ইন্ডাকশন মোটর সফট স্টার্ট কিসের জন্য?

সমস্ত ধরণের মোটরগুলির মধ্যে, ইন্ডাকশন মোটরগুলি শিল্পে সর্বাধিক ব্যবহৃত হয় এবং আরও বেশি সংখ্যক ডিসি মোটর প্রতিস্থাপন করতে থাকে।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর নিম্নলিখিত গুণাবলীর কারণে ব্যাপক হয়ে উঠেছে: ইঞ্জিনের কম খরচ, নকশার সরলতা, নির্ভরযোগ্যতা, উচ্চ দক্ষতা। এখনও অবধি, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি কেবলমাত্র সেই ক্ষেত্রে যেখানে মসৃণ গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় (প্ল্যানিং মেশিন, স্ট্রেটেনিং মেশিন, রোল মিলের সামঞ্জস্যযোগ্য প্রধান ড্রাইভ ইত্যাদি), বৈদ্যুতিক পরিবহনে এবং পর্যায়ক্রমিক কাজ সহ উচ্চ শক্তির ড্রাইভে ( বিপরীত কল)। শিল্প পরিচিতি সামঞ্জস্যযোগ্য ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিকে আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেবে।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির অসুবিধাগুলি হল:

1) ভোল্টেজের উপর ঘূর্ণন সঁচারক বল এর দ্বিঘাত নির্ভরতা, নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ হ্রাসের সাথে, প্রাথমিক এবং সমালোচনামূলক টর্ক উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়,

2) স্টেটর অতিরিক্ত গরম করার বিপদ, বিশেষ করে যখন প্রধান ভোল্টেজ বেড়ে যায়, এবং রটার যখন ভোল্টেজ কমে যায়,

3) একটি ছোট বায়ু ফাঁক, কিছুটা ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করে,

4) অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের বড় প্রারম্ভিক স্রোত… একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার দিয়ে একটি ইন্ডাকশন মোটর শুরু করার সময়, স্টেটর কারেন্ট রেট করা থেকে 5-10 গুণ বেশি হয়। স্টেটরে এই ধরনের উচ্চ স্রোত উইন্ডিং এবং উইন্ডিংগুলির গরম করার গতিশীল শক্তির ক্ষেত্রে অগ্রহণযোগ্য। বৃহৎ ইনরাশ কারেন্ট সহ ক্ষণস্থায়ী মোডগুলি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে ঘটতে পারে, শুধুমাত্র যখন মোটরটি গ্রিডের সাথে সংযুক্ত থাকে তখন নয়, যখন এটি বিপরীত হয় এবং হ্রাস পায়।

তাহলে কেন আপনি কাঠবিড়ালি-খাঁচা ইন্ডাকশন মোটরের স্টেটর উইন্ডিংয়ে ইনরাশ কারেন্টকে সীমাবদ্ধ করবেন?

মোটর কারেন্ট সীমিত করার প্রয়োজনীয়তা বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক কারণে নির্ধারিত হয়। মোটরগুলির বর্তমান সীমাবদ্ধতার বৈদ্যুতিক প্রকৃতির কারণগুলি নিম্নলিখিত হতে পারে:

1) নেটওয়ার্কে শক্তি বৃদ্ধি হ্রাস. কিছু ক্ষেত্রে, বড় মোটরগুলির জন্য, পাওয়ার সিস্টেম দ্বারা অনুমোদিত ইনরাশ কারেন্টকে সীমাবদ্ধ করা প্রয়োজন।

2) মোটর windings ইলেক্ট্রোডাইনামিক শক্তি হ্রাস.

অপেক্ষাকৃত কম পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম থেকে খাওয়ানো হলে খাঁচা দিয়ে বড় ইন্ডাকশন মোটর চালু করার সময় সাধারণত নেটওয়ার্ক সার্জ স্রোত হ্রাস করা প্রয়োজন। এছাড়াও, বড় মোটরগুলির জন্য, মেশিন নির্মাতারা স্টেটর এবং রটার উইন্ডিংয়ের মুখে অত্যধিক বড় ইলেক্ট্রোডাইনামিক শক্তির কারণে সরাসরি শুরু করার অনুমতি দেয় না।

মোটরগুলির টর্ক সীমিত করার যান্ত্রিক প্রকৃতির কারণগুলি খুব বৈচিত্র্যময় হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, গিয়ারের ভাঙা বা দ্রুত পরিধান রোধ করা, রোলার থেকে বেল্ট পিছলে যাওয়া, চলন্ত ট্রলির চাকা পিছলে যাওয়া, বড় ত্বরণ বা হ্রাস যা অগ্রহণযোগ্য। যন্ত্রপাতি বা বিভিন্ন যানবাহনে মানুষ ইত্যাদি কখনও কখনও গিয়ারগুলির শকগুলিকে নরম করতে এবং মসৃণ ত্বরণ নিশ্চিত করতে ইঞ্জিনগুলির স্টার্টিং টর্ক কমাতে হয়, এমনকি একটি ছোটও।

সমস্ত ক্ষেত্রে যেখানে অপারেটিং অবস্থার জন্য বাধ্যতামূলক ত্বরণ বা হ্রাসের প্রয়োজন হয় না, এটি সর্বনিম্ন ইনরাশ কারেন্টের জন্য মোডগুলি গণনা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এবং সেইজন্য টর্ক, প্রক্রিয়া এবং মোটরের সংক্রমণ বজায় রাখার সময়।

ইঞ্জিন নরম স্টার্টার

বর্তমান সীমিত করতে, স্টার্টিং রিঅ্যাক্টর, প্রতিরোধক এবং অটোট্রান্সফরমার ব্যবহার করা হয়, সেইসাথে আধুনিক ইলেকট্রনিক ডিভাইস - সফট স্টার্টার (মোটর সফট স্টার্টার)।

মোটর ভোল্টেজ

মোটর কারেন্ট

কন্ট্রোল সার্কিটের জটিলতা এবং ইনস্টলেশনের ব্যয় বৃদ্ধির কারণে মোটরগুলির নরম স্টার্টার ব্যবহার করে কারেন্ট এবং টর্ককে সীমিত করার বিষয়টির দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, এবং তাই এটি শুধুমাত্র যেখানে এটি ব্যবহার করা উচিত। ন্যায়সঙ্গত

এই থ্রেডটি চালিয়ে যাওয়া: কিভাবে সঠিক স্টার্টার নির্বাচন করবেন (সফট স্টার্টার)