বৈদ্যুতিক মোটর বিয়ারিংয়ের অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমস্যা সমাধান

পরিধান জন্য যত্ন

সঠিক ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য, এর বিয়ারিংগুলি অবশ্যই পরিষ্কার রাখতে হবে।

ধুলো এবং ময়লা যাতে প্রবেশ করতে না পারে সে জন্য, বিয়ারিং ক্যাপগুলি শক্তভাবে বন্ধ করা হয়। মোটর শ্যাফ্টের শেষে ড্রেন হোল এবং কভারটিও শক্তভাবে বন্ধ থাকে, অন্যথায় তেল বিয়ারিং থেকে বেরিয়ে যাবে এবং স্প্ল্যাশ হবে বা মোটর উইন্ডিংয়ে প্রবেশ করবে। বিয়ারিংগুলিকে লুব্রিকেট করতে ব্যবহৃত তেলটি অবশ্যই অ্যাসিড বা রজন মুক্ত হতে হবে।

ইঞ্জিন চলাকালীন বিয়ারিংগুলিতে ফোমিং এড়িয়ে চলুন। তাজা তেল যোগ করে ফোমিং দূর করা যেতে পারে, এবং যদি এটি কাজ না করে, তাহলে আপনার তেল সম্পূর্ণ পরিবর্তন করা উচিত। বিয়ারিংগুলিতে তেল যোগ করার আগে, পরিদর্শন গর্তগুলি খোলা হয় যা তেল সূচক হিসাবে কাজ করে। এই গর্তগুলি সাধারণত থ্রেডেড প্লাগ দিয়ে বন্ধ করা হয়। যখন এটি পরিদর্শন গর্তে উপস্থিত হয় তখন তেলের স্তরটিকে স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়। কিছু বিয়ারিং-এ প্লাগের পরিবর্তে দৃষ্টি চশমা থাকে।

রিং তৈলাক্তকরণ সহ বিয়ারিংগুলির স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য, কমপক্ষে দুটি পরিবর্তন প্রয়োজন, এমনকি বিয়ারিংগুলি গরম না হলেও, রিংগুলির ঘূর্ণন এবং তেলের পরিচ্ছন্নতা পরীক্ষা করুন (যান্ত্রিক অমেধ্য, পলির উপস্থিতি ইত্যাদি)। যদি রিংগুলি ধীরে ধীরে ঘোরে বা একেবারেই না ঘোরে, তবে ভারবহন তৈলাক্তকরণটি খারাপ হয়ে গেছে, খুব গরম হবে এবং গলে যেতে পারে। বিয়ারিং-এর তেল সময়ের সাথে সাথে নোংরা হয়ে যায় এবং ঘন হয়ে যায়, তাই, অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, প্রতি 3 - 4 মাসে, তবে অন্তত প্রতি ছয় মাসে একবার, এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়, এমনকি বিয়ারিংগুলির স্বাভাবিক গরম থাকলেও।

যখন বিয়ারিংগুলি গুরুতর অবস্থার অধীনে পরিচালিত হয় (ঘরে উচ্চ ধুলাবালি, উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, খারাপ তেলের গুণমান ইত্যাদি), তেল পরিবর্তনের সময় সংক্ষিপ্ত হয়। তেল সাধারণত 200 - 300 ঘন্টা একটানা অপারেশনের পরে রিং তৈলাক্তকরণ সহ বিয়ারিংগুলিতে যোগ করা হয়। ইঞ্জিন চলাকালীন টপ আপ করা হলে, যতটা সম্ভব ধীরে ধীরে করুন।

গ্রীস পরিবর্তন করার আগে, বিয়ারিংগুলি কেরোসিন দিয়ে ধুয়ে, বাতাসে উড়িয়ে দেওয়া হয়, এই বিয়ারিংয়ের জন্য ব্যবহৃত ব্র্যান্ডের তেল দিয়ে ধুয়ে তারপর তাজা তেল দিয়ে ভরা হয়।

রোলিং বিয়ারিংয়ের পরিদর্শন (বল এবং রোলার) বিয়ারিংয়ের পিছনের মতোই।

প্রথমবার বৈদ্যুতিক মোটর চালু করার আগে, বিয়ারিংগুলিতে গ্রীসের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন। গ্রীসের পরিমাণ চেম্বারের আয়তনের 2/3 এর বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি বিয়ারিংগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে এবং উত্তপ্ত না হয়, তবে লুব্রিকেন্টের অবস্থার উপর নির্ভর করে পরবর্তী মেরামতের সময় গ্রীস পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপন করা হয়।

লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করার আগে, ট্রান্সফরমার বা টাকু তেলের 6-8% ভলিউম যোগ করে পরিষ্কার পেট্রল দিয়ে মুছে ফেলা ক্যাপ সহ বিয়ারিং ধুয়ে ফেলা হয়।ভারবহন শেষ থেকে flushed হয়. এই ক্ষেত্রে, পেট্রল এটির সাথে দ্রবীভূত লুব্রিকেন্ট বহন করে। রটারটিকে সামান্য ঘোরানোর মাধ্যমে ফ্লাশিং করা হয় এবং পরিষ্কার পেট্রোল প্রবাহিত না হওয়া পর্যন্ত চলতে থাকে, তারপরে বিয়ারিংটি সংকুচিত বাতাসে শুকানো উচিত।

গ্রীস ভরাট করার প্রক্রিয়াটি সহজ, আপনাকে পরিষ্কার হাত এবং একটি পরিষ্কার সরঞ্জাম (কাঠের বা ধাতব স্প্যাটুলাস) দিয়ে এটি পূরণ করতে হবে। প্যাক করার সময়, বিয়ারিং অ্যাসেম্বলির অংশগুলির সমস্ত রিং খাঁজগুলি একটি দিয়ে গ্রীস দিয়ে ভরা হয়। তাদের নীচের অংশে তৃতীয়। বল সহ বলগুলির মধ্যবর্তী স্থানটি চারদিকে গ্রীসে ভরা।

বিয়ারিং অ্যাসেম্বলিগুলি একত্রিত করার পরে, হাত দিয়ে রটারের ঘূর্ণনের সহজতা পরীক্ষা করুন এবং তারপরে ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং লোড ছাড়াই এটি 15 মিনিটের জন্য চালান। বিয়ারিংগুলো ভালো অবস্থায় থাকলে, ঠকঠক বা ঠক্ঠক্ শব্দ না করে একটা স্থির হাম (বলের গুঞ্জন) শুনুন।

নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার অধীনে বিভিন্ন ইঞ্জিনের জন্য একটি তেলের উপযুক্ততা প্রাথমিকভাবে এর সান্দ্রতা দ্বারা নির্ধারিত হয়। ডিগ্রীতে তেলের সান্দ্রতা এমন একটি সংখ্যা যা নির্দেশ করে যে একই পরিমাণ পানির তুলনায় একটি তরল প্রবাহিত হতে কত গুণ বেশি সময় নেয়। তেলের সান্দ্রতা শর্তসাপেক্ষে এঙ্গলার অনুসারে ডিগ্রীতে নির্ধারিত হয়, সাধারণত 50 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে, কারণ তেলের তাপমাত্রা 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বৃদ্ধির সাথে সাথে সান্দ্রতা তীব্রভাবে হ্রাস পায় এবং 50 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের পরে - আরও ধীরে ধীরে।

জার্নাল বিয়ারিং সহ 100 কিলোওয়াট পর্যন্ত বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে, ইঙ্গলার অনুসারে 3.0-3.5 ডিগ্রি সান্দ্রতা সহ একটি স্পিন্ডেল তেল ব্যবহার করা যেতে পারে।জোরপূর্বক তৈলাক্তকরণ সঞ্চালন সহ বিয়ারিংয়ের জন্য, টারবাইন তেল ব্যবহার করা হয়: 1000 আরপিএম এবং তার বেশি ঘূর্ণন গতি সহ উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলির জন্য, টারবাইন তেল "এল" (হালকা) এবং 250 - 1000 আরপিএম - "UT" এর ঘূর্ণন গতি সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য » ওজনযুক্ত টারবাইন।

বৈদ্যুতিক মোটরের বিয়ারিংয়ের ত্রুটি এবং সেগুলি দূর করার উপায়। বিয়ারিংয়ের অতিরিক্ত গরম হওয়া

রিং-লুব্রিকেটেড মেশিনে, ধীর ঘূর্ণন বা লুব্রিকেশন রিংগুলির সম্পূর্ণ বন্ধ হওয়ার কারণে অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহের কারণে বিয়ারিংগুলির অত্যধিক গরম হতে পারে। তেল ঘন হওয়ার ফলে লুব্রিকেশন রিং বন্ধ হয়ে যেতে পারে। অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহও চিমটি করা তেলের রিং, ভুল আকৃতি বা বিয়ারিং-এ তেলের নিম্ন স্তরের ফলাফল হতে পারে।

নির্দেশিত ত্রুটি দূর করতে, একটি নতুন দিয়ে পুরু তেল পরিবর্তন করা, তেল সূচক অনুযায়ী তেলের স্তর পরীক্ষা করা, হালকা রিংগুলিকে ভারী দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং ক্ষতিগ্রস্তগুলি সোজা করা বা নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

বাধ্যতামূলক তৈলাক্তকরণ সহ মেশিনগুলিতে, বিয়ারিংগুলি আটকে থাকা তেলের পাইপ বা তেলের ফিল্টার এবং বিয়ারিংগুলিতে দূষিত তেলের ফলে অতিরিক্ত গরম হতে পারে। পুরো তেল সিস্টেম ফ্লাশ করে, তেল চেম্বার পরিষ্কার করে, তেল পরিবর্তন করে এবং বিয়ারিংগুলি সিল করে এই ত্রুটিটি দূর করা হয়।

বিয়ারিংগুলি উত্পাদন প্রক্রিয়ার সাথে ইঞ্জিনের বিভ্রান্তির কারণে এবং ঘাড় এবং বুশিংয়ের মধ্যে ছোট ক্লিয়ারেন্সের কারণে অতিরিক্ত গরম হতে পারে। 25-30 ° একটি চাপ বরাবর নিম্ন আস্তরণের সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর লোড ট্রেস সমানভাবে বিতরণ করা হলে সাবস্ট্রেটটি ভালভাবে ইনস্টল করা বলে মনে করা হয়।

ব্যবহৃত তেলের মানের অপর্যাপ্ততা, হাতাগুলির দুর্বল ভরাট, মোটর শ্যাফ্ট বা এর স্টাডের বাঁকানো, বিয়ারিংগুলিতে অক্ষীয় চাপের উপস্থিতি দ্বারাও বিয়ারিংগুলির গরম করা প্রভাবিত হয়। পরবর্তীটি রটারের অক্ষীয় স্থানচ্যুতি বা বিয়ারিং শেলগুলির প্রান্ত এবং শ্যাফ্ট ফিলেটগুলির মধ্যে অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্সের কারণে ঘটে, যা এর বিনামূল্যে তাপীয় প্রসারণকে বাধা দেয়।

রিং-লুব্রিকেটেড বিয়ারিং থেকে তেলের ছিটা এবং ফুটো

এই ত্রুটির কারণ হল তেলের সাথে বিয়ারিংগুলির ওভারফ্লো, যা তাদের থেকে ছড়িয়ে পড়ে এবং খাদ বরাবর ছড়িয়ে পড়ে। এটি এড়াতে, তেল সূচকের লাইনে থেমে থাকা মেশিনের সাথে বিয়ারিংগুলিতে তেল ঢালা প্রয়োজন, যেহেতু লুব্রিকেটিং রিংগুলি ঘূর্ণনের সময় তেলের অংশ শোষণ করে এবং তেল সূচকে এর স্তরটি কিছুটা হ্রাস পায়।

প্রেসার গেজে কোনো নিয়ন্ত্রণ রেখা না থাকলে, বিয়ারিং-এ তেল ঢেলে দেওয়া হয় যে স্তরে লুব্রিকেটিং রিংগুলি তাদের ব্যাসের 1/4 -1/5 দ্বারা নিমজ্জিত হয়। তেলের সান্দ্রতার কারণে, বিয়ারিংয়ের স্তরটি অবিলম্বে প্রতিষ্ঠিত হয় না, তাই তেলটি ধীরে ধীরে যোগ করতে হবে।

বিয়ারিংয়ের অপর্যাপ্ত সিলিংয়ের ক্ষেত্রে, হাতার প্রান্তে বড় ফাঁক, পাশাপাশি হাতার নীচে ড্রেনেজ গর্তের ছোট মাত্রা সহ, তেল শ্যাফ্ট বরাবর ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে। এই সম্ভাবনা দূর করার জন্য, বিয়ারিংগুলি অতিরিক্তভাবে 2 মিমি পুরু ব্রাস ওয়াশার দিয়ে সিল করা হয় যা শ্যাফ্টের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে। স্ক্রু দিয়ে ওয়াশারকে সুরক্ষিত করুন। আরেকটি ধরনের সিলিং হল স্টিল ওয়াশার 1 — 2 মিমি, ওয়াশার এবং শ্যাফ্টের মধ্যে দূরত্ব 0.5 মিমি। ওয়াশার স্টিল এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে, ফাঁক ছাড়া একটি অনুভূত ওয়াশার ইনস্টল করা হয়, যা স্ক্রু দিয়ে বিয়ারিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে।

মেশিনে তেল বা তেলের কুয়াশা প্রবেশ করছে

ফ্যান বা মেশিনের অন্যান্য ঘূর্ণায়মান অংশগুলির ক্রিয়াকলাপের ফলে বিয়ারিংগুলি থেকে তেল বা তেলের বাষ্প মেশিনের অভ্যন্তরে টানা হয়। প্রায়শই, শেষ ঢাল সহ বন্ধ মেশিনে তেল স্তন্যপান ঘটে, যেহেতু বিয়ারিংগুলি আংশিকভাবে মেশিনের দেহের ভিতরে অবস্থিত। এই ক্ষেত্রে, যখন ফ্যানটি কাজ করে, তখন ভারবহন এলাকায় একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, যা তেল স্তন্যপানে অবদান রাখে।

এই ঘটনাটি দূর করার জন্য, বিয়ারিংয়ের ত্রুটিগুলি দূর করা প্রয়োজন, পাশাপাশি স্টেটর এবং ঢালগুলির অংশগুলির মধ্যে বিয়ারিং এবং জয়েন্টগুলিকে সিল করা প্রয়োজন।

ঘূর্ণায়মান bearings এর malfunctions

রোলিং বিয়ারিংয়ের প্রধান অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল অত্যধিক গরম করা। বিয়ারিংগুলির অত্যধিক উত্তাপ অনুপযুক্ত সমাবেশের ফলে, শেষ ঢালে বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংটি শক্তভাবে ফিট করা এবং তাপীয় প্রসারণের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য প্রয়োজনীয় বিয়ারিংগুলির একটিতে অক্ষীয় ভ্রমণের অভাবের কারণেও ঘটতে পারে। মেশিন অপারেশন সময় খাদ এর. এই ত্রুটির সাথে, রটারটি সহজেই একটি ঠান্ডা ভারবহনে ঘোরে এবং উত্তপ্ত একটিতে আটকে যায়।

একটি স্বাভাবিক অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স স্থাপন করার জন্য, ভারবহন কভারের ফ্ল্যাঞ্জকে পিষে বা এর কভার এবং হাউজিংয়ের মধ্যে সিল স্থাপন করা প্রয়োজন। রিং এর টাইট ফিট কমাতে, ভারবহন আসন প্রশস্ত করা হয়.

কখনও কখনও তাপমাত্রা বৃদ্ধি সহ বিয়ারিংগুলিতে একটি অস্বাভাবিক শব্দ দেখা যায়। এটি খারাপ মোটর সারিবদ্ধকরণ, নোংরা বিয়ারিং, পৃথক অংশে ভারী পরিধান (বল, রোলার) এবং শ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের একটি আলগা ভিতরের দৌড়ের ফলাফল হতে পারে।

যদি বিয়ারিংগুলিতে এটির চেয়ে বেশি গ্রীস থাকে বা এর ব্র্যান্ডটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয় এবং সীলগুলি অপর্যাপ্ত হয়, তবে ইঞ্জিন পরিচালনার সময় গ্রীসটি বিয়ারিং থেকে আলাদা হয়ে যাবে।