সরাসরি বর্তমান বৈদ্যুতিক সার্কিট এবং তাদের বৈশিষ্ট্য

বৈশিষ্ট্য ডিসি মোটর মূলত উত্তেজনা কুণ্ডলী চালু করার উপায় দ্বারা নির্ধারিত হয়। এর উপর নির্ভর করে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি আলাদা করা হয়:

1. স্বাধীনভাবে উত্তেজিত: উত্তেজনা কুণ্ডলী একটি বাহ্যিক ডিসি উত্স (উত্তেজক বা সংশোধনকারী) দ্বারা চালিত হয়,

2. সমান্তরাল উত্তেজনা: ফিল্ড উইন্ডিং আর্মেচার উইন্ডিংয়ের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে,

3. সিরিজ উত্তেজনা: উত্তেজনা উইন্ডিং আর্মেচার উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে,

4. মিশ্র উত্তেজনা সহ: দুটি ফিল্ড উইন্ডিং আছে, একটি আর্মেচার উইন্ডিংয়ের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত এবং অন্যটি এটির সাথে সিরিজে।

এই সমস্ত বৈদ্যুতিক মোটর একই ডিভাইস আছে এবং শুধুমাত্র উত্তেজনা কুণ্ডলী নির্মাণে ভিন্ন। এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলির উত্তেজনা উইন্ডিংগুলি একইভাবে সঞ্চালিত হয় নিজ নিজ জেনারেটর.

স্বাধীনভাবে উত্তেজিত ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর

এই বৈদ্যুতিক মোটরে (চিত্র।1, ক) আর্মেচার উইন্ডিং একটি ভোল্টেজ U দিয়ে প্রধান সরাসরি কারেন্ট সোর্সের (সরাসরি বর্তমান নেটওয়ার্ক, জেনারেটর বা সংশোধনকারী) সাথে সংযুক্ত থাকে এবং উত্তেজনা উইন্ডিং একটি ভোল্টেজ UB সহ একটি সহায়ক উত্সের সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি নিয়ন্ত্রক রিওস্ট্যাট Rp উত্তেজনা কয়েলের সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং একটি প্রারম্ভিক রিওস্ট্যাট Rn আর্মেচার কয়েলের সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

নিয়ন্ত্রক রিওস্ট্যাটটি মোটরের আর্মেচার গতি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয় এবং স্টার্টিং রিওস্ট্যাটটি শুরু করার সময় আর্মেচার উইন্ডিংয়ে কারেন্ট সীমিত করতে ব্যবহৃত হয়। বৈদ্যুতিক মোটরের একটি বৈশিষ্ট্য হল যে এর উত্তেজনা কারেন্ট Iv আর্মেচার উইন্ডিং (লোড কারেন্ট) এর বর্তমান Ii এর উপর নির্ভর করে না। অতএব, আর্মেচার প্রতিক্রিয়ার ডিম্যাগনেটাইজিং প্রভাবকে উপেক্ষা করে, আমরা প্রায় অনুমান করতে পারি যে মোটর ফ্লাক্স এফ লোড থেকে স্বাধীন। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মোমেন্ট M এর নির্ভরতা এবং স্রোত I এর উপর n গতি রৈখিক হবে (চিত্র 2, ক)। অতএব, ইঞ্জিনের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলিও রৈখিক হবে — নির্ভরতা n (M) (চিত্র 2, b)।

আরমেচার সার্কিটে প্রতিরোধের Rn সহ রিওস্ট্যাটের অনুপস্থিতিতে, গতি এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি অনমনীয় হবে, অর্থাৎ অনুভূমিক অক্ষের দিকে প্রবণতার একটি ছোট কোণ সহ, যেহেতু মেশিনের উইন্ডিংগুলিতে ভোল্টেজ ড্রপ IяΣRя অন্তর্ভুক্ত। রেটেড লোডে আর্মেচার সার্কিট ইউনোমের মাত্র 3-5%। এই বৈশিষ্ট্যগুলিকে (চিত্র 2, a এবং b-এ সরলরেখা 1) প্রাকৃতিক বলা হয়। যখন আর্মেচার সার্কিটে প্রতিরোধের Rn সহ একটি রিওস্ট্যাট অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তখন এই বৈশিষ্ট্যগুলির প্রবণতার কোণ বৃদ্ধি পায়, যার ফলস্বরূপ রিওস্ট্যাট বৈশিষ্ট্য 2, 3 এবং 4 এর বিভিন্ন মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি পরিবার পাওয়া যায়। Rn1, Rn2 এবং Rn3।

ভাত। 1.স্বাধীন (a) এবং সমান্তরাল (b) উত্তেজনা সহ DC মোটরগুলির পরিকল্পিত চিত্র

ভাত। 2. স্বতন্ত্র এবং সমান্তরাল উত্তেজনা সহ বৈদ্যুতিক মোটরের প্রত্যক্ষ প্রবাহের বৈশিষ্ট্য: a — গতি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল, b — যান্ত্রিক, c — কাজ করে Rn প্রতিরোধ ক্ষমতা যত বেশি হবে, রিওস্ট্যাটের বৈশিষ্ট্যের প্রবণতার কোণ তত বেশি হবে, অর্থাৎ এটি নরম হয়

নিয়ন্ত্রক রিওস্ট্যাট Rpv আপনাকে মোটর উত্তেজনা কারেন্ট Iv এবং এর চৌম্বকীয় প্রবাহ F পরিবর্তন করতে দেয়। এই ক্ষেত্রে, ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি nও পরিবর্তন হবে।

উত্তেজনা কয়েলের সার্কিটে কোনো সুইচ এবং ফিউজ ইনস্টল করা নেই, কারণ যখন এই সার্কিটটি বাধাগ্রস্ত হয়, তখন বৈদ্যুতিক মোটরের চৌম্বকীয় প্রবাহ তীব্রভাবে হ্রাস পায় (এতে শুধুমাত্র অবশিষ্ট চুম্বকত্বের প্রবাহ থাকে) এবং একটি জরুরী মোড ঘটে। মোটরটি অলস গতিতে বা শ্যাফ্টে হালকা লোডে চলছে, তারপর গতি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় (মোটর চলে)। এই ক্ষেত্রে, আর্মেচার ওয়াইন্ডিং আইয়াতে কারেন্ট উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং একটি ব্যাপক আগুন ঘটতে পারে। এটি এড়ানোর জন্য, সুরক্ষাকে অবশ্যই পাওয়ার উত্স থেকে বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

উত্তেজনা কুণ্ডলীর সার্কিট বাধাপ্রাপ্ত হলে ঘূর্ণন গতির তীব্র বৃদ্ধি ব্যাখ্যা করা হয় যে এই ক্ষেত্রে চৌম্বকীয় প্রবাহ Ф (অবশিষ্ট চুম্বকত্ব থেকে ফস্ট ফ্লাক্সের মান পর্যন্ত) এবং ই। ইত্যাদি v. E এবং বর্তমান Iya বৃদ্ধি পায়। এবং যেহেতু প্রয়োগকৃত ভোল্টেজ U অপরিবর্তিত থাকে, তাই ঘূর্ণন কম্পাঙ্ক n বেড়ে e হয়ে যাবে। ইত্যাদি গ. E আনুমানিক U-এর সমান একটি মান পৌঁছাবে না (যা আর্মেচার সার্কিটের ভারসাম্যের জন্য প্রয়োজনীয়, যেখানে E = U — IяΣRя।

যখন শ্যাফ্ট লোড রেট করা একের কাছাকাছি থাকে, তখন উত্তেজনা বর্তনীতে বিরতি ঘটলে বৈদ্যুতিক মোটরটি বন্ধ হয়ে যায়, কারণ চৌম্বকীয় প্রবাহে উল্লেখযোগ্য হ্রাসের সাথে মোটর যে বৈদ্যুতিক চৌম্বকীয় মুহূর্তটি বিকাশ করতে পারে তা হ্রাস পায় এবং টর্কের চেয়ে কম হয়ে যায়। খাদ এর লোড. এই ক্ষেত্রে, বর্তমান Iya এছাড়াও তীব্রভাবে বৃদ্ধি এবং মেশিন শক্তি উৎস থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা আবশ্যক।

এটি লক্ষ করা উচিত যে ঘূর্ণন গতি n0 একটি আদর্শ নিষ্ক্রিয় গতির সাথে মিলে যায় যখন মোটর নেটওয়ার্ক থেকে বৈদ্যুতিক শক্তি গ্রহণ করে না এবং এর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মোমেন্ট শূন্য হয়। বাস্তব অবস্থায়, নিষ্ক্রিয় মোডে, ইঞ্জিনটি নেটওয়ার্ক থেকে নিষ্ক্রিয় বর্তমান I0 গ্রহণ করে, যা অভ্যন্তরীণ শক্তি ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য প্রয়োজনীয় এবং একটি নির্দিষ্ট টর্ক M0 বিকাশ করে, যা মেশিনে ঘর্ষণ শক্তিগুলিকে অতিক্রম করার জন্য প্রয়োজনীয়। অতএব, বাস্তবে নিষ্ক্রিয় গতি n0 এর চেয়ে কম।

মোটর শ্যাফ্ট থেকে পাওয়ার P2 (চিত্র 2, c) এর উপর ঘূর্ণন গতি n এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মোমেন্ট M এর নির্ভরতা, বিবেচিত সম্পর্কগুলি থেকে নিম্নরূপ, রৈখিক। আরমেচার উইন্ডিং কারেন্ট Iya এবং P2 এর পাওয়ার P1-এর নির্ভরতাও কার্যত রৈখিক। P2 = 0 এ কারেন্ট I এবং পাওয়ার P1 নিষ্ক্রিয় কারেন্ট I0 এবং পাওয়ার P0 নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ব্যবহৃত হয়। কার্যকারিতা বক্ররেখা সমস্ত বৈদ্যুতিক মেশিনের বৈশিষ্ট্য।

বৈদ্যুতিক মোটর সরাসরি বর্তমান সমান্তরাল উত্তেজনা

এই বৈদ্যুতিক মোটরটিতে (চিত্র 1, খ দেখুন) উত্তেজনা উইন্ডিং এবং আর্মেচারগুলিকে একটি ভোল্টেজ ইউ সহ বৈদ্যুতিক শক্তির একই উত্স থেকে খাওয়ানো হয়। একটি নিয়ন্ত্রক রিওস্ট্যাট আরপিভি উত্তেজনা উইন্ডিংয়ের সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং একটি প্রারম্ভিক রিওস্ট্যাট আরপিভি। নোঙ্গর উপর ঘুর সার্কিট অন্তর্ভুক্ত করা হয়.

বিবেচনাধীন বৈদ্যুতিক মোটরটিতে, মূলত আর্মেচার এবং উত্তেজনা উইন্ডিং সার্কিটের একটি পৃথক সরবরাহ রয়েছে, যার ফলস্বরূপ উত্তেজনা কারেন্ট Iv আর্মেচার উইন্ডিং কারেন্ট Iv এর উপর নির্ভর করে না। অতএব, সমান্তরাল উত্তেজনা মোটরের স্বাধীন উত্তেজনা মোটরের মতো একই বৈশিষ্ট্য থাকবে। যাইহোক, একটি সমান্তরাল উত্তেজনা মোটর শুধুমাত্র স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে যখন একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ ডিসি উৎস দ্বারা চালিত হয়।

যখন বৈদ্যুতিক মোটর একটি ভিন্ন ভোল্টেজ (জেনারেটর বা নিয়ন্ত্রিত সংশোধনকারী) সহ একটি উৎস দ্বারা চালিত হয়, তখন সরবরাহ ভোল্টেজ U হ্রাসের ফলে উত্তেজনা কারেন্ট Ic এবং চৌম্বকীয় প্রবাহ Ф-এর অনুরূপ হ্রাস ঘটে, যা আর্মেচার বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। ঘুর বর্তমান Iya. এটি সাপ্লাই ভোল্টেজ U পরিবর্তন করে আর্মেচারের গতি সামঞ্জস্য করার সম্ভাবনাকে সীমিত করে। অতএব, জেনারেটর বা নিয়ন্ত্রিত রেকটিফায়ার দ্বারা চালিত হওয়ার জন্য ডিজাইন করা বৈদ্যুতিক মোটরগুলির অবশ্যই স্বাধীন উত্তেজনা থাকতে হবে।

বৈদ্যুতিক মোটর সরাসরি বর্তমান সিরিজ উত্তেজনা

প্রারম্ভিক কারেন্টকে সীমিত করতে, স্টার্টিং রিওস্ট্যাট আরপি (চিত্র 3, ক) আর্মেচার উইন্ডিংয়ের সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে (চিত্র 3, ক) এবং রিওস্ট্যাট সামঞ্জস্য করে উত্তেজনা উইন্ডিংয়ের সাথে সমান্তরালে ঘূর্ণনের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে। Rpv অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

ভাত। 3. সিরিজ উত্তেজনা (a) সহ ডিসি মোটরের পরিকল্পিত চিত্র এবং আর্মেচার উইন্ডিং (b) এ কারেন্ট I এর উপর এর চৌম্বকীয় প্রবাহ Ф এর নির্ভরতা

ভাত। 4. অনুক্রমিক উত্তেজনা সহ ডিসি মোটরের বৈশিষ্ট্য: a — উচ্চ গতি এবং টর্ক, b — যান্ত্রিক, c — কর্মী৷

এই বৈদ্যুতিক মোটরের একটি বৈশিষ্ট্য হল যে এর উত্তেজনা স্রোত Iv সমান বা সমানুপাতিক (রিওস্ট্যাট আরপিভি চালু হলে) আর্মেচার উইন্ডিং আইয়ার কারেন্টের সাথে, তাই চৌম্বকীয় প্রবাহ F মোটর লোডের উপর নির্ভর করে (চিত্র 3, খ)।

যখন আর্মেচার উইন্ডিং কারেন্ট Iya রেট করা কারেন্ট ইনোমের (0.8-0.9) থেকে কম হয়, তখন মেশিনের চৌম্বক সিস্টেমটি স্যাচুরেটেড হয় না এবং এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে চৌম্বকীয় প্রবাহ Ф বর্তমান Iia-এর সরাসরি অনুপাতে পরিবর্তিত হয়। অতএব, বৈদ্যুতিক মোটরের গতি বৈশিষ্ট্য নরম হবে — বর্তমান I বৃদ্ধির সাথে সাথে ঘূর্ণন গতি n দ্রুত হ্রাস পাবে (চিত্র 4, ক)। ঘূর্ণন গতি n হ্রাস ভোল্টেজ ড্রপ IjaΣRja বৃদ্ধির কারণে। অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের মধ্যে Rα। আর্মেচার উইন্ডিং সার্কিট, সেইসাথে চৌম্বকীয় প্রবাহ F বৃদ্ধির কারণে।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মুহূর্ত M বর্তমান ইজা বৃদ্ধির সাথে তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে, কারণ এই ক্ষেত্রে চৌম্বকীয় প্রবাহ Фও বৃদ্ধি পায়, অর্থাৎ, যে মুহূর্তটি M বর্তমান ইজার সমানুপাতিক হবে। অতএব, যখন বর্তমান Iya (0.8 N-0.9) Inom-এর থেকে কম হয়, তখন গতির বৈশিষ্ট্যটি একটি অধিবৃত্তের আকার ধারণ করে এবং মুহূর্তের বৈশিষ্ট্যটি একটি প্যারাবোলার আকার ধারণ করে।

স্রোত Ia> Ia এ, Ia-এর উপর M এবং n-এর নির্ভরতা রৈখিক, যেহেতু এই মোডে চৌম্বকীয় সার্কিট পরিপূর্ণ হবে এবং বর্তমান Ia পরিবর্তিত হলে চৌম্বকীয় প্রবাহ Ф পরিবর্তিত হবে না।

যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য, অর্থাৎ, M-এর উপর n-এর নির্ভরতা (চিত্র 4, b), Iya-এর উপর n এবং M-এর নির্ভরতার ভিত্তিতে তৈরি করা যেতে পারে। প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্য 1 ছাড়াও, আর্মেচার উইন্ডিং সার্কিটে রেজিস্ট্যান্স Rp সহ একটি রিওস্ট্যাট অন্তর্ভুক্ত করে রিওস্ট্যাট বৈশিষ্ট্য 2, 3 এবং 4 এর একটি পরিবার পাওয়া সম্ভব।এই বৈশিষ্ট্যগুলি Rn1, Rn2 এবং Rn3 এর বিভিন্ন মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যখন Rn যত বেশি হবে, বৈশিষ্ট্য তত কম হবে।

বিবেচিত ইঞ্জিনের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য নরম এবং অধিবৃত্তীয়। কম লোড এ, চৌম্বক প্রবাহ Ф উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, ঘূর্ণন গতি n দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং সর্বাধিক অনুমোদিত মান অতিক্রম করতে পারে (মোটরটি বন্যভাবে চলে)। অতএব, এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি নিষ্ক্রিয় মোডে এবং কম লোডের অধীনে (বিভিন্ন মেশিন, কনভেয়র, ইত্যাদি) চালনা করার জন্য ব্যবহার করা যাবে না।

সাধারণত, উচ্চ এবং মাঝারি শক্তির মোটরগুলির জন্য সর্বনিম্ন অনুমোদিত লোড হল (0.2… 0.25) ইনোম। মোটরটিকে লোড ছাড়াই চলতে না দিতে, এটি দৃঢ়ভাবে ড্রাইভ মেকানিজমের সাথে সংযুক্ত থাকে (দাঁতযুক্ত বা অন্ধ কাপলিং); বেল্ট ড্রাইভ বা ঘর্ষণ ক্লাচ ব্যবহার অগ্রহণযোগ্য।

এই অসুবিধা সত্ত্বেও, ক্রমিক উত্তেজনা সহ মোটরগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, বিশেষত যখন লোড টর্ক এবং গুরুতর শুরুর অবস্থার মধ্যে বড় পার্থক্য থাকে: সমস্ত ট্র্যাকশন ড্রাইভে (বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, ডিজেল লোকোমোটিভ, বৈদ্যুতিক ট্রেন, বৈদ্যুতিক গাড়ি, বৈদ্যুতিক ফর্কলিফ্ট ইত্যাদি)। পাশাপাশি উত্তোলন প্রক্রিয়ার ড্রাইভে (ক্রেন, লিফট, ইত্যাদি)।

এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে একটি নরম বৈশিষ্ট্য সহ, লোড টর্কের বৃদ্ধি স্বাধীনভাবে এবং সমান্তরাল-উত্তেজিত মোটরগুলির তুলনায় বর্তমান এবং বিদ্যুত খরচ কম বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, যার কারণে সিরিজ-উত্তেজিত মোটরগুলি ওভারলোডের উপর আরও ভাল সহ্য করতে পারে।উপরন্তু, এই মোটরগুলির সমান্তরাল এবং স্বাধীনভাবে উত্তেজিত মোটরগুলির তুলনায় একটি উচ্চ স্টার্টিং টর্ক রয়েছে, কারণ শুরু করার সময় আর্মেচার উইন্ডিং কারেন্ট বৃদ্ধির সাথে সাথে চৌম্বকীয় প্রবাহও বৃদ্ধি পায়।

উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা ধরে নিই যে স্বল্প-মেয়াদী ইনরাশ কারেন্ট মেশিনের রেটেড অপারেটিং কারেন্টের 2 গুণ হতে পারে এবং এর উইন্ডিংয়ে স্যাচুরেশন, আর্মেচার প্রতিক্রিয়া এবং ভোল্টেজ ড্রপের প্রভাবকে অবহেলা করে, তাহলে একটি সিরিজ-উত্তেজিত মোটরে, প্রারম্ভিক টর্ক নামমাত্রের চেয়ে 4 গুণ বেশি হবে (কারেন্ট এবং ম্যাগনেটিক ফ্লাক্স উভয় ক্ষেত্রেই এটি 2 গুণ বৃদ্ধি পায়), এবং স্বাধীন এবং সমান্তরাল উত্তেজনা সহ মোটরগুলিতে - মাত্র 2 গুণ বেশি।

প্রকৃতপক্ষে, চৌম্বকীয় সার্কিটের সম্পৃক্ততার কারণে, চৌম্বকীয় প্রবাহ বর্তমানের অনুপাতে বৃদ্ধি পায় না, তবে তা সত্ত্বেও, একটি সিরিজ-উত্তেজিত মোটরের স্টার্টিং টর্ক, অন্যান্য জিনিসগুলি সমান হওয়া শুরুর টর্কের চেয়ে অনেক বেশি হবে। স্বাধীন বা সমান্তরাল উত্তেজনা সহ একই মোটরের।

মোটর শ্যাফ্টের শক্তি P2-এর উপর n এবং M-এর নির্ভরতা (চিত্র 4, c), উপরে আলোচিত অবস্থানগুলি থেকে নিম্নরূপ, অ-রৈখিক, P2-এর উপর P1, Ith এবং η-এর নির্ভরতা একই রকম সমান্তরাল উত্তেজনা সহ মোটরগুলির জন্য।

মিশ্র উত্তেজনা সরাসরি বর্তমান বৈদ্যুতিক মোটর

এই বৈদ্যুতিক মোটরে (চিত্র 5, ক) চৌম্বকীয় প্রবাহ Ф দুটি উত্তেজনা কয়েলের যৌথ ক্রিয়ার ফলে তৈরি হয় — সমান্তরাল (বা স্বাধীন) এবং সিরিজ, যার মাধ্যমে উত্তেজনা স্রোত Iв1 এবং Iв2 = Iя

এই জন্য

যেখানে Fposl — সিরিজের কুণ্ডলীর চৌম্বক প্রবাহ, বর্তমান Ia এর উপর নির্ভর করে, Fpar — সমান্তরাল কয়েলের চৌম্বক প্রবাহ, যা লোডের উপর নির্ভর করে না (এটি উত্তেজনা বর্তমান Ic1 দ্বারা নির্ধারিত হয়)।

মিশ্র উত্তেজনা সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য (চিত্র 5, খ) সমান্তরাল (সরল রেখা 1) এবং সিরিজ (বক্ররেখা 2) উত্তেজনা সহ মোটরগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে। রেট করা মোডে সমান্তরাল এবং সিরিজ উইন্ডিংগুলির চুম্বকীয় শক্তির অনুপাতের উপর নির্ভর করে, মিশ্র-উত্তেজনা মোটরের বৈশিষ্ট্যগুলি আনুমানিক 1 (সিরিজ ওয়াইন্ডিংয়ের কম পিপিএম-এ বক্ররেখা 3) বা বৈশিষ্ট্য 2 (বক্ররেখা 4-এ) হতে পারে। কম পিপিএম v. সমান্তরাল বায়ু)।

ভাত। 5. মিশ্র উত্তেজনা সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটরের পরিকল্পিত চিত্র (a) এবং এর যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য (b)

মিশ্র উত্তেজনা সহ ডিসি মোটরের সুবিধা হল যে এটি, একটি নরম যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কাজ করতে পারে যখন Fposl = 0। এই মোডে, এর আর্মেচারের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি ম্যাগনেটিক ফ্লাক্স Fpar দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং এটি একটি সীমিত মান (ইঞ্জিন চলছে না)।