পাওয়ার ট্রান্সফরমারের অপারেশনে ত্রুটি

অপারেশন চলাকালীন, ট্রান্সফরমারগুলির বিভিন্ন ধরণের ত্রুটি এবং ত্রুটির উপস্থিতি, তাদের অপারেশনকে বিভিন্ন ডিগ্রিতে প্রভাবিত করে, বাদ দেওয়া হয় না। কিছু ত্রুটিতে, ট্রান্সফরমারগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবাতে থাকতে পারে, অন্যগুলিতে তাদের অবিলম্বে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া উচিত। যে কোনও ক্ষেত্রে, আরও কাজের সম্ভাবনা ক্ষতির প্রকৃতি দ্বারা নির্ধারিত হয়। কর্মীদের অক্ষমতা, কখনও কখনও ছোটখাট ত্রুটিগুলি দূর করার লক্ষ্যে অসময়ে পদক্ষেপ গ্রহণের ফলে ট্রান্সফরমারগুলি জরুরীভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

ক্ষতির কারণগুলি হল অসন্তোষজনক কাজের অবস্থা, নিম্নমানের মেরামত এবং ট্রান্সফরমার স্থাপন। আধুনিক ট্রান্সফরমারগুলির পৃথক কাঠামোগত উপাদানগুলির ত্রুটি, অপর্যাপ্ত মানের ব্যবহার নিরোধক উপকরণ.

নিরোধক, চৌম্বকীয় সার্কিট, স্যুইচিং ডিভাইস, বাঁক, তেল-ভরা এবং চীনামাটির বাসন বুশিংয়ের ক্ষতি সাধারণ।

ট্রান্সফরমারের নিরোধক ক্ষতি

প্রধান অন্তরণ প্রায়ই ভেজা যখন তার বৈদ্যুতিক শক্তি লঙ্ঘনের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, সেইসাথে ছোট ত্রুটির উপস্থিতিতে। 220 কেভি এবং উচ্চতর ট্রান্সফরমারগুলিতে, ব্যর্থতা তথাকথিত "ক্রিপিং ডিসচার্জ" এর ঘটনার সাথে যুক্ত থাকে, যা অপারেটিং ভোল্টেজের ক্রিয়াকলাপের অধীনে ডাইলেকট্রিকের পৃষ্ঠে স্থানীয় স্রাব ছড়িয়ে দেওয়ার দ্বারা নিরোধকের ধীরে ধীরে ধ্বংস হয়। . পৃষ্ঠের অন্তরণে, পরিবাহী চ্যানেলগুলির একটি গ্রিড উপস্থিত হয়, যখন গণনাকৃত নিরোধক ব্যবধান হ্রাস পায়, যা ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে একটি শক্তিশালী চাপ তৈরির সাথে নিরোধক ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে।

কয়েল নিরোধকের তীব্র তাপ পরিধান কয়েলগুলির অতিরিক্ত নিরোধক ফুলে যাওয়া এবং তেল চ্যানেলগুলির আংশিক বা সম্পূর্ণ অবরোধের কারণে তেল সঞ্চালন বন্ধ হওয়ার কারণে ঘটে।

কয়েলগুলির নিরোধকের যান্ত্রিক ক্ষতি প্রায়শই ঘটে যখন বাহ্যিক বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কে শর্ট সার্কিট এবং ট্রান্সফরমারগুলির অপর্যাপ্ত ইলেক্ট্রোডাইনামিক প্রতিরোধের, যা উইন্ডিংগুলি চাপানোর প্রচেষ্টার দুর্বলতার ফলাফল।

ট্রান্সফরমারের চৌম্বকীয় কোরের ক্ষতি

শীট এবং ইস্পাত শীট সিন্টারিং এর মধ্যে বার্নিশ ফিল্ম ধ্বংসের কারণে অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে চৌম্বকীয় সার্কিটগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, প্রেস পিনের অন্তরণ ভাঙার ক্ষেত্রে, শর্ট সার্কিটের ক্ষেত্রে, যখন চুম্বকীয় উপাদানগুলির পৃথক উপাদানগুলি সার্কিট একে অপরের কাছে এবং ট্যাঙ্কে বন্ধ হয়ে যায়।

ট্রান্সফরমার ডিভাইস স্যুইচিং ব্যর্থতা

চলমান স্লিপ রিং এবং স্থির কন্ডাক্টর রডগুলির মধ্যে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হলে PMB স্যুইচিং ডিভাইসগুলির ব্যর্থতা ঘটে।যোগাযোগের অবনতি যোগাযোগের চাপে হ্রাস এবং যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলিতে একটি অক্সাইড ফিল্ম গঠনের সাথে ঘটে।

চেঞ্জার সুইচগুলি বেশ জটিল ডিভাইস যার জন্য যত্নশীল সমন্বয়, পরিদর্শন এবং বিশেষ পরীক্ষা প্রয়োজন। লোড সুইচের ব্যর্থতার কারণগুলি হ'ল কন্টাক্টর এবং সুইচগুলির অপারেশনে ত্রুটি, কন্টাক্টর ডিভাইসের পোড়া পরিচিতি, কন্টাক্টর মেকানিজমের জ্যামিং, স্টিলের যন্ত্রাংশ এবং পেপার-বেকেলাইট ওয়াডিং থেকে যান্ত্রিক শক্তি হ্রাস। নিয়ন্ত্রণের ব্যর্থতার সাথে সম্পর্কিত পুনরাবৃত্তি দুর্ঘটনা প্রতিরক্ষামূলক স্পার্ক ফাঁকের বাইরের ফাঁকের ওভারল্যাপের ফলে কয়েল।

উইন্ডিং থেকে স্যুইচিং ডিভাইস এবং বুশিংগুলিতে ট্যাপগুলির ব্যর্থতা প্রধানত রেশনগুলির অসন্তোষজনক অবস্থার কারণে ঘটে। যোগাযোগের লিঙ্ক, সেইসাথে ট্যাঙ্কের দেয়ালে নমনীয় আউটলেটগুলির পদ্ধতি, কুলিং সিস্টেম থেকে অক্সাইড এবং ধাতব কণা সহ পরিবাহী যান্ত্রিক অমেধ্য সহ তেলের দূষণ।

ট্রান্সফরমার বুশিংয়ের ক্ষতি

110 কেভি এবং তার উপরে বুশিংগুলির ব্যর্থতা প্রধানত কাগজের গোড়া ভেজানোর সাথে সম্পর্কিত। বুশিংগুলি টপ আপ করার সময় সিলগুলি নিম্নমানের হলে বুশিংগুলিতে আর্দ্রতা প্রবেশ করা সম্ভব ট্রান্সফরমার তেল কম অস্তরক শক্তি সঙ্গে. উল্লেখ্য যে বুশিংয়ের ব্যর্থতা, একটি নিয়ম হিসাবে, ট্রান্সফরমারের আগুনের সাথে থাকে, যার ফলে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়।

চীনামাটির বাসনগুলির ব্যর্থতার একটি সাধারণ কারণ হল যৌগিক পরিবাহী পিনের থ্রেডযুক্ত জয়েন্টগুলিতে বা বাহ্যিক বাসবারগুলির সংযোগ বিন্দুতে যোগাযোগ গরম করা।

অভ্যন্তরীণ ক্ষতি থেকে ট্রান্সফরমার সুরক্ষা

ট্রান্সফরমারগুলি অভ্যন্তরীণ ক্ষতি থেকে সুরক্ষিত রিলে সুরক্ষা ডিভাইস... প্রধান উচ্চ-গতির সুরক্ষাগুলি হল উইন্ডিংগুলিতে এবং ট্রান্সফরমারের টার্মিনালগুলিতে সমস্ত ধরণের শর্ট-সার্কিটের বিরুদ্ধে ডিফারেনশিয়াল কারেন্ট সুরক্ষা, ট্রান্সফরমার ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে সংঘটিত শর্ট-সার্কিট থেকে গ্যাস সুরক্ষা এবং এর সাথে গ্যাসের মুক্তি এবং তেলের স্তর কমিয়ে, বর্তমান বাধা অপেক্ষাকৃত বড় শর্ট-সার্কিট কারেন্টের উত্তরণ দ্বারা অনুষঙ্গী একটি ট্রান্সফরমার ব্যর্থতা থেকে কোন সময় বিলম্ব নেই।

অভ্যন্তরীণ ক্ষতির বিরুদ্ধে সমস্ত সুরক্ষা কাজ করে যখন সমস্ত ট্রান্সফরমার ব্রেকার বন্ধ থাকে, এবং সরলীকৃত স্কিম অনুযায়ী তৈরি সাবস্টেশনে (HV সাইডে ব্রেকার ছাড়া) — যখন একটি শর্ট-সার্কিট ব্রেকার বন্ধ থাকে বা একটি পাওয়ার লাইন ব্রেকার বন্ধ থাকে।

তেলে দ্রবীভূত গ্যাসের বিশ্লেষণের মাধ্যমে ট্রান্সফরমারের স্বাস্থ্যের ক্ষতির পর্যবেক্ষণ এবং সনাক্তকরণ

ট্রান্সফরমারগুলিতে ত্রুটিগুলি সনাক্ত করার জন্য তাদের সংঘটনের প্রাথমিক পর্যায়ে, যখন গ্যাস মুক্তি এখনও খুব দুর্বল হতে পারে, অপারেশনাল অনুশীলনে তারা তেলে দ্রবীভূত গ্যাসগুলির ক্রোমাটোগ্রাফিক বিশ্লেষণের মাধ্যমে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

আসল বিষয়টি হ'ল উচ্চ-তাপমাত্রার উত্তাপের কারণে সৃষ্ট ট্রান্সফরমার ব্যর্থতার বিকাশের সাথে, তেল এবং কঠিন নিরোধক হালকা হাইড্রোকার্বন এবং গ্যাস (একটি বরং নির্দিষ্ট রচনা এবং ঘনত্ব সহ) গঠনের সাথে পচে যায়, যা তেলে দ্রবীভূত হয় এবং গ্যাস রিলেতে জমা হয়। ট্রান্সফরমার রিলেতে গ্যাস জমে যাওয়ার সময়কাল বেশ দীর্ঘ হতে পারে এবং এতে জমে থাকা গ্যাসটি মুক্তির স্থানের কাছে নেওয়া গ্যাসের সংমিশ্রণ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হতে পারে।অতএব, রিলে থেকে নেওয়া গ্যাসের বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে ত্রুটি নির্ণয় করা কঠিন এবং এমনকি বিলম্বিত হতে পারে।

তেলে দ্রবীভূত গ্যাসের নমুনার বিশ্লেষণ, ত্রুটির আরও সঠিক নির্ণয়ের পাশাপাশি, গ্যাস রিলেকে ট্রিগার করার আগে এর বিকাশ পর্যবেক্ষণ করা সম্ভব করে তোলে। এমনকি বড় ক্ষতির ক্ষেত্রেও, যখন ট্রান্সফরমারটি ট্রিপ হয়ে গেলে গ্যাস সুরক্ষা সক্রিয় হয়, তখন রিলে থেকে নেওয়া এবং তেলে দ্রবীভূত গ্যাসের রচনাগুলির তুলনা এর তীব্রতার আরও সঠিক মূল্যায়নের জন্য কার্যকর হতে পারে ক্ষতি.

তেলে দ্রবীভূত গ্যাসের সংমিশ্রণ এবং সীমা ঘনত্ব, ট্রান্সফরমারগুলি ভাল অবস্থায় এবং সাধারণ ধরণের ক্ষতি সহ নির্ধারণ করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি বৈদ্যুতিক চাপ (সুইচে ওভারল্যাপ) এর প্রভাবে তেল পচে যায়, তখন প্রধানত হাইড্রোজেন নির্গত হয়। অসম্পৃক্ত হাইড্রোকার্বনগুলির মধ্যে, অ্যাসিটিলিন প্রাধান্য পায়, যা এই ক্ষেত্রে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গ্যাস। কার্বন মনোক্সাইড এবং কার্বন ডাই অক্সাইড অল্প পরিমাণে থাকে।

এবং এখানে তেলের পচনের সময় নির্গত গ্যাস এবং কঠিন নিরোধক (পালা থেকে ঘুরতে ঘুরতে বন্ধ হওয়া) শুধুমাত্র অক্সাইড এবং কার্বন ডাই অক্সাইডের লক্ষণীয় উপাদানে তেলের পচনের সময় গঠিত গ্যাস থেকে আলাদা।

ট্রান্সফরমারের ক্ষতি নির্ণয়ের জন্য পর্যায়ক্রমে (বছরে 2 বার) তেলে দ্রবীভূত গ্যাসের ক্রোমাটোগ্রাফি বিশ্লেষণের জন্য তেলের নমুনা নিন, যখন তেলের নমুনা নিতে মেডিকেল সিরিঞ্জ ব্যবহার করা হয়।

তেলের নমুনা নিম্নরূপ বাহিত হয়: নমুনা নেওয়ার উদ্দেশ্যে ভালভের শাখা পাইপের ময়লা পরিষ্কার করা হয়, শাখা পাইপের উপর একটি রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্থাপন করা হয়।ট্যাপটি খোলা হয় এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি ট্রান্সফরমার থেকে তেল দিয়ে ফ্লাশ করা হয়, পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি বায়ু বুদবুদ অপসারণের জন্য উপরে তোলা হয়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শেষে একটি বাতা ইনস্টল করা হয়; সিরিঞ্জের সুই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রাচীর মধ্যে ইনজেকশনের হয়. সিরিঞ্জে তেল দাও তারপর! সিরিঞ্জের ওয়াশিং সুই দিয়ে তেল নিষ্কাশন করা হয়, তেল দিয়ে সিরিঞ্জ ভর্তি করার অপারেশন পুনরাবৃত্তি করা হয়, তেলে ভরা সিরিঞ্জটি সুই দিয়ে রাবার স্টপারে ইনজেকশন দেওয়া হয় এবং এই ফর্মটিতে পরীক্ষাগারে পাঠানো হয়।

একটি ক্রোমাটোগ্রাফ ব্যবহার করে পরীক্ষাগারের অবস্থার মধ্যে বিশ্লেষণ করা হয়। বিশ্লেষণের ফলাফলগুলি বিভিন্ন ধরণের ট্রান্সফরমার ব্যর্থতার সময় মুক্তি পাওয়া গ্যাসের সংমিশ্রণ এবং ঘনত্বের সমষ্টিগত ডেটার সাথে তুলনা করা হয় এবং ট্রান্সফরমারের পরিষেবাযোগ্যতা বা এর ব্যর্থতা এবং এই ব্যর্থতার বিপদের মাত্রা সম্পর্কে একটি উপসংহার তৈরি করা হয়।

তেলে দ্রবীভূত গ্যাসগুলির সংমিশ্রণ দ্বারা, পরিবাহী সংযোগ এবং ট্রান্সফরমার ফ্রেমের কাঠামোগত উপাদানগুলির অতিরিক্ত উত্তাপ, তেলের আংশিক বৈদ্যুতিক নিঃসরণ, ট্রান্সফরমারের কঠিন নিরোধকের অতিরিক্ত গরম এবং বার্ধক্য নির্ধারণ করা সম্ভব।