বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ডিভাইস

বৈদ্যুতিক ডিভাইসের পরিচিতি বন্ধ এবং খোলার জন্য বিভিন্ন অ্যাকুয়েটর ব্যবহার করা হয়। একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভে, যোগাযোগের যান্ত্রিক সংক্রমণের একটি সিস্টেমের মাধ্যমে মানুষের হাত থেকে শক্তি প্রেরণ করা হয়। কিছু সংযোগ বিচ্ছিন্নকারী, সার্কিট ব্রেকার, সার্কিট ব্রেকার এবং কন্ট্রোলারে ম্যানুয়াল অ্যাকচুয়েশন ব্যবহার করা হয়।

প্রায়শই, নন-স্বয়ংক্রিয় ডিভাইসগুলিতে ম্যানুয়াল অ্যাকচুয়েশন ব্যবহার করা হয়, যদিও কিছু প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসে, স্যুইচিং ম্যানুয়ালি করা হয় এবং একটি সংকুচিত স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। দূরবর্তী ড্রাইভের মধ্যে রয়েছে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক, ইলেক্ট্রোপনিউমেটিক, বৈদ্যুতিক মোটর এবং তাপীয় ড্রাইভ।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ

বৈদ্যুতিক যন্ত্রগুলিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ যা আর্মেচারের আকর্ষণ বল ব্যবহার করে কোরে ইলেক্ট্রোম্যাগনেট বা নোঙ্গরের টানা বল solenoid কুণ্ডলী.

চৌম্বক ক্ষেত্রে স্থাপিত যে কোনো ফেরোম্যাগনেটিক উপাদান একটি চুম্বকের বৈশিষ্ট্য অর্জন করে। অতএব, একটি চুম্বক বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ফেরোম্যাগনেটিক সংস্থাগুলিকে নিজের দিকে আকর্ষণ করবে।এই সম্পত্তিটি বিভিন্ন ধরণের উত্তোলন, প্রত্যাহার এবং ঘূর্ণায়মান ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের ডিভাইসগুলির উপর ভিত্তি করে।

একটি বল F যার সাহায্যে তড়িৎ চুম্বক বা স্থায়ী চুম্বক একটি ফেরোম্যাগনেটিক বডিকে আকর্ষণ করে — একটি নোঙ্গর (চিত্র 1, ক),

যেখানে B হল বায়ুর ফাঁকে চৌম্বকীয় আবেশন; S হল খুঁটির ক্রস-বিভাগীয় এলাকা।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের কুণ্ডলী দ্বারা সৃষ্ট চৌম্বকীয় প্রবাহ F এবং তাই উপরে উল্লিখিত বায়ু ফাঁকে চৌম্বকীয় আবেশ B, কয়েলের চুম্বকীয় শক্তির উপর নির্ভর করে, যেমন w বাঁকের সংখ্যা এবং এর মধ্য দিয়ে বর্তমান প্রবাহ। অতএব, বল F (ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের টানা বল) এর কুণ্ডলীতে কারেন্ট পরিবর্তন করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভের বৈশিষ্ট্যগুলি আর্মেচারের অবস্থানের উপর F বল নির্ভরতার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই নির্ভরতাকে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভের ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য বলা হয়। চৌম্বকীয় সিস্টেমের আকৃতি ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যের কোর্সের উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে।

একটি কুণ্ডলী 2 এবং একটি ঘূর্ণায়মান আর্মেচার 4 সহ একটি U-আকৃতির কোর 1 (চিত্র 1, b) সমন্বিত একটি চৌম্বক ব্যবস্থা, যা যন্ত্রপাতির চলমান যোগাযোগ 3 এর সাথে সংযুক্ত, বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলিতে ব্যাপক হয়ে উঠেছে।

ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যগুলির একটি আনুমানিক দৃশ্য ডুমুরে দেখানো হয়েছে। 2. যখন পরিচিতিগুলি সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকে, তখন আর্মেচার এবং কোরের মধ্যে বাতাসের ব্যবধান x অপেক্ষাকৃত বড় এবং সিস্টেমের চৌম্বকীয় প্রতিরোধ সবচেয়ে বড় হবে। অতএব, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের বায়ু ফাঁকে চৌম্বকীয় প্রবাহ F, আবেশ B এবং টানা বল F সবচেয়ে ছোট হবে। যাইহোক, একটি সঠিকভাবে গণনা করা ড্রাইভের সাথে, এই শক্তিটি কোরে অ্যাঙ্করের আকর্ষণ নিশ্চিত করতে হবে।

ভাত। 1.একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম (a) এবং একটি U-আকৃতির চৌম্বকীয় সার্কিট সহ একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভের চিত্র (b)

আর্মেচার কোরের কাছাকাছি চলে যাওয়ার সাথে সাথে বাতাসের ব্যবধান হ্রাস পায়, সেই ফাঁকে চৌম্বকীয় প্রবাহ বৃদ্ধি পায় এবং সেই অনুযায়ী টানা শক্তি বৃদ্ধি পায়।

ড্রাইভ দ্বারা তৈরি থ্রাস্ট ফোর্স F অবশ্যই গাড়ির প্রপালশন সিস্টেমের ড্র্যাগ ফোর্সকে কাটিয়ে উঠতে যথেষ্ট হতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে চলমান সিস্টেমের ওজনের বল, যোগাযোগের চাপ Q এবং রিটার্ন স্প্রিং দ্বারা সৃষ্ট বল P (চিত্র 1, খ দেখুন)। নোঙ্গরটি সরানোর সময় ফলের শক্তির পরিবর্তন 1-2-3-4 ড্যাশড লাইন দ্বারা চিত্রে (চিত্র 2 দেখুন) দেখানো হয়েছে।

আর্মেচার নড়াচড়া করার সাথে সাথে পরিচিতিগুলি স্পর্শ না করা পর্যন্ত বায়ুর ব্যবধান x হ্রাস পায়, ড্রাইভটিকে কেবল চলমান সিস্টেমের ভর এবং রিটার্ন স্প্রিং এর ক্রিয়া (বিভাগ 1-2) এর কারণে প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে হবে। উপরন্তু, পরিচিতিগুলির প্রাথমিক চাপের মান (2-3) এর সাথে প্রচেষ্টা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং তাদের চলাচলের সাথে (3-4) বৃদ্ধি পায়।

চিত্রে দেখানো বৈশিষ্ট্যগুলির একটি তুলনা। 2, আমাদের যন্ত্রপাতি অপারেশন বিচার করতে পারবেন. তাই যদি কন্ট্রোল কয়েলে কারেন্ট ppm.I2w থেকে উৎপন্ন করে, তাহলে সবচেয়ে বড় ফাঁক x যেখানে ডিভাইসটি চালু হতে পারে তা হল x2 (বিন্দু A) এবং নিম্ন ppm-এ। I1w, টানানোর শক্তি পর্যাপ্ত হবে না এবং ডিভাইসটি তখনই চালু হতে পারে যখন ব্যবধান x1 (বিন্দু বি) এ কমে যায়।

যখন ড্রাইভ কয়েলের বৈদ্যুতিক সার্কিট খোলে, চলন্ত সিস্টেমটি বসন্ত এবং মাধ্যাকর্ষণ ক্রিয়াকলাপের অধীনে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।বায়ু ব্যবধান এবং পুনরুদ্ধারকারী বাহিনীর ছোট মানগুলিতে, অবশিষ্ট চৌম্বকীয় প্রবাহ দ্বারা আর্মেচারটি একটি মধ্যবর্তী অবস্থানে রাখা যেতে পারে। একটি নির্দিষ্ট ন্যূনতম বায়ু ফাঁক সেট করে এবং স্প্রিংস সামঞ্জস্য করে এই ঘটনাটি দূর করা হয়।

সার্কিট ব্রেকার একটি হোল্ডিং ইলেক্ট্রোম্যাগনেট সহ সিস্টেম ব্যবহার করে (চিত্র 3, ক)। কন্ট্রোল সার্কিট দ্বারা খাওয়ানো কয়েল 4 দ্বারা উত্পন্ন চৌম্বকীয় ফ্লাক্স F দ্বারা কোর 5 এর জোয়ালের সাথে আর্মেচার 1 একটি আকৃষ্ট অবস্থানে রাখা হয়। সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন হলে, সংযোগ বিচ্ছিন্ন কয়েল 3-এ একটি কারেন্ট সরবরাহ করা হয়, যা কয়েল 4-এর চৌম্বকীয় ফ্লাক্স ফু-তে নির্দেশিত একটি চৌম্বকীয় ফ্লাক্স Fo তৈরি করে, যা আর্মেচার এবং কোরকে ডিম্যাগনেটাইজ করে।

ভাত। 2. ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ এবং ফোর্স ডায়াগ্রামের ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য

ভাত। 3. ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ ধারণ করে ইলেক্ট্রোম্যাগনেট (ক) এবং ম্যাগনেটিক শান্ট (খ) সহ

ফলস্বরূপ, সংযোগ বিচ্ছিন্ন স্প্রিং 2 এর ক্রিয়াকলাপের অধীনে আর্মেচারটি মূল থেকে দূরে সরে যায় এবং ডিভাইসের পরিচিতি 6 খোলা হয়। ট্রিপিং গতি এই কারণে অর্জিত হয় যে চলমান সিস্টেমের আন্দোলনের শুরুতে, উত্তেজনাপূর্ণ স্প্রিং অ্যাক্টের সর্বশ্রেষ্ঠ শক্তি, যখন প্রচলিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভে, আগে আলোচনা করা হয়েছিল, আর্মেচারের গতিবিধি একটি বড় ফাঁক দিয়ে শুরু হয়। এবং একটি কম ট্র্যাকশন প্রচেষ্টা।

সার্কিট ব্রেকারে অ্যাকচুয়েটিং কয়েল 3 হিসাবে, কখনও কখনও বাসবার বা ডিম্যাগনেটাইজিং কয়েল ব্যবহার করা হয়, যার মাধ্যমে ডিভাইস দ্বারা সুরক্ষিত সরবরাহ সার্কিটের কারেন্ট চলে যায়।

যখন কুণ্ডলী 3-এর কারেন্ট যন্ত্রপাতির সেটিংয়ের দ্বারা নির্ধারিত একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত পৌঁছায়, ফলে চৌম্বকীয় প্রবাহ ফু — আর্মেচারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার ফলে এমন একটি মান কমে যায় যে এটি আর্মচারটিকে আর টানা অবস্থায় ধরে রাখতে পারে না, এবং যন্ত্রপাতি বন্ধ করা হয়।

হাই-স্পিড সার্কিট ব্রেকারগুলিতে (চিত্র 3, বি), তাদের পারস্পরিক প্রবর্তক প্রভাব এড়াতে চৌম্বকীয় সার্কিটের বিভিন্ন অংশে নিয়ন্ত্রণ এবং ক্লোজিং কয়েলগুলি ইনস্টল করা হয়, যা কোরের ডিম্যাগনেটাইজেশনকে ধীর করে দেয় এবং এর নিজস্ব ট্রিপিং সময় বাড়ায়, বিশেষ করে সুরক্ষিত সার্কিটে জরুরি কারেন্ট বৃদ্ধির উচ্চ হারে।

ট্রিপিং কয়েল 3 কোর 7-এ মাউন্ট করা হয়েছে, যা বায়ু ফাঁক দিয়ে প্রধান চৌম্বকীয় সার্কিট থেকে পৃথক করা হয়েছে।

আর্মেচার 1, কোর 5 এবং 7 ইস্পাত শীটের প্যাকেজ আকারে তৈরি করা হয়েছে এবং তাই তাদের মধ্যে চৌম্বকীয় প্রবাহের পরিবর্তনটি সুরক্ষিত সার্কিটে বর্তমানের পরিবর্তনের সাথে হুবহু মিলবে। কাট-অফ কয়েল 3 দ্বারা সৃষ্ট ফ্লাক্স Fo দুটি উপায়ে বন্ধ করা হয়: আর্মেচার 1 এর মাধ্যমে এবং কন্ট্রোল কয়েল 4 সহ আনচার্জড ম্যাগনেটিক সার্কিট 8 এর মাধ্যমে।

চৌম্বকীয় সার্কিট বরাবর ফ্লাক্স Ф0 এর বন্টন এর পরিবর্তনের হারের উপর নির্ভর করে। জরুরী প্রবাহ বৃদ্ধির উচ্চ হারে, যা এই ক্ষেত্রে একটি ডিম্যাগনেটাইজিং ফ্লাক্স Ф0 তৈরি করে, এই সমস্ত ফ্লাক্স আর্মেচারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে শুরু করে, যেহেতু ফ্লাক্স ফো-এর অংশে দ্রুত পরিবর্তনের ফলে কয়েল 4 এর সাথে মূলের মধ্য দিয়ে যায়। emf প্রতিরোধ করা হয়। d s হোল্ডিং কয়েলে প্ররোচিত হয় যখন এটির মধ্য দিয়ে কারেন্ট দ্রুত পরিবর্তন হয়। এই ই. ইত্যাদি গ. লেঞ্জের নিয়ম অনুসারে, এটি একটি স্রোত তৈরি করে যা ফো প্রবাহের সেই অংশের বৃদ্ধিকে ধীর করে দেয়।

ফলস্বরূপ, হাই-স্পিড সার্কিট ব্রেকারের ট্রিপিং স্পিড নির্ভর করবে ক্লোজিং কয়েলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্টের বৃদ্ধির হারের উপর। একটি উচ্চ-গতির সার্কিট ব্রেকারের এই বৈশিষ্ট্যটি খুবই মূল্যবান কারণ শর্ট-সার্কিট মোডে কারেন্টের গতি সবচেয়ে বেশি এবং সার্কিট ব্রেকার যত তাড়াতাড়ি সার্কিট ভাঙতে শুরু করবে, ততই ছোট কারেন্ট এর দ্বারা সীমিত হবে।

কিছু ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির ক্রিয়াকলাপকে ধীর করা প্রয়োজন। এটি একটি সময় বিলম্ব পাওয়ার জন্য একটি ডিভাইসের সাহায্যে করা হয়, যা যন্ত্রের ড্রাইভ কয়েল থেকে ভোল্টেজ প্রয়োগ বা সরানোর মুহূর্ত থেকে পরিচিতিগুলির গতিবিধি শুরু করার সময় হিসাবে বোঝা যায়। এর জন্য বিলম্ব সরাসরি কারেন্ট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলি বন্ধ করা, নিয়ন্ত্রণ কয়েলের সাথে একই চৌম্বকীয় সার্কিটে অবস্থিত একটি অতিরিক্ত শর্ট-সার্কিট কয়েলের মাধ্যমে বাহিত হয়।

যখন কন্ট্রোল কয়েল থেকে শক্তি অপসারণ করা হয়, তখন এই কয়েল দ্বারা সৃষ্ট চৌম্বকীয় প্রবাহ তার অপারেটিং মান থেকে শূন্যে পরিবর্তিত হয়।

যখন এই ফ্লাক্স পরিবর্তিত হয়, তখন শর্ট সার্কিটেড কয়েলে একটি কারেন্ট এমনভাবে প্রবর্তিত হয় যে এর চৌম্বক প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ কয়েলের চৌম্বকীয় প্রবাহকে হ্রাস করতে বাধা দেয় এবং আকৃষ্ট অবস্থানে যন্ত্রের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভের আর্মেচার ধরে রাখে।

একটি শর্ট সার্কিট কয়েলের পরিবর্তে, চৌম্বকীয় সার্কিটে একটি তামার হাতা ইনস্টল করা যেতে পারে। এর ক্রিয়া শর্ট সার্কিট কয়েলের মতো। নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার মুহুর্তে নিয়ন্ত্রণ কয়েলের সার্কিটটিকে শর্ট-সার্কিট করে একই প্রভাব অর্জন করা যেতে পারে।

বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি চালু করার জন্য শাটারের গতি পেতে, বিভিন্ন যান্ত্রিক টাইমিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়, যার অপারেশনের নীতিটি একটি ঘড়ির মতো।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিভাইস ড্রাইভগুলি বর্তমান (বা ভোল্টেজ) অ্যাকচুয়েশন এবং রিটার্ন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। অপারেটিং কারেন্ট (ভোল্টেজ) হল কারেন্টের (ভোল্টেজ) ক্ষুদ্রতম মান যেখানে ডিভাইসের পরিষ্কার এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করা হয়। ট্র্যাকশন ডিভাইসের জন্য, প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ রেট করা ভোল্টেজের 75%।

আপনি যদি ধীরে ধীরে কয়েলে কারেন্ট কমিয়ে দেন, তবে এর একটি নির্দিষ্ট মান দিয়ে ডিভাইসটি বন্ধ হয়ে যাবে। কারেন্টের সর্বোচ্চ মান (ভোল্টেজ) যেখানে ডিভাইসটি ইতিমধ্যেই বন্ধ করা হয়েছে তাকে বিপরীত কারেন্ট (ভোল্টেজ) বলা হয়। বিপরীত কারেন্ট Ib সর্বদা অপারেটিং কারেন্ট Iav-এর চেয়ে ছোট হয়, কারণ যন্ত্রের মোবাইল সিস্টেম চালু করার সময়, ঘর্ষণ শক্তিগুলিকে কাটিয়ে ওঠার পাশাপাশি আর্মেচার এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সিস্টেমের জোয়ালের মধ্যে বর্ধিত বায়ু ব্যবধানগুলি অতিক্রম করা প্রয়োজন। .

ক্যাপচার কারেন্টের সাথে রিটার্ন কারেন্টের অনুপাতকে রিটার্ন ফ্যাক্টর বলা হয়:

এই সহগ সর্বদা একের কম হয়।

ইলেক্ট্রোনিউমেটিক ড্রাইভ

সবচেয়ে সহজ ক্ষেত্রে, বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভে একটি সিলিন্ডার 1 (চিত্র 4) এবং একটি পিস্টন 2 থাকে, যা একটি চলমান যোগাযোগ 6 এর সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন ভালভ 3 খোলা থাকে, তখন সিলিন্ডারটি সংকুচিত বায়ু পাইপ 4 এর সাথে সংযুক্ত থাকে। যা পিস্টন 2 কে উপরের অবস্থানে উত্থাপন করে এবং পরিচিতিগুলি বন্ধ করে। যখন ভালভটি পরবর্তীতে বন্ধ হয়ে যায়, তখন পিস্টনের নীচের সিলিন্ডারের আয়তন বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং রিটার্ন স্প্রিং 5 এর কর্মের অধীনে পিস্টনটি তার আসল অবস্থায় ফিরে আসে, পরিচিতিগুলি খুলে দেয়।এই ধরনের অ্যাকচুয়েটরকে ম্যানুয়ালি চালিত বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটর বলা যেতে পারে।

সংকুচিত বায়ু সরবরাহের রিমোট কন্ট্রোলের সম্ভাবনার জন্য, কলের পরিবর্তে সোলেনয়েড ভালভ ব্যবহার করা হয়। সোলেনয়েড ভালভ (চিত্র 5) হল দুটি ভালভের একটি সিস্টেম (ইনটেক এবং এক্সস্ট) একটি কম শক্তি (5-25 ওয়াট) ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ। কয়েলটি সক্রিয় হওয়ার সময় তারা যে ধরনের ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করে তার উপর নির্ভর করে এগুলি চালু এবং বন্ধে বিভক্ত।

যখন কয়েলটি শক্তিযুক্ত হয়, তখন শাট-অফ ভালভ অ্যাকচুয়েটিং সিলিন্ডারকে সংকুচিত বাতাসের উত্সের সাথে সংযুক্ত করে এবং যখন কয়েলটি ডি-এনার্জাইজ করা হয়, তখন এটি সিলিন্ডারটিকে বায়ুমণ্ডলে যোগাযোগ করে, একই সাথে সংকুচিত বায়ু সিলিন্ডারে অ্যাক্সেসকে অবরুদ্ধ করে। ট্যাঙ্ক থেকে বায়ু খোলার বি (চিত্র 5, ক) এর মধ্য দিয়ে নিম্ন ভালভ 2 তে প্রবাহিত হয়, যা প্রাথমিক অবস্থানে বন্ধ থাকে।

ভাত। 4. বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ

ভাত। 5. চালু করা (a) এবং বন্ধ করা (b) solenoid ভালভ

পোর্ট A এর সাথে সংযুক্ত বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকচুয়েটরের সিলিন্ডারটি খোলা ভালভ 1 এর মাধ্যমে পোর্ট C এর মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন কুণ্ডলী K শক্তিপ্রাপ্ত হয়, তখন সোলেনয়েড রড উপরের ভালভ 1 টি চাপে এবং স্প্রিং 3 এর শক্তিকে অতিক্রম করে বন্ধ হয়ে যায়। ভালভ 1 এবং ভালভ 2 খোলে। একই সময়ে, পোর্ট B থেকে ভালভ 2 এবং পোর্ট A এর মাধ্যমে বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটর সিলিন্ডারে সংকুচিত বাতাস।

বিপরীতভাবে, শাট-অফ ভালভ, যখন কুণ্ডলী উত্তেজিত হয় না, সিলিন্ডারকে সংকুচিত বাতাসের সাথে সংযুক্ত করে এবং যখন কুণ্ডলী উত্তেজিত হয় - বায়ুমণ্ডলে। প্রাথমিক অবস্থায়, ভালভ 1 (চিত্র 5, খ) বন্ধ, এবং ভালভ 2 খোলা, ভালভ 2 এর মাধ্যমে পোর্ট B থেকে পোর্ট A পর্যন্ত সংকুচিত বাতাসের জন্য একটি পথ তৈরি করে।যখন কয়েলটি সক্রিয় হয়, তখন ভালভ 1 খোলে, সিলিন্ডারটিকে বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত করে এবং ভালভ 2 দ্বারা বায়ু সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়।

বৈদ্যুতিক মোটর ড্রাইভ

বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক ডিভাইস চালানোর জন্য, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি যান্ত্রিক সিস্টেমের সাথে ব্যবহার করা হয় যা মোটর শ্যাফ্টের ঘূর্ণমান গতিকে যোগাযোগ ব্যবস্থার অনুবাদমূলক গতিতে রূপান্তর করে। বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভগুলির তুলনায় ইলেক্ট্রোমোটর ড্রাইভগুলির প্রধান সুবিধা হ'ল তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির স্থায়িত্ব এবং তাদের সামঞ্জস্যের সম্ভাবনা। অপারেশন নীতি অনুসারে, এই ড্রাইভগুলি দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে: একটি বৈদ্যুতিক ডিভাইসের সাথে মোটর শ্যাফ্টের স্থায়ী সংযোগের সাথে এবং পর্যায়ক্রমিক সংযোগের সাথে।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর (চিত্র 6) সহ একটি বৈদ্যুতিক ডিভাইসে, বৈদ্যুতিক মোটর 1 থেকে ঘূর্ণন একটি গিয়ার হুইল 2 এর মাধ্যমে ক্যামশ্যাফ্ট 3 এ প্রেরণ করা হয়। একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে, শ্যাফ্ট 4-এর ক্যামটি রড 5 তুলে নেয় এবং বন্ধ করে দেয় স্থির যোগাযোগের সাথে এটির সাথে যুক্ত চলমান যোগাযোগ 6.

গ্রুপ বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলির ড্রাইভ সিস্টেমে, কখনও কখনও এমন ডিভাইসগুলি চালু করা হয় যা কোনও অবস্থানে একটি স্টপ সহ একটি বৈদ্যুতিক ডিভাইসের শ্যাফ্টের ধাপে ধাপে ঘূর্ণন প্রদান করে। ব্রেক করার সময়, ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়। এই ধরনের একটি সিস্টেম অবস্থানে বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির শ্যাফ্টের সঠিক স্থিরকরণ নিশ্চিত করে।

একটি উদাহরণ হিসাবে, FIG. 7 হল গ্রুপ কন্ট্রোলারে ব্যবহৃত তথাকথিত মাল্টিজ ক্রস ড্রাইভের একটি পরিকল্পিত চিত্র।

ভাত। 6. মোটর শ্যাফ্ট এবং বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির স্থায়ী সংযোগ সহ বৈদ্যুতিক মোটর ড্রাইভ

ভাত। 7. গ্রুপ কন্ট্রোলার বৈদ্যুতিক মোটর ড্রাইভ

ডুমুর 8. বাইমেটালিক প্লেট সহ থার্মাল অ্যাকচুয়েটর।

ড্রাইভটিতে একটি সার্ভো মোটর এবং একটি কৃমি গিয়ারবক্স রয়েছে যাতে একটি মাল্টিজ ক্রসের মাধ্যমে অবস্থান ঠিক করা হয়। ওয়ার্ম 1 সার্ভোমোটরের সাথে সংযুক্ত এবং ওয়ার্ম হুইল 2 এর শ্যাফটে ঘূর্ণন প্রেরণ করে, আঙ্গুল এবং একটি ল্যাচ দিয়ে ডিস্ক 3 চালায় (চিত্র 7, ক)। মাল্টিজ ক্রস 4 এর শ্যাফ্টটি ঘোরে না যতক্ষণ না ডিস্ক 6 (চিত্র 7, খ) এর আঙুলটি মাল্টিজ ক্রসের খাঁজে প্রবেশ করে।

আরও ঘূর্ণনের সাথে, আঙুলটি ক্রসটি ঘোরবে, এবং সেইজন্য যে শ্যাফ্টে এটি বসেছে, 60 ° দ্বারা, যার পরে আঙুলটি মুক্তি পাবে এবং লকিং সেক্টর 7 সঠিকভাবে শ্যাফ্টের অবস্থান ঠিক করবে। আপনি যখন ওয়ার্ম গিয়ার শ্যাফ্টকে এক বাঁক ঘুরবেন, তখন মাল্টিজ ক্রস শ্যাফ্ট 1/3 টার্ন হবে।

গিয়ার 5 মাল্টিজ ক্রসের শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়েছে, যা গ্রুপ কন্ট্রোলারের প্রধান ক্যামশ্যাফটে ঘূর্ণন প্রেরণ করে।

থার্মাল ড্রাইভ

এই ডিভাইসের প্রধান উপাদান হল বাইমেটালিক প্লেট, যা সম্পূর্ণ যোগাযোগ পৃষ্ঠের উপর দৃঢ়ভাবে বন্ধনে ভিন্ন ভিন্ন ধাতুর দুটি স্তর নিয়ে গঠিত। এই ধাতুগুলির রৈখিক প্রসারণের বিভিন্ন তাপমাত্রা সহগ রয়েছে। রৈখিক সম্প্রসারণ 1 (চিত্র 8) এর উচ্চ সহগ সহ একটি ধাতব স্তরকে থার্মোঅ্যাকটিভ স্তর বলা হয়, রৈখিক প্রসারণ 3 এর নিম্ন সহগ সহ একটি স্তরের বিপরীতে, যাকে থার্মোপ্যাসিভ বলা হয়।

যখন প্লেটটি এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্ট দ্বারা বা একটি গরম করার উপাদান (পরোক্ষ গরম) দ্বারা উত্তপ্ত হয়, তখন দুটি স্তরের একটি ভিন্ন প্রসারণ ঘটে এবং প্লেটটি একটি থার্মোপ্যাসিভ স্তরের দিকে বাঁকে। এই ধরনের নমনের সাথে, প্লেটের সাথে সংযুক্ত 2 পরিচিতিগুলি সরাসরি বন্ধ বা খোলা যেতে পারে, যা তাপীয় রিলেতে ব্যবহৃত হয়।

প্লেট বাঁকানো বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিতে লিভারের ল্যাচও ছেড়ে দিতে পারে, যা পরে স্প্রিংস দ্বারা মুক্তি পায়। সেট ড্রাইভ কারেন্ট গরম করার উপাদান নির্বাচন করে (পরোক্ষ গরম করার সাথে) বা যোগাযোগের সমাধান পরিবর্তন করে (সরাসরি গরম করার মাধ্যমে) নিয়ন্ত্রিত হয়। অপারেশন এবং শীতল হওয়ার পরে বাইমেটালিক প্লেটটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনার সময় 15 সেকেন্ড থেকে 1.5 মিনিটের মধ্যে পরিবর্তিত হয়।