লফেন থেকে ফ্রাঙ্কফুর্ট পর্যন্ত প্রথম তিন-ফেজ ট্রান্সমিশন

এসি প্রযুক্তির অন্তর্নিহিত নীতিগুলির সবচেয়ে সাধারণ এবং প্রথম প্রযুক্তিগত মূর্ত প্রতীক ছিল বিখ্যাত লফেন-ফ্রাঙ্কফুর্ট ট্রান্সমিশন, যা সমগ্রের সৃষ্টি ও বিকাশের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এসি প্রযুক্তি.

ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইন (হেইলব্রন শহরের কাছে) থেকে 175 কিমি দূরে লাউফেন শহরে একটি ছোট সিমেন্ট কারখানা ছিল যা নেকার নদীর শক্তিকে তার শক্তির প্রয়োজনে ব্যবহার করত। 1890 সালে, ফ্রাঙ্কফুর্টে বিদ্যুৎ সঞ্চালনের ধারণার উদ্ভব হয় এবং জার্মান শিল্পপতি এবং উদ্ভাবক অস্কার ফন মুলার (1855 - 1934) এই বিষয়ে বিভিন্ন কোম্পানির সাথে আলোচনা শুরু করেন।

বছরের শেষের দিকে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে সিমেন্ট প্ল্যান্ট এর জন্য নেকারকে তার টারবাইন সরবরাহ করবে, Maschinenfabrik Oerlikon Laufen কে একটি জেনারেটর সরবরাহ করবে এবং জেনারেল ইলেকট্রিসিটি কোম্পানি (AEG) ফ্রাঙ্কফুর্টে একটি বৈদ্যুতিক মোটর সরবরাহ করবে।

লফেন থেকে ফ্রাঙ্কফুর্ট পর্যন্ত ট্রান্সমিশন লাইন দুটি কোম্পানি যৌথভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু প্রথম ধাপ থেকে বৈদ্যুতিক প্রকৌশলকে কিছু অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়েছিল।অস্কার ভন মিলার এবং এই ব্যবসার অন্যান্য প্রবর্তকদের জমির মালিক এবং ব্যবসার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত অনেক বাধা অতিক্রম করতে হয়েছিল।

রাশিয়ান উদ্ভাবক মিখাইল ওসিপোভিচ ডলিভো-ডোব্রোভলস্কি (1861 - 1919) 1887 সাল থেকে AEG কোম্পানিতে কাজ করেছিলেন। এই কোম্পানিতে থাকাকালীন, M. O. Dolivo-Dobrovolsky তিন-ফেজ কারেন্টের উপর তার বিখ্যাত কাজ সম্পন্ন করেন, যা লেখককে বিশ্ববিখ্যাত করে তোলে এবং বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার ও প্রেরণের কৌশলে বিপ্লব ঘটায়।

তিনি তিন-ফেজ ট্রান্সফরমার, মোটর এবং জেনারেটরের জন্য বেশ কয়েকটি পেটেন্ট পেয়েছেন। এটি লক্ষ্য করাও আকর্ষণীয়: এর ট্রান্সফরমার ডিজাইনটি মৌলিক পরিবর্তন ছাড়াই কার্যত সাম্প্রতিক অবধি সংরক্ষণ করা হয়েছে।

এম ও ডলিভো-ডোব্রোভোলস্কি

এটি ডলিভো-ডোব্রোভোলস্কি ছিলেন যিনি প্রথমে একটি প্রযুক্তিগত সমাধানের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন যা তামা পাওয়ার লাইনগুলিতে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল - বর্তমান ট্রান্সমিশন সিস্টেমের বিকল্পের জন্য তিন-ফেজ লাইনের ব্যবহার। তাকে ধন্যবাদ, কোম্পানির উন্নয়নে একটি নতুন পর্যায় শুরু হয়েছিল। AEG, যা একটি নতুন বর্তমান সিস্টেমের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পেটেন্টের একচেটিয়া ধারক হিসাবে পরিণত হয়েছে।

মূলধারার বৈজ্ঞানিক, প্রযুক্তিগত প্রেস এবং ইঞ্জিনিয়ারিং চেনাশোনাগুলি তখন ট্রান্সমিশন প্রকল্পের প্রতি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল এবং ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল যে মাত্র 5% শক্তি ফ্রাঙ্কফুর্টে পৌঁছাবে। ফোন লাইনের ভাগ্য নিয়ে অনেক উদ্বেগ ছিল। সাধারণভাবে, প্রথম তিন-ফেজ ট্রান্সমিশন প্রথম রেলপথ, প্রথম সরাসরি কারেন্ট ট্রান্সমিশন ইত্যাদির মতো একই প্রতিকূল প্রতিরোধের সাথে মিলিত হয়েছিল।

যাইহোক, লাইন নির্মিত হয়. এটিতে 8 মিটার উচ্চতার খুঁটিতে স্থগিত তিনটি তামার কন্ডাক্টর রয়েছে। একটি তিন-ফেজ ওভারহেড লাইনের জন্য প্রায় 3,000 খুঁটি, 9,000 তেল নিরোধক এবং 60 টন 4 মিমি ব্যাসের তামার তারের প্রয়োজন হয়। এয়ারলাইনটি মূলত রেল দ্বারা পরিচালিত হত।

ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইনের লফেন থেকে কারেন্ট 8500 V এর ভোল্টেজের অধীনে সঞ্চারিত হয় (পরে আরও দুটি সিরিজ পরীক্ষা করা হয়েছিল যাতে প্রেরিত কারেন্টের ভোল্টেজ 15000 এবং 25000 V-এ বৃদ্ধি পায়)। 1891 সালে আন্তর্জাতিক ইলেক্ট্রোটেকনিক্যাল প্রদর্শনীর সময় ফ্রাঙ্কফুর্টে তিন-ফেজ পাওয়ার লাইন চালু করা হয়েছিল। এই প্রদর্শনীটি প্রথমবারের মতো একটি নতুন সিস্টেম হিসাবে তিন-ফেজ কারেন্ট প্রদর্শন করে।

সম্পূর্ণ ট্রান্সমিশনটি অস্কার ভন মিলার এবং মিখাইল ওসিপোভিচ ডলিভো-ডোব্রোভোলস্কির নির্দেশনায় AEG এবং Maschinenfabrik Oerlikon দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। ট্রান্সফরমার ইনস্টলেশন, জেনারেটর এবং তেল নিরোধক চার্লস ব্রাউন জুনিয়র (1863 - 1924) দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, একজন ডিজাইনার এবং প্রকৌশলী, উদ্ভাবক এবং উদ্যোক্তা যিনি প্রযুক্তির ইতিহাসে একটি উজ্জ্বল চিহ্ন রেখে গেছেন।

আন্তর্জাতিক ইলেক্ট্রোটেকনিক্যাল প্রদর্শনীতে প্রথম উচ্চ-ভোল্টেজ থ্রি-ফেজ বৈদ্যুতিক পাওয়ার ট্রান্সমিশনের আনুষ্ঠানিক সূচনা মঙ্গলবার, 25 আগস্ট, 1891, দুপুর 12টায় হয়েছিল। প্রথম টেস্ট লঞ্চ কয়েকদিন আগেই শেষ হয়েছে।

লাউফেনে, একটি টারবাইন একটি তিন-ফেজ ব্রাউন জেনারেটর ফিড করে। এটি 90 এর দশকের একটি সাধারণ গাড়ি। XIX শতাব্দী, প্রথম তিন-ফেজ জেনারেটরগুলির মধ্যে একটি। এখানে ইলেক্ট্রোম্যাগনেট স্থির আর্মেচারের সামনে ঘোরে যা এটিকে ঘিরে থাকে।

আর্মেচারটিতে তিনটি উইন্ডিংয়ে পরস্পর সংযুক্ত 96টি রড রয়েছে, যার প্রতিটিতে 120 ° ফেজ শিফটের সাথে বর্তমান পরিবর্তন হয়েছে। সম্পূর্ণ লোডে স্টেটর কারেন্ট ছিল 1400 A পর্যন্ত, যার জন্য প্রায় 30 মিমি ব্যাসযুক্ত পুরু তামার রড এবং অ্যাসবেস্টস পাইপ ব্যবহার করে তাপ-প্রতিরোধী নিরোধক ব্যবহার করা প্রয়োজন।

ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা উত্তেজনা কারেন্ট দুটি তামার তারের মাধ্যমে রটারে সরবরাহ করা হয় যা জেনারেটরের সামনের অ্যাক্সেলের রোলার রিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে। জেনারেটর 150 rpm এ রেট করা হয়।তিন-ফেজ বিকল্প কারেন্টের ফ্রিকোয়েন্সি ছিল 40 Hz।

এই জেনারেটরটি 55 V এর একটি কারেন্ট প্রদান করে, যা একটি ট্রান্সফরমার দ্বারা বুস্ট করা হয়। ফ্রাঙ্কফুর্টে, আরেকটি ট্রান্সফরমার 65 V-এ নেমে গেছে। দুটি তেল-ঠান্ডা ট্রান্সফরমার ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি AEG থেকে 100 kVA এবং Maschinenfabrik Oerlikon থেকে আরেকটি 150 kVA।

লাউফেনে ট্রেন স্টেশন

ফ্রাঙ্কফুর্টের একটি বৈদ্যুতিক প্রদর্শনীতে, কারেন্ট 100 এইচপি থ্রি-ফেজ ডলিভো-ডোব্রোভলস্কি মোটর দ্বারা চালিত হয়। গ্রাম, যেটি একটি হাইড্রোলিক পাম্প পরিচালনা করেছিল যা উজ্জ্বল আলোকিত দশ-মিটার আলংকারিক জলপ্রপাতের জন্য জল সরবরাহ করেছিল।

এটি সেই সময়ে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ছিল। এছাড়াও, প্রদর্শনীটি 1,000 ভাস্বর বৈদ্যুতিক বাতি দ্বারা আলোকিত হয়েছিল। এই বাতিগুলি কেন্দ্রে একটি সাইন বেষ্টিত ছিল যেখানে লেখা ছিল: "লাউফেন-ফ্রাঙ্কফুর্ট পাওয়ার লাইন"। নীচে লাইনের দৈর্ঘ্য - 175 কিমি, এবং পাশে - পরীক্ষাটি পরিচালনাকারী সংস্থাগুলির নাম - "Oerlikon" এবং "AEG"।

ডলিভো-ডোব্রোভোলস্কি বৈদ্যুতিক মোটর

লফেন-ফ্রাঙ্কফুর্ট ট্রান্সমিশন স্কিম

লফেন-ফ্রাঙ্কফুর্ট সংক্রমণ ব্যাপকভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে। একটি বিশেষজ্ঞ কমিটি মেশিনের বিস্তারিত পরীক্ষা করে।

এই কমিশনের উপসংহারগুলি নিম্নরূপ: খালি তামার তারের সাথে 8500 V এর ভোল্টেজে বিকল্প কারেন্টের মাধ্যমে 170 কিলোমিটার দূরত্বে বৈদ্যুতিক শক্তির সঞ্চালন লফেন থেকে ফ্রাঙ্কফুর্টে উত্পন্ন শক্তির 68.5% থেকে 75.2% সরবরাহ করে। তারের প্রতিরোধের দ্বারা ট্রান্সমিশন ক্ষতি সীমিত ছিল। ক্ষমতার প্রভাব ছিল সম্পূর্ণ নগণ্য। ট্রান্সমিশনটি কয়েকশ ভোল্টের ভোল্টেজ এবং কয়েক মিটার দূরত্বের মতো মসৃণ, নিরাপদ এবং সঠিক ছিল।

এই উপসংহারটি অত্যন্ত ঐতিহাসিক গুরুত্বের ছিল, কারণ লফেন-ফ্রাঙ্কফুর্ট ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে এটি একটি তিন-ফেজ জেনারেটর এবং মোটর, একটি ট্রান্সফরমার এবং উচ্চ-ভোল্টেজ এসি ভোল্টেজ সহ নতুন বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের সমস্ত সংযোগকে একত্রিত করেছিল।

চার্লস ব্রাউনের থ্রি-ফেজ ডায়নামো যাচাইকরণ কমিশনের নথি অনুসারে 93.5% দক্ষতা দেখিয়েছে। লোড ছিল 190 লিটার। গ. ট্রান্সফরমারের কার্যক্ষমতা 96%।

যান্ত্রিক শক্তিকে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করার এবং বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করার নীতি, বিদ্যুতের দ্বারা উত্পাদিত বিপ্লবে মূর্ত নীতিটি, বিকল্প বর্তমান প্রযুক্তিতে একটি পর্যাপ্ত রূপ দেওয়া হয়েছিল। এসি প্রযুক্তি নিজেই, এই সংক্রমণের সাথে শুরু করে, ফর্মের অধীনে বিকশিত হয়েছিল। তিন-পর্যায়ের বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের।

প্রদর্শনীর সাথে একযোগে অনুষ্ঠিত কংগ্রেসে, M. O. Dolivo-Dobrovolsky একটি বড় রিপোর্ট তৈরি করেছিলেন যেখানে তিনি তিন-ফেজ বর্তমান সার্কিটের তত্ত্বের ভিত্তির রূপরেখা দিয়েছেন। তার বক্তৃতা এই নতুন শিল্পে পরবর্তী অনেক তাত্ত্বিক কাজ এবং উন্নয়নের সূচনা বিন্দু হিসাবে কাজ করে।

প্রদর্শনীর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্ট ছিল "ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইন এ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের 1891 ইন্টারন্যাশনাল কংগ্রেস", যা 7-12 সেপ্টেম্বরের সপ্তাহে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

বৈদ্যুতিক প্রকৌশলীদের ইন্টারন্যাশনাল কংগ্রেসের অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা লাউফেনে পাওয়ার প্ল্যান্ট পরিদর্শন। চার্লস ব্রাউন (ডান থেকে শীর্ষ সারি চতুর্থ)। ফোরগ্রাউন্ড: এমিল রাথেনাউ (6ষ্ঠ বাম) মার্সেল ডেসপ্রেস (7ম বাম), গিসবার্ট ক্যাপ (উপরের দুটির পিছনে), ড. জন হপকিনসন (8ম বাম), তার ঠিক পিছনে — পিটার এমিল হুবার, উইলিয়াম হেনরি প্রিস (ডান থেকে 2য়), পোস্টমাস্টার ফ্রেডরিখ এবার্ট (ডান থেকে ১ম)।

ফ্রাঙ্কফুর্ট প্রদর্শনীর কাজের চূড়ান্ত পয়েন্টটি একটি বিশদ দ্বি-খণ্ডের "অফিসিয়াল রিপোর্ট" দ্বারা সেট করা হয়েছিল, যা এর সংগঠন, কাজ এবং প্রেস কভারেজকে প্রতিফলিত করে।

1970 এর দশক থেকে গ্রাম এবং অন্যান্য ডিজাইনারদের দ্বারা বিকল্পগুলি তৈরি করা হয়েছে। XIX শতাব্দী। 1980-এর দশকে, অনেক নতুন ডিজাইন উপস্থিত হয়েছিল (সাইপারনোভস্কি, মর্ডে, ফোর্বস, থমসন, ফেরান্তি, ইত্যাদি)।

ফেরান্তির গাড়ি

ইতালীয় অধ্যাপক গ্যালিলিও ফেরারিস এবং সার্বিয়ার একজন আমেরিকান প্রকৌশলী চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণনের কারণগুলি বোঝার জন্য সবচেয়ে বেশি চেষ্টা করেছিলেন। নিকোলা টেসলা… একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে, তারা একই ফলাফলে পৌঁছেছে। প্রায় একই সময়ে, 1888 সালে, তারা তাদের কাজের প্রতিবেদন করেছিল। নিকোলা টেসলা বিভিন্ন পলিফেজ সিস্টেমের বর্ণনা দিয়েছেন। তবে তিনি দুই-ফেজকেই সবচেয়ে উপযুক্ত বলে মনে করেন।

এটি নায়াগ্রা জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রে গৃহীত হয়েছিল, যা তার সময়ের জন্য বিশাল ছিল, আমেরিকায় নির্মিত হয়েছিল, সেইসাথে ইউরোপের অন্যান্য স্থাপনায়। যাইহোক, লউফেন থেকে ফ্রাঙ্কফুর্টে তিন-ফেজ কারেন্টের প্রথম স্থানান্তরের কিছুক্ষণ পরে, ইউরোপে প্রচলিত তিন-ফেজ সিস্টেমগুলি তাদের সুবিধার প্রমাণ করে এবং আমেরিকানদের "টেসলা সিস্টেম" কে তিন-ফেজ কারেন্টে রূপান্তর করতে বাধ্য করে।

1990-এর দশকে, তারা একক-ফেজ বিকল্প বর্তমান জেনারেটর থেকে মাল্টিফেজে পরিবর্তন করে। এই ক্ষেত্রে, প্রধান ক্রেডিট Dolivo-Dobrovolsky এর অন্তর্গত - তার আগে তারা একক-ফেজ মেশিনের একটি সস্তা সংযোগ ব্যবহার করেছিল।

প্রদর্শনীর পরে, জেনারেটরটি হেইলব্রনকে পাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যা এইভাবে তিন-ফেজ পাওয়ার পাওয়ার জন্য বিশ্বের প্রথম শহর হয়ে ওঠে। আসল জেনারেটরটি বর্তমানে মিউনিখের ডয়েচেস মিউজিয়ামে রাখা হয়েছে।

জাদুঘরে লাউফেন জেনারেটর

আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে 1888 থেকে 1891 সময়কালেএকটি তিন-পর্যায়ের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সমস্ত মৌলিক উপাদানগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা সম্পূর্ণরূপে তাদের তাত্পর্য বজায় রেখেছে এবং আজ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত এবং বিকাশ করছে।

লফেন থেকে ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইন পর্যন্ত বৈদ্যুতিক শক্তির সঞ্চালন কেন্দ্রীভূত বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং দীর্ঘ দূরত্বে এর সংক্রমণের জটিল সমস্যার একটি মৌলিক সমাধানের সম্ভাবনাকে দৃঢ়ভাবে প্রদর্শন করে।

ফ্রাঙ্কফুর্টের প্রদর্শনীর গুরুত্ব এই কারণেও নিহিত যে এটি জনমতের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলেছিল। সমসাময়িকরা ফ্রাঙ্কফুর্ট প্রদর্শনীকে বিদ্যুৎ সরবরাহের ইতিহাসে একটি নির্ধারক মোড় হিসাবে বিবেচনা করে। বৈদ্যুতিক প্রকৌশল একটি নেতৃস্থানীয় প্রযুক্তি হয়ে উঠছে। এসি কোম্পানিগুলো বিজয়ী হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে, এবং শুধুমাত্র DC কোম্পানিগুলো জরুরীভাবে এসি প্রযুক্তির লাইসেন্স অর্জন করতে শুরু করেছে।

এমিল রাথেনাউ এত বড় দূরত্বে শক্তি প্রেরণের সাফল্যের সংক্ষিপ্তসার করেছেন: "সাম্প্রতিক অগ্রগতিগুলি আমাদের সর্বত্র দুর্দান্ত শক্তি-উৎপাদন কেন্দ্র তৈরি করতে সক্ষম করবে - পাহাড়ে এবং সমুদ্রতীরে, পাহাড়ের স্রোত এবং জোয়ারের শক্তিকে কাজে লাগাতে এবং এখানে সবচেয়ে - গ্রেট রিভার র‍্যাপিডস - এগুলিকে রূপান্তরিত করা, এখন পর্যন্ত শক্তির অপচয়, দরকারী বিদ্যুতে, এটিকে যে কোনও দূরত্বে পরিবহন করা এবং সেখানে বিতরণ এবং যে কোনও উপায়ে ব্যবহার করা। »

1891 সালে লফেন থেকে ফ্রাঙ্কফুর্টে তিন-ফেজ বিকল্প কারেন্টের পাইলট স্থানান্তরের মাধ্যমে, সমস্ত আধুনিক বিদ্যুতায়ন শুরু হয়।