ক্রেন সুরক্ষা সরঞ্জাম

জরুরী পরিস্থিতি থেকে ক্রেনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সুরক্ষার জন্য সাধারণ শর্ত

উদ্দেশ্য অনুসারে, কাজের সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য এবং নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি, ক্রেনগুলিকে বর্ধিত বিপদ সহ সরঞ্জাম হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, যা সাইট এবং প্রাঙ্গনে যেখানে মানুষ এবং মূল্যবান সরঞ্জাম একই জায়গায় অবস্থিত সেখানে এই প্রক্রিয়াগুলির পরিচালনার প্রক্রিয়া দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। . সময়

ক্রেন এবং ক্রেন বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির সুরক্ষার জন্য সাধারণ প্রয়োজনীয়তাগুলি "ক্রেনগুলির নির্মাণ এবং নিরাপদ অপারেশনের নিয়ম" এবং "বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন নির্মাণের নিয়ম" অনুসারে প্রণয়ন করা হয়।

ক্রেন কন্ট্রোল কেবিনে অবস্থিত সমস্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম মাটিযুক্ত ধাতব ঘেরের সাথে সরবরাহ করা উচিত বা জীবন্ত অংশ স্পর্শ করার সম্ভাবনা থেকে সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ করা উচিত। কন্ট্রোল ক্যাবিনেটে এমন একটি ডিভাইসও থাকতে হবে যা ইনপুট ডিভাইস ব্যতীত কলের মাধ্যমে চালিত সমস্ত পাওয়ার তারের সরাসরি বা দূরবর্তী শাটডাউন প্রদান করে।

ক্রেন প্ল্যাটফর্মগুলিতে প্রস্থান করুন যেখানে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি ঘের দ্বারা সুরক্ষিত নয়, বর্তমান তার বা ট্রলি ট্রলি, শুধুমাত্র দরজা এবং হ্যাচের মাধ্যমে বাহিত হতে পারে যেখানে একটি তালা রয়েছে যা ক্রেনে বৈদ্যুতিক শক্তির সমস্ত উত্স সরবরাহ বন্ধ করে দেয়।

মূল বগির বিভাগ, প্রধান প্যান্টোগ্রাফ এবং মেইন যা লাইভ থাকে যখন সম্পূর্ণ ট্যাপ বিতরণ বন্ধ থাকে। তাদের সাথে দুর্ঘটনাজনিত যোগাযোগের বিরুদ্ধে নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা থাকতে হবে। এই গার্ডের একটি পৃথক চাবি সহ একটি লক থাকতে হবে।

লাইভ তারের মেরামত এবং পরিদর্শন শুধুমাত্র তখনই করা যেতে পারে যখন প্রধান ট্রলিগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ বা ক্রেনের বাইরে অবস্থিত সাধারণ ইনপুট ডিভাইসটি বন্ধ থাকে। বেশ কয়েকটি ক্রেনের চেইনগুলি সাধারণ দোকানের ট্রলি দ্বারা চালিত হয়, তারপরে একটি মেরামতের জায়গা দেওয়া হয় যেখানে অন্যান্য ক্রেনে বিদ্যুৎ সরবরাহে বাধা না দিয়ে ট্রলিগুলি বন্ধ করা যেতে পারে।

ক্রেনগুলি চলন্ত ইউনিট এবং চলাচলের সময় কম্পন এবং ধাক্কার শিকার হয়, তাই ক্রেনের তার এবং তারের ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা যখন তারা স্থির থাকে তার চেয়ে তুলনামূলকভাবে বেশি। এছাড়াও, বেশ কয়েকটি ক্রেনে, নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তারগুলি ব্যবহার করে চলমান অংশগুলিতে বর্তমানের স্থানান্তর করা হয়, যার ক্ষতি সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া যায় না। এটি মাথায় রেখে, সুরক্ষার প্রথম কাজটি হ'ল শর্ট সার্কিট স্রোত থেকে ক্রেনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিকে রক্ষা করা।

স্রোত k. H. পৃথক সার্কিটে ট্যাপের মধ্যে ছোট হবে, এই সার্কিটের মাউন্টিং তারের ক্রস-সেকশন ছোট হবে এবং বিভিন্ন কারেন্ট কানেকশন এবং কারেন্ট কানেক্টরের আকার ছোট হবে। 2.5 mm2 তারের ক্রস-সেকশন সহ কন্ট্রোল সার্কিটে সর্বাধিক শর্ট-সার্কিট স্রোত হল 1200-2500 A।একই সময়ে, সার্কিটগুলিকে রক্ষা করার জন্য, স্রোত 6-20 A বা যেকোনো ধরনের স্বয়ংক্রিয় সুইচ AP 50, AK 63 ইত্যাদির জন্য PR সিরিজের ফিউজ ব্যবহার করা সম্ভব। z., A, বৈদ্যুতিক মোটর সার্কিটে, মোটামুটি, সূত্র দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে

যেখানে Azkzyuf — সরবরাহ পর্যায়ে শর্ট-সার্কিট কারেন্ট, 0.04 সেকেন্ডের পরের লাইন; сn হল বিবেচিত সার্কিটে তারের ক্রস-সেকশন, mm2।

যেহেতু বর্তমান কে. F. এই সার্কিটে স্যুইচিং ডিভাইসটি বন্ধ না করা পর্যন্ত ধ্বংস করা উচিত নয়, তারপর ডিভাইস এবং তারের ক্রস-সেকশন নির্বাচন করার সময়, ডিভাইসের তাপীয় প্রতিরোধ নিশ্চিত করে এমন কিছু অনুপাত পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। যদি আমরা ধরে নিই যে বৈদ্যুতিক ক্রেন ড্রাইভে ব্যবহৃত বেশিরভাগ ডিভাইসের তাপীয় প্রতিরোধ 1 সেকেন্ডের জন্য 10Azn হয়, তাহলে সর্বাধিক অনুমোদিত তারের ক্রস-সেকশন, mm2 এবং ডিভাইসের রেট করা বর্তমানের মধ্যে অনুপাতটি নিম্নরূপ হওয়া উচিত:

যেখানে Azn — ডিভাইসের নামমাত্র কারেন্ট, A।

শেষ সংযোগ দেখায় যে সম্ভাব্য শর্ট সার্কিট স্রোত এ. 8000 A-এর বেশি ফিডারে তাপীয় প্রতিরোধের কারণে 25 A-এর জন্য ডিভাইস ইনস্টল করা অগ্রহণযোগ্য। কারেন্ট 63 A-এর জন্য ডিভাইসগুলি শুধুমাত্র 6 mm2-এর বেশি নয় এমন একটি কেবল ক্রস-সেকশনের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং কারেন্ট 100 A-এর জন্য একটি কেবল ক্রস-সেকশন 16 mm2-এর বেশি নয়।

সম্ভাব্য শর্ট সার্কিট স্রোত সহ। 63 A-এর স্রোতের জন্য 12,000 A (ট্যাপের জন্য সীমাবদ্ধতা) ডিভাইসগুলি কেবলমাত্র 4 মিমি 2 এর বেশি নয় এমন তারের ক্রস-সেকশনের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন 30 A পর্যন্ত রেটযুক্ত স্রোতে। 100 A-এর কারেন্টের জন্য ডিভাইসগুলি 10 mm2-এর বেশি না হওয়া তারের ক্রস-সেকশনের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, অর্থাৎ 60 A পর্যন্ত রেটযুক্ত স্রোতে।এইভাবে, উচ্চ-পাওয়ার পাওয়ার সাপ্লাই দ্বারা চালিত ক্রেনগুলির জন্য, হয় 100-160 A-এর কম নয় এমন কারেন্টগুলির জন্য ডিভাইসগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজন, অথবা সম্ভাব্য স্রোতগুলি কমাতে এই ডিভাইসগুলিতে তারের ক্রস-সেকশনগুলিকে সীমাবদ্ধ করা প্রয়োজন। জ.

শর্ট সার্কিট স্রোত থেকে ক্রেনের তারের নেটওয়ার্কের সুরক্ষা। একটি তাত্ক্ষণিক ওভারকারেন্ট রিলে ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয় এবং প্রয়োজনে স্বয়ংক্রিয় ডিভাইস সেট করে করা যেতে পারে।

শর্ট সার্কিট স্রোত থেকে তারের সুরক্ষা। একই ক্রেনের মধ্যে মেকানিজমের বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বৃহৎ শক্তি পরিসর দ্বারা জটিল। বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের নিয়ম অনুসারে, প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসগুলি অবশ্যই একটি ট্রিপিং কারেন্টের জন্য ডিজাইন করা উচিত যা সুরক্ষিত সার্কিটের অবিচ্ছিন্ন কারেন্টের 450% এর বেশি নয়। বিরতিহীন লোডের সাথে কাজ করা তার এবং তারের জন্য একই নিয়ম, অনুমোদিত গরম করার কারেন্ট এক্সপ্রেশন দ্বারা নির্ধারিত হয়

যেখানে Azpv এবং Azn — নামমাত্র তারের স্রোত বিরতিমূলক এবং দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন মোডে।

ডিউটি ​​সাইকেলে = 40% Azpv = 1.4 x Azn। এইভাবে, তারের (তারের) অনুমতিযোগ্য কারেন্টের প্রতিরক্ষামূলক সেটিং এর মাল্টিপল 40% ডিউটি ​​চক্রে বর্তমানের 450 / 1.4 = 320% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। রেফারেন্স টেবিলে 45 ডিগ্রি সেলসিয়াসের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ট্যাপে তার এবং তারের অনুমতিযোগ্য লোড দেওয়া হয়েছে।

বৈদ্যুতিক ক্রেন ড্রাইভগুলিতে নিম্নলিখিত প্রধান ধরণের প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস রয়েছে:

• সুরক্ষিত সার্কিটে অগ্রহণযোগ্য কারেন্টের ক্ষেত্রে নেটওয়ার্ক থেকে ড্রাইভ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য সর্বাধিক সুরক্ষা;

• বিদ্যুতের উৎস থেকে বিঘ্নিত বা বিঘ্নিত হওয়ার ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ বন্ধ করার জন্য শূন্য সুরক্ষা।এক ধরনের জিরো প্রোটেকশন হল জিরো ব্লকিং, যা নিয়ন্ত্রণ অপারেটিং পজিশনে থাকলে সাপ্লাই লাইনে পাওয়ার পুনরুদ্ধার করার সময় মোটরকে নিজে থেকে শুরু হতে বাধা দেয়।

• চলমান কাঠামোগুলিকে নির্দিষ্ট অনুমোদনযোগ্য সীমা অতিক্রম করা থেকে বিরত রাখতে সর্বাধিক সুরক্ষা।

সুরক্ষা ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ হ'ল ত্রুটিযুক্ত নিয়ন্ত্রণ সার্কিট, মেকানিজমের জ্যামিং, ব্রেক খোলা সার্কিট ইত্যাদির সাথে যুক্ত ক্রেন প্রক্রিয়ার সমস্ত ধরণের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের জন্য অগ্রহণযোগ্য ওভারলোড প্রতিরোধ করা। এটি ক্রেনের ওভারলোড সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তার মধ্যে পার্থক্য। অবিচ্ছিন্ন অপারেশন সহ বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলির জন্য বৈদ্যুতিক ওভারলোড সুরক্ষা ড্রাইভ...

ক্রেন মেকানিজমের লোডের অনিশ্চয়তার কারণে, মোটরগুলির পরিবর্তনশীল গরম করার হার, ঘন ঘন শুরু এবং ব্রেক করার শর্তে তাদের ক্রিয়াকলাপ, তাপীয় ওভারলোড থেকে বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলিকে রক্ষা করার কাজটি সেট করাও সম্ভব নয়। ক্রেন বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের তাপ ওভারলোড প্রতিরোধের একমাত্র শর্ত হল এর সঠিক নির্বাচন, অপারেশন চলাকালীন সম্ভাব্য সমস্ত প্রাক-গণনা করা অপারেটিং মোডগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে।

এইভাবে, ওভারলোড সুরক্ষা স্টেপ-স্টার্টিংয়ের সময় ইনরাশ কারেন্ট নিরীক্ষণ এবং স্কুইরেল-কেজ মোটর বা কারেন্ট বাধা সহ বৈদ্যুতিক ড্রাইভের স্টলিংয়ের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য হ্রাস করা হয়। ধাপে ধাপে ত্বরণ সহ বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সঠিকভাবে সংগঠিত শুরু হলে, প্রারম্ভিক কারেন্ট গণনা করা মানের সাথে সম্পর্কিত বর্তমানের 220-240% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

ইনরাশ কারেন্ট এবং সর্বাধিক রিলে সেটিং উভয়ই ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় মার্জিন বিবেচনায় নিয়ে, পরবর্তীটিকে রেট করা প্রায় 250% কারেন্টে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা উচিত, যা ডিউটি ​​চক্রে মোটর কারেন্টের সমান বা কম হতে পারে। = 40%।

উপরের মতে, ক্রেন ড্রাইভ সিস্টেমে ওভারকারেন্ট রিলে দুটি ফাংশন বরাদ্দ করা হয়েছে:

1. শর্ট সার্কিট স্রোতের বিরুদ্ধে সুরক্ষা। প্রত্যক্ষ কারেন্টের জন্য প্রতিটি মেরুতে তার (তারের) এবং পর্যায়ক্রমে কারেন্টের জন্য প্রতিটি পর্যায়ে,

2. ওভারলোড সুরক্ষা, যার জন্য এটি একটি খুঁটি বা পর্যায়গুলির একটিতে রিলে সংযোগ করা যথেষ্ট।

নিয়ম অনুযায়ী, ক্রেন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ থাকতে হবে শূন্য ব্লকিং, অর্থাৎ, পাওয়ার ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক অ্যাকচুয়েটরটি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে এবং নিয়ন্ত্রণ উপাদানটি তার শূন্য অবস্থানে ফিরে আসার পরেই এটি পুনরায় চালু করা সম্ভব। এই প্রয়োজনীয়তা স্ব-সামঞ্জস্যকারী বোতামগুলির সাথে মেঝে বোতামগুলিতে প্রযোজ্য নয়।

শূন্য ব্লকিং এর উপস্থিতি বৈদ্যুতিক ক্রেন ড্রাইভের স্ব-প্রবর্তন বাদ দেয় এবং বিভিন্ন সুরক্ষা ট্রিগার করার সময় একাধিক সুইচিং বাদ দেয়।

ফেজ ক্ষতি সুরক্ষা ভালভ প্রযোজ্য নয়. ট্যাপের বাইরে ফেজ লসের সম্ভাব্য পরিণতি এবং একটি গ্রহণযোগ্য ফেজ লস সুরক্ষা ব্যবস্থার বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে, একদিকে, বর্তমানে একটি নির্ভরযোগ্য, সস্তা এবং সহজ ফেজ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস ব্যবহারের জন্য কোন সন্তোষজনক প্রযুক্তিগত সমাধান নেই, এবং অন্য দিকে, ট্যাপের মধ্যে এবং বাইরে ফেজ ব্যর্থতার সম্ভাবনা নেই কারণ মূল সার্কিটে ফিউজের ব্যবহার বর্তমানে অনুশীলন করা হয় না।

নতুন গতিশীল ব্রেকিং সিস্টেম, বিরোধী ব্রেকিং সিস্টেম প্রতিস্থাপন করে, ফেজ লসের ক্ষেত্রে লোড পড়ার ঝুঁকি কমিয়ে দেয়।

ক্রেন ড্রাইভে ওভারলোড রিলে

ক্রেনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির সার্কিটগুলিকে ওভারলোডিং থেকে রক্ষা করার জন্য, REO 401 ধরণের একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক তাত্ক্ষণিক রিলে ব্যবহার করা হয়৷ এই রিলেগুলি এসি এবং ডিসি উভয় সার্কিটে ব্যবহার করা যেতে পারে৷ রিলে দুটি ডিজাইন আছে. ডুমুরে। 1 REO 401 রিলে-এর একটি সাধারণ দৃশ্য দেখায়।

রিলে দুটি প্রধান ব্লক নিয়ে গঠিত: একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট 2 এবং একটি খোলার সহায়ক যোগাযোগ 1. সোলেনয়েড কয়েল 3 টিউব 4-এ অবস্থিত, যেখানে আর্মেচারটি অবাধে নড়াচড়া করে 5। টিউবের আর্মেচারের অবস্থান উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য এবং রিলেতে অ্যাকিউয়েশন কারেন্টের মান নির্ধারণ করে। যখন কয়েলের কারেন্ট অপারেটিং কারেন্টের উপরে উঠে যায়, তখন আর্মেচার উঠে যায় এবং কন্টাক্ট ব্লকের পুশারের মাধ্যমে পরিচিতিগুলো খুলে দেয়।

দ্বিতীয় সংস্করণে, রিলে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটগুলি দুই থেকে চারটি অংশে একটি সাধারণ বেসে মাউন্ট করা হয়, যার একটি সাধারণ বন্ধনীও থাকে যা প্রতিটি পৃথক ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক আর্মেচারের শক্তিগুলিকে বেসে ইনস্টল করা একটি সহায়ক যোগাযোগে স্থানান্তর করে। এইভাবে, এই নকশায়, একাধিক ইলেক্ট্রোম্যাগনেট একটি সহায়ক যোগাযোগের উপর কাজ করে।

কারেন্ট বন্ধ করার পর, আর্মেচার তার নিজের ওজনের নিচে ফিরে আসে। রিলেতে একটি NC সহায়ক যোগাযোগ রয়েছে। সহায়ক যোগাযোগটি 380 V এ 10 A পর্যন্ত এসি স্যুইচ করার জন্য এবং বা 220 V এ 1 A এবং L/R = 0.05 এ DC সুইচিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ভাত। 1. REO 401 রিলে-এর সাধারণ দৃশ্য

40 A-এর উপরে স্রোতের জন্য রিলে কয়েলগুলি খালি তামা দিয়ে তৈরি। এই কয়েলগুলির টার্মিনালগুলি একটি বিশেষ অন্তরক প্যানেলে অবস্থিত। 40 A পর্যন্ত স্রোতের জন্য কয়েল উত্তাপযুক্ত। মধ্যে ইনস্টলেশনের জন্য একটি রিলে নির্বাচন করার সময়প্রয়োজনীয় ট্রিপ সেটিংস বিবেচনায় রেখে সামগ্রিক ডিভাইসগুলিকে ডিউটি ​​চক্রে অনুমোদিত কয়েল লোড = 40% এবং অপারেটিং পরিসীমা দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত।

REO 401 রিলেগুলি তাদের কার্য সম্পাদন করতে পারে এই শর্তে যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের প্রারম্ভিক কারেন্ট ব্লক করা বৈদ্যুতিক মোটরের কারেন্টের চেয়ে কম হয় যখন রেট করা ভোল্টেজে স্যুইচ করা হয়, অর্থাৎ শর্ট-সার্কিট বৈদ্যুতিক মোটর এবং কারেন্ট বাধা সহ বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলির সুরক্ষা। রিলে REO 401 ব্যবহার করা সম্ভব নয়। এই জাতীয় বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সুরক্ষা অবশ্যই তাপ মোডের সাথে করা উচিত তাপমাত্রা-বর্তমান রিলে টিআরটি সিরিজ।

TPT রিলেগুলির বর্তমান পরিসরে 1.75 থেকে 550 A পর্যন্ত পাঁচটি মাত্রা রয়েছে৷ সমস্ত ধরণের রিলেগুলি একটি প্লাস্টিকের আবাসনে আবদ্ধ থাকে এবং বিক্রিয়াকারী তাপীয় উপাদানের আকার, একটি অতিরিক্ত হিটারের উপস্থিতি এবং টার্মিনালগুলির মাত্রার মধ্যে পার্থক্য থাকে৷ পঞ্চম মাত্রা রিলে বর্তমান ট্রান্সফরমার উপর মাউন্ট করা হয়. রিলে একটি প্রতিক্রিয়াশীল তাপ উপাদান হিসাবে, invastal bimetal ব্যবহার করা হয়, বর্তমান দ্বারা যুক্তিযুক্ত এবং অতিরিক্ত একটি হিটার দ্বারা উত্তপ্ত. রিলেতে AC 10 A, 380 V Cos φ = 0.4 এবং DC 0.5 A, 220 V L/R = 0.05 এ পরিবর্তন করার জন্য ডিজাইন করা একটি NC পরিচিতি রয়েছে।

TPT রিলে প্রযুক্তিগত তথ্য রেফারেন্স বই দেওয়া হয়. টিআরটি সিরিজ রিলে এর সময় বৈশিষ্ট্য চিত্রে দেখানো হয়েছে। 2. ক্রমাগত অপারেশনে রিলে রেট করা বর্তমানের 110% এ কাজ করে না। নামমাত্রের 135% কারেন্টে, রিলে 5-20 মিনিটের মধ্যে বাড়ে। রেট করা কারেন্টের 600% এ, রিলে 3 থেকে 15 সেকেন্ডের মধ্যে বাড়ে। একটি রিলে নিয়ন্ত্রক আপনাকে ± 15% এর মধ্যে নামমাত্র সেটিং কারেন্ট সামঞ্জস্য করতে দেয়। চালু অবস্থায় রিলে পরিচিতির প্রত্যাবর্তন পাওয়ার বন্ধ হওয়ার 1-3 মিনিট পরে ঘটে।

একটি রিলে নির্বাচন করার সময়, আপনাকে শর্ত দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত:

1) সুরক্ষিত সার্কিটের গড় কারেন্ট অবশ্যই হিটারের রেট কারেন্টের বেশি হওয়া উচিত নয়;

2) একটি সারিতে তিনটি শুরু সহ, রিলে কাজ করা উচিত নয়;

3) প্রারম্ভিক কারেন্টে প্রতিক্রিয়া সময় এই মোডে কারেন্টে বৈদ্যুতিক মোটরের অনুমোদিত স্ট্যান্ডবাই সময়ের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত নয়।

TPT রিলে এর অপারেটিং সময় বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে অপারেটিং কারেন্টের সম্ভাব্য প্রকৃত বিচ্যুতি সেটিং কারেন্টের প্রায় ± 20%।

প্রতিরক্ষামূলক প্যানেল

প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, প্রতিটি ক্রেনকে অবশ্যই একটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করতে হবে যা মেকানিজমগুলির বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলিকে শক্তি দিতে এবং এটি বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, উপরন্তু, অন্তর্ভুক্তি, যেমন। একটি পৃথক ব্র্যান্ড কী ব্যবহার করে সুইচিং ডিভাইসটি আনলক করার পরে পাওয়ার সাপ্লাই করা যেতে পারে।

ভাত। 2. TRT সিরিজ রিলে এর সময় বৈশিষ্ট্য।

পরিবর্তে, শাটডাউন অপারেশন সঞ্চালন ছাড়া কী সরানো যাবে না। এই ব্লকিং এটি নিশ্চিত করা সম্ভব করে যে ক্রেনটি শুধুমাত্র একজন ব্যক্তির দ্বারা চালু করা হয়েছে যিনি ক্রেনটি পরিচালনা করার জন্য অনুমোদিত।

নির্মাণ টাওয়ার ক্রেন ব্যতীত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ সমস্ত ধরণের ক্রেনে একটি পৃথক কী চিহ্নিতকরণ ব্যবহৃত হয় প্রতিরক্ষামূলক প্যানেল… নির্মাণ টাওয়ার ক্রেনগুলির জন্য, নির্দিষ্ট কীটি টাওয়ার ক্রেনের পাওয়ার ক্যাবিনেটের প্রধান সুইচ (বা মেশিন) লক করার জন্য ব্যবহৃত হয় যার সাথে নমনীয় পাওয়ার ক্যাবল সংযুক্ত থাকে।

ভাত। 3.প্রতিরক্ষামূলক প্যানেল নিয়ন্ত্রণের জন্য সার্কিট ডায়াগ্রাম: a — যখন ক্যাম কন্ট্রোলার নিয়ন্ত্রণ করা হয়; b — চৌম্বকীয় নিয়ামক পরিচালনা করার সময়; 1P — ZP — ফিউজ; KB - "রিটার্ন" বোতাম; কেএল - হ্যাচ যোগাযোগ; AB - জরুরী সুইচ; L — রৈখিক যোগাযোগকারী: MP1, MP2 — সর্বাধিক রিলে পরিচিতি; KVV, KVN — সীমা সুইচ; পিপি - চেক সুইচ; K12 - কন্ট্রোলারের শূন্য পরিচিতি।