কিভাবে ইঞ্জিন ভাইব্রেশন দূর করবেন

বর্ধিত কম্পন বৈদ্যুতিক মোটরের নির্ভরযোগ্যতাকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করে এবং বিশেষ করে এর বিয়ারিংয়ের জন্য বিপজ্জনক।

বিয়ারিং-এ কম্পনকারী রটার থেকে আকস্মিক শক লোডের প্রভাবে, তেলের ফিল্ম ভেঙে যেতে পারে এবং ব্যাবিট গলে যেতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, ব্যাবিটে ফাটল এবং চিপস দেখা যায়। ধাতব ক্লান্তির ঘটনা দ্রুত ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং-এ বিকশিত হয়, চলমান কাজের পৃষ্ঠে ফাটল, গর্ত দেখা দেয় এবং বিভাজক ভেঙে যায়।

কম্পনের ফলে শ্যাফ্ট বাঁকানো বা ভেঙে যেতে পারে, রটার ব্যারেল শ্যাফ্টটি ছিঁড়ে যেতে পারে, স্টেটর ফ্রেম বা শেষ ক্যাপ ক্র্যাক করতে পারে এবং সমর্থন ফ্রেম এবং ফাউন্ডেশন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। মোটর windings নেভিগেশন পরিধান বৃদ্ধি এবং ত্বরান্বিত.

ইঞ্জিনের অত্যধিক কম্পন অবশ্যই দূর করতে হবে। কিন্তু এর জন্য আপনাকে কারণটা জানতে হবে। কম্পনের কারণগুলি, যা শর্তসাপেক্ষে দুটি গ্রুপে বিভক্ত, নিম্নলিখিত হতে পারে।

প্রথম দল

1. প্রক্রিয়ার সাথে বৈদ্যুতিক মোটরের ভুল প্রান্তিককরণ।

2.ক্লাচের অসন্তোষজনক অবস্থা: আঙুল পরিধান, ক্র্যাকার, দাঁত, অর্ধ-কাপলারে পিনের ছিদ্রের অসাংগঠনিকতা, অর্ধ-কাপলার বা পিনের ভারসাম্যহীনতা।

3. ইম্পেলার রটারের ভারসাম্যহীনতা, যা বিশেষ করে ভ্যান পরিধানের কারণে ফ্লুস এবং ফ্যানে সাধারণ।

4. ত্রুটিপূর্ণ ড্রাইভ প্রক্রিয়া বিয়ারিং.

5. বেস এবং ফাউন্ডেশন ফ্রেমের ত্রুটি: তেল থেকে কংক্রিটের ধ্বংস, ফ্রেমের সমর্থনে ঢালাইয়ের ফাটল, প্রান্তিককরণের পরে ফ্রেমের সাথে ইঞ্জিনের দুর্বল সংযুক্তি ইত্যাদি।

বৈদ্যুতিক মোটরের কম্পনের কারণগুলির এই গ্রুপটি অবশ্যই ড্রাইভ মেকানিজম মেরামতকারী কর্মীদের দ্বারা নির্মূল করা উচিত, ব্যতিক্রম ছাড়া, সম্ভবত, বৈদ্যুতিক মোটরের নীচে ফ্রেমের ঢালাইয়ের ত্রুটি দূর করা, যদি এটি একই সময়ে না হয়। প্রক্রিয়ার ফ্রেম।

দ্বিতীয় দল

1. মোটর রটার ভারসাম্যহীনতা.

2. রিং থেকে শর্ট-সার্কিটেড রটার উইন্ডিং বারগুলির ক্র্যাক গঠন এবং ভাঙ্গন।

3. খাদ থেকে রটার ব্যারেল পৃথক করা।

4. রটার খাদ এর নমন বা buckling.

5. বৈদ্যুতিক মোটরের পৃথক অংশের দুর্বল বেঁধে দেওয়া (বিয়ারিং, শেষ ক্যাপ)।

6. স্লাইডিং বিয়ারিংগুলিতে অগ্রহণযোগ্যভাবে বড় ক্লিয়ারেন্স, ঘূর্ণায়মান বিয়ারিংগুলিতে ত্রুটি।

কারণগুলির এই গ্রুপটি বৈদ্যুতিক মোটর মেরামতকারী কর্মীরা দ্বারা নির্মূল করা হয়।

অনুশীলনে, কম্পন কখনও কখনও একাধিক কারণে সৃষ্ট হয়।

যদি একটি বৈদ্যুতিক মোটরের বিয়ারিংয়ের একটি বর্ধিত কম্পন সনাক্ত করা হয়, তবে প্রকৃত মান জানতে এটি একটি ভাইব্রোমিটার বা ভাইব্রোগ্রাফ দিয়ে পরিমাপ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ইঞ্জিনটি বন্ধ না করে, ইঞ্জিনের দুর্বল বেঁধে দেওয়া, ফাউন্ডেশন ফ্রেমের উপাদানগুলির ঢালাইয়ের লঙ্ঘন বা ফাউন্ডেশনের কংক্রিটের ধ্বংসের কারণে কম্পন ঘটছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এই উদ্দেশ্যে, বৈদ্যুতিক মোটরের পায়ের কম্পন বা এর বিয়ারিংয়ের আসন, বৈদ্যুতিক মোটর ধরে থাকা বোল্ট এবং পায়ের কাছাকাছি ফ্রেম নির্ধারণ করা হয় এবং স্পর্শ দ্বারা তুলনা করা হয়।

যদি বল্টুকে আঁটসাঁট করা হয়, শুধুমাত্র মোটর পা কম্পিত হয় এবং বোল্টটি কম্পন করে না বা সামান্য কম্পন করে না।

দুটি মিলন অংশের জয়েন্টে আঙুল রেখে কম্পনের পার্থক্যটি সবচেয়ে ভালভাবে লক্ষ্য করা যায়, এই ক্ষেত্রে বল্টু এবং পালের জয়েন্ট। যদি তাদের মধ্যে আঁটসাঁট কাপলিং ভেঙে যায়, তবে কম্পনের কারণে একটি অংশ অন্যটির তুলনায় সরে যায় এবং আঙুল সহজেই এটি সনাক্ত করতে পারে।

যদি বোল্টটিও কম্পন করে, তবে এইভাবে এটি পরীক্ষা করা হয় যে পাদদেশ এবং ফ্রেমের মধ্যে সংযোগস্থলে, উপরের তাক এবং ফ্রেমের উল্লম্ব অংশের মধ্যে, পাঁজর এবং উপরের এবং নীচের অংশের মধ্যে কম্পনের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে কিনা। তাক, ফ্রেমের নীচের তাক এবং ঘাঁটিগুলির মধ্যে, ইত্যাদি। কখনও কখনও অংশগুলির মধ্যে একটি শক্তিশালী সংযোগের লঙ্ঘন ছোট বুদবুদের উপস্থিতি এবং শক্তিশালী কম্পনের সাথে সনাক্ত করা হয় - এবং জংশনে তেলের ছোট স্প্ল্যাশ।

যদি ফ্রেম এবং বেসের মধ্যে ইন্টারফেসে কোনও ত্রুটি পাওয়া যায়, যা প্রায়শই তেলের সাথে কংক্রিটের ক্ষয়ের কারণে ঘটে, তবে সমস্ত গর্ভধারিত কংক্রিট, যা এর শক্তি ধরে রেখেছে, তা অবশ্যই সরিয়ে ফেলতে হবে এবং তাজা দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। কংক্রিট শক্ত হওয়ার সময়, ইউনিটটি বন্ধ করে রিজার্ভের বাইরে নিয়ে যেতে হবে।

বেস, ফ্রেম, বৈদ্যুতিক মোটরের সংযুক্তি এবং এর শেষ ক্যাপগুলিতে কোন ত্রুটি না পাওয়া গেলে, ড্রাইভ মেকানিজমের সংযুক্তি, বৈদ্যুতিক মোটর এবং মেকানিজমের মধ্যে ক্লাচ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং নিষ্ক্রিয় গতিতে বৈদ্যুতিক মোটর চালু করুন।

যদি বৈদ্যুতিক মোটরটি শুরু এবং নিষ্ক্রিয় করার সময় কম্পন ছাড়াই কাজ করে, তবে কম্পনের কারণটি ভুলভাবে, আঙ্গুলের পরিধান বা অর্ধ-কাপলিং বা ড্রাইভ প্রক্রিয়ায় ভারসাম্যহীনতার উপস্থিতি অনুসন্ধান করা উচিত।

যদি বৈদ্যুতিক মোটরটিও নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কম্পিত হয়, তবে কম্পনের কারণ বৈদ্যুতিক মোটরটিতেই রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, মেইন থেকে বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সাথে সাথে কম্পন অদৃশ্য হয়ে যায় কিনা তা পরীক্ষা করুন। মেইন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরপরই কম্পনের অদৃশ্য হওয়া রটার এবং স্টেটরের মধ্যে একটি অসম ফাঁক নির্দেশ করে। অসম ব্যবধান দ্বারা সৃষ্ট কম্পন দূর করার জন্য, এটিকে সমান করার জন্য ব্যবস্থা গ্রহণ করা আবশ্যক।

নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শুরু করার সময় বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তিশালী কম্পন রটার উইন্ডিংয়ে একটি অসম ফাঁক বা ভাঙা রড নির্দেশ করে। যদি ফাঁক একই হয়, কম্পনের কারণ শুধুমাত্র রটার বার ছিঁড়ে যাওয়া। এই ক্ষেত্রে, রটার উইন্ডিং মেরামত করে কম্পন নির্মূল করা হয়।

যদি মেকানিজম থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন একটি বৈদ্যুতিক মোটরের কম্পন নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার সাথে সাথেই অদৃশ্য হয়ে না যায়, তবে বিপ্লবের সংখ্যা হ্রাসের সাথে হ্রাস পায়, তবে কম্পনের কারণটি রটারের ভারসাম্যহীনতার কারণে হয় কাপলিং অর্ধেক, বাঁকানো বা শ্যাফ্টে ফাটল দেখা, উইন্ডিংয়ের স্থানচ্যুতি, শ্যাফ্ট থেকে রটার ব্যারেল আলাদা করা। এই ক্ষেত্রে, ক্লাচের অর্ধেক অপসারণ করা এবং এটি ছাড়া বৈদ্যুতিক মোটর চালু করা দরকারী।

বৈদ্যুতিক মোটরের স্বাভাবিক অপারেশন ক্লাচ অর্ধে একটি ভারসাম্যহীনতা নির্দেশ করে। এই ধরনের একটি কাপলিং অর্ধেক একটি mandrel উপর মাউন্ট করা আবশ্যক এবং একটি লেদ উপর সমগ্র বাইরের পৃষ্ঠের উপর মেশিন করা আবশ্যক. কাপলিং অর্ধেক অপসারণের পরেও যদি কম্পন থেকে যায়, তাহলে রটারটি সরিয়ে ফেলা উচিত এবং শ্যাফ্টে এবং এর সাথে রটার সিলিন্ডারের সংযুক্তিতে ত্রুটিগুলির জন্য পরিদর্শন করা উচিত। যদি কোনও ত্রুটি না থাকে তবে মেশিনে রটারটি গতিশীলভাবে ভারসাম্যপূর্ণ হতে হবে। ব্লেডের উপর রটারকে স্থিতিশীলভাবে ভারসাম্য করা এই ক্ষেত্রে সাহায্য করবে না এবং তাই করা উচিত নয়।

প্লেইন বিয়ারিং-এ বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স নিজেদের দ্বারা কম্পন সৃষ্টি করে না। যদি কম্পনের জন্য অন্য কোন কারণ না থাকে, তবে বড় ফাঁক থাকা সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক মোটর, বিশেষত নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে। কিন্তু যদি কম্পনের অন্যান্য কারণ উপস্থিত হয়, তাহলে বড় ফাঁকের জন্য এর মান অনুমোদিত ফাঁকের তুলনায় অনেক বেশি হবে। অতএব, যদি বৈদ্যুতিক মোটর শুধুমাত্র লোডের অধীনে কম্পন করে এবং কম্পনের কারণ নির্ধারণ করা সম্ভব না হয়, তবে সেগুলি পূরণ করে বিয়ারিংগুলিতে ক্লিয়ারেন্স কমানোর ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।

ত্রুটিপূর্ণ রোলিং বিয়ারিংয়ের কারণে মোটর কম্পন সহজেই সনাক্ত করা যায়। একটি ত্রুটিপূর্ণ ভারবহন অনেক শব্দ করে এবং গরম করে। এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, এবং শুধুমাত্র তারপর কম্পনের কারণ খুঁজে বের করতে হবে যদি এটি থেকে যায়।

কম্পন সৃষ্টিকারী কাপলিং ত্রুটিগুলি হল কাপলিং অর্ধাংশের ভারসাম্যহীনতা, 1 মিমি এর বেশি ছিদ্রের অমিল, আঙ্গুলের অসম ওজন, তাদের অসম পরিধান, বা নরম ধোয়ার পরিধান এত পরিমাণে যে আঙ্গুলগুলি কাপলিং অর্ধেক ইস্পাত গর্ত স্পর্শ.

সমস্ত আঙ্গুল ওজন করা আবশ্যক. যদি ওজনের পার্থক্য থাকে, তবে একই ওজনের যেকোনো দুটি পিন সংযোগের অর্ধেকের বিপরীত গর্তে ইনস্টল করা হয়। যেকোনো জীর্ণ আঙ্গুল চামড়া বা রাবার প্রতিস্থাপন করে মেরামত করা উচিত। বোর বিচ্যুতি সহ কাপলিং অর্ধেক প্রতিস্থাপন করা উচিত।