ছবিতে বৈদ্যুতিক ট্রামের একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস, বিশ্বজুড়ে ট্রাম সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য

একশ বছরেরও বেশি সময় ধরে বিভিন্ন দেশে ট্রামের ঘণ্টা শোনা যাচ্ছে। এক শতাব্দীরও বেশি আগে, একটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি ঘোড়াকে ধাক্কা দিয়ে একটি কাঠের ট্রেলারকে রেলের ধারে টেনে নিয়ে যায়। ট্রাম শো প্রতিস্থাপিত এবং আজ পর্যন্ত বেঁচে আছে. এটি লোকেদের কাজ করতে নিয়েছিল এবং বহু প্রজন্ম ধরে এটির ঘণ্টার সাথে সাথে কারখানার বেস বিপগুলির সাথে একটি নতুন দিন শুরু করেছিল।

বর্তমানে, বিশ্বের 99% ট্রামগুলি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। একটি ওভারহেড পাওয়ার লাইন, তৃতীয় রেল বা অন্তর্নির্মিত ব্যাটারির মাধ্যমে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয় (দেখুন — শহুরে এবং আন্তঃনগর বৈদ্যুতিক পরিবহন কিভাবে শক্তি পায়?) এর আগে ঘোড়া, বাষ্প ও ডিজেল ট্রাম ছিল।

1990 এর দশক থেকে, বিশ্বের অনেক শহর ট্রাম সিস্টেমে ফিরে এসেছে। বৈদ্যুতিক ট্রামগুলি বাসের চেয়ে বেশি দক্ষ, চালানোর জন্য সস্তা এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ।

'ট্রামওয়ে' নামে পরিচিত প্রথম রেলপথ, সোয়ানসি এবং মাম্বলস রেলওয়ে, 1804 সালে গ্রেট ব্রিটেনে খোলা হয়েছিল এবং কয়লা এবং লোহা আকরিক পরিবহনে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1807 সালে যাত্রী পরিবহন শুরু হয়।

প্রকৌশলী জন স্টিভেনসনকে ধন্যবাদ 1832 সালে নিউ ইয়র্কে প্রথম সিটি স্ট্রিটকার উপস্থিত হয়েছিল। ওয়াগনগুলো ঘোড়াগুলোকে টানতে টানতে রাস্তার মধ্যে তৈরি করা রেলিং ধরে নিয়ে গেল।

বিশ্বের প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রাম, গ্রোস-লিচটারফেল্ড ট্রাম, জার্মানির বার্লিনের লিচটারফেল্ড জেলায় 1881 সালে কাজ শুরু করে এবং ওয়ার্নার ভন সিমেন্স দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।

প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রাম

রেলে সরাসরি কারেন্ট সরবরাহ করা হয়েছিল। ট্রাম গাড়িটি ছিল 5 মিটার লম্বা, 2 মিটার চওড়া এবং ওজন 4.8 টন। এটি ঘণ্টায় সর্বোচ্চ 40 কিলোমিটার গতিতে চলে এবং একই সময়ে 20 জন লোককে বহন করে। অপারেশনের প্রথম তিন মাসে, ট্রামটি 12 হাজার যাত্রী বহন করেছিল।

19 শতকের শেষের দিকে সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির মধ্যে একটি ছিল লিফটের ব্যবহার। একটি চলমান ইস্পাত তার ব্যবহার করে ট্র্যাকের শেষে মাউন্ট করা একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা গাড়িটি রেল বরাবর টানা হয়েছিল৷ 1873 সালে সান ফ্রান্সিসকোতে প্রথম কার্যকরী লিফট পরীক্ষা করা হয়েছিল৷

1905 সালে মেলবোর্নে (অস্ট্রেলিয়া) একটি কেবল কার।

নিউজিল্যান্ডের ডুনেডিন শহরে ক্যাবল কার

ঐতিহাসিক নথি অনুসারে, ডুনেডিন শহরটি সান ফ্রান্সিসকোর পরে বিশ্বের দ্বিতীয় কেবল কার ট্রাম লাইন তৈরি করেছিল।

তখন এটি নিউজিল্যান্ডের ব্যস্ততম শহর ছিল। 1861 সালে এর আশেপাশে একটি সোনার আমানত আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং এটি শহরের দ্রুত বৃদ্ধি এবং সমৃদ্ধিতে অবদান রাখে। 1869 সালে, নিউজিল্যান্ডের প্রথম বিশ্ববিদ্যালয় এমনকি শহরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

ডানেডিনের গন্ডোলা লাইনটি 1881 সালে নির্মিত এবং খোলা হয়েছিল, শুধুমাত্র 76 বছর পরে 1957 সালে বন্ধ হয়েছিল।

সান ফ্রান্সিসকো (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) আজকাল কেবল কার

বাইপোলার ওভারহেড লাইন দ্বারা চালিত জার্মানির প্রথম ধরনের ট্রাম, 1883।

শতাব্দীর শুরুতে সংবাদপত্রগুলি নতুন ট্রাম লাইন খোলার ঘোষণায় পূর্ণ ছিল।ট্রাম ছিল দিনের নায়ক, শহরের উন্নয়নের সূচক। অনগ্রসর প্রাদেশিক শহরগুলি সমস্ত উপায়ে রেলগুলিতে উজ্জ্বল ট্রেলারগুলি অর্জন করতে চেয়েছিল - সেই সময়ের জোকস এবং ফিউইলেটনের অপরিবর্তনীয় নায়ক।

প্রথম সারিগুলি মাত্র কয়েক কিলোমিটার দূরে ছিল ... সেগুলি ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, সন্ধ্যায় প্রেমীরা বেশ কয়েকটি রাউন্ডে গাড়ি চালাত এবং শহুরে ক্যারামেলের জন্য সবচেয়ে বড় আনন্দ ছিল একটি "সসেজ" চালানো বা চাকার নীচে বোতাম স্থাপন করা।

ট্রাম নির্মাণের জন্য "পুরো শহর থেকে" অর্থ সংগ্রহ করা হয়েছিল। চুক্তিগুলো বিভিন্ন যৌথ স্টক কোম্পানিকে দেওয়া হয়। বলা বাহুল্য, এই ধরনের পরিস্থিতিতে প্রমিতকরণের প্রশ্নই উঠতে পারে না। বিভিন্ন নকশা অনুযায়ী পাড়া লাইনের বিভিন্ন গেজ ছিল।

যেখানে সম্ভব, আমরা ইতিমধ্যে এই অসুবিধা থেকে পরিত্রাণ পেয়েছি। তবে কিছু ঐতিহাসিক শহরে এটি সর্বত্র কাজ করেনি, এবং ট্র্যাক অপরিবর্তিত রয়েছে - অন্যথায় সরু, পুরানো রাস্তার পাশে স্থাপত্যের স্মৃতিস্তম্ভগুলিকে ঠেলে দেওয়া প্রয়োজন হবে।

জর্জ স্ট্রিটে বৈদ্যুতিক ট্রাম, সিডনি, অস্ট্রেলিয়া, প্রায় 1919-1920 (সিডনিতে একসময় বিশ্বের বৃহত্তম ট্রাম নেটওয়ার্ক ছিল)

ব্রাইটনে (ইংল্যান্ড) ঐতিহাসিক ভক্স ইলেকট্রিক রেলওয়ে স্টেশন কাজ করছে

টরন্টোতে একটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা 1920 স্ট্রিটকার

সেন্ট পিটার্সবার্গে, প্রথম ট্রাম লাইনটি XIX শতাব্দীর 80-এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু শীঘ্রই এটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। নেভা শহরে স্বাভাবিক ট্রামের নিয়মিত কার্যক্রম 1907 সালে শুরু হয়েছিল।

দীর্ঘদিন ধরে এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে মস্কোতে, অন্যান্য অনেক শহরের মতো, বৈদ্যুতিক ট্রামগুলি দ্বিতীয় বছরে রাস্তায় আঘাত করেছিল। 20 শতক - 1901। প্রথম লাইন বেলজিয়ান যৌথ-স্টক কোম্পানির রাজধানীতে স্থাপন করা হয়েছিল। সত্য, তারপরে ঐতিহাসিকরা মস্কো ট্রামের উপস্থিতির জন্য আরেকটি তারিখের নামকরণ করেছিলেন - 1899 সাল।রুটটি স্ট্রাস্টনা স্কোয়ার থেকে বুতিরস্কায়া জাস্তাভা পর্যন্ত।

প্রথম মস্কো ট্রাম

1920-এর দশকে রাশিয়ায় একটি ট্রাম

কিয়েভে, "বৈদ্যুতিক ঘোড়া" এর নিয়মিত চলাচল (সেই সময়ে বৈদ্যুতিক ট্রামকে বলা হত) 13 জুন, 1892 তারিখে শুরু হয়েছিল। জার্মান কোম্পানি সিমেন্স দ্বারা নির্মিত প্রথম লাইনটি 1 কিলোমিটার দীর্ঘ ছিল এবং এটি 1 কিমি দীর্ঘ ছিল। আলেকজান্দ্রভস্কি বংশোদ্ভূত।

20 শতকের শুরুতে কিয়েভ ট্রাম

নটিংহাম (ইংল্যান্ড), 1900-এর প্রথম ট্রামগুলির মধ্যে একটি।

লন্ডনে একটি নতুন ট্রাম লাইনের উদ্বোধন, 1906।

20 শতকের প্রথমার্ধে লন্ডনে একটি ডাবল-ডেকার বৈদ্যুতিক ট্রাম

আকর্ষণীয় ঘটনা. বর্তমানে, ডাবল-ডেকার ট্রামগুলি ইউরোপের মাত্র একটি সহ বিশ্বের মাত্র তিনটি শহরে কাজ করে। এগুলো হলো ব্ল্যাকপুল (ইউকে), হংকং (চীনের বিশেষ প্রশাসনিক অঞ্চল) এবং আলেকজান্দ্রিয়া (মিশর)।

1940-এর দশকে কলকাতায় (ভারত) টার্মিনাস ট্রাম স্টপেজগুলির মধ্যে একটি

কুইন মেরি ইলেকট্রিক ট্রাম অকল্যান্ডে (নিউজিল্যান্ড), 1940 এর দশকে

বিশ্বের প্রাচীনতম স্ট্রিটকার লাইন আজও অবিচ্ছিন্নভাবে চালু রয়েছে নিউ অরলিন্স লাইন, যা 1835 সালে চালু হয়েছিল।

নিউ অরলিন্সে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) গাঢ় সবুজ সেন্ট চার্লস স্ট্রিটকার বিশ্বের সবচেয়ে পুরানো ক্রমাগত অপারেটিং স্ট্রিটকার লাইনে

বিংশ শতাব্দীর ষাট ও সত্তরের দশকে ট্রামের জন্য অন্ধকার দিন আসে। দেখে মনে হচ্ছিল, কারখানার হর্নের মতো, রাস্তার গাড়িটি শীঘ্রই বিস্মৃতিতে ডুবে যাবে। নগর পরিবহন বিশেষজ্ঞরা 1990 সালকে শহরের রাস্তা থেকে শেষ পর্যন্ত হারিয়ে যাওয়ার বছর হিসাবে উল্লেখ করেছেন। প্রায় কোনো নতুন লাইন নির্মিত হয়নি।

প্রাচীনতম পাবলিক ট্রান্সপোর্টের বিরোধীরা, যা সম্প্রতি পর্যন্ত 70 শতাংশ যাত্রী বহন করে, এটিকে অত্যধিক শব্দ এবং ধীর গতির জন্য অভিযুক্ত করেছিল, ভেবেছিল এটি রাস্তায় বিশৃঙ্খল ছিল - পাতাল রেলে শুধুমাত্র ভূগর্ভস্থ ট্র্যাকের জন্য জায়গা ছিল।

কোপেনহেগেন ট্রাম, জানুয়ারী 1969। তারপর অপ্রচলিত ট্রাম শীঘ্রই পরিত্যাগ করা হবে এবং পুরো সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে যাবে।

তবে ভাল পুরানো স্ট্রিটকারের ডিফেন্ডারও ছিল। এবং বিতর্ক যখন চলছিল, তখন তিনি নিজেই অনেক কিছু পরিবর্তন করতে সক্ষম হন। গাড়িগুলি আরও সুন্দর এবং উষ্ণ হয়ে উঠল, জাহাজের স্টিয়ারিং চাকার মতো রুডারগুলি তাদের থেকে অদৃশ্য হয়ে গেল, কোর্সটি ঝাঁকুনি ছাড়াই নরম হয়ে গেল। গোলমালের জন্য, শহরের ব্যস্ততম রাস্তায় চালানো পরিমাপ দেখায় যে গাড়ির প্রবাহ আড়াই গুণ বেশি নয়।

আজকাল, ট্রামগুলি অনেক ইউরোপীয় শহরের সজ্জা। অনেক জায়গায়, তারা নিজেদেরকে ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক এবং এমনকি প্রতীক হিসেবে বিবেচনা করা হয় যা পর্যটকদের আকর্ষণ করে।

ভিয়েনায় ট্রাম (অস্ট্রিয়া)

লিসবনে ঐতিহাসিক ট্রাম (পর্তুগালের রাজধানীর একটি প্রতীক)

1873 সালে, "আমেরিকানো" নামে প্রথম ট্রাম লিসবনে চালু হয়েছিল। লিসবনের বিখ্যাত হলুদ স্ট্রিটকারগুলি 19 শতকের শেষের দিকে সান ফ্রান্সিসকো থেকে ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত স্ট্রিটকারের আদলে তৈরি।

কার্লিনে ট্রাম (প্রাগ, চেক প্রজাতন্ত্র)

কার্লিন হল সেই এলাকা যেখানে প্রাগের প্রথম ট্রাম লাইন 1880 সালের দিকে নির্মিত হয়েছিল। এটি করেছিলেন ফ্রান্টিশেক ক্রজিজিক, একজন বিখ্যাত চেক উদ্ভাবক এবং বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী। ট্রামটি এখনও প্রাগের কেন্দ্রে খুব জনপ্রিয়।

রিগা রেট্রো ট্রাম (ট্রামটি সংরক্ষিত অঙ্কন এবং চিত্র অনুসারে পুনর্গঠন করা হয়েছে)

একটি ভিনটেজ ট্রামে আপনি রিগার ঐতিহাসিক জেলা ঘুরে দেখতে পারেন এবং এক ঘন্টার মধ্যে শহরের চিড়িয়াখানায় পৌঁছাতে পারেন। এছাড়াও আপনি একটি ট্রাম ভাড়া করতে পারেন এবং সারাদিন আপনার বন্ধুদের সাথে এটি চালাতে পারেন।

মিলানে ট্রাম (ইতালি)

মিলানের ট্রাম নেটওয়ার্ক বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত নেটওয়ার্কগুলির মধ্যে একটি। মিলানের মেট্রো সিস্টেমে মাত্র 4 লাইন থাকলেও ট্রাম ব্যবস্থা অনেক বেশি উন্নত।এটি একটি চিত্তাকর্ষক সংখ্যক লাইন (মোট 17) নিয়ে গর্ব করে এবং নেটওয়ার্কটি 181 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত। এটি অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্ন, লাটভিয়ার রিগা এবং রাশিয়ার সেন্ট পিটার্সবার্গের সাথে এটিকে বিশ্বের বৃহত্তম ট্রাম নেটওয়ার্কগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।

রেকর্ড ধারক হল মেলবোর্ন, যেখানে বিশ্বের দীর্ঘতম ট্রাম নেটওয়ার্ক রয়েছে। মেলবোর্নে 249 কিমি ট্র্যাক রয়েছে।

মেলবোর্নে ট্রাম (অস্ট্রেলিয়া)

বিশ্বের দীর্ঘতম বৈদ্যুতিক ট্রাম হল সিমেন্স কম্বিনো সুপ্রা। এটি একটি 54-মিটার দীর্ঘ গাড়ি যা বুদাপেস্ট, হাঙ্গেরির চারপাশে চলে।

বুদাপেস্টের রাস্তায় সিমেন্স কম্বিনো সুপ্রা ট্রাম

আরেকটি মজার তথ্য। বিশ্বে মাত্র দুটি মালবাহী ট্রাম রয়েছে - জুরিখ এবং ড্রেসডেনে। পরেরটি শহরতলির কেন্দ্রে ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্টের সাথে সংযুক্ত করে।

ড্রেসডেনে (জার্মানি) মালবাহী ট্রাম CarGoTram

ইউএসএসআর-এ, কালিনিন শহর (এখন Tver) এই ধরনের পরিবহনের জন্য সবচেয়ে অনুগত। প্রায় অর্ধ মিলিয়নের একটি আঞ্চলিক কেন্দ্রে, 80 শতাংশ যাত্রী ট্রাম দ্বারা পরিবহণ করা হত, তাই সোভিয়েত সময়ে কালিনিন শহরটিকে এমনকি "ট্রামের শহর" বলা হত। লাইনগুলি চারটি কারখানার মেশিন দ্বারা পরিচালিত হয়: রিগা কার বিল্ডিং, লেনিনগ্রাদ, ছোট উরাল শহর উস্ত-কাতাভ থেকে গাড়ি এবং চেকোস্লোভাকিয়া থেকে ট্রাম। দুর্ভাগ্যবশত, 2018 সাল থেকে, Tver-এ ট্রাম চলাচল সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে গেছে।

2010 এর দশকের গোড়ার দিকে Tver এর রাস্তায় একটি ট্রাম

বর্তমানে, বৈদ্যুতিক ট্রামকে শহুরে পরিবহনের দ্রুততম এবং সবচেয়ে লাভজনক রূপ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

বড় শহরগুলিতে, বৈদ্যুতিক পরিবহন পরিবহনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ নিতে পারে (বাসের অংশ হ্রাস করে)। আসুন আমরা স্মরণ করি যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির বায়ু দূষণ শুধুমাত্র মানুষের স্বাস্থ্যের ক্ষতি করে না, তবে ভবন, কাঠামো, মেশিন এবং সরঞ্জামগুলির অবনতিতেও অবদান রাখে।

এটি বিশেষত ভাল যেখানে বাস এবং ট্রলিবাসগুলি যাত্রীদের ভিড়ের সময় প্রবাহের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না। ট্রাম লাইনের বহন ক্ষমতা অন্য সব ধরনের স্থল পরিবহনের চেয়ে বেশি।

একটি আধুনিক উচ্চ-গতির লাইন প্রতি ঘন্টা 10 থেকে 20 হাজার লোক পরিবহন করতে পারে। শুধুমাত্র পাতাল রেল আরও কিছু করতে পারে। কিন্তু একটি ট্রাম লাইন নির্মাণের সময় অনেক কম, এবং খরচ একই দৈর্ঘ্যের একটি পাতাল রেলের খরচের তুলনায় প্রায় দশ গুণ কম: "আন্ডারগ্রাউন্ডে যেতে" ট্রামের প্রয়োজন নেই।

এটি পরিবহন হাব তৈরি করা এবং সবুজ স্থানগুলির সাথে পথকে বেড়া দেওয়ার জন্য যথেষ্ট, যা রাস্তাগুলিকেও সজ্জিত করে। এক কথায়, যেখানে যাত্রীর সংখ্যা প্রতি ঘন্টায় 20 হাজার লোকের বেশি হয় না, আপনি পাতাল রেল ছাড়াই করতে পারেন।

ট্রামের প্রতি আগ্রহের পুনরুজ্জীবন কেবল বিপরীতমুখী ফ্যাশনের সাথেই জড়িত নয়, পরিবহনের এই সবচেয়ে অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত রূপের সুস্পষ্ট সুবিধার সাথেও জড়িত। আজ, দশ-বিশ বছর আগে রেল অপসারণ করা হলেও, সেগুলো আবার বসানো হচ্ছে। সেই শহরগুলিতে যেখানে তারা ট্রাম থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করেনি, তারা এর একশত বিশ বছর পূর্তি উদযাপন করছে।

হ্যাঁ, এটি শব্দ, কম্পন দ্বারা অনুষঙ্গী হয়. কিন্তু এই পাপগুলি এত বড় নয় এবং শেষ পর্যন্ত পরাস্ত হয়। আর ট্রাম ফিরে আসছে। অনেকের মতে এটা আশাব্যঞ্জক। বিশেষ করে উচ্চ-গতির, এবং মহাসড়কে, যেমন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, যাত্রী-নিবিড়, যেখানে, উপায় দ্বারা, বাসগুলি এখন সাহায্য করে, যেখানে এখনও কোনও পাতাল রেল নেই।

স্টকহোমে Djurgården ট্রাম লাইন (সুইডেন)

1960 এর দশকের শেষের দিকে, স্টকহোমের রাস্তাগুলি থেকে ট্রামগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়। সুইডিশ রাজধানীর বেশিরভাগ বাসিন্দাদের জন্য, বিশেষ করে প্রবীণ বাসিন্দাদের জন্য, যাদের অনেক বিস্ময়কর স্মৃতি রয়েছে তাদের জন্য তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি দূরবর্তী স্মৃতিতে পরিণত হয়েছিল। , শহরের চারপাশে ট্রাম চড়ে যখন. কিন্তু 1990 এর দশকে, স্টকহোমের বাসিন্দাদের একটি দল সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে তারা ট্রামগুলি ফিরিয়ে আনতে চায়। তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তাদের পুনরুদ্ধার করা ট্রাম গাড়ির সাথে তাদের নিজস্ব ট্রাম লাইন থাকবে।

উত্সাহী স্টকহোমাররা সুন্দর দ্বীপ জার্গার্ডেনে একটি ট্রাম লাইন তৈরি করেছে, যেখানে বেশ কয়েকটি জনপ্রিয় পর্যটন আকর্ষণের পাশাপাশি ক্যাফে এবং রেস্তোঁরা সহ একটি সুন্দর পার্ক রয়েছে যা গ্রীষ্মের মাসগুলিতে সর্বদা ভিড় করে।

জুরগারডেনের ট্রামগুলি সফল হয়ে ওঠে এবং পর্যটক এবং স্থানীয় বাসিন্দা উভয়কেই আকৃষ্ট করে, যারা এগুলোকে যাতায়াত সহ পরিবহন হিসাবে ব্যবহার করতে শুরু করে। নগর কর্তৃপক্ষ এটিকে একটি অনুপ্রেরণামূলক ধারণা হিসেবে বিবেচনা করে এবং সেইসাথে প্রকল্পে অংশ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়।

2005 সালে, শহর কর্তৃপক্ষ সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে পুনরুদ্ধার করা ট্রাম লাইনটি শহরের পরিবহন নেটওয়ার্কের অংশ হওয়ার জন্য যথেষ্ট সফল ছিল। এটি এখন স্টকহোমের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। 2010 সালে, শহর কর্তৃপক্ষ জুরগারডেন লাইনটি প্রসারিত করে এবং এটি সরাসরি শহরের কেন্দ্রে স্থাপন করে।

সেন্ট্রাল স্টকহোমে ট্রাম

এমনকি স্ট্রিটকারের বিরোধীরাও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি সম্পর্কে তাদের মন পরিবর্তন করেছে। এবং ট্রাম নিজেই একশ বিশ বছরে স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তিত হয়েছে। তিনি পরিবর্তিত হয়ে একটি দ্বিতীয় যৌবন খুঁজে পেয়েছেন, একটি দ্বিতীয় স্বীকৃতি।

স্ট্রাসবার্গে ট্রাম (সুইজারল্যান্ড), 2004

অ্যাডিলেডে ট্রাম (অস্ট্রেলিয়া)

অদ্ভুত মানুষ উদ্ভাবক। তারা প্রতিনিয়ত কথার বিপরীতে কাজ করে।সর্বোপরি, "স্ট্রিটকারকে পুনরায় উদ্ভাবন করা" প্রায় একই রকম শোনাচ্ছে, বলুন, "চাকা পুনরায় উদ্ভাবন করা।" যাইহোক, উভয়ই এখনও উদ্ভাবিত হচ্ছে এবং ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে।

গোথেনবার্গে ইতালীয় সিরিও ট্রাম (সুইডেন), 2006।

হেগে (নেদারল্যান্ডস), 2020-এ আধুনিক সিমেন্স ট্রাম।

কাতারে অস্বাভাবিক ট্রাম, 2021

হংকং (চীন), 2021-এ আধুনিক ভবিষ্যত ট্রাম।