বিপথগামী স্রোত, বিপথগামী স্রোতের বিরুদ্ধে সুরক্ষা

পরিবহন অবকাঠামোর লোড বহনকারী উপাদানগুলি, উদাহরণস্বরূপ ট্রেন এবং ট্রামের ট্র্যাকগুলিতে মাটি থেকে নির্ভরযোগ্য বৈদ্যুতিক নিরোধক নেই। এবং কারেন্ট যখন রেলপথ ধরে ট্র্যাকশন সাবস্টেশনে ফিরে আসে, সেই কারেন্টের কিছু অংশ মাটির মধ্য দিয়েও যায়।

গ্রাউন্ডেড হাই-কারেন্ট ইনস্টলেশন, সেইসাথে পাওয়ার লাইন থেকে লিকেজগুলিও স্থল স্রোতের ঘটনাতে অবদান রাখে। এই ধরনের স্রোতগুলি, যা কেবলমাত্র ভূমিতে বিদ্যুৎ বহন করে, তাদের একটি ধ্রুবক আকৃতি, প্রশস্ততা এবং দিক নেই, ভূমিতে তাদের প্রচারের পথগুলি বৈচিত্র্যময়, তাই তাদের বিপথগামী স্রোত বলা হয়।

বিপথগামী স্রোত - মাটিতে ক্ষতিকারক বৈদ্যুতিক স্রোত যখন পরিবাহী পরিবেশ হিসাবে ব্যবহৃত হয় (উদাহরণস্বরূপ, টেলিযোগাযোগ স্থাপনায়, ট্রাম পাওয়ার সিস্টেমে, খনির বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ইত্যাদি)। তাদের কর্মের অধীনে, ইলেক্ট্রোলাইসিস ঘটে এবং দ্রুত অক্সিডেশন ঘটে। এবং ধাতব ভূগর্ভস্থ ডিভাইস (তারের খাপ, পাইপলাইন, বিল্ডিং কাঠামো) ধ্বংস।

এটা স্পষ্ট যে এই ক্ষেত্রে মাটি একটি পরিবাহী মাধ্যমের ভূমিকা পালন করে, এবং এখানে শুধুমাত্র মাটিই একটি পরিবাহী নয়, এছাড়াও ধাতব কাঠামো যা সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে ভূগর্ভস্থ, যেমন পাইপলাইন, তারের লাইন, ক্যাটেনারি সাপোর্ট ইত্যাদি। . এমনকি মাটির সংস্পর্শে থাকা ধাতব কাঠামোও বিপথগামী স্রোতের শিকার।

মাটিতে অবস্থিত পরিবাহী কাঠামোর সাথে সম্পর্কিত, মাটিরই কম সম্ভাবনা রয়েছে। এবং যদি, উদাহরণস্বরূপ, একটি উচ্চ-কারেন্ট ইনস্টলেশন গ্রাউন্ডিং ব্যবহার করে বা এটি থেকে কারেন্টকে মাটিতে সরানো হয়, তবে এটি ন্যূনতম প্রতিরোধের পথ অনুসরণ করে, অর্থাৎ, এটি মাটিতে ধাতব কাঠামোর মধ্য দিয়ে যায়, যা তাদের দিকে নিয়ে যায়। ক্ষয়

রেল বরাবর প্রবাহিত ট্র্যাকশন কারেন্টের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। রেল এবং মাটির মধ্যে সম্ভাব্য পার্থক্য, নিরোধকের অভাবের কারণে, ট্র্যাকশন স্রোতের কিছু অংশ মাটির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং এই স্রোতের পথে ধাতব কাঠামোর জন্য একই পরিণতি ঘটে।

পথে একটি নর্দমা পাইপ, একটি গ্যাস পাইপলাইন বা একটি তারের খাপের সম্মুখীন হয়, যার অনেক কম থাকে প্রতিরোধআশেপাশের মাটির তুলনায়, তাদের মধ্য দিয়ে বিপথগামী স্রোত প্রবাহিত হয় এবং এই জাতীয় স্থানগুলিকে ক্যাথোডিক অঞ্চল বলা হয়। কম প্রতিরোধের ধাতব পথের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, বিপথগামী স্রোত এটিকে ছেড়ে দেয় এবং এই স্থানটিকে অ্যানোড জোন বলা হয় এবং এখানেই ক্ষয়কারী ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়া ঘটে।

অনুরূপ জারা অ্যানোডিক জোনে সঞ্চালিত হয় যখন বিপথগামী স্রোতের উৎস থেকে কারেন্ট মাটিতে প্রবেশ করে, উদাহরণস্বরূপ, রেল থেকে, এবং রেলগুলিও এতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এইভাবে, রেলগুলি সেই পয়েন্টগুলিতে ধ্বংস হয়ে যায় যেখানে স্রোতগুলি তাদের থেকে মাটিতে প্রস্থান করে এবং ভূগর্ভস্থ যোগাযোগগুলি - সেই জায়গাগুলিতে যেখানে কারেন্ট রেলে ফিরে আসে।

সমস্যা হল যখন বিপথগামী কারেন্টের ফুটো ধ্রুবক থাকে, তখন ধাতব ধীরে ধীরে ক্ষয় হতে থাকে এবং এই ধরনের বৈদ্যুতিক ক্ষয় বেশ তীব্র হতে পারে। নতুন ইস্পাত পাইপলাইন তিন বছরের মধ্যে খারাপ হতে পারে, এবং যোগাযোগের তারগুলি আরও দ্রুত ব্যর্থ হয়। বিভিন্ন উদ্দেশ্যে সেতু এবং রেলের রেল ফাস্টেনিং একইভাবে ধ্বংস করা হয়। ডিসি বা সংশোধিত বর্তমান উত্সগুলি ক্ষয়কারী পদে বিশেষত বিপজ্জনক। অ্যানোডিক অঞ্চলে, ধাতব ধ্বংসের হার প্রতি বছর 10 মিমি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

একটি নিয়ম হিসাবে, ধাতব কাঠামোগুলি জারা থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা একটি বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক আবরণ দিয়ে সজ্জিত, তবে আবরণের ক্ষতির ক্ষেত্রে, যোগাযোগের ক্ষতি অনিবার্য, এবং ছোট অ্যানোড অঞ্চলগুলির সাথে বৈশিষ্ট্যযুক্ত আলসার এবং গর্তগুলি উপস্থিত হয়।
বর্ণিত নেতিবাচক ঘটনা মোকাবেলা করার জন্য, বিশেষজ্ঞরা বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক গবেষণা চালান। নিরোধক ক্ষতির স্থানগুলি একটি বিশেষ ফাইন্ডারের সাহায্যে নির্ধারণ করা হয় এবং বৈদ্যুতিক নিষ্কাশন ব্যবহার করা হয় - পাইপলাইনগুলি থেকে কারেন্টের উত্সে বিদ্যুৎ অপসারণ।

পোলারাইজড ড্রেন স্থাপনের পরিকল্পিত: 1 — প্রতিরক্ষামূলক গ্যাস পাইপলাইন, 2 — ড্রেন কেবল, 3 — ড্রেন ইনস্টলেশন (ভালভের ধরণ), 4 — রিওস্ট্যাট, 5 — ভালভ (রেকটিফায়ার) উপাদান, 6 — অ্যামিটার, 7 — ফিউজ, 8 — ট্র্যাকশন সাবস্টেশনের জেনারেটর, 9 — পাওয়ার সাপ্লাই ইউনিট, 10 — কন্টাক্ট ট্রলি, 11 — বিপথগামী স্রোতের চলাচলের পথ

সবচেয়ে সহজ ক্ষেত্রে, সুরক্ষামূলক ব্যবস্থাগুলি নিম্নরূপ।সম্ভাব্য বিপজ্জনক ইনস্টলেশন থেকে স্রোতগুলিকে আশেপাশের মাটিতে প্রবাহিত হতে বাধা দেওয়ার জন্য, সুরক্ষিত কাঠামো এবং ইনস্টলেশনের প্রতিটি পয়েন্টের মধ্যে একটি তারের সংযোগ তৈরি করা হয় - বিপথগামী স্রোতের একটি উত্স যার যথেষ্ট নেতিবাচক সম্ভাবনা রয়েছে। পূর্বে মাটির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত স্রোত এখন তারের সংযোগের মাধ্যমে ক্ষয়ের কোনো ঝুঁকি ছাড়াই তার উত্সে ফিরে আসে।

বিপথগামী স্রোতের প্রভাব থেকে ইস্পাত পাইপলাইনগুলিকে রক্ষা করতে, ক্যাথোডিক সুরক্ষা ব্যবহার করুন... এটি একটি বাহ্যিক উত্স থেকে সরাসরি বৈদ্যুতিক প্রবাহ ব্যবহার করে বাহিত হয়৷ বর্তমান উত্সের নেতিবাচক মেরুটি সুরক্ষিত পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ইতিবাচক মেরুটি একটি বিশেষ স্থল - অ্যানোডের সাথে সংযুক্ত থাকে। ক্যাথোডিক সুরক্ষা সার্কিট - কীভাবে তারের ধাতব আবরণগুলিকে জারা থেকে রক্ষা করবেন

রেলের সাথে যুক্ত বিপথগামী স্রোত কমাতে, ট্র্যাকের পরিবাহিতা বৃদ্ধি করা হয় এবং রেল এবং স্থলের মধ্যে সংযোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করা হয়। এর জন্য, প্রধান ট্র্যাকগুলিতে ভারী ধরণের রেলগুলি স্থাপন করা হয়, একটি ক্রমাগত ঢালাই করা ট্র্যাকে একটি রূপান্তর করা হয় এবং রেলের জয়েন্টগুলিকে বর্ধিত ক্রস-সেকশনের তামার সেতু দিয়ে শান্ট করা হয়, মাল্টি-রেল বিভাগগুলি সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে।

রেলগুলি চূর্ণ পাথর বা নুড়ি ব্যালাস্টের উপর স্থাপন করা হয়, রেলগুলির মধ্যে উত্তাপযুক্ত অংশগুলি স্থাপন করা হয় এবং রিইনফোর্সড কংক্রিট স্লিপারগুলির শক্তিবৃদ্ধি করা হয় এবং কাঠের স্লিপারগুলি তেল অ্যান্টিসেপটিক্স ইত্যাদি দিয়ে গর্ভধারণ করা হয়।