ম্যাগনেটো - ডিভাইস এবং কর্মের নীতি

1887 সালে, জার্মান প্রকৌশলী এবং উদ্ভাবক রবার্ট বোশ, একই নামের কোম্পানির মালিক, প্রথম চৌম্বক ইগনিশন সিস্টেমটি বিকাশ এবং পেটেন্ট করেছিলেন। এটি সব শুরু হয়েছিল যখন কোম্পানির একজন গ্রাহক তাদের গ্যাস ইঞ্জিনের জন্য একটি ইগনিশন সিস্টেমের বিকাশের আদেশ দিয়েছিলেন এবং শীঘ্রই আদেশটি পূরণ হয়েছিল। পরে কিছু ত্রুটি আবিষ্কৃত হয় এবং ডিভাইসটি পরিবর্তন করা হয়। ফলস্বরূপ, 1890 সালের মধ্যে, রবার্ট বোশ জিএমবিএইচ ইতিমধ্যেই চৌম্বকীয় ইগনিশন সিস্টেমের জন্য বড় অর্ডারগুলি পূরণ করছিল, যা সমস্ত জায়গা থেকে প্রচুর পরিমাণে আসতে শুরু করেছিল।

সাত বছর পরে, 1897 সালে, ডিভাইসটি অবশেষে একটি গাড়ির জন্য অভিযোজিত হয়েছিল, কারণ ডেমলারকে ডি ডিওন বুটন ট্রাইসাইকেলের জন্য একটি ইগনিশন তৈরি করতে হয়েছিল। এইভাবে, উচ্চ বিপ্লবে অপারেটিং অটোমোবাইল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির ইগনিশনের সমস্যাটি অবশেষে সমাধান করা হয়েছিল। পাঁচ বছর পরে, 1902 সালে, রবার্ট বোশের একজন ছাত্র, গটলব হোনল্ড, একটি স্পার্ক প্লাগ যোগ করে ম্যাগনেটো ইগনিশনকে উন্নত করেন এবং এইভাবে ডিভাইসটিকে সর্বজনীন করে তোলে।

তাহলে ম্যাগনেটো কি? এটা কিভাবে কাজ করে এবং কিভাবে কাজ করে? সবকিছু খুব সহজ, সবকিছুর মতোই বুদ্ধিমান। ম্যাগনেটো হল একটি অল্টারনেটর যেখানে একটি আবেশকের ভূমিকা পালন করা হয় স্থায়ী চুম্বকএকটি বাহ্যিক শক্তি দ্বারা ঘূর্ণন মধ্যে চালিত. চৌম্বক রটার একটি ঘূর্ণায়মান বিকল্প চৌম্বক প্রবাহ তৈরি করে যা স্টেটর উইন্ডিংয়ে একটি EMF প্ররোচিত করে।

একটি সাধারণ স্বয়ংচালিত ইগনিশন সিস্টেম ম্যাগনেটোতে কম এবং উচ্চ ভোল্টেজ কয়েল থাকে। লো ভোল্টেজ কয়েলটির সার্কিটে একটি ব্রেকার এবং একটি ক্যাপাসিটর থাকে এবং উচ্চ ভোল্টেজ কয়েলটি এর একটি টার্মিনালের সাথে মাটির সাথে এবং অন্য টার্মিনালের স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত থাকে।

সাধারণ U-আকৃতির জোয়াল যার উপর কয়েলগুলি ক্ষত হয় তা হল একটি চৌম্বকীয় সার্কিট যার মধ্যে বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্র একটি স্থায়ী চুম্বক ঘোরানোর দ্বারা। প্রায়শই, উচ্চ-ভোল্টেজ ওয়াইন্ডিংয়ের বাঁকগুলির কিছু অংশ কম-ভোল্টেজ উইন্ডিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যেভাবে অটোট্রান্সফরমারগুলির উইন্ডিং তৈরি করা হয়।

চুম্বক ঘোরার সাথে সাথে, একটি EMF কম-ভোল্টেজের কুণ্ডলীতে প্ররোচিত হয়, কিন্তু কুণ্ডলীটি একটি যান্ত্রিক সুইচ দ্বারা শর্ট-সার্কিট করা হয় যাতে এটি একটি প্ররোচিত কারেন্ট অনুভব করে যা পরিবর্তনশীল চৌম্বকীয় প্রবাহ কেন্দ্রে প্রবেশ করে যখন চুম্বক এটিকে অতিক্রম করে। বল লাইন। চৌম্বকীয় প্রবাহের পরিবর্তন কয়েক মিলিসেকেন্ড স্থায়ী হয় এবং ফলস্বরূপ বেশ কয়েকটি অ্যাম্পিয়ার কারেন্ট সহ একটি স্ব-বন্ধ কয়েল থাকে।

কিছু সময়ে, ব্রেকার পরিচিতিগুলি খোলে, কারেন্ট কয়েল থেকে ক্যাপাসিটরের দিকে ধাবিত হয় এবং ফলস্বরূপ লো-ভোল্টেজ দোলক সার্কিটে হারমোনিক দোলন শুরু হয়, তাদের ফ্রিকোয়েন্সি প্রায় 1 kHz হয়।কারণ পরিচিতিগুলি দ্রুত খোলে, প্রথম লুপ দোলনের এক চতুর্থাংশেরও কম সময়ের জন্য, ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে কোনও বিরতি নেই এবং ব্রেকার পরিচিতিগুলি খোলার পরেই লো ভোল্টেজ সার্কিটে EMF প্রশস্ততায় পৌঁছায়।

এই মুহুর্তে, উচ্চ-ভোল্টেজ ওয়াইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত স্পার্ক প্লাগটি ঘটে, কম-ভোল্টেজ সার্কিটের ক্যাপাসিটরের শক্তি উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটের বিকল্প বর্তমান শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, কারণ নিম্ন-ভোল্টেজ সার্কিটে দোলন চলতে থাকে। , এবং সিলিন্ডারের দাহ্য মিশ্রণটি জ্বলতে সময় আছে।

দোলনগুলি 1 মিলিসেকেন্ডের বেশি স্থায়ী হয় না, চৌম্বকীয় কাঠামোর প্রবর্তন এবং ক্যাপাসিট্যান্স মানের কারণে, তারপর ব্রেকার পরিচিতিগুলি আবার বন্ধ হয়ে যায় এবং লো-ভোল্টেজ সার্কিটে নিজের দ্বারা সরানো লো-ভোল্টেজ সার্কিটে বর্তমান বৃদ্ধির পরবর্তী চক্র শুরু হয়।

এইভাবে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ম্যাগনেটো হল একটি ম্যাগনেটোইলেকট্রিক মেশিন যার কাজ হল চৌম্বক রটারের ঘূর্ণনের যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করা, বিশেষত একটি মোমবাতিতে উচ্চ-ভোল্টেজের স্রাবের শক্তি। আজ, আপনি এখনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য ম্যাগনেটো-ভিত্তিক ইগনিশন সিস্টেমগুলি খুঁজে পেতে পারেন।

স্পষ্টতই, প্রতিটি জেনারেটরকে ম্যাগনেটোর জন্য দায়ী করা যায় না, যেহেতু শুধুমাত্র সেই জেনারেটরগুলি যা স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উত্তেজিত হয় এবং সাধারণত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির ইগনিশন সিস্টেমের একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের সাথে সংযুক্ত থাকে তাদের ম্যাগনেটো বলা হয়।

এটি ঘটে যে ম্যাগনেটো শুধুমাত্র ইগনিশনই নয়, গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের পাওয়ার সাপ্লাইও দেয়, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ম্যাগনেটো শুধুমাত্র ইগনিশন সিস্টেম সরবরাহ করে।এদিকে, আজ বাজারে আপনি স্ট্যাটারে বেশ কয়েকটি জেনারেটর কয়েল সহ স্থায়ী চুম্বক জেনারেটর খুঁজে পেতে পারেন, এই জাতীয় জেনারেটরগুলি মোটরসাইকেলের জন্য উপযুক্ত, তবে নীতিগতভাবে সেগুলি সর্বজনীন।

কিছু ক্ষেত্রে, চৌম্বকীয় কোরে অবস্থিত একটি অতিরিক্ত কয়েল এখনও অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের জন্য বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে। চুম্বকগুলি কখনও কখনও ফ্লাইহুইলে অবস্থিত থাকে, যা চুম্বককে সক্রিয় করার এবং অল্টারনেটরকে সক্রিয় করার দ্বৈত কাজ করে। এই ধরনের একটি হাইব্রিড ডিভাইসকে আসলে "ম্যাগনেটো" এবং "ডাইনামো" শব্দের সংমিশ্রণ থেকে "ম্যাগডিনো" বলা হয়।

হালকা মোটরসাইকেল, জেট, স্নোমোবাইল, আউটবোর্ড, আউটবোর্ডে, আপনি ম্যাগডিনোসকে রেকটিফায়ার এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকদের সাথে একসাথে কাজ করতে পারেন। ম্যাগডিনোর শক্তি 100 ওয়াটের মধ্যে দুর্দান্ত নয়, তবে এটি সাইড লাইটিং এবং এমনকি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য যথেষ্ট। ম্যাগডিনোর সুবিধা হল এর ছোট আকার এবং কম ওজন।

অভ্যন্তরীণ দহন পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে, একটি ম্যাগনেটো ঐতিহ্যগতভাবে দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহৃত হত, যা স্পার্ক প্লাগে একটি বর্তমান স্পন্দন প্রদান করে, যখন এই উদ্দেশ্যে ব্যাটারিগুলি এখনও ব্যাপকভাবে চালু হয়নি। আজও এমন সমাধান পাওয়া যায়। মোপেড, লনমাওয়ার, চেইনসো থেকে টু-স্ট্রোক বা চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, জার্মান ট্যাঙ্ক কার্বুরেটেড ইঞ্জিনগুলিতে একটি চৌম্বকীয় ইগনিশন সিস্টেম ছিল।

রেসিপ্রোকেটিং এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারে এক জোড়া স্পার্ক প্লাগ থাকে এবং প্রতিটি স্পার্ক প্লাগ তার নিজস্ব চুম্বকের সাথে সংযুক্ত থাকে- স্পার্ক প্লাগের বাম এবং ডান সেট আলাদাভাবে চালিত হয়। এই দ্রবণটি জ্বালানী মিশ্রণের আরও দক্ষ দহনের অনুমতি দেয় এবং চুম্বকের একটি জোড়ার ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, দ্বিতীয়টি চালু থাকে, যা সিস্টেমে নির্ভরযোগ্যতা যোগ করে।