সার্কিট থেকে ক্ষতিগ্রস্ত কয়েল অপসারণের সাথে কীভাবে জরুরি কয়েল মেরামত করা যায়

যদি বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ হওয়ার কারণে এর উইন্ডিংয়ের ক্ষতির কারণে গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জামগুলি বন্ধ হয়ে যায়, তবে সবচেয়ে সহজ এবং দ্রুততম উপায় হল ক্ষতিগ্রস্ত বৈদ্যুতিক মোটরটিকে অতিরিক্ত একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা।

একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক মোটর অনুপস্থিতিতে, জরুরী অপসারণের সময়কাল ক্ষতিগ্রস্ত বৈদ্যুতিক মোটর পুনরুদ্ধার করা কত দ্রুত সম্ভব তার উপর নির্ভর করবে। এমনকি বেশ কয়েকটি ক্ষতিগ্রস্ত কয়েলের প্রতিস্থাপনের সাথে বৈদ্যুতিক মোটরের আংশিক রিওয়াইন্ড, যদি তারা একে অপরের পাশে থাকে তবে কমপক্ষে 4 - 6 দিন সময় লাগবে। যদি ক্ষতিগ্রস্থ উইন্ডিংগুলি স্টেটরের পরিধি বরাবর বিভিন্ন স্থানে অবস্থিত থাকে তবে বৈদ্যুতিক মোটরের স্টেটরটিকে সম্পূর্ণরূপে রিওয়াইন্ড করা প্রয়োজন, যা আরও বেশি সময় নেয়।

এই অবস্থার অধীনে, ক্ষতিগ্রস্থ কয়েলের সংখ্যা কম হলে, এটির সার্কিট থেকে ক্ষতিগ্রস্ত উইন্ডিংগুলি সরিয়ে স্টেটর উইন্ডিংয়ের জরুরি (অস্থায়ী) মেরামত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

মোটর ওয়াইন্ডিং এর কয়টি উইন্ডিং সার্কিট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যায়?

যদি বৈদ্যুতিক মোটরে সরবরাহ করা ভোল্টেজ স্বাভাবিকের সমান বা কম হয়, তবে প্রতিটি ধাপে প্রতি ফেজে কয়েলের সংখ্যার 10% পর্যন্ত বন্ধ করা সম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, যদি প্রতি ফেজে 24টি উইন্ডিং থাকে, তাহলে প্রতিটি ফেজ থেকে 24 x 0.1 = 2.4 এর বেশি উইন্ডিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যাবে না।

যেহেতু ক্ষতিগ্রস্ত কয়েলটি অবশ্যই সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, তাহলে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা কয়েলের সংখ্যা অবশ্যই একটি পূর্ণসংখ্যা হতে হবে, এই ক্ষেত্রে দুটির বেশি নয়। এই ক্ষেত্রে তিনটি ধাপে ছয়টি উইন্ডিং বন্ধ করা যেতে পারে।

যখন সার্কিট থেকে প্রতি ফেজের মোট উইন্ডিং সংখ্যার 10% এর বেশি সরানো হয় না, প্রতিটি কয়েলে যেগুলি চালু থাকে, রেট করা ভোল্টেজের তুলনায় ভোল্টেজ 10% এর বেশি বাড়বে না, যা পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য। .

যদি বৈদ্যুতিক মোটরে সরবরাহ করা ভোল্টেজ নামমাত্র ছাড়িয়ে যায়, তবে প্রতিটি ধাপে কেবলমাত্র এতগুলি সংখ্যক উইন্ডিং বন্ধ করা সম্ভব যে কার্যরত থাকা প্রতিটি কয়েলের ওভারভোল্টেজ নামমাত্রের 110% এর বেশি হবে না। উদাহরণস্বরূপ, যদি বৈদ্যুতিক মোটরে সরবরাহ করা ভোল্টেজটি নামমাত্রের 105% হয়, তবে একটি ফেজে উইন্ডিংগুলির 5% এর বেশি সার্কিট থেকে সরানো যাবে না।

যদি মোটরটিতে প্রয়োগ করা ভোল্টেজ 110% হয়, তাহলে সার্কিট থেকে ক্ষতিগ্রস্ত কয়েলগুলি সরিয়ে দিলে স্টেটর ইস্পাত অতিরিক্ত গরম হবে। যাইহোক, ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, জরুরী পরিস্থিতি দূর করার জন্য এবং এই জাতীয় ভোল্টেজে, ক্ষতিগ্রস্থ কয়েলগুলি সাময়িকভাবে বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সামনের কভার সহ ইঞ্জিন সরানো হয়েছে

বৈদ্যুতিক মোটর পরিচালনার সময় একটি শর্ট সার্কিট হওয়ার ক্ষেত্রে, একটি অগ্রহণযোগ্যভাবে বড় কারেন্ট প্রবাহিত হবে, যা কেবল এই বাঁকগুলিকেই জ্বলবে না, তবে অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে নিয়ে যাবে এবং পার্শ্ববর্তী চ্যানেলগুলিতে বাঁকগুলির নিরোধক ক্ষতির কারণ হবে। অতএব, সার্কিট থেকে সরানো ক্ষতিগ্রস্ত কয়েলগুলিতে, প্লায়ার দিয়ে সমস্ত বাঁক কেটে নিন এবং তাদের প্রান্তগুলি এমনভাবে বাঁকুন যাতে বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর সময় একটি শর্ট সার্কিটের দুর্ঘটনাজনিত গঠন বাদ দেওয়া যায়। এর জন্য, একটি খাঁজের তারের প্রান্তগুলি অন্য খাঁজের তারের প্রান্তকে স্পর্শ না করা গুরুত্বপূর্ণ। সক্রিয় ইস্পাত এবং স্টেটর হাউজিংকে স্পর্শ করা তারের প্রান্তের পক্ষেও অসম্ভব, কারণ এটি একটি শর্ট সার্কিট তৈরি করতে পারে। একই খাঁজে থাকা তারের প্রান্তগুলির মধ্যে সংযোগ বিপজ্জনক নয়।

যদি এই বাঁকগুলির অন্তর্গত দুটি চ্যানেলে উইন্ডিং ইনসুলেশন ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে স্টেটরের উভয় পাশে বাঁকগুলি কেটে ফেলতে হবে। উইন্ডিংয়ের কাটা প্রান্তগুলি স্ক্রু করা হয়, যদি সেগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে বাঁকানো হয় এবং অপারেশন চলাকালীন ইস্পাত বা মোটর হাউজিংকে স্পর্শ না করে তবে তাদের উত্তাপের প্রয়োজন নেই।

ক্ষতিগ্রস্ত windings থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন সার্কিট তারের প্রান্ত দৃঢ়ভাবে ফেজ সার্কিট অখণ্ডতা পুনরুদ্ধার করতে হবে.

অভিজ্ঞতা দেখায় যে ডি-সার্কিট উইন্ডিং সহ বৈদ্যুতিক মোটরগুলি বছরের পর বছর সফলভাবে কাজ করতে পারে। যাইহোক, বৈদ্যুতিক মোটরের পরবর্তী ওভারহল এ, ক্ষতিগ্রস্ত কয়েলগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়।