ক্রেনের বৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটি
ক্রেন বৈদ্যুতিক মোটরগুলির অপারেশনে ত্রুটিগুলি মেরামত, অসন্তোষজনক রক্ষণাবেক্ষণ বা প্রতিষ্ঠিত অপারেটিং মোডগুলির লঙ্ঘন ছাড়াই দীর্ঘায়িত অপারেশনের ফলে ঘটে।
ক্রেন বৈদ্যুতিক মোটরগুলির পরিচালনায় ত্রুটিগুলি নিম্নলিখিতগুলিতে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে: বৈদ্যুতিক মোটরের বৈশিষ্ট্যগুলির পরিবর্তন, অর্থাৎ এর গতি এবং টর্ক, এই বৈশিষ্ট্যগুলির অস্থিরতা, অর্থাৎ ঘূর্ণনের গতিতে অগ্রহণযোগ্য ওঠানামা, অগ্রহণযোগ্য বৈদ্যুতিক মোটরের উচ্চ সাধারণ এবং স্থানীয় ওভারহিটিং, অগ্রহণযোগ্য কম্পন, উচ্চ শব্দ, ডিসি মোটরের ব্রাশের নীচে বা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রিংগুলিতে অগ্রহণযোগ্যভাবে উচ্চ স্পার্ক।
উপরন্তু, malfunctions কারণ বৈদ্যুতিক, চৌম্বকীয় এবং যান্ত্রিক বিভক্ত করা হয়. হ্যাঁ বৈদ্যুতিক কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: কয়েলের নিরোধক ধ্বংস, ভাঙা, তারের সংযোগস্থলে দুর্বল যোগাযোগ, সংগ্রাহক প্লেট বা স্লিপ রিংগুলি জ্বলে যাওয়া ইত্যাদি। চৌম্বকীয় কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: স্টিলের শীটগুলি আলগা চাপা, তাদের মধ্যে বন্ধ হওয়া ইত্যাদি।
হ্যাঁ যান্ত্রিক কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: ভারবহন ব্যর্থতা, বেল্ট ব্যর্থতা (ভাঙ্গা, ঢিলা হওয়া, পড়ে যাওয়া), সংগ্রাহক বা রিংগুলির ছিটকে যাওয়া, শ্যাফ্টের বক্রতা এবং ভাঙ্গন, ব্রাশের ধারক ভাঙা, ঘূর্ণায়মান অংশগুলির ভারসাম্যহীনতা ইত্যাদি।
অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল উইন্ডিংগুলির ক্ষতি... কয়েলে রিভার্সাল শর্ট সার্কিট, ওয়াইন্ডিং-এ ফেজ-টু-ফেজ শর্ট সার্কিট এবং কেস-এ উইন্ডিং-এর শর্ট সার্কিট সাধারণত খারাপ হওয়ার ফলে হয় নিরোধক: windings মধ্যে বিরতি — সংযোগ পয়েন্ট desoldering বা একটি ছোট অংশের ঘুরতে যান্ত্রিক ক্ষতির ফলে.
উইন্ডিংয়ের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ পয়েন্টগুলি হল সামনের অংশগুলির খাঁজ, বাঁক বা জংশন থেকে প্রস্থান করার বিন্দুগুলি, উইন্ডিংগুলির গ্রুপগুলির সংযোগকারী তারগুলি। যেখানে কয়েলগুলি পাওয়ার কর্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে সেখানেও ক্ষতি হতে পারে।
স্টেটর ওয়াইন্ডিংয়ে টার্ন ফল্ট (একটি ফেজে শর্ট সার্কিট) কয়েলের (বা উইন্ডিং গ্রুপের) মারাত্মক অত্যধিক উত্তাপ দ্বারা সনাক্ত করা যেতে পারে, যখন উইন্ডিংগুলি তারকা সংযুক্ত থাকে তখন ক্ষতিগ্রস্ত ওয়াইন্ডিং-এ কারেন্টের বর্ধিত মান দ্বারা।
একটি ডেল্টায় উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করার সময়, ক্ষতিগ্রস্ত ফেজের সার্কিটের সাথে সংযুক্ত অ্যামিটারটি অন্য দুটি পর্যায়ের সার্কিটের সাথে সংযুক্ত অ্যামিটারের তুলনায় কম মান দেখায়। কম ভোল্টেজ (নামমাত্রের 0.25 - 0.3) এ ত্রুটিপূর্ণ ফেজ নির্ধারণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
রটার উইন্ডিংয়ে একটি বাঁক ত্রুটি একইভাবে সনাক্ত করা যেতে পারে (অ্যামিটার ব্যবহার করে)। এই ক্ষেত্রে, রটার উইন্ডিং অতিরিক্ত গরম হয়, পর্যায়ক্রমে কারেন্টের মান ওঠানামা করে, স্টেটর উইন্ডিং স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি গরম হয়। রটার সার্কিটে প্রতিরোধকের সাথে শুরু করার এবং কাজ করার সময়, রটার উইন্ডিং ধূমপান করে, জ্বলন্ত নিরোধকের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গন্ধ প্রদর্শিত হয়।
যদি একটি ক্ষত রটার সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটরে ঘূর্ণন সার্কিটের অবস্থান নির্ধারণ করা কঠিন হয় (স্টেটর বা রটার উইন্ডিংয়ে), তবে ইন্ডাকশন পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়: স্টেটর উইন্ডিংগুলি নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এর মধ্যে প্ররোচিত ভোল্টেজগুলি স্থির রটারের রিংগুলি পরিমাপ করা হয়। বিভিন্ন জোড়া রিংয়ের মধ্যে তাদের অসম মান মোটর উইন্ডিংগুলিতে একটি ঘূর্ণন সার্কিটের উপস্থিতি নির্দেশ করে।
যদি, লক করা রটারটি ঘোরানোর সময়, ভোল্টেজে অসমতা পরিবর্তিত হয়, তবে স্টেটর উইন্ডিংয়ে ঘূর্ণন সার্কিট ঘটেছে, এবং যদি এটি পরিবর্তন না হয় তবে রটার উইন্ডিংয়ে। এই ক্ষেত্রে, দুটি পর্যায়ের রিংগুলির মধ্যে ভোল্টেজ, যার মধ্যে একটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, দুটি অক্ষত পর্যায়ের সাথে সম্পর্কিত ভোল্টেজের চেয়ে কম হবে।
স্টেটর উইন্ডিং শর্ট সার্কিট থেকে কেস এবং ফেজ থেকে ফেজ শর্ট সার্কিট মেগোহমিটার ব্যবহার করে সনাক্ত করা যেতে পারে। বাক্সে শর্ট সার্কিটের অবস্থানটি উইন্ডিং পরীক্ষা করে বা বিশেষ পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি দ্বারা সনাক্ত করা হয়।
শর্ট-সার্কিট পয়েন্টে যদি শুধুমাত্র নিরোধক (কিন্তু তারের নয়) সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে এটিকে বার্নিশ দিয়ে গর্ভধারণ করে উপযুক্ত অন্তরক উপকরণের গ্যাসকেট দিয়ে সাময়িকভাবে মেরামত করা যেতে পারে। যদি উইন্ডিং তারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় বা একটি উল্লেখযোগ্য অঞ্চলে নিরোধক ধ্বংস হয়ে যায়, তবে ক্ষতিগ্রস্ত কয়েলটি প্রতিস্থাপন করা হয়।
ক্রেন মোটর windings মধ্যে খোলা সার্কিট এছাড়াও একটি megohmmeter সঙ্গে সনাক্ত করা যেতে পারে. যাইহোক, আপনি কয়েলে বিরতি বা খারাপ যোগাযোগের সন্ধান শুরু করার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে কয়েলের বাইরে এ জাতীয় কোনও ত্রুটি নেই (স্টার্টারের পরিচিতিগুলির অপর্যাপ্ত যোগাযোগের কারণে, আউটপুট প্রান্তে আলগা পরিচিতি ইত্যাদি) .
বিরতির ক্ষেত্রে, megohmmeter একটি অসীম উচ্চ প্রতিরোধ দেখাবে। আপনি যখন একটি ত্রিভুজ দিয়ে উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করেন, তখন পরীক্ষার সময় এর একটি কোণ (একটির "শুরু" এবং অন্যটির "শেষ") বন্ধ হয়ে যায়। যখন উইন্ডিংগুলি তারকায় সংযুক্ত থাকে, তখন মেগোহমিটারের মেইন ফেজ প্রতিটি ফেজ উইন্ডিংয়ের আউটপুট এবং উইন্ডিংগুলির নিরপেক্ষ বিন্দুর সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি ত্রুটিপূর্ণ ফেজ ওয়াইন্ডিং সনাক্ত করার পরে, সমস্ত কয়েলগুলি একটি খোলা পরীক্ষা করা হয় এবং তারপরে, সাবধানে পরিদর্শনের পরে, ক্ষতিগ্রস্ত ওয়াইন্ডিংয়ের ব্রেকিং পয়েন্ট নির্ধারণ করা হয়।
সম্ভবত, তারের windings মধ্যে বিরতি windings মধ্যে সংযোগ এবং রড এর windings মধ্যে হয়, — রেশন (ক্ল্যাম্প) মধ্যে. অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের রোটারগুলির শর্ট-সার্কিটযুক্ত উইন্ডিংগুলিতে, ক্লোজিং রিংগুলির সাথে রডগুলির জয়েন্টগুলিতে দুর্বল ঢালাই বা ব্রেজিংয়ের কারণে বিরতি বা দুর্বল যোগাযোগ ঘটে।
যান্ত্রিক ক্ষতির ফলে চ্যানেলের কিছু অংশে শর্ট সার্কিটে বিঘ্ন ঘটতে পারে। কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম ওয়াইন্ডিং সহ ইন্ডাকশন মোটর রোটরে, ঢালাইয়ের সময় ত্রুটির কারণে স্প্লাইন অংশে বিরতি হতে পারে।
রোটারগুলির সংক্ষিপ্ত উইন্ডিংগুলিতে একটি খোলা বা দুর্বল যোগাযোগ রয়েছে তা যাচাই করতে, নিম্নলিখিত পরীক্ষাটি করা হয়। রটার বন্ধ করা হয় এবং 20 এর সমান ভোল্টেজ। — নামমাত্রের 25% স্টেটর উইন্ডিংয়ে প্রয়োগ করা হয়। তারপরে রটারটি ধীরে ধীরে ঘোরানো হয় এবং স্টেটর উইন্ডিংয়ে (এক বা তিন ধাপে) কারেন্ট পরিমাপ করা হয়। রটার ওয়াইন্ডিং ভালো অবস্থায় থাকলে, স্টেটর ওয়াইন্ডিং-এর কারেন্ট রটারের সব পজিশনে একই রকম হবে এবং ভেঙ্গে যাওয়া বা খারাপ যোগাযোগের ক্ষেত্রে রটারের অবস্থানের উপর নির্ভর করে পরিবর্তন হবে।