বৈদ্যুতিক ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ সার্কিট

যাত্রী লিফটের গতির উপর নির্ভর করে, নিম্নলিখিত ধরণের পাওয়ার কন্ট্রোল সার্কিট গৃহীত হয়:

• কম গতির লিফটে কাঠবিড়ালি খাঁচা বা ফেজ রটার মোটর এবং একটি বোতাম বা লিভার নিয়ন্ত্রণ থাকে,

• চৌম্বকীয় স্টেশন বা থাইরিস্টর কন্ট্রোল স্টেশন (TSU-R) দ্বারা নিয়ন্ত্রণ বোতাম সহ নিয়ন্ত্রিত উচ্চ-গতির লিফট-দুই বা এক-গতির মোটর,

• উচ্চ-গতি এবং উচ্চ-গতির লিফট - ডিসি মোটর "জেনারেটর - মোটর" সিস্টেম দ্বারা বিভিন্ন উত্তেজনা স্কিম বা বোতাম সহ "থাইরিস্টর কনভার্টার - মোটর" সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত,

• অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ভালভ ক্যাসকেড (AVK) এর চেইনগুলিও ব্যবহার করা যেতে পারে, যার ব্যবহার দক্ষতা বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে। স্থাপন.

যাত্রীর প্রবাহ, উত্তোলন উচ্চতা এবং যাত্রীদের পরিবেশনকারী লিফটের সংখ্যার উপর নির্ভর করে যাত্রীবাহী লিফটগুলি একক এবং গোষ্ঠী নিয়ন্ত্রণে বিভক্ত।

একক অন্তর্ভুক্ত:

ক) যাত্রীদের নামা এবং আরোহণের সময় ক্রসিং স্টপ ছাড়াই একক আদেশ এবং কলের উপর পরিচালিত লিফট,

খ) নিচে যাওয়ার সময় যাত্রীদের বোর্ডিং সহ লিফট, কিন্তু উপরে যাওয়ার সময় কল করার উপর নিষেধাজ্ঞা সহ,

গ) একই, কিন্তু কল রেজিস্ট্রেশনের সাথে যখন তাদের পরবর্তী সম্পাদনের সাথে নামবে।

গ্রুপ চালিত লিফট অন্তর্ভুক্ত:

ক) ল্যান্ডিং প্লেস কল করার জন্য একটি বোতাম সহ লিফট, ইনস্টল করা লিফটের সংখ্যা নির্বিশেষে (ডবল নিয়ন্ত্রণ প্রায়শই ব্যবহৃত হয়) এবং নামার সময় যাত্রী বোর্ডিং সহ,

খ) একই, তবে বোর্ডিং এবং অবতরণের জন্য মধ্যবর্তী তলায় যাত্রীদের সম্পূর্ণ সংগ্রহের সাথে (সাধারণত প্রশাসনিক, শিক্ষাগত এবং অন্যান্য ভবনগুলিতে ইনস্টল করা)।

উপরন্তু, অনেকগুলি বাড়ি এবং পুরো আশেপাশে লিফট পাঠানো খুবই সাধারণ, যখন সার্কিটের অবস্থা একটি ডিসপ্যাচ কনসোল থেকে পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং বেশ কয়েকটি লিফট নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

লিফটের গতি নির্বিশেষে, তাদের একক বা গোষ্ঠী নিয়ন্ত্রণ, তাদের বেশিরভাগ স্কিমের প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি নিম্নরূপ:

• স্ব-সামঞ্জস্যকারী বোতাম, ক্যাব কল করার জন্য এবং ক্যাব থেকে অর্ডার দেওয়ার জন্য স্টিকি বা বন্ধ করার বোতাম,

• কেবিনের অবস্থান এবং বৈদ্যুতিক সার্কিটের অবস্থা নিবন্ধন করতে বিভিন্ন নির্বাচন সেন্সর এবং সুনির্দিষ্ট স্টপ ম্যাচিং ডিভাইস,

• উত্তোলন দড়ির অবস্থার জন্য সেন্সর এবং ইন্টারলক, খনি এবং কেবিনের দরজার অবস্থা (খোলা বা বন্ধ),

• কেবিন লোডের গতি এবং ডিগ্রী সীমাবদ্ধ করতে সুইচগুলি সীমাবদ্ধ করুন,

• গাড়ির চলাচলের দিক নির্দেশক এবং কিছু লিফটে, গাড়িতে লোডের উপস্থিতি।

এই আইটেমগুলির মধ্যে, আমরা পজিশন ম্যাচিং ডিভাইস (PSCs) সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে আলোচনা করব, যা একটি কল বা অর্ডার ঘটলে খনি গাড়িটি কোথায় থামতে হবে এবং এটির উপরে বা নীচে চলাচল করবে তা নির্ধারণ করে।অবশিষ্ট আইটেমগুলি সাধারণত অন্যান্য কোর্স থেকে পরিচিত সীমা সুইচের বিভিন্ন পরিবর্তন।

কাঠামোগতভাবে, অবস্থানের সাথে মিলে যাওয়া ডিভাইসগুলি খনিতে অবস্থিত তিন-পজিশনের ইলেক্ট্রোমেকানিকাল বা প্রবর্তক বা চৌম্বকীয় (রিড) সেন্সরগুলির একটি সেটের আকারে প্রয়োগ করা হয়, ইঞ্জিন রুমে একটি রিলে বা অ-যোগাযোগ নির্বাচককে সংকেত আউটপুট সহ (সিসিপিগুলি কখনও কখনও প্রয়োগ করা হয়। ইঞ্জিন রুমে অবস্থিত কেন্দ্রীয় ফ্লোর ইউনিট আকারে) …

খনিতে অবস্থিত সেন্সরগুলি ক্যাব-মাউন্ট করা শাখাগুলির সাথে (ইলেক্ট্রোমেকানিকালের জন্য) বা চৌম্বকীয় শান্টের সাথে যোগাযোগ করে (ইনডাকটিভ বা রিড সুইচের জন্য) এবং ইঞ্জিন রুমে স্থাপিত কেন্দ্রীয় ফ্লোর ইউনিটে (স্টেপ কপিয়ার বা রিলে রিলে) সংকেত পাঠায় এবং পরবর্তী ট্রান্সমিট এবং একটি কন্ট্রোল সার্কিট — প্রাপ্ত কমান্ড কার্যকর করার জন্য একটি সংকেত।

গাড়ির উপরে বা নিচে গাড়ি চলাচলের সংকেতের জন্য সেন্সর স্থাপন করা আরও সমীচীন (কম তারের প্রয়োজন) এবং প্রয়োজনীয় পয়েন্টে খনিতে চৌম্বকীয় শান্ট ইনস্টল করা। এই ক্ষেত্রে, ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণের সাথে, শ্যাফ্ট বরাবর ইনস্টল করা শান্ট সহ কলামের সংখ্যা বাইনারি বা অন্যান্য কোডে প্রেরিত ফ্লোর নম্বরের বিটের সংখ্যার সমান।

তিন-পজিশনের ইলেক্ট্রোমেকানিকাল সুইচগুলি একটি কার্লিং বিন্যাস দ্বারা ক্যাবের গতিবিধির সাথে সম্পর্কিত অবস্থানগুলির মধ্যে একটিতে স্থানান্তরিত হয় বা তার স্টপটি উপরে বা নিচের দিকে চলে যায়।এই ক্ষেত্রে, যখন গাড়িটি চলমান থাকে, পাস করা মেঝেতে থাকা সুইচগুলির পরিচিতিগুলি শেষ অবস্থানের একটিতে চালু হয়, কল এবং আদেশের চেইনটির ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রস্তুত হয় এবং যখন গাড়িটি থামে, তখন সুইচটি হয় মধ্যম অবস্থানে সরানো হয়েছে, নির্দেশমূলক কন্টাক্টর থেকে কন্ট্রোল সার্কিটটি বন্ধ করে এবং এইভাবে অর্ডার বা কল বোতামটি ভুলভাবে চাপলে গাড়িটিকে মেঝে ছেড়ে যাওয়া থেকে বাদ দেয়।

লিফট গাড়ির তুলনামূলকভাবে সঠিক ব্রেকিং নিশ্চিত করার জন্য, সম্প্রতি নন-কন্টাক্ট ইনডাকটিভ বা কন্টাক্ট-সিলড ম্যাগনেটিকলি কন্ট্রোলড (রিড) সেন্সর তাদের কন্ট্রোল সার্কিটে ব্যবহার করা শুরু হয়েছে। এই সেন্সরগুলি খনি এবং কেবিনে উভয়ই ইনস্টল করা আছে: খনিতে নির্বাচনের জন্য সেন্সর রয়েছে (ধীরগতি), এবং কেবিনে সুনির্দিষ্ট থামার জন্য একটি সেন্সর রয়েছে। সেন্সরগুলির সাথে ইন্টারফেস করার জন্য, ককপিটে একটি লণ্ঠন চৌম্বকীয় নির্বাচনী শান্ট স্থাপন করা হয় এবং ফেরোম্যাগনেটিক নির্ভুলতা-স্টপ শান্টগুলি শ্যাফ্টে (প্রতিটি তলায়) স্থাপন করা হয়।

ইন্ডাকটিভ সেন্সরগুলি একটি খোলা U-আকৃতির চৌম্বকীয় সার্কিট নিয়ে গঠিত যার একটি কয়েল একটি হাউজিংয়ে আবদ্ধ থাকে। এক্সিকিউটিভ রিলে এর উইন্ডিং এর সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে এবং তাদের উপর একটি বিকল্প কারেন্ট ভোল্টেজ (U) প্রয়োগ করা হয়।

একটি খোলা চৌম্বকীয় সার্কিটের সাথে, কুণ্ডলী অতিক্রমকারী চৌম্বকীয় প্রবাহ ছোট। তাই e.m.f. এবং কুণ্ডলীর তারে স্ব-ইন্ডাকশন কারেন্ট, সেইসাথে এটি দ্বারা সৃষ্ট প্রবর্তক প্রতিরোধ (X) কার্যত অনুপস্থিত, তাই কয়েলের প্রতিরোধ সক্রিয় (R)। সিরিজ-সংযুক্ত কয়েলে কারেন্ট অপেক্ষাকৃত বড়; যোগাযোগ ব্যবস্থায় পরিচিতি বন্ধ করার অনুকরণ করে (রিলে চালু হয়)।

শান্ট যখন U-আকৃতির চৌম্বক বর্তনী বন্ধ করে, তখন এর কুণ্ডলী অতিক্রমকারী চৌম্বকীয় প্রবাহ বৃদ্ধি পায় এবং তাই emf বৃদ্ধি পায়। স্ব-ইন্ডাকট্যান্স সেইসাথে এর কারণে কুণ্ডলীর প্রবর্তক প্রতিরোধ। ফলস্বরূপ, সিরিজে সংযুক্ত কয়েলগুলিতে কারেন্ট হ্রাস পায়, যোগাযোগ ব্যবস্থায় সার্কিট খোলার অনুকরণ করে (এক্সিকিউটিভ রিলে বন্ধ করা হয়)।

রিড সুইচ হল একটি U-আকৃতির বডি যাতে খাঁজের একপাশে দুটি সিল করা কাঁচের ফ্লাস্ক থাকে যার ভিতরে একটি ভ্যাকুয়াম থাকে এবং স্প্রিং প্লেটের উপর স্থির পরিচিতিগুলি সংশ্লিষ্ট লিফট কন্ট্রোল সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে। স্লটের অন্য দিকে একটি স্থায়ী চুম্বক। এই ধরনের সেন্সরগুলির কার্যকারী উপাদান হল একটি ফেরোম্যাগনেটিক শান্ট যা লিফ্ট গাড়ি চলাচলের সময় U-আকৃতির কাটার মধ্য দিয়ে যায়।

এই সেন্সরগুলির পরিচালনার নীতিটি নিম্নরূপ: রিড সুইচগুলির যোগাযোগ প্লেটের স্প্রিং ফোর্সগুলি নির্দেশিত হয় যাতে যদি একটি স্থায়ী চুম্বকের ক্ষেত্র তাদের উপর কাজ না করে, তবে সাধারণত খোলা পরিচিতিগুলি খোলা থাকে এবং সাধারণত বন্ধ পরিচিতি বন্ধ, যেমন যে সার্কিটগুলির সাথে এই পরিচিতিগুলি সংযুক্ত রয়েছে তা খোলা বা বন্ধ করা হবে।

এই রিড সুইচের অবস্থা হবে যখন ফেরোম্যাগনেটিক শান্ট একটি U-আকৃতির বডির খাঁজে থাকে, কারণ স্থায়ী চুম্বকের চৌম্বক ক্ষেত্র রেখাগুলি শান্ট জুড়ে বন্ধ থাকে৷ শান্টটি খাঁজ থেকে বেরিয়ে গেলে, চৌম্বক ক্ষেত্র লাইনগুলি জুড়ে বন্ধ হয়ে যায় প্লেটগুলি, তাদের স্প্রিং ক্রিয়াকে অতিক্রম করে, এবং রিড সুইচের পরিচিতিগুলি, এবং সেইজন্য যে সার্কিটগুলির সাথে তারা সংযুক্ত থাকে, বিপরীত অবস্থায় যায়।

লিফট কন্ট্রোল স্কিমগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রতিফলিত করার উদাহরণ হিসাবে, চিত্রে দেখানো সংশ্লিষ্ট স্টপ ছাড়াই একটি একক লিফটের জন্য নিয়ন্ত্রণ স্কিম বিবেচনা করুন। 1. লিফট চার তলায় কাজ করে; একটি দ্বি-গতির অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এম একটি এক্সিকিউটিভ মোটর হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

নিম্ন (Ml) বা উচ্চ (B) মোটর বিপ্লবের অন্তর্ভুক্তি সংশ্লিষ্ট কন্টাক্টর Ml এবং B দ্বারা সঞ্চালিত হয়। মোটরের ঘূর্ণনের দিকনির্ধারণ করা হয় কন্টাক্টর B এবং H দ্বারা, ক্ষয় — একটি অতিরিক্ত রোধ P, স্টপিং দ্বারা — ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক ইটি দ্বারা।

মেঝে সুইচ হিসাবে ব্যবহৃত অ-যোগাযোগ প্রবর্তক সেন্সর (DTS, DTOV এবং DTON) রিলে কয়েলের সাথে সিরিজে সংযুক্ত (RIS, RITOV, RITON)। TTP সেন্সরগুলি উচ্চ গতিতে লিফ্ট ড্রাইভ চালু করতে এবং ধীর গতিতে একটি প্ররোচনা দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়, যখন DTOV এবং DTON সেন্সরগুলি সংশ্লিষ্ট ফ্লোরের মেঝে স্তরে লিফটটিকে সঠিকভাবে থামানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং গাড়িতে স্থাপন করা হয়েছে, তাদের জন্য চৌম্বকীয় শান্টগুলি খাদের খাদে ইনস্টল করা হয়।

ভাত। 1. একটি একক লিফট নিয়ন্ত্রণের পরিকল্পিত চিত্র

আসুন আমরা বর্তনীর অবশিষ্ট উপাদানের উদ্দেশ্য এবং 1ম থেকে 3য় তলায় যাত্রীর সাথে একটি কেবিন সরানোর উদাহরণ ব্যবহার করে বিবেচনা করি, ধরে নিই যে স্বয়ংক্রিয় মেশিন A, সংযোগ বিচ্ছিন্নকারী P এবং সীমা সুইচ KB সীমাবদ্ধ করে। জরুরী মোডে কেবিনের উপরে এবং নীচে চলাচল বন্ধ রয়েছে এবং কেবিনটি নিচ তলায় রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, আরআইএস রিলে এর কয়েল, প্রথম তলার রিলে ছাড়াও, রেট করা বর্তমান থেকে প্রবাহিত হয়।

যখন "তৃতীয় তল" বোতামটি চাপানো হয়, তখন নিম্নলিখিত বৈদ্যুতিক সার্কিট তৈরি হয়: নেটওয়ার্ক ফেজ — সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার মেরু P — ফিউজ Pr — সীমা সুইচ KB — বোতাম «স্টপ» — খনির দরজা লক করা D1 — D4 — উত্তেজনার জন্য পরিচিতিগুলি দড়ি KK — নিরাপত্তা সীমা সুইচ KL — কেবিন দরজা সুইচ DK — «স্টপ» বোতামের পরিচিতি — খোলার ব্লক -যোগাযোগ Н — রিলে কয়েল RUV — রিলে RIS4 এবং RISZ-এর বন্ধের পরিচিতিগুলি (এই রিলেগুলির কয়েলগুলি বর্তমান বহন করে) — কয়েল মেঝে রিলে ERZ — বোতাম «তৃতীয় তলা» — খোলার ব্লক — যোগাযোগকারীদের পরিচিতি U, B, N — সীমা সুইচ KB — ফিউজ R — সংযোগ বিচ্ছিন্ন মেরু P — নেটওয়ার্ক ফেজ।

রিলে RUV এবং ER3 অ্যাকচুয়েট করার পরে, ফরোয়ার্ড ট্র্যাভেল কন্টাক্টর B, ফাস্ট ট্র্যাভেল কন্টাক্টর B (কয়েল সার্কিটে B — ব্লক কন্টাক্ট ML — হাই-স্পিড সুইচ VB — রিলে পরিচিতি RISZ এবং ER3) চালু করা হয়। যখন B এবং B পরিচিতিগুলি বন্ধ থাকে, তখন মোটরটি মেইনগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, কন্টাক্টর টি, রিলিজ পুলি এবং শান্ট কন্টাক্টর KO, যা শান্ট সোলেনয়েড MO চালু করে এবং কম-গতির কন্টাক্টর কয়েল Ml এর সার্কিট প্রস্তুত করে। সুইচ অন স্ট্রোকটি প্রত্যাহার করে, লকিং লিভারটি ছেড়ে দেয় এবং ক্যাবটি চলতে শুরু করে।

যখন কেবিনটি তৃতীয় তলায় পৌঁছায়, ফেরোম্যাগনেটিক শান্ট টিটিএসজেড সেন্সরের কুণ্ডলী বন্ধ করে দেয়, এর প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং আরআইএসজেড রিলে অদৃশ্য হয়ে যায়, ER3 এবং RUV রিলে বন্ধ করে দেয়। ফলস্বরূপ, কন্টাক্টর বি অদৃশ্য হয়ে যায়, এর যোগাযোগ বন্ধ করে, কম-গতির কন্টাক্টর এমএল চালু করে এবং কন্টাক্টর বি চালু থাকে, কারণ যখন গাড়িটি চলমান থাকে, তখন সুনির্দিষ্ট ব্রেক সেন্সরের চৌম্বকীয় সার্কিট এখনও বন্ধ থাকে না, তাই, RITOV যোগাযোগ এখনও খোলা নেই.স্টেটরের এক পর্যায়ে প্রবর্তিত একটি প্রতিরোধক R সহ জেনারেটর মোডে কম গতিতে মোটরটি বন্ধ হয়ে যায়।

গাড়ির মেঝে মেঝের সাথে সারিবদ্ধ হওয়ার সাথে সাথে, চৌম্বকীয় শান্ট সঠিক স্টপ সেন্সর DTOV-এর কুণ্ডলীর চৌম্বকীয় সার্কিট বন্ধ করে দেয়, রিলে RITOV অদৃশ্য হয়ে যায় এবং যোগাযোগকারী B, তারপর KO এবং অবশেষে ML চালু হয় বন্ধ। ফলস্বরূপ, মোটর ইলেক্ট্রোম্যাগনেট এবং ব্রেক মেইন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যান্ত্রিক ব্রেক প্রয়োগ করা হয় এবং ক্যাব বন্ধ হয়ে যায়।

গাড়ি নামানোর সময় বা সম্পূর্ণ সম্মিলিত স্কিম শুধুমাত্র পাসিং স্টপ সহ লিফট নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি যৌথ স্কিম শিখতে, যেমন যখন গাড়িটি উপরে এবং নিচে চলার সময় থেমে যায়, তখন এটি ডুমুরে আলোচিত একটি স্কিমের অনুরূপ প্রয়োজন। 1, কিছু সংযোজন প্রবর্তন করুন। উদাহরণস্বরূপ, একটি দ্বি-গতির মোটর সার্কিটে, আইডি ইন্ডাকটিভ সেন্সর, আরআইএস রিলে এবং প্রতিটি তলায় কল এবং অর্ডার বোতামগুলি চিত্রে দেখানো হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। 2.

ভাত। 2. সমষ্টিগত লিফ্ট কন্ট্রোল স্কিমগুলিতে সংযোজনের টুকরো (এক তলা)

কেবিন নামানোর সময় পাসিং স্টপ সহ একটি স্কিমে (চিত্র 2, ক), কল এবং অর্ডারগুলি পৃথক স্টিকি বোতাম দ্বারা দেওয়া হয় এবং তাই যে কোনও সময় নিবন্ধিত করা যেতে পারে এবং অবিলম্বে স্কিমে প্রেরণ করা যেতে পারে, চলাচলের সময় ব্যতীত এক্সিকিউটিভ সার্কিটে ট্রান্সফার কন্টাক্টের সাপ্লাই বাস যখন ইতিবাচক বাস থেকে সিলেক্টিভ কন্টাক্টের মাধ্যমে বন্ধ করে দেয় তখন যাত্রীদের সাথে কেবিন।

সম্পূর্ণ নির্বাচনী নিয়ন্ত্রণ প্রকল্পে (চিত্র 2, খ) বোর্ডিং (ШДВв) এবং নিম্নকরণ (ШДВн) কেবিনের জন্য অতিরিক্ত রিংিং সার্কিট রয়েছে, ব্লকিং রিলে RBV এবং RBN এর পরিচিতিগুলি নির্বাচনী বিভাগীয় সার্কিট এক্সিকিউটিভ সার্কিটের পরিচিতির সাথে সংযুক্ত রয়েছে। .

ডুমুরে দেখানো ডায়াগ্রামে। 1 এবং 2, মেঝেতে একটি কেবিনের অনুপস্থিতিতে, আইডি ইন্ডাকটিভ সেন্সরের কয়েল এবং আরআইএস রিলে শক্তিযুক্ত হয়। অতএব, আপনি যখন কমান্ড কমান্ড বোতাম টিপুন বা KV কল করেন (এগুলি UM ধরে রাখা চুম্বক দ্বারা অন অবস্থায় থাকে যতক্ষণ না তারা DSh-এর এই তলায় খনির দরজার পরিচিতিগুলিকে অতিক্রম না করে), একটি সার্কিট তৈরি হয় (না। পরিসংখ্যানে দেখানো হয়েছে) যার মধ্যে রয়েছে আপ কন্ট্রোল রিলে RUV যদি গন্তব্য ফ্লোরটি গাড়ি পার্কের মেঝে থেকে বেশি হয়, অথবা যদি গন্তব্য ফ্লোরটি গাড়ি পার্কের নীচে থাকে তবে ডাউন কন্ট্রোল রিলে LVL।

কল ফ্লোরে গাড়ি আসার পরে, ইন্ডাকটিভ সেন্সরের আইডি বের করা হয়, আরআইএস রিলে বন্ধ হয়ে যায়, এর পরিচিতিগুলি খোলা হয়, যা RUV বা RUN রিলে এবং LS বাতি (গাড়ি থেমে যায়) বন্ধ করে দেয় এবং RIS4 পরিচিতি বন্ধ করে, গাড়ি থেকে আসা আদেশ কার্যকর করার জন্য একটি সার্কিট প্রস্তুত করা হয়।

সম্পূর্ণ সম্মিলিত সার্কিটে, গাড়ির পার্কিং লটের মেঝে RIS1 এবং RIS2 পরিচিতি দ্বারা বিভক্ত সার্কিটটি কেবল এই পরিচিতিগুলির দ্বারাই নয়, RBV বা নীচের RBN (তাদের কয়েল) ব্লকিং রিলে-এর পরিচিতিগুলির দ্বারাও ভেঙে যায়। ডায়াগ্রামে দেখানো হয় না), এবং D1 — D4 ডায়োডগুলিকে আলাদা করে উত্থাপন, কমানো এবং অর্ডার সার্কিটগুলি একে অপরের থেকে আলাদা করা হয়।

কল বা অর্ডার বোতাম টিপানোর আগে, যদি গাড়ির ভ্রমণের দিকনির্দেশ এখনও নির্বাচন করা না হয়, তবে পার্কিং ফ্লোরে RIS4 পরিচিতিগুলি ব্যতীত দিকনির্দেশ নির্বাচন সার্কিটের সমস্ত পরিচিতি বন্ধ থাকে৷অতএব, যখন এই বোতামগুলির মধ্যে একটি চাপানো হয়, তখন গাড়ি পার্কের মেঝেতে অবস্থিত মেঝে থেকে কল সংকেতগুলি রিলে কয়েল RUN-এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং গাড়ি পার্কের নীচের মেঝে থেকে কল সংকেতগুলি রিলে RUV অন্তর্ভুক্ত করে। দিকনির্দেশ নির্বাচন করার পরে, একই সাথে RUV বা LVL রিলে এর সাথে, বিপরীত দিকের ব্লকিং রিলেগুলির মধ্যে একটি RBV বা RBN চালু হয়, যা তার পরিচিতিগুলির সাথে অ-ক্ষণস্থায়ী কল সংকেতগুলির বিভাগীয় সার্কিটের মাধ্যমে আউটপুটকে বাধা দেয়।

চিত্রে দেখানো স্কিমটিতে। 2, a, যাত্রীদের নামানোর জন্য, কেবিনটি কথোপকথনের সর্বোচ্চ তলায় না থামে চলে যায় এবং তারপরে থেমে যাওয়া স্টপ দিয়ে নেমে আসে এবং চিত্রে দেখানো চিত্রে। 2, b, যদি যাত্রীদের তোলার প্রয়োজন হয়, কেবিনটি কলের সর্বনিম্ন তলায় যায়, তারপরে যাত্রা বিরতির সাথে উঠে যায়।

বিবেচিত স্কিমগুলিতে, নির্বাচকরা রিলে উপাদানগুলিতে তৈরি করা হয়। এর সাথে, অন্যান্য নির্বাচক ব্যবহার করা হয়: ক্যাম, ফটোইলেকট্রিক, ক্রমাগত ব্রাশ ট্র্যাকিং, স্টেপিং, স্ট্যাটিক উপাদানগুলির উপর ইত্যাদি।

বৃহৎ যাত্রী প্রবাহের সাথে, একটি করিডোরে বেশ কয়েকটি লিফট ইনস্টল করা হয়, যা আরাম বাড়াতে এবং শক্তি উন্নত করতে জোড়া বা গোষ্ঠীতে সম্মিলিত নিয়ন্ত্রণ করে। গ্রুপে সংযুক্ত লিফটের সংখ্যা সাধারণত চারটির বেশি হয় না, তবে প্রায়শই তিনটি, যদিও সিস্টেমগুলি জানা যায় যে একটি গ্রুপে আটটি পর্যন্ত লিফট থাকে।

গ্রুপ কন্ট্রোলে, লিফট অপারেশনের সাধারণত তিনটি প্রধান মোড থাকে: পিক অ্যাসেন্ট, পিক ডিসেন্ট এবং উভয় দিকেই ভারসাম্যপূর্ণ চলাচল। এক বা অন্য মোডের জন্য লিফটগুলির সক্রিয়করণ প্রেরক দ্বারা বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে লিফটের প্রতিটি গ্রুপের জন্য ইনস্টল করা প্রোগ্রামিং ঘড়ির মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।

উঁচু ভবনগুলিতে, লিফটের প্রতিটি গ্রুপ নির্দিষ্ট মেঝেগুলির একটি নির্দিষ্ট জায়গা পরিবেশন করার জন্য স্থির করা হয়, অন্য ফ্লোরগুলি এটি দ্বারা পরিবেশিত হয় না। যদি একটি এলাকায় বা একটি নিম্ন-উত্থান বিল্ডিং পরিবেশনকারী গ্রুপে একাধিক লিফট থাকে, তাহলে স্টপের সংখ্যা হ্রাস করে চলাচলের গড় গতি বাড়ানোর জন্য, জোড় এবং বিজোড় মেঝে পরিবেশন করার জন্য পৃথক লিফট বরাদ্দ করা যেতে পারে।

লিফটের দ্বৈত বা গোষ্ঠী নিয়ন্ত্রণ কার্যকর করার জন্য, তাদের নিয়ন্ত্রণ সার্কিটগুলি অবশ্যই যৌথ হতে হবে এবং উভয় দিকের প্রতিটি তলায় কলগুলি অবশ্যই রিলে, ট্রানজিস্টর ইত্যাদি সহ উপযুক্ত স্টোরেজ ডিভাইসগুলির দ্বারা প্রতিটি দিকে আলাদাভাবে নিবন্ধিত হতে হবে।

প্রথম লিফট 1PC এবং দ্বিতীয় লিফট 2PC-এর অতিরিক্ত পার্কিং রিলে সহ লিফটগুলির জোড়া নিয়ন্ত্রণে অপারেশনের সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রতিফলিত করার উদাহরণ হিসাবে, চিত্রে দেখানো পরিকল্পিত চিত্রের একটি অংশ বিবেচনা করুন৷ 3.

ভাত। 3. পেয়ারড এলিভেটর নিয়ন্ত্রণের একটি পরিকল্পিত চিত্রের খণ্ড: ER — ফ্লোর রিলে, RPK — চ্যানেল স্যুইচিং রিলে, RVP স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট রিলে

এই ক্ষেত্রে, প্রথম তলায় যাত্রীদের সাথে নেমে আসা গাড়িটি অন্য তলা থেকে কলের উত্তর দেয় না এবং যাত্রীদের জন্য অপেক্ষা করে। যদি প্রথম তলায় কোনও গাড়ি না থাকে, তবে যে গাড়িটি অর্ডার অনুসারে উঠেছিল এবং ছেড়ে দেওয়া হয় তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রথম তলায় পাঠানো হয় এবং যখন অন্য গাড়িটি নামানো বা পার্ক করা হয়, শেষটি ফ্লাইটের শেষে মেঝেতে থাকে। অথবা লোডিং সেন্টারে যায় এবং কল অপারেশনের জন্য প্রধানত ডুবন্ত দিকে ব্যবহার করা হয়।

লিমিট সুইচ 1KVN বা 2KVN (কপিয়ার মাইনে ইনস্টল করা) থেকে প্রথম তলার কেবিন আসার পর প্রথম তলার কেবিন পার্কিং রিলে 1PC1 বা 2PC1 চালু করা হয়। এই রিলে ব্লক করা হয়.অতএব, তাদের মধ্যে একটির অন্তর্ভুক্তি নির্দেশ করে যে এই গাড়িটি অন্যটির চেয়ে আগে প্রথম তলায় পৌঁছেছিল। এই ক্ষেত্রে, রিলে 1PC1 বা 2PC1 এর ক্লোজিং কন্টাক্টের সাথে LS সিগন্যাল ল্যাম্পটি চালু করে এবং এটির খোলার যোগাযোগের সাথে এটির লিফটের রিংিং সার্কিট ভেঙ্গে দেয়, গাড়িটি প্রথম তলায় পার্ক করার সময় কলে বিঘ্ন ঘটায়।

গাড়িটি যখন প্রথম তলায় চলে যায়, তখন এর এলএস সিগন্যাল বাতিটি নিভে যায়, গাড়িটি ছাড়ার সাথে সাথে এই লিফটের কল সার্কিটের শক্তি পুনরুদ্ধার করা হয় এবং অন্য একটি লিফটের গাড়িটি প্রথম তলায় আসার পরে, এটির কম্পিউটার রিলে হয়। চালু. এই কেবিনটি নিচতলায় থাকে এবং যাত্রীদের জন্য অপেক্ষা করে (যা LS সতর্কীকরণ বাতি জ্বালিয়ে সংকেত দেয়)। যখন গাড়িটি অর্ডারে উঠেছে এবং কোনও কল নেই, তখন সার্কিটে একটি সংকেত পাঠানো হয় যা রিলে কয়েল 1RUN বা 2RUV 1RUN বা 2RUV চালু করে সীমা সুইচ 1KVN বা 2KVN এর খোলার পরিচিতির মাধ্যমে এবং গাড়িটি। প্রথম তলায় যায়, এবং t.n.

সাধারণ একক, ডাবল এবং গ্রুপ কন্ট্রোল লিফটের মোটর কন্ট্রোল ইকুইপমেন্ট সাধারণত সাধারণ প্যানেল, স্টেশন বা মেশিন কক্ষে ইনস্টল করা কন্ট্রোল ইউনিটে থাকে।