্টর যার একটি আয়তক্ষেত্রাকার, গোলাকার বা প্রোফাইলযুক্ত ক্রস-সেকশন থাকে। একটি বন্ধ সুইচগিয়ারের প্রাঙ্গনে, বাসবার থেকে সমস্ত শাখা এবং ডিভাইসগুলির সাথে সংযোগগুলিও একটি বাসবার গঠন করে খালি কন্ডাক্টর দিয়ে তৈরি করা হয়।

চকচকে সুইচগিয়ারের কেন্দ্রীয় এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ, কারণ তারা সমস্ত স্টেশন জেনারেটর (বা সাবস্টেশন ট্রান্সফরমার) থেকে বিদ্যুৎ গ্রহণ করে এবং সমস্ত বহির্গামী লাইন তাদের সাথে সংযুক্ত থাকে।

35 কেভি পর্যন্ত বন্ধ সুইচগিয়ারে, বাসবারগুলি আয়তাকার অ্যালুমিনিয়াম স্ট্রিপ দিয়ে তৈরি। 300-400 A-এর বেশি নয় এমন লোড কারেন্টে কম-পাওয়ার বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনে ইস্পাত টায়ার ব্যবহার করা হয়।

এটি লক্ষ করা উচিত যে আয়তক্ষেত্রাকার (সমতল) তারগুলি বৃত্তাকার তারের চেয়ে বেশি লাভজনক। একই ক্রস-বিভাগীয় এলাকা সহ, একটি আয়তক্ষেত্রাকার টায়ারের একটি বৃত্তাকার টায়ারের তুলনায় একটি বড় পার্শ্বীয় শীতল পৃষ্ঠ থাকে।

বিতরণ কক্ষে, টায়ারগুলি বিশেষ বাস র্যাক বা সরঞ্জামের খাঁচা ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়। বাসবারগুলি প্রান্তে বা ফ্ল্যাটে সমর্থনকারী চীনামাটির বাসন নিরোধকগুলিতে স্থাপন করা হয় এবং বাসবার হোল্ডারগুলির সাথে স্থির করা হয়।

টায়ার মাউন্ট করার বিভিন্ন উপায় আছে। তাদের প্রত্যেকটি সুবিধা এবং অসুবিধা আছে।

ফ্ল্যাট টায়ারের চেয়ে রিবড টায়ারের জন্য শীতল অবস্থা ভালো। প্রথম ক্ষেত্রে, তাপ স্থানান্তর সহগ দ্বিতীয়টির তুলনায় 10-15% বেশি এবং অনুমতিযোগ্য বর্তমান লোড (PUE) নির্ধারণ করার সময় এটি বিবেচনায় নেওয়া হয়। টায়ারগুলি তাদের সংকীর্ণ দিক (পাঁজর) দিয়ে প্রতিবেশীদের মুখোমুখি হয় তাদের যান্ত্রিক স্থিতিশীলতা বেশি থাকে।

তাপমাত্রা বাড়ানোর সময় টায়ারগুলিকে তাদের ছোট প্যাটার্নের সাথে চলতে দেওয়ার জন্য, টায়ারটিকে সেকশনের মাঝখানে শক্তভাবে এবং দূরত্বে আলগাভাবে স্থির করা হয়। উপরন্তু, দীর্ঘ বাস দৈর্ঘ্যের জন্য, তাপমাত্রা সম্প্রসারণ মিটমাট করার জন্য ক্ষতিপূরণকারী ইনস্টল করা হয়। দুটি বাসবার পাতলা তামা বা অ্যালুমিনিয়াম স্ট্রিপগুলির একটি নমনীয় বান্ডিল ব্যবহার করে পরস্পরের সাথে সংযুক্ত থাকে। বাসবার স্ট্রিপগুলির প্রান্তগুলি সমর্থনকারী অন্তরকের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত নয়, তবে অনুদৈর্ঘ্য ডিম্বাকৃতির গর্তের মাধ্যমে একটি স্লাইডিং সংযুক্তি।

তাপমাত্রার চাপ দূর করার জন্য, বাসবারগুলি কিছু ক্ষেত্রে নমনীয় প্যাকেজগুলি ব্যবহার করে স্থির ডিভাইস (ক্ল্যাম্প) এর সাথে সংযুক্ত থাকে যা অনমনীয় বাসবারের শেষে নির্মিত হয়।

ব্যবহৃত বৃহত্তম একক স্ট্রিপ তামা এবং অ্যালুমিনিয়াম বাসবারের আকার হল 120×10 মিমি।

উচ্চ কারেন্ট লোডের জন্য (2650 A-এর বেশি তামার বাসবার এবং অ্যালুমিনিয়াম - 2070 A) মাল্টি-ব্যান্ড বাসবার ব্যবহার করা হয় - প্রতি ফেজ দুটি বা তার কম প্রায়শই তিনটি ব্যান্ডের প্যাকেজ; প্যাকেজের স্ট্রিপগুলির মধ্যে স্বাভাবিক দূরত্ব একটি স্ট্রিপের পুরুত্বের সমান (বি) নেওয়া হয়।

একই প্যাকেজ থেকে একে অপরের সাথে স্ট্রিপগুলির নৈকট্য তাদের মধ্যে কারেন্টের একটি অসম বন্টন ঘটায়: একটি বড় লোড প্যাকেজের শেষ স্ট্রিপগুলিতে পড়ে এবং মাঝখানেরগুলির উপর কম। উদাহরণস্বরূপ, একটি থ্রি-স্ট্রিপ প্যাকেজে, 40% প্রতিটি বাইরের স্ট্রিপে প্রবাহিত হয় এবং মাঝখানে মোট ফেজ কারেন্টের মাত্র 20%। এই ঘটনাটি, যা একটি একক কন্ডাক্টরের খোসা ছাড়ানো ঘটনার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, এটি তিনটির বেশি এসি বাস ব্যবহার করা অবাস্তব করে তোলে৷

অপারেটিং স্রোত দ্বি-লেনের বাসের জন্য অনুমোদিত সীমার চেয়ে বেশি হলে, এটি একটি প্রোফাইল (চ্যানেল) সহ টায়ার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা পরিবাহী উপাদানের আরও ভাল ব্যবহার সক্ষম করে এবং উচ্চ যান্ত্রিক শক্তি অর্জন করে।

পাওয়ার ইন্সটলেশনে বর্তমানে প্রতি ফেজ দুটি চ্যানেলের প্যাকেজ ব্যবহার করা হয়, যা আনুমানিক আকারে এবং kp একটি ফাঁপা বর্গক্ষেত্রে। প্যাকেজে দুটি চ্যানেল সহ 250 মিমি প্রাচীর এবং 12.5 মিমি পুরুত্বের বৃহত্তম চ্যানেলের আকার তামার জন্য 12,500 A এবং অ্যালুমিনিয়ামের জন্য 10,800 A কারেন্ট প্রেরণের অনুমতি দেয়।

একটি বন্ধ সুইচগিয়ারের টায়ার এবং সমস্ত বাসবারগুলিকে রঙ শনাক্ত করার জন্য এনামেল পেইন্ট দিয়ে আঁকা হয়, যা পরিষেবা কর্মীদের নির্দিষ্ট পর্যায় এবং সার্কিটের সাথে সংযুক্ত লাইভ অংশগুলিকে সহজেই চিনতে সক্ষম করে।

উপরন্তু, পেইন্ট অক্সিডেশন থেকে টায়ার রক্ষা করে এবং পৃষ্ঠ থেকে তাপ স্থানান্তর উন্নত করে। বাসবারের রঙ থেকে অনুমোদিত কারেন্ট বৃদ্ধি তামার জন্য 15-17% এবং অ্যালুমিনিয়াম বাসবারের জন্য 25-28%।

বিভিন্ন পর্যায় সহ বাসগুলির জন্য নিম্নলিখিত রংগুলি ব্যবহার করা হয়: তিন-ফেজ কারেন্ট: ফেজ A — হলুদ, ফেজ B — সবুজ, ফেজ C — লাল; শূন্য বাসবার: নিরপেক্ষ নিরপেক্ষ — সাদা, গ্রাউন্ডেড নিউট্রাল সহ, সেইসাথে গ্রাউন্ডিং তারগুলি — কালো; ডিসি কারেন্ট: ইতিবাচক রেল লাল, নেতিবাচক রেল নীল।

খোলা সুইচগিয়ারের বাসবার নমনীয় তার বা অনমনীয় রাবার দিয়ে প্রয়োগ করা যেতে পারে। 35, 110 কেভি এবং আরও বেশি ভোল্টেজে, করোনা ভোল্টেজ বাড়াতে এবং করোনার ক্ষতি কমাতে, শুধুমাত্র গোলাকার তার ব্যবহার করা হয়।

বেশিরভাগ খোলা সুইচগিয়ারে, বাসবারটি পাওয়ার লাইনের মতো একই ডিজাইনের স্ট্র্যান্ডড স্টিল-অ্যালুমিনিয়াম কন্ডাক্টর দিয়ে তৈরি।

কপার বাস কন্ডাক্টরগুলি শুধুমাত্র সেই ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয় যেখানে খোলা সুইচগিয়ারটি লবণাক্ত সমুদ্র বা রাসায়নিক উদ্ভিদের উপকূলের কাছাকাছি (প্রায় 1.5 কিমি) অবস্থিত, যার সক্রিয় বাষ্প এবং প্রবেশের ফলে অ্যালুমিনিয়াম কন্ডাক্টরের দ্রুত ক্ষয় হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, ওপেন সুইচগিয়ারে ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম টিউব দিয়ে তৈরি একটি শক্ত বাসবার ব্যবহার করা হয় যা সাপোর্ট ইনসুলেটরগুলিতে স্থির থাকে।

টায়ারের ক্রস-সেকশন এবং অন্যান্য বর্তমান-বহনকারী কন্ডাক্টরগুলি অপারেটিং স্রোতের মান এবং এর উপর ভিত্তি করে অনুমোদিত তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে গণনা করা যেতে পারে গরম করার অবস্থা.

সুইচগিয়ারে ব্যবহৃত বাসবারগুলির জন্য, তাদের ক্রস-সেকশনগুলি প্রমিত এবং তাদের জন্য অনুমোদিত ক্রমাগত কারেন্ট লোডের টেবিল তৈরি করা হয়েছে। অতএব, অনুশীলনে সূত্র দ্বারা গণনা করার দরকার নেই, তবে টেবিল অনুসারে একটি পছন্দ করা যথেষ্ট।

খালি বাসবার এবং কন্ডাক্টরগুলিতে অনুমোদিত ক্রমাগত কারেন্ট লোডের টেবিলগুলি পরীক্ষামূলকভাবে গণনা এবং যাচাই করা হয়; এগুলি কম্পাইল করার সময়, + 25 ° C এর পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় 70 ° C এর একটি অনুমোদিত গরম করার তাপমাত্রা ধরে নেওয়া হয়েছিল।

বেসিক কন্ডাক্টিং ম্যাটেরিয়ালের টায়ার এবং তারের স্ট্যান্ডার্ড ক্রস-সেকশন এবং নির্দিষ্ট প্রোফাইল (আয়তক্ষেত্রাকার, টিউবুলার, চ্যানেল, হোলো স্কোয়ার, ইত্যাদি) জন্য এই জাতীয় টেবিলগুলি PUE এবং রেফারেন্স বইতে দেওয়া আছে।

আয়তক্ষেত্রাকার বাসবারগুলির জন্য, প্রান্তে ইনস্টল করার সময় সারণীযুক্ত বর্তমান লোডগুলি সংকলিত হয়; তাই, যখন টায়ারগুলি সমতল হয়, 60 মিমি পর্যন্ত প্রস্থের টায়ারের জন্য লোড 5% এবং 60 মিমি-এর বেশি টায়ারের জন্য 8% কমানো উচিত। যে ক্ষেত্রে গড় পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা স্ট্যান্ডার্ড (+ 25 ° C) থেকে পৃথক, টেবিল থেকে প্রাপ্ত অনুমোদিত টায়ার লোডগুলি নিম্নলিখিত আনুমানিক সূত্র অনুসারে পুনরায় গণনা করা আবশ্যক:

যেখানে IN হল টেবিল থেকে নেওয়া অনুমোদিত লোড।

তারের ক্রস-সেকশন অবশ্যই অর্থনৈতিক বর্তমান ঘনত্বের বিপরীতে পরীক্ষা করা উচিত।

তার বা বাস qEC এর অর্থনৈতিক ক্রস-সেকশনকে এমন একটি ক্রস-সেকশন বলা হয় যেখানে মূল বার্ষিক খরচ, মূলধন খরচ এবং অপারেটিং খরচ দ্বারা নির্ধারিত হয়, সবচেয়ে ছোট হতে দেখা যায়।

তার এবং বাসবারগুলির অর্থনৈতিক ক্রস-সেকশনটি বৈদ্যুতিক বর্তমান ঘনত্ব দ্বারা স্বাভাবিক মোডে সর্বাধিক লোড কারেন্টকে ভাগ করে পাওয়া যায়:

অর্থনৈতিক অবস্থা অনুসারে ফলস্বরূপ ক্রস-সেকশনটি নিকটতম স্ট্যান্ডার্ডের সাথে বৃত্তাকার করা হয় এবং দীর্ঘমেয়াদী অনুমোদিত লোড কারেন্টের জন্য পরীক্ষা করা হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে সমস্ত ভোল্টেজের জন্য RU বাসবারগুলি অর্থনৈতিক বর্তমান ঘনত্ব অনুসারে নির্বাচন করা হয় না, কারণ উচ্চ স্রোতে অর্থনৈতিক বিভাগগুলি গরম করার জন্য নির্বাচিত বিভাগগুলির সমান বা ছোট।

এছাড়াও, শর্ট সার্কিটের ক্ষেত্রে RU টায়ারগুলি তাপীয় এবং ইলেক্ট্রোডাইনামিক স্থিতিশীলতার জন্য এবং 110 kV এবং তার উপরে, করোনার জন্যও পরীক্ষা করা হয়।

এইভাবে, যে কোনও উদ্দেশ্যের তারগুলিকে অবশ্যই সর্বাধিক অনুমোদিত গরম করার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে, কেবলমাত্র স্বাভাবিক নয়, জরুরী মোডগুলিকেও বিবেচনায় নিয়ে।

যদি অর্থনৈতিক এবং ক্রমাগত লোড অবস্থার দ্বারা নির্ধারিত কন্ডাক্টর ক্রস-সেকশনটি অন্যান্য জরুরী অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয় ক্রস-সেকশনের সমান না হয় (শর্ট-সার্কিটের সময় তাপীয় এবং গতিশীল স্থিতিশীলতা), তাহলে একটি বৃহত্তর ক্রস-সেকশনটি সব পূরণ করার জন্য অনুমান করা উচিত। শর্তাবলী

এটিও লক্ষ করা উচিত যে বড় অংশগুলির সাথে টায়ারগুলি ইনস্টল করার সময়, পৃষ্ঠের প্রভাব এবং নৈকট্য প্রভাব থেকে সর্বনিম্ন অতিরিক্ত ক্ষতি এবং সর্বোত্তম শীতল অবস্থা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। প্যাকেজে স্ট্রিপের সংখ্যা হ্রাস করে এবং তাদের সঠিক স্থানিক এবং পারস্পরিক বিন্যাস, প্যাকেজের যুক্তিসঙ্গত নকশা, প্রোফাইল টায়ারের ব্যবহার - ট্রফ, হোলো ইত্যাদির মাধ্যমে এটি অর্জন করা যেতে পারে।

ইস্পাত টায়ার ব্যবহার করার সময়, অনুমোদিত বর্তমান মান নির্ধারণ একটি সামান্য ভিন্ন উপায়ে বাহিত হয়।

ইস্পাত টায়ারগুলিতে, পৃষ্ঠের প্রভাবের কারণে, কন্ডাকটরের পৃষ্ঠে বর্তমানের একটি উল্লেখযোগ্য স্থানান্তর হয়, অনুপ্রবেশ গভীরতা 1.5-1.8 মিমি অতিক্রম করে না।

গবেষণায় দেখা গেছে যে এসি স্টিলের বাসবারগুলির অনুমোদিত লোড কার্যত বাসবারের ক্রস-বিভাগীয় পরিধির উপর নির্ভর করে, এই ক্রস-সেকশনের ক্ষেত্রের উপর নয়।

এই অধ্যয়নের উপর ভিত্তি করে, এসি ইস্পাত বাসবারগুলির গণনার জন্য নিম্নলিখিত পদ্ধতিটি গৃহীত হয়েছিল:

1. প্রথমে, বাসের লোড কারেন্ট নির্ধারণ করুন (একটি বাসের জন্য যার এক পাশ 300-400 A এর বেশি নয়) এবং রৈখিক কারেন্টের ঘনত্ব খুঁজুন:

যেখানে - লোড কারেন্ট, এ; p হল টায়ারের ক্রস-বিভাগীয় পরিধি, মিমি।

রৈখিক বর্তমান ঘনত্ব পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপরে ইস্পাত বাসের অনুমোদিত সুপারহিট তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। এই নির্ভরতা নিম্নলিখিত অভিব্যক্তি দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়:

এটি পাওয়া গেছে যে ইস্পাত টায়ারের বোল্টযুক্ত জয়েন্টগুলির জন্য, Θ এর মান 40 ° C এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং ঢালাইযুক্ত জয়েন্টগুলির জন্য এটি 55 ° C পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে।

যদি আমরা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা v0 - 35 ° নিই, তাহলে বোল্ট করা সংযোগের জন্য রৈখিক বর্তমান ঘনত্ব সমান হবে

এবং ঢালাই জয়েন্টগুলির জন্য

2. এই ডেটার উপর ভিত্তি করে, আমরা টায়ারের ক্রস-সেকশনের প্রয়োজনীয় পরিধির মান নির্ধারণ করি:

টায়ারের পরিধিতে, টায়ারের একটি সেট থাকা অবস্থায়, আপনি শর্তটি পর্যবেক্ষণ করে সহজেই স্ট্যান্ডার্ড স্টিলের স্ট্রিপগুলির প্রয়োজনীয় আকার চয়ন করতে পারেন

যেখানে h টায়ারের উচ্চতা, মিমি; b — টায়ারের বেধ, মিমি।

উপরের স্টিলের টায়ারের গণনাটি একক ট্রেড টায়ারের জন্য।

উচ্চ লোড স্রোতের জন্য বেশ কয়েকটি ইস্পাত রেলের বান্ডিল ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত টায়ারের একটি স্ট্রিপের ক্রস-সেকশনের ঘেরটি নিম্নলিখিত শর্তাবলী সাপেক্ষে নির্বাচিত হয়:

• দ্বিমুখী বাসের জন্য

• ত্রিমুখী বাসের জন্য

গণনা সহজ করার জন্য, আপনি লোড কারেন্ট IN-তে বাস ক্রস সেকশনের ঘের p এর নির্ভরতার চিত্রটি ব্যবহার করতে পারেন।