বৈদ্যুতিক ড্রাইভের গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য সূচক
স্পিড রেগুলেশন হল মেশিন এবং মেকানিজমের নির্বাহী সংস্থাগুলির গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ইঞ্জিনের গতিতে জোরপূর্বক পরিবর্তন। সাধারণভাবে, মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ—এবং এর অর্থ একটি নির্দিষ্ট স্তরে গতি রাখা—দুটি উপায়ে করা যেতে পারে—প্যারামেট্রিক এবং বন্ধ সিস্টেমে।
প্যারামেট্রিক এইভাবে, মোটরগুলির বৈদ্যুতিক সার্কিটের যে কোনও পরামিতি বা সরবরাহ ভোল্টেজের পরিবর্তন করে নিয়ন্ত্রণ অর্জন করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন অতিরিক্ত উপাদান: প্রতিরোধক, ক্যাপাসিটার, ইন্ডাক্টরগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। এই গতি নিয়ন্ত্রণের মান সাধারণত খুব একটা ভালো হয় না।
উচ্চ কর্মক্ষমতা সহ একটি গতি নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া প্রাপ্ত করার প্রয়োজন হলে, তারা বন্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমে যায়, যেখানে মোটরের উপর ক্রিয়া সাধারণত মোটরকে সরবরাহ করা ভোল্টেজ বা এই ভোল্টেজের ফ্রিকোয়েন্সি বা উভয় পরিবর্তন করে সঞ্চালিত হয়। . এই উদ্দেশ্যে বিভিন্ন ডিসি এবং এসি কনভার্টার ব্যবহার করা হয়।
গতি নিয়ন্ত্রণ পরিমাণগতভাবে ছয়টি মূল সূচক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
1. সামঞ্জস্য পরিসর সর্বাধিক ωmax এবং সর্বনিম্ন গতি ωmin অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়: D = ωmax / ωmin মোটর শ্যাফ্ট লোড পরিবর্তনের প্রদত্ত সীমাতে।
বিভিন্ন কাজের মেশিনের জন্য বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ পরিসীমা প্রয়োজন। এইভাবে, রোলিং মেশিনগুলি D = 20 — 50, D = 3 — 4 থেকে D = 50 — 1000 এবং আরও বেশি, কাগজের মেশিনগুলি D = 20, ইত্যাদি রেঞ্জ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
2. গতি নিয়ন্ত্রণের দিকটি প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্যের তুলনায় কৃত্রিম বৈশিষ্ট্যগুলির অবস্থান দ্বারা নির্ধারিত হয়। যদি এগুলি প্রাকৃতিকের উপরে অবস্থিত হয়, তবে তারা মূল থেকে গতি সামঞ্জস্য করার বিষয়ে কথা বলে, যদি কম - মূল থেকে নীচে। প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্যের উপরে এবং নীচে উভয় কৃত্রিম বৈশিষ্ট্যগুলির বিন্যাস তথাকথিত দ্বি-জোন নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে।
3. মসৃণ গতি নিয়ন্ত্রণ একটি নির্দিষ্ট পরিসরে প্রাপ্ত কৃত্রিম বৈশিষ্ট্যের সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়: যত বেশি আছে, গতি নিয়ন্ত্রণ তত মসৃণ হবে। মসৃণতা সহগ দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়, যা দুটি নিকটতম বৈশিষ্ট্যের গতির অনুপাত হিসাবে পাওয়া যায়
kpl = ωi — ωi-1,
যেখানে ωi এবং ωi-1 — গতি i-th এবং (i-1) কৃত্রিম বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত।
ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী ব্যবহার করে বন্ধ সিস্টেমে সর্বাধিক মসৃণতা অর্জন করা হয়, কম মসৃণতা সাধারণত প্যারামেট্রিক নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির সাথে মিলে যায়। মসৃণ গতি নিয়ন্ত্রণের সাথে, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া গুণগতভাবে এগিয়ে যায়, পণ্যের গুণমান উন্নত হয়, বৈদ্যুতিক ড্রাইভের কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি পায় ইত্যাদি।
4.একটি সেট নিয়ন্ত্রণ গতি বজায় রাখার সময় স্থিতিশীলতা, প্রযুক্তিবিদ বৈদ্যুতিক মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের অনমনীয়তার উপর নির্ভর করে। একটি আরো কঠোর যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য শুধুমাত্র বন্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সঙ্গে প্রাপ্ত করা যেতে পারে. একটি খোলা বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে এবং খুব কম গতিতে এবং প্রতিরোধের মুহুর্তে ওঠানামা, গতিতে বড় ওঠানামা ঘটবে, যা অগ্রহণযোগ্য।
5. গতি নিয়ন্ত্রণের সময় অনুমোদিত মোটর লোড শক্তি বিভাগে প্রবাহিত বর্তমানের উপর নির্ভর করে। এই বর্তমান রেট মান অতিক্রম করা উচিত নয়. অন্যথায়, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে। অনুমোদিত কারেন্ট শেষ উপাদানের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের ধরন এবং প্রয়োগ করা গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির উপর নির্ভর করে।
6. অর্থনৈতিক নিয়ন্ত্রণ মূলধন এবং অপারেটিং খরচ দ্বারা নির্ধারিত হয় সামঞ্জস্যযোগ্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ… মূলধন খরচ যতটা সম্ভব ন্যূনতম হওয়া উচিত বা অন্যথায় যাতে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের পরিশোধের সময়কাল মানকে অতিক্রম না করে।
গতি নিয়ন্ত্রণ দক্ষতা সূচক গণনা করার সময়, নিয়ন্ত্রণ পরিসরে সামঞ্জস্যযোগ্য গতির সংখ্যা, বিভিন্ন গতিতে মোটর শ্যাফ্টের সক্রিয় শক্তি, বিভিন্ন গতিতে শক্তি হ্রাস, প্রতিটি নিয়ন্ত্রিত গতিতে বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেটিং সময়, সক্রিয় এবং প্রতিক্রিয়াশীল বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা গ্রাস ক্ষমতা অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়.
