করাতকলের জন্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

করাতকলগুলিতে, বোর্ড, বিম এবং অন্যান্য ভাণ্ডারগুলিতে বৃত্তাকার কাঠ কাটার প্রধান সরঞ্জাম হল করাতকলের প্রধান সরঞ্জাম।

করাত ফ্রেম একটি অনমনীয় ফ্রেমে প্রসারিত করাত সহ একটি মাল্টি-স মেশিন। উল্লম্ব করাতকল একক এবং ডবল ডেক, সরু এবং প্রশস্ত খোলা, জগিং এবং অবিচ্ছিন্ন ফিড সহ তৈরি করা হয়। সর্বশেষ করাতকল ফ্রেমে তিন থেকে ছয়টি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি — 200 থেকে 600 মিনিট–1, ড্রাইভটি একটি ক্ষত রটার সহ একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর দ্বারা এবং কখনও কখনও একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার মোটর দ্বারা পরিচালিত হয়।

করাতের ফ্রেমে (চিত্র 1), 3.2-9 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 65 সেমি ব্যাসের লগগুলি কপালে কাটা হয়। ফ্রেমের ঢালাই-লোহা ফ্রেমে দুটি পা এবং পাশের দেয়াল থাকে যা একে অপরের সাথে ট্রান্সভার্স সংযোগের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে।

ভাত। 1. করাতকল ফ্রেমের কাইনেমেটিক ডায়াগ্রাম

করাতকলের ফ্রেম একটি বেস প্লেটে মাউন্ট করা হয়। দুটি ফ্লাইহুইল এবং একটি ড্রাইভ পুলি সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি প্লেটে বসানো দুটি প্রধান বিয়ারিং-এ ঘোরে।আই-বিমের সংযোগকারী রডটি একটি রোলার বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পিনের সাথে নীচের মাথার সাথে সংযুক্ত থাকে এবং উপরের মাথাটি নিডেল বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে করাত ফ্রেমের নীচের ক্রস সদস্যের মাধ্যমে পিনের সাথে সংযুক্ত থাকে।

করাত ফ্রেমের নীচের এবং উপরের ক্রস সদস্যগুলি বৃত্তাকার টিউবুলার সমর্থন দ্বারা সংযুক্ত থাকে। করাত ফ্রেমের ক্রস সদস্যদের পিন সহ টেক্সোলাইট স্লাইডারগুলি টেপারড রোলার বিয়ারিং দ্বারা সংযুক্ত থাকে।

করাত ফ্রেমের নকশা একটি জলবাহী টেনশন ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এর আটটি গাইডের মধ্যে চারটি প্রিজম্যাটিক এবং চারটি ফ্ল্যাট, যেগুলো বিছানায় লাগানো ঢালাই-লোহার প্লেটের সাথে জোড়ায় জোড়ায় সংযুক্ত। উপরের গাইড প্লেটগুলি একটি স্লাইডে মাউন্ট করা হয় এবং করাত ফ্রেমের টিল্টিং মেকানিজম দ্বারা সরানো হয়, প্লট Δ এর আকারের উপর নির্ভর করে।

থাইরিস্টর ড্রাইভ সমন্বিত ফোর-রোলার ফিড মেকানিজমের পৃথক ড্রাইভ, লগ ফিডের গতির একটি মসৃণ সমন্বয় নিশ্চিত করে। টর্ক ইঞ্জিন 8 থেকে একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ 4, একটি বেল্ট ট্রান্সমিশন 3, একটি গিয়ারবক্স 9 এবং গিয়ারস 2 এর মাধ্যমে নিম্ন রোলার 1 এ প্রেরণ করা হয়। উপরের রোলার 11 একটি রোলার চেইন 10 এর মাধ্যমে ঘোরে।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ 4-এর স্লাইড পরিবর্তন করে পার্সেলের আকার সামঞ্জস্য করা হয়, যা সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটর 5-এর ডায়াল ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। এই উদ্দেশ্যে, অপারেটর সার্ভো মোটর 15 চালু করে, ডায়ালটিকে উপযুক্ত কোণে ঘুরিয়ে দেয়, ঘূর্ণনটি ওয়ার্ম গিয়ার 14, গিয়ার 13, সেলসিন সেন্সর 12, সেলসিন রিসিভার 7 এবং রিডিউসার 6 দ্বারা সঞ্চালিত হয়।ওয়ার্ম গিয়ার 20 এবং লিভার 16 এর মাধ্যমে Δ একই সাথে রুম পরিবর্তন করার মাধ্যমে, প্লেট 18 করাত ফ্রেমের উপরের স্লাইড 17 এর গাইড 19 এবং করাতের 21 পরিবর্তনের সাথে অনুভূমিক সমতলে চলে।

একটি করাতকল ফ্রেম 2P80 এর একটি পরিকল্পিত সার্কিট চিত্র চিত্রে দেখানো হয়েছে। 2. এর বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে 125 কিলোওয়াট প্রধান শ্যাফ্ট ড্রাইভ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর M1, স ফ্রেম টিল্টিং মেকানিজম ড্রাইভ M2 মোটর, হাইড্রোলিক স্টেশন মোটর MZ, লুব্রিকেশন পাম্প মোটর M4 এবং স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি DC মোটর M5 সহ একটি থাইরিস্টর ড্রাইভের উপর ভিত্তি করে।

ভাত। 2. করাতকল ফ্রেম 2P80 এর বৈদ্যুতিক পরিকল্পিত চিত্র

মোটরগুলির সর্বাধিক বর্তমান সুরক্ষা স্বয়ংক্রিয় সুইচগুলি দ্বারা সরবরাহ করা হয়: QF1 — মোটর M1, QF2 — মোটর M2, MZ, M4 এবং QF3 — নিয়ন্ত্রণ সার্কিট৷ QF3 চালু হলে, সতর্কীকরণ বাতি HL1 এবং HL2 জ্বলে। প্রধান শ্যাফ্ট মোটর M1 রৈখিক কন্টাক্টর KM1 ব্যবহার করে শুরু হয়, এবং ফিড মোটর M5-এর ড্রাইভ মোটরটি কন্টাক্টর KM2 ব্যবহার করে শুরু হয়।

বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ সার্কিট অন্তর্ভুক্ত: পাওয়ার সার্কিট (ড্রাইভিং মোটর); রিলে-কন্টাক্টর কন্ট্রোল সার্কিট এবং থাইরিস্টর ডিসি ড্রাইভের উপর ভিত্তি করে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সার্কিট। উপরের গেট খোলা থাকলে করাত ফ্রেম ড্রাইভের শুরু চালু করতে, প্রধান শ্যাফ্ট এবং ভি-বেল্ট সুরক্ষা স্ট্রিপগুলি সরানো হয় এবং যখন করাত ফ্রেম বন্ধ করা হয়, সীমা সুইচগুলি ব্যবহার করা হয় (যার ব্লক চিত্র 2 এ নির্দেশিত হয়েছে। SQ অক্ষর সহ)।

একটি ক্ষত রটার দিয়ে মোটর M1 এর সূচনাটি ক্রমিকভাবে KT1, KT2 এবং KT3 ত্বরণ রিলে বন্ধ করে সময়ের একটি ফাংশন হিসাবে সঞ্চালিত হয়, যা একটি নির্দিষ্ট সময় বিলম্বের সাথে ধীরে ধীরে পরিচিতিকারী K1, K2 ব্যবহার করে স্টার্টিং রিওস্ট্যাট Rp-এর তিনটি পর্যায়ে আউটপুট করে। এবং K3।

স্টার্ট বোতাম SB1 টিপে (চিত্র 2 দেখুন) কন্টাক্টর KM3 এর কুণ্ডলী চালু করে, যা তেল পাম্পের মোটর M4 এর পাওয়ার পরিচিতি KM3 বন্ধ করে, বন্ধ হওয়া পরিচিতি KM3 SB1 বোতামটিকে বাইপাস করে।

ইন্টারমিডিয়েট রিলে KV1 এর পরিচিতি KV1 বন্ধ হয়ে গেলে প্রধান মোশন মোটর M1 শুরু হয়। এই রিলেটির কয়েলটি KT4 টাইম রিলে-এর KT4 যোগাযোগের মাধ্যমে শক্তি গ্রহণ করে, যা বন্ধ হলে বিলম্বের সাথে বন্ধ হয়ে যায়। অতএব, রিলে KT4 মোটর M4 এবং M1 এর শুরুর মধ্যে বিলম্ব প্রদান করে।

যখন রিলে KV1 চালু করা হয়, তখন রিলে KV2 একই সাথে চালু হয়, যার ক্লোজিং কন্টাক্ট KV2 কন্টাক্টর KM1 এর কয়েলকে শক্তি দেয়। কুণ্ডলী KM1, পাওয়ার পাওয়ার পরে, মোটর M1 এর পাওয়ার সার্কিটের প্রধান পরিচিতিগুলি KM1 চালু করে এবং স্টার্টিং রিওস্ট্যাট সম্পূর্ণরূপে সেট হয়ে গেলে মোটরের রটারটি ঘোরানো শুরু করবে। ত্বরণ কন্টাক্টর K1, K2 এবং K3 মন্থরতার সাথে কাজ করার পরে, মোটর রটার সর্বাধিক গতিতে ঘোরবে।

মোটর M1 এর স্টার্ট সম্পূর্ণ হলে, খোলার পরিচিতি K3 একই সাথে কন্টাক্টর K1 এবং K2 এর সাপ্লাই সার্কিট ভেঙ্গে ফেলবে এবং M5 ফিডারের মোটর স্টার্টার সার্কিটে কন্টাক্ট K3 বন্ধ করে শুরু করার জন্য প্রস্তুত করবে। SB2 বোতাম টিপে মোটর বন্ধ হয়ে যায়।

হাইড্রোলিক সিস্টেম সামনের এবং পিছনের দরজাগুলিকে উত্থাপন এবং কমানোর ব্যবস্থা করে, ঢালাই করা কেসিংগুলিতে যার উপরের ফিড রোলারগুলি মাউন্ট করা হয়।হাইড্রোলিক স্টেশন দ্বারা চালিত হাইড্রোলিক সিলিন্ডার দ্বারা গেটগুলি উপরের অবস্থানে তোলা হয়। হাইড্রোলিক স্টেশনের ড্রাইভটি মোটর M3 দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা একটি বোতামের ধাক্কায় শুরু হয়, যখন স্টার্টারের কয়েল KM6 শক্তিপ্রাপ্ত হয়, যা KM6 এর প্রধান পরিচিতিগুলি বন্ধ করে দেয়।

করাত ফ্রেমের কাত ম্যানুয়ালি (এসবি 3 এবং এসবি 4 বোতাম টিপে) বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। স্টার্টার KM4 ("আরও") এর উইন্ডিং KM4 এবং স্টার্টার KM5 ("কম") এর KM5 এর স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণের সাথে, তারা রিলে KV3 এর মাধ্যমে পাওয়ার গ্রহণ করে, যা মোড সুইচ "স্বয়ংক্রিয়" অবস্থানে থাকলে চালু হয় , তখন যোগাযোগ SQ1 বন্ধ করা হয়।

থাইরিস্টর পাওয়ার সাপ্লাই একটি M5 ডিসি মোটর এবং একটি থাইরিস্টর কনভার্টার নিয়ে গঠিত। থাইরিস্টর কনভার্টার (চিত্র 9.2, গ) স্টার্টার KM2 দ্বারা চালু করা হয়, যোগাযোগ KV3 এর মাধ্যমে, যার কয়েলটি পাওয়ার গ্রহণ করে যখন টাইম রিলে KT5 এর যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যায়, যা তার সার্কিটে রয়েছে। কয়েল KV4 (ফরোয়ার্ড মোশন) বা KV5 (রিভার্স মোশন) সক্রিয় হলে টাইমিং রিলে KT5 শক্তিপ্রাপ্ত হবে।

কাটার সময় লগ আটকে গেলে ইঞ্জিনকে উল্টিয়ে ফিরিয়ে নেওয়া হয়। M1 মোটর চালানো ছাড়া ফিডার মোটর চালু করা সম্ভব নয়। এটি সরবরাহ সার্কিট KV4 এ যোগাযোগ K3 এর অন্তর্ভুক্তি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যা মোটর M1 শুরু করার শেষে বন্ধ হয়ে যায়। যখন স্টার্টার KM2 চালু থাকে, তখন মোটরের কনভার্টার এবং ফিল্ড উইন্ডিং LM শক্তিপ্রাপ্ত হয়।

রেজিস্টার আটকে থাকলে, SB6 বোতাম টিপে রিলে KV4 এবং KVB বন্ধ হয়ে যায় এবং KV5 এবং KVH রিলে চালু হয়।এই ক্ষেত্রে, কেভিএইচ রিলে পরিবর্ধক U এর সরবরাহ সার্কিটে তার পরিচিতিগুলি বন্ধ করে দেয়, যা থাইরিস্টর কনভার্টারে অন্তর্ভুক্ত থাকে, ফলস্বরূপ, কনভার্টারের আউটপুটে ভোল্টেজের পোলারিটি পরিবর্তিত হয় এবং মোটর এর দিক পরিবর্তন করে। ঘূর্ণন

ঘূর্ণন গতির স্থিতিশীলতা যখন লোড পরিবর্তন হয় একটি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যা একটি LBL উত্তেজনা কয়েল সহ একটি BR ট্যাকোজেনারেটর দ্বারা প্রয়োগ করা হয়। আর্মেচার BR অ্যামপ্লিফায়ার V এর ইনপুটের সাথে সংযুক্ত। থাইরিস্টর কনভার্টার সার্কিটে পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং ব্যবহার করে ক্ষণস্থায়ীকে বাধ্য করা হয়।

ফিড হার ম্যানুয়ালি এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমন্বয় করা হয়. এই জন্য, এসএ সুইচ সেট করা হয়। ম্যানুয়াল ফিড রেট রেগুলেশনে, রেট রেগুলেটর সার্কিট I এবং II এর মাধ্যমে পরিবর্ধক U এর সাথে সংযুক্ত থাকে। গতি নিয়ন্ত্রক SA1 - SA3 হল প্যানেলের সুইচ যার সাথে MLT প্রতিরোধক সংযুক্ত থাকে।

অস্থাবর যোগাযোগ SA1 সরানো নিয়ন্ত্রণ সংকেত পরিবর্তন করে যা PU পরিবর্ধকের মাধ্যমে পালস-ফেজ কন্ট্রোল সিস্টেম (SPPC) এ প্রবেশ করে, যা একটি ব্রিজ রেকটিফায়ার সার্কিট দ্বারা সংযুক্ত থাইরিস্টরগুলির ফায়ারিং কোণ পরিবর্তন করে, যার কারণে মোটর M5 এর গতি পরিবর্তিত হয়।

SA সুইচের মাধ্যমে M5 ইঞ্জিনের গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করতে, SA1 অ্যামপ্লিফায়ার ব্লক Y থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে এবং পরিবর্ধক Y SA2 - জার্নাল ব্যাস সেন্সরের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, SA1 SA2 থেকে পাওয়ার পেতে শুরু করে, যা একটি potentiometer যা স্থিতিশীল পাওয়ার সাপ্লাই IP1 এর সাথে সংযুক্ত এবং পাওয়ার সুইচিং প্রক্রিয়া দ্বারা ঘোরানো হয়।

যখন জার্নালের ব্যাস পরিবর্তিত হয়, তখন potentiometer SA2 এর স্লাইডার সরে যায় এবং SA1 এ প্রয়োগ করা নিয়ন্ত্রণ ভোল্টেজের মান পরিবর্তিত হয়, তাই জার্নালের ব্যাসের পরিবর্তনের সাথে ফিডের হার পরিবর্তিত হয়। গতি মান করাত ফ্রেম ঢাল মেলে উচিত, গতি SA3 স্যুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়.

করাত ফ্রেম টিল্ট সেন্সর SA3 প্রতিরোধক R1 এবং R2 এর মাধ্যমে একটি স্থিতিশীল পাওয়ার সাপ্লাই IP2 এর সাথে সংযুক্ত। ফলাফলটি করাত ফ্রেমের প্রবণতার কোণের সমানুপাতিক চাপ। এই ভোল্টেজটি মোটর ভোল্টেজ M5 এর সাথে তুলনা করা হয়, গতির সমানুপাতিক, মোটর আর্মেচার থেকে নেওয়া এবং রেকটিফায়ার ব্লক VB এর মাধ্যমে রোধ R3 এ খাওয়ানো হয়, এটি করাত ফ্রেমের টিল্ট সেন্সরের আউটপুট ভোল্টেজ থেকে বিয়োগ করা হয়।

বিপরীতে মোটর সহ, VB ব্লক একটি ধ্রুবক রেফারেন্স পোলারিটি বজায় রাখে। অসামঞ্জস্য সংকেত রোধ R4 — R6 এবং বন্ধ হওয়া পরিচিতি KV3 (স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়ের সময় বন্ধ) মাধ্যমে মধ্যবর্তী পরিবর্ধক PU-এর ইনপুটে দেওয়া হয়। সংকেত প্রশস্ত করা হয় এবং PU আউটপুটে খাওয়ানো হয়, যার সাথে রিলে KV7 এবং KV8 সংযুক্ত থাকে। ত্রুটি ইনপুট সংকেতের মেরুত্বের উপর নির্ভর করে এগুলি ট্রিগার করা হয়।

সুতরাং, ফিডের হার বৃদ্ধির সাথে সাথে মোটর থেকে সরানো ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায় এবং অমিল মান ঋণাত্মক হয়। এই ক্ষেত্রে, ফিড হার এবং করাত ফ্রেমের প্রবণতার মধ্যে সম্পর্ক ভেঙে যায়। PU পরিবর্ধক থেকে পরিবর্ধিত আউটপুট সংকেত রিলে KV7 অন্তর্ভুক্ত করে, যার ক্লোজিং পরিচিতিগুলি কয়েল KM4 অন্তর্ভুক্ত করে।

KM4 ক্লোজিং কন্টাক্ট M2 মোটরকে "ফরওয়ার্ড" করে — করাত ফ্রেমের কাত বাড়ায়।একই সময়ে, SA3 তে আউটপুট ভোল্টেজ পটেনটিওমিটার স্লাইডারটি সরানোর মাধ্যমে বৃদ্ধি করা হয়। বিচ্যুতি সংকেত শূন্য থেকে কমতে শুরু করে, এর পরে করাত ফ্রেমের প্রবণতা বৃদ্ধি বন্ধ হয়ে যায়। এটি ফিড রেট এবং করাত ফ্রেমের কোণের মধ্যে একটি মিল বজায় রাখে।

নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া ফিড হার হ্রাসের সাথে একইভাবে এগিয়ে যায়, তবে এই ক্ষেত্রে ত্রুটি সংকেত একটি ইতিবাচক চিহ্ন রয়েছে। এর ফলে রিলে KV8 চালু হয়, সেইসাথে KM5 এবং মোটর M2 বিপরীত হয়। ফিড রেট কমে যাওয়ার সাথে সাথে করাত ফ্রেমের ঢালও কমে যায়। নিয়ন্ত্রণের সময়, ড্রাইভ যোগাযোগ KV7 এবং KV8 প্রতিরোধের R5 বাইপাস করে, যা প্রক্রিয়াটিকে জোর করা সম্ভব করে তোলে।

কাটার শুরুতে, কাজের ফিডের গতির 30% এর বেশি না হওয়ার সমান কাটিংয়ের গতি থাকা প্রয়োজন। এটি নিম্নলিখিত উপায়ে করা হয়। SB7 বোতাম টিপে, রিলে KV6 শক্তিপ্রাপ্ত হয়, যার পরিচিতিগুলি আউটপুট SA1 এ সুইচ করা হয়, যাতে একটি ছোট নিয়ন্ত্রণ ভোল্টেজ ক্লোজিং কন্টাক্ট KV6 এর মাধ্যমে থাইরিস্টর কনভার্টারের ইনপুটে সরবরাহ করা হয়, যা একটি কম কাটিংয়ের গতি তৈরি করে। .

ফিড শেষ হওয়ার পরে, SB7 বোতামটি বন্ধ হয়ে যায় এবং ডিভাইসটি কাজের মোডে চলে যায়। ফিডের সময় করাত ফ্রেমের কাত হওয়ার জন্য স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বাধা সরবরাহ সার্কিটের সাথে বন্ধ হওয়া পরিচিতি KV6 সংযোগের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। স্টার্টার কয়েলের KM4 এবং KM5।