ইন্ডাকশন মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর - এটি কিসের উপর নির্ভর করে এবং এটি কীভাবে পরিবর্তিত হয়

প্রতিটি ইন্ডাকশন মোটরের নেমপ্লেটে (ডেটা প্লেট) অন্যান্য অপারেটিং প্যারামিটার ছাড়াও, এর পরামিতি হিসাবে নির্দেশিত হয় cosine phi — cosfi… Cosine phi কে ইন্ডাকশন মোটর পাওয়ার ফ্যাক্টরও বলা হয়।

কেন এই পরামিতি cos phi বলা হয় এবং এটি কীভাবে শক্তির সাথে সম্পর্কিত? সবকিছু বেশ সহজ: ফাই হল কারেন্ট এবং ভোল্টেজের মধ্যে ফেজ পার্থক্য এবং আপনি যদি একটি ইন্ডাকশন মোটর (ট্রান্সফরমার, ইন্ডাকশন ফার্নেস ইত্যাদি) চালানোর সময় সক্রিয়, প্রতিক্রিয়াশীল এবং মোট শক্তির গ্রাফ করেন, তাহলে দেখা যাচ্ছে যে অনুপাত সক্রিয় শক্তি থেকে সম্পূর্ণ শক্তি - এটি কোসাইন ফাই - কসফি, বা অন্য কথায় - পাওয়ার ফ্যাক্টর।

রেটেড সাপ্লাই ভোল্টেজ এবং একটি ইন্ডাকশন মোটরের রেটেড শ্যাফ্ট লোডে, কোসাইন ফাই বা পাওয়ার ফ্যাক্টর কেবল তার নেমপ্লেট মানের সমান হবে।

উদাহরণস্বরূপ, AIR71A2U2 ইঞ্জিনের জন্য, পাওয়ার ফ্যাক্টর 0.8 হবে 0.75 কিলোওয়াটের শ্যাফ্ট লোডের সাথে।কিন্তু এই মোটরটির কার্যক্ষমতা 79%, তাই রেট করা শ্যাফ্ট লোডে মোটর দ্বারা ব্যবহৃত সক্রিয় শক্তি 0.75 কিলোওয়াটের বেশি হবে, যথা 0.75 / দক্ষতা = 0.75 / 0.79 = 0.95 কিলোওয়াট।

তবুও, রেটেড শ্যাফ্ট লোডে, পাওয়ার প্যারামিটার বা কসফি নেটওয়ার্কের দ্বারা ব্যবহৃত শক্তির সাথে সুনির্দিষ্টভাবে সম্পর্কিত। এর মানে এই মোটরটির মোট শক্তি S = 0.95 / Cosfi = 1.187 (KVA) এর সমান হবে। যেখানে P = 0.95 হল মোটর দ্বারা ব্যবহৃত সক্রিয় শক্তি।

এই ক্ষেত্রে, পাওয়ার ফ্যাক্টর বা কসফি মোটর শ্যাফ্ট লোডের সাথে সম্পর্কিত, কারণ বিভিন্ন শ্যাফ্ট যান্ত্রিক শক্তির সাথে, স্টেটর কারেন্টের সক্রিয় উপাদানও আলাদা হবে। সুতরাং, নিষ্ক্রিয় মোডে, অর্থাৎ, যখন শ্যাফ্টের সাথে কিছুই সংযুক্ত থাকে না, তখন মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর একটি নিয়ম হিসাবে, 0.2 এর বেশি হবে না।

যদি শ্যাফ্ট লোড বাড়তে শুরু করে, তবে স্টেটর কারেন্টের সক্রিয় উপাদানও বৃদ্ধি পাবে, তাই পাওয়ার ফ্যাক্টর বাড়বে এবং নামমাত্রের কাছাকাছি লোডে এটি প্রায় 0.8 - 0.9 হবে।

যদি এখন লোড বাড়তে থাকে, অর্থাৎ নামমাত্র মানের উপরে শ্যাফ্ট লোড করতে, তাহলে রটারটি ধীর হয়ে যাবে, বৃদ্ধি পাবে স্লিপ s, রটারের ইন্ডাকটিভ রেজিস্ট্যান্স অবদান রাখতে শুরু করবে এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর কমতে শুরু করবে।

যদি মোটরটি অপারেটিং সময়ের একটি নির্দিষ্ট অংশের জন্য অলস থাকে, তবে আপনি প্রয়োগ করা ভোল্টেজ হ্রাস করার অবলম্বন করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি ডেল্টা থেকে একটি তারকাতে স্যুইচ করা, তারপর উইন্ডিংয়ের ফেজ ভোল্টেজ 3 গুণের মূল দ্বারা হ্রাস পাবে। , নিষ্ক্রিয় রটার থেকে প্রবর্তক উপাদান হ্রাস পাবে, এবং স্টেটর উইন্ডিংগুলিতে সক্রিয় উপাদানটি সামান্য বৃদ্ধি পাবে। এইভাবে, পাওয়ার ফ্যাক্টর কিছুটা বাড়বে।

নীতিগতভাবে, বিকল্প কারেন্ট দ্বারা চালিত সিস্টেমে, যেমন অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, সবসময় সক্রিয়, প্রবর্তক এবং ক্যাপাসিটিভ উপাদানগুলি ছাড়াও থাকে, তাই, প্রতি অর্ধ চক্রে, শক্তির একটি নির্দিষ্ট অংশ নেটওয়ার্কে ফেরত দেওয়া হয়, তথাকথিত প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি Q. 

এই সত্যটি বিদ্যুৎ সরবরাহকারীদের জন্য সমস্যা তৈরি করে: জেনারেটরকে গ্রিডে পূর্ণ শক্তি S সরবরাহ করতে বাধ্য করা হয়, যা জেনারেটরে ফিরে আসে, কিন্তু তারের এখনও এই পূর্ণ শক্তির জন্য একটি উপযুক্ত ক্রস-সেকশন প্রয়োজন, এবং অবশ্যই পরজীবী গরম করা আছে। প্রতিক্রিয়াশীল কারেন্ট থেকে তারগুলি সামনে পিছনে ঘুরছে... দেখা যাচ্ছে যে জেনারেটরের সম্পূর্ণ শক্তি সরবরাহ করতে হবে, যার মধ্যে কিছু মূলত অকেজো।

সম্পূর্ণরূপে সক্রিয় আকারে, পাওয়ার প্ল্যান্টের জেনারেটর ব্যবহারকারীকে অনেক বেশি বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে এবং এর জন্য এটি প্রয়োজনীয় যে পাওয়ার ফ্যাক্টরটি একতার কাছাকাছি, অর্থাৎ, একটি সম্পূর্ণরূপে সক্রিয় লোডের মতো যেখানে Cosphi = 1।

এই ধরনের শর্ত নিশ্চিত করার জন্য, কিছু বড় উদ্যোগ ইনস্টল করে প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি ক্ষতিপূরণ ইউনিট, অর্থাৎ, কয়েল এবং ক্যাপাসিটরগুলির সিস্টেম যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে যখন তাদের পাওয়ার ফ্যাক্টর হ্রাস পায়।

দেখা যাচ্ছে যে প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি ইন্ডাকশন মোটর এবং প্রদত্ত ইনস্টলেশনের মধ্যে সঞ্চালিত হয়, বিদ্যুৎ কেন্দ্রে ইন্ডাকশন মোটর এবং জেনারেটরের মধ্যে নয়। এইভাবে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির পাওয়ার ফ্যাক্টর প্রায় 1 এ আনা হয়।