বিতরণ বাসবার

পাওয়ার সাপ্লাই এবং আউটপুট লাইনের আন্তঃসংযোগের প্রয়োজনীয়তা স্টেশন, সাবস্টেশন, সুইচগিয়ার এবং বাস পয়েন্টের ব্যবহার নির্ধারণ করে।

সমস্ত জেনারেটর বা ট্রান্সফরমার, বুশিং এবং বহির্গামী লাইন বাসবারের সাথে সংযুক্ত। বাসবারগুলিতে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করা হয় এবং তাদের মাধ্যমে আলাদা আউটপুট লাইনে বিতরণ করা হয়। অতএব, বাসবারগুলি হল সংযোগ স্কিমের নোডাল পয়েন্ট যার মাধ্যমে স্টেশন, সাবস্টেশন বা ডিস্ট্রিবিউশন পয়েন্টের সমস্ত শক্তি প্রবাহিত হয়... বাসবারগুলির ক্ষতি বা ধ্বংস মানে গ্রাহকদের বিদ্যুৎ সরবরাহে বাধা। অতএব, বাসবারগুলিকে বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের নকশা, ইনস্টলেশন এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে গুরুতর মনোযোগ দেওয়া হয়।

সহজ সিস্টেম তথাকথিত হয় একটি একক বাসবার সিস্টেম (চিত্র 1) একটি একক শক্তির উত্স সহ কম-পাওয়ার বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনে ব্যবহৃত হয়।

ভাত। 1. একক বাসবার সিস্টেম

যে স্টেশন এবং সাবস্টেশনগুলিতে দুই বা ততোধিক ট্রান্সফরমার বা জেনারেটর রয়েছে, ভোক্তাদের কাছে বিদ্যুতের সরবরাহের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, বাসগুলিকে বিভক্ত করা হয়, অর্থাৎ, সেগুলিকে দুটি এবং কখনও কখনও আরও অংশে বিভক্ত করা হয়। প্রতিটি বিভাগে সমান সংখ্যক জেনারেটর বা ট্রান্সফরমার এবং বহির্গামী লাইন অবশ্যই সংযুক্ত থাকতে হবে (চিত্র 2)।

ভাত। 2. সেকশন ডিসকানেক্টর সহ একক সেকশন বাসবার সিস্টেম

বাসকে বিভক্ত করা সার্কিটকে অধিকতর কর্মক্ষম নমনীয়তা প্রদান করে (যখন একটি বাস সেকশন পরিষেবার বাইরে চলে যায়, শুধুমাত্র ইনপুট এবং আউটপুট লাইনের কিছু অংশ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়)।

পৃথক বাস বিভাগগুলি আন্তঃসংযুক্ত হতে পারে সংযোগ বিচ্ছিন্নকারী বা সুইচ যখন বাসবারগুলি একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে আলাদা করা হয়, পরবর্তীটি বেশিরভাগই খোলা থাকে। এই ক্ষেত্রে, উভয় বিভাগ পৃথকভাবে কাজ করে, এবং যদি বিদ্যুৎ বিভাগের একটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, শুধুমাত্র গ্রাহকদের অংশ বঞ্চিত হয়। এছাড়াও, যখন ট্রান্সফরমারগুলি আলাদাভাবে চালিত হয়, তখন সেকেন্ডারি ভোল্টেজের দিকের শর্ট-সার্কিট কারেন্ট কমে যায়।

একটি ট্রান্সফরমার ব্যর্থ হলে, এটি বন্ধ করা হয় এবং দুটি বিভাগ একটি সংযোগ বিচ্ছিন্নকারী দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত করা হয়, পূর্বে অতিরিক্ত লোডিং প্রতিরোধ করার জন্য দায়িত্বজ্ঞানহীন গ্রাহকদের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।

সরবরাহ লাইনের মধ্যে লোডের সমান বন্টন নিশ্চিত করার জন্য সংযোগ বিচ্ছিন্নকারীর সাথে কাজ করাও অনুমোদিত। এই ক্ষেত্রে, বিভাগগুলির একটিতে দুর্ঘটনা ঘটলে, বিভাগগুলি পৃথক করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের জন্য সমস্ত গ্রাহকদের বিদ্যুৎ সরবরাহ বিঘ্নিত হয়। পাওয়ার উত্সগুলির একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হওয়ার ক্ষেত্রে, দায়িত্বজ্ঞানহীন ব্যবহারকারীদের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়ে দ্বিতীয় উত্সটি ওভারলোড হবে৷

একটি ক্রসড সুইচের উপস্থিতিতে (চিত্র 3), পরবর্তীটিও অপারেশন চলাকালীন বন্ধ বা খোলা যেতে পারে।

ভাত। 3. সেকশন সুইচ সহ একক সেকশন বাসবার সিস্টেম

সার্কিট ব্রেকার বন্ধ হয়ে কাজ করার সময়, এটি ওভারকারেন্ট সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্ত অংশটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। যাইহোক, এই সমাধানটি সুপারিশ করা হয় না কারণ এটি ক্রস-বিভাগীয় সংযোগ বিচ্ছিন্ন স্কিমগুলির উপর উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করে না।

ক্রস-ওভার সুইচ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় শুধুমাত্র সেই ক্ষেত্রে যেখানে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অন্য অপারেটিং সোর্স থেকে ব্যাকআপ পাওয়ার চালু করতে ব্যবহৃত হয় এবং বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের স্বাভাবিক অপারেশন খোলা অবস্থায় থাকে।

সাবস্টেশনে যদি একটি একক সেকশন বাসবার সিস্টেম থাকে, তাহলে অপ্রয়োজনীয় আউটগোয়িং লাইনগুলিকে বিভিন্ন বাসবার সেকশনের সাথে সংযুক্ত করতে হবে।

বিদ্যুত সরবরাহের বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতা এবং বৃহত্তর স্টেশন এবং সাবস্টেশনগুলির অপারেশনাল স্যুইচিংয়ের বৃহত্তর সুবিধার জন্য, একটি ডাবল-বাস সিস্টেম ব্যবহার করা হয় (চিত্র 4), যা প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে উপযুক্ত ন্যায্যতা থাকলেই অনুমোদিত।

ভাত। 4. ডাবল বাসবার সিস্টেম

বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন, একটি বাস সিস্টেম চালু থাকে এবং অন্যটি স্ট্যান্ডবাই থাকে। উভয় বাস সিস্টেমই একটি বাস সুইচের মাধ্যমে আন্তঃসংযুক্ত হতে পারে, যা পাওয়ার সাপ্লাই বিঘ্নিত না করে একটি বাস সিস্টেম থেকে অন্য বাস সিস্টেমে স্যুইচ করার অনুমতি দেয় এবং বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের যেকোনো সুইচের বিকল্প হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, যে লাইন থেকে সার্কিট ব্রেকারটি মেরামতের জন্য সরানো হয়েছে সেটি ব্যাকআপ বাস সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত, এবং অপারেটিং এবং ব্যাকআপ বাস সিস্টেমগুলি একটি বাস-সংযোগকারী সার্কিট ব্রেকার দ্বারা সংযুক্ত থাকে।