প্রত্যক্ষ প্রবাহে বৈদ্যুতিক মোটরের উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধের পরিমাপ
প্রত্যক্ষ প্রবাহে বৈদ্যুতিক মোটরের উইন্ডিংগুলির প্রতিরোধের পরিমাপের উদ্দেশ্য হ'ল ত্রুটিগুলি (খারাপ সংযোগ, ঘূর্ণন সার্কিট), বৈদ্যুতিক সার্কিটের ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা, সেইসাথে গণনা এবং মোডগুলির সেটিংয়ে ব্যবহৃত পরামিতিগুলি স্পষ্ট করা, নিয়ন্ত্রক, ইত্যাদি n.
পরিমাপ, বিশেষ করে বড় বৈদ্যুতিক মোটর জন্য, মহান যত্ন এবং নির্ভুলতা সঙ্গে করা আবশ্যক. প্রত্যক্ষ প্রবাহে বৈদ্যুতিক মোটরের উইন্ডিংগুলির প্রতিরোধের পরিমাপ হয় একটি অ্যামিমিটার এবং একটি ভোল্টমিটার দিয়ে বা একটি ডাবল ব্রিজ দিয়ে... যদি প্রতিরোধের 1 ওহমের বেশি হয়, তাহলে প্রয়োজনীয় পরিমাপের নির্ভুলতা একক সেতুতে অর্জন করা হয়।
স্টেটর উইন্ডিং এর মাত্র তিনটি টার্মিনাল সহ বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে (একটি তারকা বা ডেল্টায় উইন্ডিংগুলির সংযোগ বৈদ্যুতিক মোটরের ভিতরে সঞ্চালিত হয়), ডিসি রেজিস্ট্যান্স জোড়ায় টার্মিনালগুলির মধ্যে পরিমাপ করা হয়। এই ক্ষেত্রে পৃথক পর্যায়গুলির প্রতিরোধ নিম্নলিখিত অভিব্যক্তি দ্বারা নির্ধারিত হয়:
1. একটি তারার সাথে সংযোগ করতে (চিত্র 1, ক)
পরিমাপ প্রতিরোধের একই মান সহ:
2. একটি ত্রিভুজে সংযোগ করতে (চিত্র 1, খ)
পরিমাপ প্রতিরোধের একই মান সহ:
ভাত। 1. উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করার সময় তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের উইন্ডিংগুলির প্রতিরোধের পরিমাপের পরিকল্পনা: a — একটি তারকায়; b — একটি ত্রিভুজে
প্রতিরোধের পরিমাপ করার সময়, বায়ু তাপমাত্রার সঠিক সংকল্প বিশেষ গুরুত্ব বহন করে। তাপমাত্রা পরিমাপের জন্য, বিল্ট-ইন তাপমাত্রা সূচক এবং অন্তর্নির্মিত থার্মোমিটার এবং তাপমাত্রা সূচক উভয়ই ব্যবহার করা হয়, যা প্রতিরোধের পরিমাপ শুরুর 15 মিনিটের আগে প্রবেশ করতে হবে না।
10 কিলোওয়াট পর্যন্ত বৈদ্যুতিক মোটরের উইন্ডিংয়ের তাপমাত্রা পরিমাপ করতে, একটি থার্মোমিটার বা তাপমাত্রা নির্দেশক ইনস্টল করা হয়, 100 কিলোওয়াট পর্যন্ত বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য - কমপক্ষে দুটি, 100 থেকে 1000 কিলোওয়াট পর্যন্ত বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য - কমপক্ষে তিনটি, বৈদ্যুতিক জন্য 1000 কিলোওয়াটের বেশি মোটর - কমপক্ষে চারটি।
পরিমাপ করা মানগুলির গাণিতিক গড় মানটি কয়েলগুলির তাপমাত্রা হিসাবে নেওয়া হয়। ব্যবহারিকভাবে ঠান্ডা অবস্থায় বৈদ্যুতিক মোটরের উইন্ডিংগুলির প্রতিরোধের পরিমাপ করার সময়, উইন্ডিংগুলির তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা থেকে ± 3 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হওয়া উচিত নয়।
যদি ঘূর্ণন তাপমাত্রার সরাসরি পরিমাপ করা সম্ভব না হয়, তাহলে মোটরকে অবশ্যই পরিমাপ করার আগে পর্যাপ্ত সময়ের জন্য বন্ধ রাখতে হবে যাতে মোটরটির সমস্ত অংশকে কার্যত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা অনুমান করার অনুমতি দেওয়া হয়। এই সময়ে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার পরিবর্তন ± 5 ° C এর বেশি হওয়া উচিত নয়।এই ক্ষেত্রে, প্রতিরোধ পরিমাপের সময় পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা মোটর উইন্ডিংয়ের তাপমাত্রা হিসাবে নেওয়া হয়। প্রতিরোধের পরিমাপ বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি হয়।
অ্যামিটার এবং ভোল্টমিটার পরিমাপ বিভিন্ন বর্তমান মানগুলিতে তিনবার সঞ্চালিত হয়। ব্রিজ সার্কিট ব্যবহার করার সময়, প্রতিটি পরিমাপের আগে সেতুটি অবশ্যই ভারসাম্যহীন হতে হবে। একই প্রতিরোধের পরিমাপের ফলাফল গড় থেকে 0.5% এর বেশি আলাদা হওয়া উচিত নয়; এই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন সমস্ত পরিমাপের ফলাফলের গাণিতিক গড়কে প্রকৃত প্রতিরোধ হিসাবে নেওয়া হবে।
পৃথক পর্যায়গুলির জন্য পরিমাপের ফলাফলগুলি একে অপরের সাথে, সেইসাথে পূর্ববর্তী (ফ্যাক্টরি সহ) পরিমাপের ফলাফলগুলির সাথে তুলনা করা হয়। বিভিন্ন কুণ্ডলী তাপমাত্রায় পরিমাপের ফলাফলের তুলনা করার জন্য, পরিমাপ করা মানগুলি একই তাপমাত্রায় (সাধারণত 15 বা 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস) হ্রাস করা হয়।
এক তাপমাত্রা থেকে অন্য তাপমাত্রায় প্রতিরোধের পুনঃগণনা এক্সপ্রেশন অনুসারে করা যেতে পারে: (অ্যালুমিনিয়ামের জন্য):
মধুর জন্য:
যেখানে Rt1 এবং Rt2 — তাপমাত্রা এবং যথাক্রমে উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধ।
