একটি ইন্ডাকশন মোটরের স্টেটর উইন্ডিংয়ের ইনসুলেশনের ক্ষতি কীভাবে প্রতিরোধ করা যায়

বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রায় 80% দুর্ঘটনা স্টেটর ওয়াইন্ডিং এর ক্ষতির সাথে সম্পর্কিত... ওয়াইন্ডিংয়ের উচ্চ ক্ষতিকারকতা কঠোর পরিচালন পরিস্থিতি এবং অন্তরক পদার্থের বৈদ্যুতিক বৈশিষ্ট্যগুলির অপর্যাপ্ত স্থিতিশীলতার কারণে। ভি ইনসুলেশন ক্ষতির ফলে উইন্ডিং এবং ম্যাগনেটিক সার্কিটের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট, কয়েলের বাঁক বা ফেজ উইন্ডিংগুলির মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট হতে পারে।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের স্টেটর উইন্ডিংয়ের ক্ষতির কারণ

নিরোধক ক্ষতির প্রধান কারণ হল কয়েল ভেজানোর প্রভাবে বৈদ্যুতিক শক্তির তীব্র হ্রাস, কয়েলের পৃষ্ঠের দূষণ, ধাতব শেভিং থেকে বৈদ্যুতিক মোটরের উপর প্রভাব, ধাতু এবং অন্যান্য পরিবাহী ধূলিকণা, বিভিন্ন তরল থেকে বাষ্পের উপস্থিতি। শীতল বায়ু, উন্নত বায়ু তাপমাত্রায় বৈদ্যুতিক মোটরের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন, প্রাকৃতিক বার্ধক্য নিরোধক।

একটি স্যাঁতসেঁতে, গরম না হওয়া ঘরে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দীর্ঘায়িত সঞ্চয় করার কারণে উইন্ডিং ড্যাম্পিং ঘটতে পারে।অনেকক্ষণ ইঞ্জিন অকার্যকর থাকলে ইঞ্জিন স্যাঁতসেঁতে হয়ে যেতে পারে বলে দেখা গেছে। অবস্থা, বিশেষ করে যখন পরিবেষ্টিত আর্দ্রতা বেশি হয় বা যখন জল সরাসরি বৈদ্যুতিক মোটরে প্রবেশ করে।

বৈদ্যুতিক মোটর সংরক্ষণের সময় কয়েলটি ভিজে যাওয়া রোধ করতে, গুদামের ভাল বায়ুচলাচল এবং ঠান্ডা ঋতুতে মাঝারি গরম। ভেজা এবং কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়ায় বর্ধিত ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার সময়, ইনলেট এবং আউটলেট এয়ার ডাক্ট ভালভ বন্ধ করুন। উষ্ণ শুষ্ক আবহাওয়ায় সমস্ত ভালভ খোলা উচিত।

নোংরা মোটর ওয়াইন্ডিং প্রধানত শীতল করার জন্য অপর্যাপ্ত পরিষ্কার বাতাস ব্যবহার করার কারণে। শীতল হওয়ার পাশাপাশি, বৈদ্যুতিক মোটরের বাতাসে কয়লা এবং ধাতব ধুলো, কাঁচ, বাষ্প এবং বিভিন্ন তরল পদার্থের ফোঁটা পেতে পারে। ব্রাশ এবং স্লিপ রিং পরিধানের কারণে, পরিবাহী ধুলো তৈরি হয়, যা অন্তর্নির্মিত স্লিপ রিংগুলির সাথে মোটর উইন্ডিংগুলিতে স্থায়ী হয়।

দূষণ প্রতিরোধ বৈদ্যুতিক মোটর সাবধানে রক্ষণাবেক্ষণ এবং শীতল বায়ু পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কারের দ্বারা অর্জন করা যেতে পারে। প্রয়োজনে, পর্যায়ক্রমে বৈদ্যুতিক মোটরটি পরীক্ষা করুন, এটি ধুলো এবং ময়লা থেকে পরিষ্কার করুন এবং প্রয়োজনে, নিরোধকের ছোট মেরামত করুন। বর্ধিত গরমের সাথে, সেইসাথে প্রাকৃতিক বার্ধক্যের ফলে, নিরোধকটি উল্লেখযোগ্যভাবে তার যান্ত্রিক শক্তি হারায়, ভঙ্গুর এবং হাইড্রোস্কোপিক হয়ে যায়।

যখন মেশিনটি দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করে, তখন উইন্ডিংয়ের খাঁজকাটা এবং সামনের অংশগুলির বেঁধে রাখা দুর্বল হয়ে যায় এবং কম্পনের কারণে, তাদের নিরোধক নষ্ট হয়ে যায়... বায়ু নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে: অসাবধান সমাবেশ এবং বৈদ্যুতিক মোটর পরিবহনের কারণে , ফ্যান বা রটার বেল্টের ভাঙ্গনের কারণে, ফলে রটারের সাথে স্টেটরের চারণে।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের স্টেটর উইন্ডিংয়ের অন্তরণ প্রতিরোধ

নিরোধকের অবস্থা তার প্রতিরোধের দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। ন্যূনতম অন্তরণ প্রতিরোধের ভোল্টেজ U, V, বৈদ্যুতিক মোটর এবং এর শক্তি P, kW এর উপর নির্ভর করে। বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেটিং তাপমাত্রায় চৌম্বকীয় সার্কিটের উইন্ডিং এবং তাদের মধ্যে উইন্ডিংগুলির অন্তরণ প্রতিরোধের অবশ্যই কমপক্ষে 0.5 MOhm হতে হবে।

অপারেটিং তাপমাত্রার কম তাপমাত্রায়, অপারেটিং তাপমাত্রা এবং যে তাপমাত্রার জন্য এটি নির্দিষ্ট করা হয়েছে তার মধ্যে প্রতি 20 °সে (পূর্ণ বা আংশিক) পার্থক্যের জন্য এই প্রতিরোধকে দ্বিগুণ করতে হবে।

বৈদ্যুতিক মেশিনের অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ

অন্তরণ প্রতিরোধের সাধারণত একটি বিশেষ ডিভাইস - একটি megohmmeter সঙ্গে পরিমাপ করা হয়। 500 V পর্যন্ত রেটযুক্ত ভোল্টেজ সহ বৈদ্যুতিক মেশিনের উইন্ডিংয়ের জন্য, মেগোহ্যামিটারের ভোল্টেজ 500 V হওয়া উচিত, 500 V-এর বেশি রেটযুক্ত ভোল্টেজ সহ বৈদ্যুতিক মেশিনের উইন্ডিংয়ের জন্য, 1000 V এর একটি মেগোহমিটার ভোল্টেজ। উইন্ডিং এর পরিমাপ করা অন্তরণ প্রতিরোধের গণনা করা থেকে কম, তারপর প্রয়োজনে কয়েলটি পরিষ্কার এবং শুকিয়ে নিন।এই উদ্দেশ্যে, বৈদ্যুতিক মোটরটি বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং কাঠের স্ক্র্যাপার এবং কেরোসিন, পেট্রল বা কার্বন টেট্রাক্লোরাইডে ভিজিয়ে পরিষ্কার ন্যাকড়া দিয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য ঘুর পৃষ্ঠ থেকে ময়লা অপসারণ করা হয়।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর শুকানোর পদ্ধতি

সুরক্ষিত মেশিনের শুকানোর কাজটি বিচ্ছিন্ন এবং একত্রিত করা উভয়ই করা যেতে পারে, বন্ধ মেশিনগুলি অবশ্যই বিচ্ছিন্ন করে শুকানো উচিত। শুকানোর পদ্ধতিগুলি অন্তরণে আর্দ্রতার ডিগ্রি এবং গরম করার উত্সগুলির প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে। বাহ্যিক গরম করার সাথে শুকানোর সময়, গরম বাতাস বা ইনফ্রারেড রশ্মি ব্যবহার করা হয়। বাষ্প বা বৈদ্যুতিক হিটার দিয়ে সজ্জিত ওভেন, বাক্স এবং চেম্বারে গরম বাতাস শুকানোর কাজ করা হয়। ড্রাইং চেম্বার এবং বাক্সে দুটি খোলা থাকা আবশ্যক: নীচে ঠান্ডা বাতাস প্রবেশের জন্য এবং শীর্ষে গরম বাতাসের আউটলেট বায়ু এবং শুকানোর সময় উত্পন্ন জলীয় বাষ্পের জন্য।

যান্ত্রিক চাপ এবং নিরোধক ফোলা এড়াতে মোটর তাপমাত্রা ধীরে ধীরে বাড়াতে হবে। A শ্রেণী নিরোধকের জন্য বায়ুর তাপমাত্রা 120 °C এবং ক্লাস B নিরোধকের জন্য 150 °C এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

শুকানোর শুরুতে, প্রতি 15-20 মিনিটে বাতাসের তাপমাত্রা এবং নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ করা প্রয়োজন, তারপর পরিমাপের মধ্যে ব্যবধান এক ঘন্টা বাড়ানো যেতে পারে। শুকানোর প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ বলে বিবেচিত হয় যখন প্রতিরোধের মান স্থির অবস্থায় থাকে। কুণ্ডলীটি সামান্য আর্দ্র হলে, বৈদ্যুতিক মোটরের অংশগুলিতে সরাসরি তাপ শক্তি নির্গত হওয়ার কারণে শুকানোর কাজ করা যেতে পারে।এসি শুকানো সবচেয়ে সুবিধাজনক যখন রটার লক করা অবস্থায় স্টেটর উইন্ডিং শক্তিপ্রাপ্ত হয়; যখন ফেজ রটার উইন্ডিং শর্ট সার্কিট করা আবশ্যক। স্টেটর উইন্ডিং-এ বর্তমান রেট করা মান অতিক্রম করা উচিত নয়।

শুকানোর সময় হ্রাস ভোল্টেজের উপর নির্ভর করে উইন্ডিং তাপমাত্রা এবং নিরোধক প্রতিরোধের পরিবর্তন, তারপর স্টেটর উইন্ডিংগুলির সংযোগ স্কিম পরিবর্তন নাও হতে পারে, একক-ফেজ ভোল্টেজের জন্য এটি ফেজ উইন্ডিংগুলিকে সিরিজে সংযুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। চৌম্বকীয় সার্কিট এবং মোটর হাউজিং মধ্যে শক্তি ক্ষতি শুকানোর জন্য. এটি করার জন্য, রটারটি সরানোর সাথে সাথে, স্টেটরটি চৌম্বকীয় সার্কিট এবং শরীরকে আচ্ছাদিত একটি অস্থায়ী চুম্বকীয় কুণ্ডলী দিয়ে স্থাপন করা হয়। পুরো বৃত্তের উপর চুম্বকীয় কুণ্ডলী বিতরণ করার প্রয়োজন নেই, এটি সবচেয়ে সুবিধাজনক জায়গায় স্টেটরের উপর ফোকাস করা যেতে পারে। কুণ্ডলীতে বাঁকের সংখ্যা এবং এতে থাকা কারেন্ট (তারের ক্রস-সেকশন) নিম্নরূপ বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে চৌম্বকীয় সার্কিটে আবেশ শুকানোর শুরুতে (0.8-1) T হয় এবং (0.5-0.6) শুকানোর শেষে টি.

আনয়ন পরিবর্তন করার জন্য, কয়েল থেকে ট্যাপ তৈরি করা হয় বা কারেন্ট সামঞ্জস্য করা হয় ম্যাগনেটাইজিং কয়েল।

উইন্ডিং ইনসুলেশন ব্যর্থতার অবস্থান নির্ধারণের পদ্ধতি

প্রথমত, ফেজ উইন্ডিংগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং চৌম্বকীয় সার্কিটের প্রতিটি ফেজ ওয়াইন্ডিংয়ের অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করা প্রয়োজন, বা কমপক্ষে দুটি ভোল্টমিটারের সাহায্যে নিরোধকের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। একটি পরীক্ষা বাতি মাধ্যমে ক্ষতিগ্রস্ত নিরোধক সঙ্গে windings একটি গ্রুপ নির্ধারণ। এ এটি ক্ষতিগ্রস্ত নিরোধক সঙ্গে একটি ফেজ ঘুর প্রকাশ.

ত্রুটির অবস্থান নির্ধারণের জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে: কয়েলের প্রান্ত এবং চৌম্বকীয় সার্কিটের মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করার পদ্ধতি, কয়েলের অংশগুলিতে কারেন্টের দিক নির্ণয় করার পদ্ধতি, বিভাজনের পদ্ধতি অংশে কুণ্ডলী এবং "বার্নিং" পদ্ধতি। ক্ষতিগ্রস্ত নিরোধক সহ একটি ফেজ ওয়াইন্ডিংয়ের প্রথম পদ্ধতিতে, একটি হ্রাসকৃত AC বা DC ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয় এবং ভোল্টমিটারগুলি উইন্ডিং এবং চৌম্বকীয় সার্কিটের প্রান্তের মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করে। এই ভোল্টেজগুলির অনুপাত অনুসারে, এর প্রান্তের সাপেক্ষে ক্ষতিগ্রস্ত বায়ুর অবস্থান অনুমান করা যেতে পারে। এই পদ্ধতি কম প্রতিরোধের পর্যাপ্ত নির্ভুলতা প্রদান করে না। কয়েল

দ্বিতীয় পদ্ধতিটি হল একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ একটি সাধারণ বিন্দুতে এবং চৌম্বকীয় বর্তনীতে মিলিত ফেজ উইন্ডিংয়ের প্রান্তগুলি ভোল্টেজের উপর প্রয়োগ করা হয়। সার্কিটে কারেন্টের নিয়ন্ত্রণ ও সীমাবদ্ধতার সম্ভাবনার জন্য রিওস্ট্যাট R অন্তর্ভুক্ত। চুম্বকীয় সার্কিটের সংযোগ বিন্দু দ্বারা সীমাবদ্ধ কয়েলের দুটি অংশে প্রবাহের দিকনির্দেশ বিপরীত হবে। আপনি যদি ক্রমাগতভাবে কয়েলের প্রতিটি গ্রুপের প্রান্তে মিলিভোল্টমিটার থেকে দুটি তারকে স্পর্শ করেন, তাহলে মিলিভোল্টমিটারের তীরটি এক দিকে বিচ্যুত হবে, যখন মিলিভোল্টমিটারের তারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত কয়েলগুলির গ্রুপের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত হবে না। অন্তরণ কয়েলের নিচের গোষ্ঠীর শেষে, তীরের বিচ্যুতি বিপরীতে পরিবর্তিত হবে।

ক্ষতিগ্রস্থ নিরোধক সহ একদল উইন্ডিংয়ের জন্য, তীরের বিচ্যুতি নির্ভর করবে কোন প্রান্তটি নিরোধক ব্যর্থতার অবস্থানের কাছাকাছি; উপরন্তু, কয়েলের এই গ্রুপের প্রান্তে ভোল্টেজ অন্য কয়েলের গ্রুপের তুলনায় কম হবে যদি ইনসুলেশন শেষ কয়েল গ্রুপের কাছাকাছি না হয়। একইভাবে, স্থানের একটি অতিরিক্ত নির্ধারণ করা হয়। কয়েল গ্রুপের ভিতরে নিরোধক ব্যর্থতা।