বৈদ্যুতিক hoists এবং ক্রেন beams বৈদ্যুতিক ড্রাইভ

সাসপেন্ডেড ইলেকট্রিক ট্রলি (বিদ্যুতায়িত হোস্ট, হোস্ট এবং ক্রেন বিম) শিল্প প্রাঙ্গনে সমাবেশ এবং মেরামতের কাজের সময় লোড এবং মেশিনের যন্ত্রাংশ উত্তোলন এবং সরাতে ব্যবহৃত হয়। বৈদ্যুতিক উত্তোলন, হোস্ট এবং ক্রেনগুলি ব্রিজ ক্রেনের চেয়ে ছোট, যা শিল্প ভবনগুলির আকার হ্রাস করে এবং তাদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য যোগ্য কর্মীদের প্রয়োজন হয় না।

স্থগিত বৈদ্যুতিক ট্রলিগুলি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত পথ বরাবর উত্পাদন সুবিধাগুলিতে পণ্য উত্তোলন এবং সরানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

একটি বৈদ্যুতিক ট্রাক (চিত্র 1) 3টি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত: একটি উত্তোলন প্রক্রিয়া (বৈদ্যুতিক উত্তোলন) যা লোড উত্তোলন (নিম্ন) এবং ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি মুভমেন্ট মেকানিজম (আন্ডারক্যারেজ) যা উত্তোলিত লোডটিকে কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত অবস্থানের দিকে নিয়ে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। , একটি মনোরেল যা দুটি দিকের অনুভূমিক আন্দোলনকে সংজ্ঞায়িত করে।

ভাত। 1. স্থগিত বৈদ্যুতিক গাড়ির কাইনেমেটিক ডায়াগ্রাম

বৈদ্যুতিক উত্তোলনটি একটি কার্যকরী ট্রলিতে মাউন্ট করা হয় এবং এতে নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে: উত্তোলন প্রক্রিয়ার বৈদ্যুতিক মোটর (5), নলাকার গিয়ারবক্স (10) বৈদ্যুতিক মোটরের ঘূর্ণনের গতিকে এমন একটি মান যা একটি প্রদত্ত রৈখিক গতি প্রদান করে। হুক উত্তোলন (নিচু করা), ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক (9), শ্যাফ্টের মোটর বন্ধ করার জন্য যখন এটি মেইন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় বা নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ অদৃশ্য হয়ে যায়, একটি ব্রেকিং ব্রেক সক্রিয় করা হয়, স্প্রিংসের শক্তির উপর কাজ করে, যখন শাফ্টগুলি শাফটের চারপাশে আবৃত থাকে, হুকের লিমিট সুইচ (7), হুকের উত্তোলন সীমিত করতে, চাপ দিলে, ইঞ্জিনটি নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং ধীর হয়ে যায়, দড়ি ড্রাম (6), ঘুরানোর জন্য ( unwinding) এবং উত্তোলিত লোড সুরক্ষিত করার জন্য দড়ি, হুক (8) সংরক্ষণ করা।

আন্ডারক্যারেজটি মনোরেলের (3) উপর মাউন্ট করা হয়েছে, যা ডাবল রেলের নীচের ফ্ল্যাঞ্জে চলমান চাকা দ্বারা সমর্থিত। একটি নলাকার গিয়ারবক্স (11) একটি বৈদ্যুতিক মোটর (2) দ্বারা চাকা চালানো।

মনোরেল — অনুভূমিক নড়াচড়া সীমিত করতে প্রান্তে সীমা সুইচ (4) সহ I-বীম।

বৈদ্যুতিক উত্তোলন TEP-1 (লোড ক্ষমতা 1 t, ভোল্টেজ 380 V) পৃথক বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ উত্তোলন এবং চলমান প্রক্রিয়া নিয়ে গঠিত। ওয়ার্কিং ড্রাম 2 ইঞ্জিন 20 দ্বারা চালিত হয় একটি প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্সের মাধ্যমে যার মধ্যে রয়েছে স্যাটেলাইট 5, 7, 8, ব্লক গিয়ার 13, সান গিয়ার 6, 9, ক্যারিয়ার 14, 15। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে প্রধান ড্রাইভ শ্যাফ্ট 4। স্প্রিং 11 এর কর্মের অধীনে ডিস্ক 10 দ্বারা।

6.5-6.9 m/s গতিতে লিফটিং মেকানিজম চালাতে, AOS-32-4M ধরনের বর্ধিত স্লিপ সহ একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করা হয় (1320 rpm-এ শক্তি 1.4 kW এবং শুল্ক চক্র = 25%)।হুকের ঊর্ধ্বগামী আন্দোলন একটি সীমা সুইচ দ্বারা সীমাবদ্ধ।

ভাত। 2. বৈদ্যুতিক উত্তোলনের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ TEP -1: 1 — ওয়ার্কিং ড্রাম, 3 — হোলো শ্যাফট, 4 — ওয়ার্কিং শ্যাফট, 5, 7, 8 — স্যাটেলাইট, 6, 9, 15 — সান গিয়ার, 10 — ব্রেক ডিস্ক, 11 — ব্রেক স্প্রিং, 12 — ইলেক্ট্রোম্যাগনেট, 13 — ব্লক গিয়ার, 14, 16, 21 — ক্যারিয়ার, 17 — কেবল, 18 — সাসপেনশন, 19 — হুক, 20 — লোড তোলার জন্য বৈদ্যুতিক মোটর, 22 — ট্রলি বৈদ্যুতিক মোটর, 23, 24 — গিয়ার, 25 — রোলার, 26 — মনোরেল।

চিত্র 3 উত্তোলনের অপারেশন দেখায়। বৈদ্যুতিক উত্তোলনের কার্যকারিতা 0.58 এ বৃদ্ধি পায় কারণ উত্তোলিত লোডের ভর 1000 কেজিতে বৃদ্ধি পায়।

লোড কমানোর সময় মোটর 4 এর পরিচালনার আকর্ষণীয় মোড: যখন লোডের ওজন 425 কেজির কম হয়, তখন বৈদ্যুতিক মোটর মোটর মোডে কাজ করে এবং যখন ভর 425 কেজির বেশি হয় — জেনারেটর মোডে। অতএব, উত্তোলন প্রক্রিয়ার অলস মুহূর্তটি কাটিয়ে উঠতে, 425 কেজি ওজনের একটি লোড যথেষ্ট।

ভাত। 3. বৈদ্যুতিক উত্তোলনের অপারেটিং বৈশিষ্ট্য: 1 — বৈদ্যুতিক মোটরের ssphi, 2 — লোড তোলার সময় বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি, 3 — দক্ষতা, 4 — লোড কমানোর সময় বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি৷

বৈদ্যুতিক উত্তোলনের আন্ডারক্যারেজ চালানোর জন্য, একটি বিল্ট-ইন প্ল্যানেটারি সিঙ্গেল-স্টেজ গিয়ারবক্স সহ TEM-0.25 টাইপের একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর 22 (চিত্র 2) (পাওয়ার 0.25 kW 1410 rpm এবং ডিউটি ​​সাইকেল = 25%) গিয়ার 23, 24, রোলারের ঘূর্ণন প্রেরণ 25. ব্রেকিং ডিভাইসগুলি সরলতম উত্তোলনের আন্দোলনের প্রক্রিয়াগুলিতে মাউন্ট করা হয় না। উভয় দিকে মরীচি বরাবর উত্তোলনের গতি যান্ত্রিক স্টপ দ্বারা সীমাবদ্ধ।

একটি জিব ক্রেন একটি উত্তোলন থেকে পৃথক হয় যে মরীচিটির উপর উত্তোলনটি একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা বা ফেজ রটার বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত প্রোডাকশন রুমের চারপাশে ঘুরতে পারে। ক্রেন বিম ব্রিজ, যার একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্রক্রিয়া রয়েছে, এটি একটি একক মরীচি আকারে তৈরি করা হয় যার উপর বৈদ্যুতিক আন্ডারক্যারেজ চলে।

একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার সহ তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি আউটবোর্ডের বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয় এবং শুধুমাত্র একটি উচ্চ লোড ক্ষমতা এবং একটি ফেজ রটার সহ লোড-অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির গতি নিয়ন্ত্রণ এবং মসৃণ "ল্যান্ডিং" এর প্রয়োজন।

লোডের মসৃণ অবতরণ বা ক্রেন সঠিকভাবে থামানোর জন্য প্রয়োজনীয় কম গতির অভাবের কারণে, কর্মীকে পর্যায়ক্রমে বৈদ্যুতিক মোটরগুলি চালু এবং বন্ধ করতে হবে এবং এটি স্টার্টের সংখ্যা বাড়ায় এবং উইন্ডিংগুলিকে গরম করে, এবং কমিয়ে দেয় পরিচিতি প্রতিরোধের পরেন. অতএব, কিছু ক্রেনে দুটি অপারেটিং গতির সাথে উত্তোলন এবং ভ্রমণের জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে: নামমাত্র এবং হ্রাস, যা একক গতি বা অতিরিক্ত মাইক্রো ড্রাইভের পরিবর্তে দ্বি-গতির অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করে সরবরাহ করা হয়।

লো-স্পিড (0.2 - 0.5 m/s) কাঠবিড়ালি-খাঁচা মোটর দ্বারা চালিত স্থগিত বৈদ্যুতিক ট্রলিগুলি সাধারণত সাসপেন্ডেড ব্যবহার করে মেঝে (গ্রাউন্ড) স্তর থেকে নিয়ন্ত্রিত হয় পুশ বোতাম স্টেশন… অপারেটরের জন্য একটি কেবিন সহ এয়ার ট্রলি এবং ক্রেনগুলিতে (0.8 - 1.5 মিটার / সেকেন্ড গতিতে), একটি ফেজ রটার সহ মোটরগুলি কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

উত্তোলনকারী এবং ওভারহেড ক্রেনগুলির বৈদ্যুতিক মোটরগুলি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় বিপরীত চৌম্বকীয় স্টার্টার এবং স্টার্ট বোতামগুলি একটি নমনীয় সাঁজোয়া তার থেকে সাসপেন্ড করা হয়েছে।KM1 (চিত্র 4) বাড়াতে, KM2 কমানোর জন্য, KMZ সামনে এবং পিছনে KM4 সরানোর জন্য কয়েল এবং কন্টাক্টরগুলির কন্টাক্টের ভোল্টেজ একটি সার্কিট ব্রেকার এবং একটি তার বা যোগাযোগের তারের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। উত্তোলন ডিভাইসের ঊর্ধ্বগামী আন্দোলন একটি সীমা সুইচ দ্বারা সীমাবদ্ধ। SQ.

ভাত। 4. ক্রেন-বিমের বৈদ্যুতিক পরিকল্পিত চিত্র

একযোগে স্যুইচিং থেকে মোটরগুলির বিপরীত কন্টাক্টরগুলিকে ব্লক করা ডাবল সার্কিট বোতামগুলির মাধ্যমে এবং কন্টাক্টরগুলির যান্ত্রিক ব্লকিং (বা কন্টাক্টরগুলির সহায়ক পরিচিতিগুলি খোলা) দ্বারা বাহিত হয়।

বৈদ্যুতিক উত্তোলন এবং ওভারহেড ক্রেনগুলিতে, স্টার্ট বোতামগুলি সংশ্লিষ্ট ক্লোজিং কন্টাক্টর ইন্টারলক পরিচিতিগুলিকে বাইপাস করে না, অপারেটর পুশ বোতাম দুল স্টেশনটি প্রকাশ করার পরে উত্তোলনকে কাজ চালিয়ে যেতে বাধা দেয়। উত্তোলন মোটর হিসাবে একই সময়ে, UA সোলেনয়েড সক্রিয় হয়, যা ব্রেক খোলে।

উত্তোলন প্রক্রিয়ার জন্য সর্বাধিক অনুমোদিত শুরুর সময় হল 3 - 5 সেকেন্ড, আন্দোলনের প্রক্রিয়াগুলির জন্য - 10 - 15 সেকেন্ড।

এছাড়াও আপনি দেখতে পারেন: বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং বৈদ্যুতিক উত্তোলনের চেইন

বৈদ্যুতিক ট্রাক, বৈদ্যুতিক উত্তোলন এবং ওভারহেড ক্রেনগুলির ইঞ্জিনগুলির পরিচালনার মোড তাদের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে। যদি পণ্যগুলি ব্রিজ ক্রেনে স্বল্প দূরত্বে স্থানান্তরিত হয়, তবে ইঞ্জিনগুলি একটি লজ্জাজনক স্বল্প-মেয়াদী মোডে কাজ করে (উদাহরণস্বরূপ, ওয়ার্কশপ বা গুদামের অংশগুলি পরিবেশনকারী ট্রলিগুলিতে)।

ওভারহেড ক্রেনগুলি অপেক্ষাকৃত বড় দূরত্বে প্ল্যান্টের অঞ্চল জুড়ে পণ্য পরিবহনের জন্য, উত্তোলন এবং চলমান মোটরগুলির অপারেটিং মোডগুলি আলাদা: প্রথমটি একটি স্বল্পমেয়াদী মোড দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, দ্বিতীয়টি একটি দীর্ঘমেয়াদী দ্বারা। বৈদ্যুতিক উত্তোলন, উত্তোলন এবং গ্যান্ট্রি ক্রেনগুলি উত্তোলন এবং সরানোর জন্য মোটরগুলি ওভারহেড ক্রেন মেকানিজমের ইঞ্জিনগুলির মতো একইভাবে নির্ধারিত হয়।