ক্রেনের বৈদ্যুতিক মোটর
হ্যাঁ ক্ষত বৈদ্যুতিক মোটর যা তিন-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্ট (অসিঙ্ক্রোনাস) এবং সরাসরি কারেন্ট (সিরিজ বা সমান্তরাল উত্তেজনা) সহ তারা একটি নিয়ম হিসাবে, প্রশস্ত গতি নিয়ন্ত্রণ সহ একটি পর্যায়ক্রমিক মোডে কাজ করে এবং তাদের অপারেশন উল্লেখযোগ্য ওভারলোড, ঘন ঘন শুরু হয়, বিপরীত এবং থেমে যায়।
এছাড়াও, বৈদ্যুতিক মোটর সান নতুন প্রক্রিয়াগুলি বর্ধিত কম্পন এবং কম্পনের পরিস্থিতিতে কাজ করে। বেশ কয়েকটি ধাতুবিদ্যা কর্মশালায়, এগুলি ছাড়াও, তারা উচ্চ তাপমাত্রা (60-70 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত), বাষ্প এবং গ্যাসের সংস্পর্শে আসে।
এই বিষয়ে, তাদের প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সূচক এবং বৈশিষ্ট্য অনুসারে, ক্রেন বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একটি সাধারণ শিল্প নকশা সহ বৈদ্যুতিক মোটর থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক।
ক্রেন বৈদ্যুতিক মোটর প্রধান বৈশিষ্ট্য:
-
বাস্তবায়ন, সাধারণত বন্ধ,
-
অন্তরক উপকরণের তাপ প্রতিরোধের শ্রেণী F এবং H আছে,
-
রটারের জড়তার মুহূর্ত যতটা সম্ভব ন্যূনতম, এবং রেফারেন্স গতি তুলনামূলকভাবে ছোট - ক্ষণস্থায়ী প্রক্রিয়ার সময় শক্তির ক্ষতি কমাতে,
-
চৌম্বকীয় প্রবাহ তুলনামূলকভাবে বেশি - একটি বড় ওভারলোড টর্ক প্রদান করতে,
-
ঘন্টায় মোডে প্রান্তযুক্ত ডিসি বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য ওভারলোড টর্কের স্বল্প-মেয়াদী মান হল 2.15 — 5.0 এবং AC মোটরগুলির জন্য — 2.3 — 3.5,
-
নামমাত্র গতির সাথে সর্বাধিক অনুমোদিত অপারেটিং গতির অনুপাত সরাসরি বর্তমান মোটরগুলির জন্য 3.5 - 4.9, বিকল্প বর্তমান মোটরগুলির জন্য 2.5,
-
এসি ক্রেন মোটরের জন্য, পিভি মোড — 80 মিনিট (ঘণ্টা) মোড।
ফেজ রটার ক্রেন প্রক্রিয়া সহ ক্রেন বৈদ্যুতিক মোটরগুলি মাঝারি, ভারী এবং খুব ভারী অপারেটিং অবস্থার অধীনে এটিতে ইনস্টল করা হয়। Olya, প্রবিধান চিনতে টর্ক শুরু নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে এবং পরিসরে গতি নিয়ন্ত্রণ (1:3) — (1:4)।
স্কুইরেল রটার অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলি প্রায়ই কম ব্যবহৃত হয় (নিম্ন-গুরুত্বপূর্ণ নিম্ন-গতির ক্রেনের ড্রাইভিং প্রক্রিয়ার জন্য) সামান্য হ্রাস স্টার্টিং টর্ক এবং উল্লেখযোগ্য ইনরাশ কারেন্টের কারণে, যদিও তাদের ভর একটি ফেজ রটার সহ মোটরগুলির তুলনায় প্রায় 8% কম, এবং দাম একই শক্তির এই মোটরগুলির তুলনায় 1.3 গুণ কম।
কাঠবিড়ালী রটার ইন্ডাকশন মোটর কখনও কখনও L এবং C মোডে ব্যবহার করা হয় (উদ্ধরণ প্রক্রিয়ার জন্য)। ভারী মোডে কাজ করা ক্রেন মেকানিজমগুলিতে তাদের ব্যবহার কম অনুমোদিত সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি এবং গতি নিয়ন্ত্রণ সার্কিটগুলির জটিলতার দ্বারা সীমাবদ্ধ।
সরাসরি বর্তমান বৈদ্যুতিক মোটরের তুলনায় অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সুবিধাগুলি হল তাদের তুলনামূলকভাবে কম খরচ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সহজতা।
বাহ্যিক স্ব-বাতাস চলাচল সহ কলের অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের ভর 2.2 - একই স্মারক মুহুর্তে কলের ডিসি বৈদ্যুতিক মোটরের ভরের চেয়ে 3 গুণ ছোট এবং তামার ভর অনুরূপভাবে প্রায় 5 গুণ ছোট। .
যদি অপারেটিং খরচ একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার সঙ্গে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর জন্য একটি ইউনিট হিসাবে নেওয়া হয়, তারপর একটি ক্ষত রটার সঙ্গে বৈদ্যুতিক মোটর জন্য এই খরচ হবে 5, এবং সরাসরি বর্তমান মোটর জন্য 10. অতএব, ক্রেন বৈদ্যুতিক ড্রাইভে, এসি মোটর সবচেয়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় (মোট বৈদ্যুতিক মোটর সংখ্যার প্রায় 90%) …
ডিসি মোটর G — D এবং TP — D সিস্টেমে অপারেশনের জন্য, নামমাত্র থেকে উপরের দিকে গতি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হলে প্রতি ঘন্টায় প্রচুর সংখ্যক স্টার্ট সহ ড্রাইভের জন্য প্রশস্ত এবং মসৃণ গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় এমন ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয় , ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভের বিকাশের সাথে, ডিসি মোটরগুলি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারগুলির সাথে একসাথে কাজ করা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে।
ক্রেন এসি মোটর
আমাদের দেশে, ডিউটি চক্র = 40% এ 1.4 থেকে 160 কিলোওয়াট পর্যন্ত পাওয়ার রেঞ্জ 1 এ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ক্রেন এবং ধাতব বৈদ্যুতিক মোটর উত্পাদিত হয়।
যদি 60 Hz-এর মেইন ভোল্টেজ 50 Hz-এর মেইন ভোল্টেজের থেকে 20% বেশি হয়, তাহলে বৈদ্যুতিক মোটরের রেট করা শক্তি 10-15% বাড়ানো যেতে পারে এবং শুরু হওয়া স্রোত এবং মুহুর্তের সেট প্রায় অপরিবর্তিত থাকে।
যদি 50 Hz-এ নেটওয়ার্কের নামমাত্র ভোল্টেজ 60 Hz-এ নামমাত্র ভোল্টেজের সমান হয়, তাহলে নামমাত্র শক্তি বৃদ্ধি অনুমোদিত নয়। এই ক্ষেত্রে, রেট করা টর্ক এবং সর্বাধিক টর্কের একাধিক, প্রারম্ভিক টর্ক এবং প্রারম্ভিক বর্তমান অনুপাত অনুযায়ী হ্রাস করা হয়: ফ্রিকোয়েন্সি 50/60, i.e. 17% সহ।
গার্হস্থ্য শিল্প তাপ প্রতিরোধের শ্রেণী F সহ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ক্রেন বৈদ্যুতিক মোটর তৈরি করে, যেগুলি MTF (ফেজ রটার সহ) এবং MTKF (স্কাইরেল কেজ রটার সহ) অক্ষর দ্বারা মনোনীত হয়... তাপ প্রতিরোধের শ্রেণী H সহ ধাতব অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর, যা MTN মনোনীত হয় এবং MTKN (যথাক্রমে ফেজ বা সেল সহ রটার)।
MTF, MTKF, MTN এবং MTKN সিরিজের বৈদ্যুতিক মোটরগুলি 50 Hz ফ্রিকোয়েন্সিতে 600, 750 এবং 1000 rpm-এর সিঙ্ক্রোনাস রোটেশন ফ্রিকোয়েন্সিতে এবং 60 Hz ফ্রিকোয়েন্সিতে 720, 900 এবং 1200 rpm-এ উত্পাদিত হয়।
এমটিকেএন সিরিজের বৈদ্যুতিক মোটরগুলিও একটি দ্বি-গতির সংস্করণে উত্পাদিত হয় (সিঙ্ক্রোনাস গতি 1000/500, 1000/375, 1000/300 আরপিএম), এমটিকেএফ সিরিজ - দুই- এবং তিন-গতির সংস্করণে (সিঙ্ক্রোনাস গতি 1500/500, 1500/250, 1500/750, 250 rpm)/
MTF, MTKF, MTN এবং MTKN সিরিজের বৈদ্যুতিক মোটরগুলি বর্ধিত ওভারলোড ক্ষমতা, অপেক্ষাকৃত কম প্রারম্ভিক বর্তমান মান সহ বড় শুরুর মুহূর্ত এবং স্বল্প শুরু (ত্বরণ) সময় দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
এমটিএন সিরিজের বৈদ্যুতিক মোটরগুলির শক্তি, আধুনিক নিরোধক উপকরণ ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, এমটিএম সিরিজের পূর্বে উত্পাদিত বৈদ্যুতিক মোটরগুলির তুলনায় একই সামগ্রিক মাত্রা সহ এক পর্যায়ে বৃদ্ধি করা হয়েছে।
-
একটি নির্দিষ্ট গতিতে শক্তি বৃদ্ধি,
-
একটি চার-মেরু সংস্করণের উপস্থিতি,
-
ওয়্যারেন্টি সময়কালে ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের সম্ভাবনা ক্রেন বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য 0.96 এবং ধাতব নকশার বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য 0.98 এর কম নয়, গড় পরিষেবা জীবন 20 বছর,
-
শব্দ এবং কম্পন হ্রাস,
-
নতুন উপকরণের ব্যবহার — কোল্ড-রোল্ড বৈদ্যুতিক ইস্পাত, সিন্থেটিক ফিল্ম এবং ভিনাইল পেপারের উপর ভিত্তি করে নিরোধক উপকরণ, স্থায়িত্ব বৃদ্ধি সহ এনামেলযুক্ত তার ইত্যাদি।
-
200 কিলোওয়াট পর্যন্ত আট-মেরু বৈদ্যুতিক মোটরের পাওয়ার স্কেলের প্রসারণ,
-
4A সিরিজের বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে এই সিরিজের বৈদ্যুতিক মোটরগুলির প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভাব্য একীকরণ,
4MT সিরিজের বৈদ্যুতিক মোটরের উপাধিতে 4A সিরিজের বৈদ্যুতিক মোটরের মতো একইভাবে ঘূর্ণনের অক্ষের উচ্চতা (মিমি) অন্তর্ভুক্ত থাকে।
ক্রেন ডিসি মোটর
প্রত্যক্ষ কারেন্ট সহ ক্রেন-ধাতুবিদ্যার বৈদ্যুতিক মোটরগুলি 2.5 থেকে 185 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি পরিসরে ঘূর্ণন গতিতে উত্পাদিত হয় তাপ প্রতিরোধের ক্লাস N এর নিরোধক দ্বারা উত্পাদিত হয়।
বৈদ্যুতিক মোটরের সুরক্ষা শ্রেণী: AzP20 — স্বাধীন বায়ুচলাচল সহ সুরক্ষিত সংস্করণের জন্য, AzP23 — বন্ধ সংস্করণের জন্য। সিরিজ D থেকে 808 সংস্করণ পর্যন্ত বিছানা বৈদ্যুতিক মোটর - অবিচ্ছেদ্য, এবং সংস্করণ 810 থেকে শুরু - বিচ্ছিন্ন করা যায়।
ফিল্ড উইন্ডিংগুলি (সমান্তরাল এবং মিশ্র উত্তেজনা) ক্রমাগত অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অর্থাৎ, বৈদ্যুতিক মোটরের স্টপ পিরিয়ডের সময় এগুলি বন্ধ করা যাবে না। সমান্তরাল উত্তেজনা কয়েল দুটি গ্রুপ নিয়ে গঠিত, যেগুলি 220 V এ সুইচ করা হলে সিরিজে সংযুক্ত থাকে: 110 V এ — সমান্তরালভাবে, 440 V এ — সিরিজে সংযুক্ত অতিরিক্ত প্রতিরোধকের সাথে সিরিজে,
মোটরগুলি চৌম্বকীয় প্রবাহকে দুর্বল করে বা আর্মেচার ভোল্টেজ বাড়িয়ে গতি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
সমান্তরাল উত্তেজনা সহ এবং একটি স্টেবিলাইজার ওয়াইন্ডিং সহ মোটরগুলি উত্তেজনা প্রবাহকে হ্রাস করে নামমাত্র এক (স্ট্যাবিলাইজার উইন্ডিং সহ কম গতি - 2.5 গুণ) তুলনায় ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানোর অনুমতি দেয়।
ঘূর্ণনের এই ধরনের বর্ধিত গতিতে, সর্বাধিক টর্ক 0.8 Mn-এর বেশি হওয়া উচিত নয় — 220 V এবং 0.64 Mn-এর ভোল্টেজ সহ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য - 440 V ভোল্টেজ সহ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য।
ক্রেন জন্য বৈদ্যুতিক মোটর