ইঞ্জিন স্টার্ট এবং ব্রেক সার্কিট

বর্তমানে, সবচেয়ে সাধারণ তিন-ফেজ কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার আনয়ন মোটর। পূর্ণ মেইন ভোল্টেজে স্যুইচ করার সময় এই ধরনের মোটর চালু করা এবং বন্ধ করা দূরবর্তীভাবে ম্যাগনেটিক স্টার্টার ব্যবহার করে করা হয়।

একটি স্টার্টার সহ সর্বাধিক ব্যবহৃত সার্কিট এবং নিয়ন্ত্রণ বোতাম "শুরু" এবং "বন্ধ"। উভয় দিকে মোটর শ্যাফটের ঘূর্ণন নিশ্চিত করতে, দুটি স্টার্টার (বা একটি বিপরীত স্টার্টার সহ) এবং তিনটি বোতাম সহ একটি সার্কিট ব্যবহার করা হয়। এই স্কিমটি আপনাকে প্রথমে এটি বন্ধ না করেই "ফ্লাইতে" মোটর শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করতে দেয়।

ইঞ্জিন স্টার্টিং ডায়াগ্রাম

বৈদ্যুতিক মোটর এম একটি তিন-ফেজ বিকল্প ভোল্টেজ নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত হয়। QF থ্রি-ফেজ সার্কিট ব্রেকারটি শর্ট সার্কিট হলে সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একক-ফেজ SF সার্কিট ব্রেকার নিয়ন্ত্রণ সার্কিট রক্ষা করে।

চৌম্বকীয় স্টার্টারের প্রধান উপাদান হল কন্টাক্টর কেএম (উচ্চ স্রোত স্যুইচ করার জন্য পাওয়ার রিলে)। এর পাওয়ার পরিচিতিগুলি বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য উপযুক্ত তিনটি ফেজ সুইচ করে। বোতাম SB1 ("স্টার্ট") ইঞ্জিন শুরু করার জন্য, এবং বোতাম SB2 ("স্টপ") থামানোর জন্য।তাপীয় বাইমেটালিক রিলে KK1 এবং KK2 সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে যখন বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা গ্রাস করা কারেন্ট অতিক্রম করে।

ভাত। 1. একটি চৌম্বকীয় স্টার্টার ব্যবহার করে একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর শুরু করার পরিকল্পনা

যখন SB1 বোতাম টিপানো হয়, তখন পরিচিতি KM সক্রিয় হয় এবং পরিচিতি KM.1, KM.2, KM.3 নেটওয়ার্কের সাথে বৈদ্যুতিক মোটরকে সংযুক্ত করে এবং KM.4 যোগাযোগের সাথে এটি বোতামটিকে ব্লক করে (স্ব-লকিং) .

বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ করার জন্য, এটি SB2 বোতাম টিপতে যথেষ্ট, যখন কন্টাক্টর KM বৈদ্যুতিক মোটরটি ছেড়ে দেয় এবং বন্ধ করে দেয়।

চৌম্বকীয় স্টার্টারের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হ'ল নেটওয়ার্কে ভোল্টেজের দুর্ঘটনাজনিত ক্ষতির ক্ষেত্রে, মোটরটি বন্ধ হয়ে যায়, তবে নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ পুনরুদ্ধারের ফলে মোটরটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে শুরু হয় না, কারণ যখন ভোল্টেজ বন্ধ করা হয়েছে, কন্টাক্টর কেএম রিলিজ করা হয়েছে এবং এটি আবার চালু করার জন্য, SB1 বোতাম টিপুন।

ইনস্টলেশনের ত্রুটির ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, যখন মোটরের রটার জ্যাম হয়ে যায় এবং বন্ধ হয়ে যায়, তখন মোটর দ্বারা ব্যবহৃত কারেন্ট কয়েকগুণ বেড়ে যায়, যা তাপীয় রিলেগুলির ক্রিয়াকলাপের দিকে পরিচালিত করে, পরিচিতিগুলি কেকে 1, কেকে 2 খোলার দিকে পরিচালিত করে। এবং ইনস্টলেশনের শাটডাউন। KK পরিচিতিগুলিকে বন্ধ অবস্থায় ফিরিয়ে দেওয়া ত্রুটিটি সরানোর পরে ম্যানুয়ালি করা হয়।

একটি বিপরীত চৌম্বকীয় স্টার্টার শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক মোটর শুরু এবং বন্ধ করার অনুমতি দেয় না, তবে রটারের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করতে পারে। এই উদ্দেশ্যে, স্টার্টার সার্কিট (চিত্র 2) এ দুটি সেট কন্টাক্টর এবং স্টার্ট বোতাম রয়েছে।

ভাত। 2. একটি বিপরীত চৌম্বকীয় স্টার্টার ব্যবহার করে ইঞ্জিন শুরু করার পরিকল্পনা

KM1 কন্টাক্টর এবং SB1 সেলফ-লকিং বোতামটি "ফরোয়ার্ড" মোডে ইঞ্জিন চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং KM2 কন্টাক্টর এবং SB2 বোতামটি "রিভার্স" মোড অন্তর্ভুক্ত করে।একটি তিন-ফেজ মোটরের রটারের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করতে, সরবরাহ ভোল্টেজের তিনটি পর্যায়ের যেকোনো দুটি পরিবর্তন করা যথেষ্ট, যা যোগাযোগকারীদের প্রধান পরিচিতি দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

বোতাম SB3 মোটর বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পরিচিতি KM 1.5 এবং KM2.5 ব্লক করা হয়েছে, এবং তাপীয় রিলে KK1 এবং KK2 ওভারকারেন্টের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে।

পূর্ণ লাইন ভোল্টেজে মোটর শুরু করার সাথে উচ্চ ইনরাশ স্রোত থাকে, যা সীমিত সরবরাহ নেটওয়ার্কের জন্য অগ্রহণযোগ্য হতে পারে।

স্টার্টিং কারেন্ট সীমাবদ্ধতা সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর শুরু করার সার্কিটে (চিত্র 3) মোটরের উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত R1, R2, R3 প্রতিরোধক রয়েছে। এই প্রতিরোধকগুলি SB1 বোতাম টিপানোর পরে কন্টাক্টর KM সক্রিয় হওয়ার সময় কারেন্টকে সীমাবদ্ধ করে। একই সাথে KM এর সাথে, যখন যোগাযোগ KM.5 বন্ধ থাকে, সময় রিলে KT সক্রিয় হয়।

টাইমিং রিলে দ্বারা প্রদত্ত বিলম্ব মোটরকে ত্বরান্বিত করার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত। হোল্ডিং টাইম শেষে, KT বন্ধ হয়ে যায়, রিলে K সক্রিয় হয় এবং এর পরিচিতির মাধ্যমে K.1, K.2, K.3 সূচনা প্রতিরোধকগুলি চালায়। শুরুর প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ এবং ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ ভোল্টেজে রয়েছে।

ভাত। 3. বর্তমান সীমাবদ্ধতা শুরু করার সাথে মোটর শুরু করার পরিকল্পনা

এর পরে, আমরা থ্রি-ফেজ স্কুইরেল-কেজ ইন্ডাকশন মোটরগুলির জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় দুটি ব্রেকিং স্কিম দেখব: একটি ডায়নামিক ব্রেকিং স্কিম এবং একটি ইনভার্স ব্রেকিং স্কিম।

ইঞ্জিন ব্রেক চেইন

মোটর থেকে ভোল্টেজ অপসারণের পর, এর রটারটি জড়তার কারণে কিছু সময়ের জন্য ঘুরতে থাকে। অনেকগুলি ডিভাইসে, উদাহরণস্বরূপ, উত্তোলন এবং বহন করার পদ্ধতিতে, ওভারহ্যাংয়ের পরিমাণ কমাতে একটি জোরপূর্বক স্টপ প্রয়োজন।ডায়নামিক ব্রেকিং এর মধ্যে রয়েছে যে বিকল্প ভোল্টেজ অপসারণের পরে, বৈদ্যুতিক মোটরের উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে একটি সরাসরি কারেন্ট যায়।

গতিশীল ব্রেকিং সার্কিট চিত্রে দেখানো হয়েছে। 4.

ভাত। 4. গতিশীল ইঞ্জিন ব্রেকিং ডায়াগ্রাম

সার্কিটে, প্রধান যোগাযোগকারী কেএম ছাড়াও, একটি রিলে কে আছে, যা স্টপ মোড চালু করে। যেহেতু রিলে এবং কন্টাক্টর একই সময়ে চালু করা যায় না, তাই একটি ব্লকিং স্কিম ব্যবহার করা হয় (পরিচিতি KM.5 এবং K.3)।

যখন SB1 বোতাম টিপানো হয়, তখন কন্টাক্টর KM সক্রিয় হয়, মোটরকে শক্তি দেয় (KM.1 KM.2, KM.3 যোগাযোগ করে), বোতামটি ব্লক করে (KM.4) এবং রিলে K (KM.5) ব্লক করে। KM.6 বন্ধ করা KT টাইম রিলে সক্রিয় করে এবং সময় বিলম্ব না করে KT যোগাযোগ বন্ধ করে দেয়। তাই ইঞ্জিন চালু হয়।

ইঞ্জিন বন্ধ করতে, SB2 বোতাম টিপুন। কন্টাক্টর KM রিলিজ হয়, পরিচিতি KM.1 — KM.3 খোলা, মোটর বন্ধ করে, KM.5 বন্ধ করে, যা রিলে কে সক্রিয় করে। পরিচিতি K.1 এবং K.2 বন্ধ করে, কয়েলে সরাসরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। একটি দ্রুত স্টপ ঘটে।

যখন যোগাযোগ KM.6 খোলে, সময় রিলে KT প্রকাশিত হয়, বিলম্ব শুরু হয়। ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণ স্টপে আনতে বাস করার সময় অবশ্যই পর্যাপ্ত হতে হবে। বিলম্বের শেষে, KT খোলে, রিলে K রিলিজ করে এবং মোটর উইন্ডিং থেকে ডিসি ভোল্টেজ সরিয়ে দেয়।

থামানোর সবচেয়ে কার্যকর উপায় হল মোটরটিকে বিপরীত করা, যখন পাওয়ার বন্ধ করার পরপরই, বৈদ্যুতিক মোটরে একটি ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, যা একটি কাউন্টার টর্কের চেহারা সৃষ্টি করে। বিপরীত ব্রেকিং সার্কিট চিত্রে দেখানো হয়েছে। 5.

ভাত। 5. বিরোধী দ্বারা ইঞ্জিন ব্রেক সার্কিট

মোটর গতি এসআর যোগাযোগের সাথে একটি গতি রিলে দ্বারা নিরীক্ষণ করা হয়।গতি একটি নির্দিষ্ট মানের চেয়ে বেশি হলে, এসআর যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যায়। মোটর বন্ধ হয়ে গেলে, যোগাযোগ এসআর খোলে। সরাসরি কন্টাক্টর KM1 ছাড়াও, সার্কিটে একটি বিপরীত কন্টাক্টর KM2 রয়েছে।

যখন ইঞ্জিন চালু হয়, তখন কন্টাক্টর KM1 সক্রিয় হয় এবং KM 1.5 এর সাথে কয়েল KM2 এর সার্কিট ভেঙ্গে যায়। যখন একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছানো হয়, তখন এসআর যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যায়, সার্কিটটিকে বিপরীতে যুক্ত করার জন্য প্রস্তুত করে।

মোটর বন্ধ হয়ে গেলে, কন্টাক্টর KM1 রিলিজ করে এবং KM1.5 কে বন্ধ করে দেয়। ফলস্বরূপ, কন্টাক্টর KM2 সক্রিয় করে এবং ব্রেকিং মোটরে বিপরীত ভোল্টেজ সরবরাহ করে। রটারের গতি হ্রাসের ফলে এসআর খোলা হয়, কন্টাক্টর KM2 রিলিজ হয়, ব্রেকিং বন্ধ হয়ে যায়।