পুনরাবৃত্তিমূলক ক্ষণস্থায়ী অপারেশনের সময় ইঞ্জিন শক্তি নির্ধারণ

পুনরাবৃত্তিমূলক ক্ষণস্থায়ী অপারেশনের সময় ইঞ্জিন শক্তি নির্ধারণ বৈদ্যুতিক ড্রাইভের পরিচালনার মোড, যেখানে অপারেশনের সময়কালগুলি এমন সময়কালের হয় এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ের বিরতির সাথে এতটাই বিকল্প হয় যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ তৈরি করা সমস্ত ডিভাইসের তাপমাত্রা একটি স্থিতিশীল মান পৌঁছায় না, প্রতিটি কাজের সময় বা প্রতিটি বিরতির সময়, বাধা বলা হয় না।

পর্যায়ক্রমিক লোডিং শাসন চিত্রের মতো গ্রাফের সাথে মিলে যায়। 1. বৈদ্যুতিক মোটরের অত্যধিক গরম করা একটি করাতের ড্যাশড লাইন বরাবর পরিবর্তিত হয় যা গরম এবং শীতল বক্ররেখার পর্যায়ক্রমে অংশগুলি নিয়ে গঠিত। বিরতিহীন লোড মোড বেশিরভাগ মেশিন টুল ড্রাইভের সাধারণ।

ভাত। 1. বিরতিহীন লোড সময়সূচী

পর্যায়ক্রমিক মোডে চালিত একটি বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি সবচেয়ে সুবিধাজনকভাবে গড় ক্ষতির সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা এভাবে লেখা যেতে পারে

যেখানে ΔA হল প্রতিটি লোড মানের শক্তির ক্ষয়, শুরু এবং বন্ধ করার প্রক্রিয়া সহ।

যখন বৈদ্যুতিক মোটর কাজ করে না, তখন শীতল অবস্থার উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি হয়। এটি পরীক্ষামূলক সহগ β0 <1 প্রবর্তনের মাধ্যমে বিবেচনা করা হয়। বিরতি সময় t0 সহগ β0 দ্বারা গুণিত হয়, যার ফলস্বরূপ সূত্রের হর হ্রাস পায় এবং সমতুল্য ক্ষতি ΔREKV বৃদ্ধি পায় এবং তদনুসারে, বৈদ্যুতিক মোটরের নামমাত্র শক্তি বৃদ্ধি পায়।

1500 rpm এর সিঙ্ক্রোনাস গতি এবং 1-100 কিলোওয়াট শক্তি সহ A সিরিজের অ্যাসিঙ্ক্রোনাস সুরক্ষিত মোটরগুলির জন্য, β0 সহগ হল 0.50-0.17, এবং ব্লো-ডাউন মোটরগুলির জন্য β0 = 0.45-0.3 (পন বৃদ্ধি সহ) সহগ β0 হ্রাস পায়)। বন্ধ মোটরগুলির জন্য, β0 একতার কাছাকাছি (0.93-0.98)। এর কারণ বন্ধ ইঞ্জিনের বায়ুচলাচল দক্ষতা কম।

শুরু এবং বন্ধ করার সময়, বৈদ্যুতিক মোটরের গড় গতি নামমাত্রের চেয়ে কম হয়, যার ফলস্বরূপ বৈদ্যুতিক মোটরের শীতলতাও খারাপ হয়ে যায়, যা সহগ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়

সহগ β1 নির্ধারণ করার সময়, এটি শর্তসাপেক্ষে ধরে নেওয়া হয় যে ঘূর্ণন কম্পাঙ্কের পরিবর্তন একটি রৈখিক আইন অনুসারে ঘটে এবং সহগ β1 রৈখিকভাবে এটির উপর নির্ভর করে।

সহগ β0 এবং β1 জেনে আমরা পাই

যেখানে ΔР1, ΔР2, — বিভিন্ন লোডে পাওয়ার লস, কিলোওয়াট; t1 t2 — এই লোডের কর্ম সময়, s; tn, tT, t0 — শুরু, বিলম্ব এবং বিরতি সময়, s; ΔAP ΔАТ — শুরু এবং বন্ধ করার সময় ইঞ্জিনে শক্তির ক্ষতি, কেজে।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, প্রতিটি মোটর গরম এবং ওভারলোড অবস্থার জন্য নির্বাচন করা আবশ্যক। গড় ক্ষতির পদ্ধতি প্রয়োগ করার জন্য, একটি নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক মোটর আগে থেকেই সেট আপ করা প্রয়োজন, যা এই ক্ষেত্রে ওভারলোডের শর্ত অনুসারে নির্বাচন করার সুপারিশ করা হয়।সমতুল্য শক্তি সূত্রটি মোটামুটি গণনার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে শুরু করা এবং থামানো বিরল এবং বৈদ্যুতিক মোটরের উত্তাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে না।

যান্ত্রিক প্রকৌশলে, বিরতিহীন লোড মোডে অপারেশনের জন্য, ক্রমাগত লোডের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করা হয়। বৈদ্যুতিক শিল্প বিশেষভাবে অন্তর্বর্তী লোডগুলি পরিচালনা করার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা মোটর উত্পাদন করে, যা উত্তোলন এবং পরিবহন কাঠামোতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের বৈদ্যুতিক মোটরগুলি অন্তর্ভুক্তির আপেক্ষিক সময়কাল বিবেচনা করে নির্বাচন করা হয়:

যেখানে tp ইঞ্জিন চলমান সময়; t0 - বিরতি সময়কাল।

একাধিক স্বল্প-মেয়াদী অপারেশন মোডে শক্তি দ্বারা একটি মোটর নির্বাচন করার একটি উদাহরণ।

n0 - 1500 rpm এ বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি নির্ধারণ করুন; চিত্রে দেখানো লোড শিডিউল অনুযায়ী মোটর কাজ করে। 2, ক. মেশিন নিষ্ক্রিয় Pxx = 1 kW এ বৈদ্যুতিক মোটর শ্যাফ্ট পাওয়ার। যন্ত্রের জড়তার হ্রাসকৃত মুহূর্ত Jc = 0.045 kg-m2।

উত্তর:

1. ওভারলোড অবস্থা অনুযায়ী বৈদ্যুতিক মোটর পূর্বনির্বাচন করুন, যেমন λ = 1.6:

ক্যাটালগ অনুসারে, আমরা নিকটতম উচ্চ শক্তি (2.8 কিলোওয়াট) এর সুরক্ষিত সংস্করণ সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর চয়ন করি, যার মধ্যে mon = 1420 rpm;

এই ইঞ্জিনের জন্য λ = ০.৮৫ • ২ = ১.৭। এই ভাবে, মোটর একটি নির্দিষ্ট ওভারলোড সীমা সঙ্গে নির্বাচন করা হয়.

এই ইঞ্জিনের নির্ভরতা η = f (P/Pн) চিত্রে দেখানো হয়েছে। 2, খ.

ভাত। 2. নির্ভরতা N = f (t) এবং η = f (P / Pн)

2. সূত্র অনুযায়ী

আমরা ক্ষমতা 1 এ ক্ষতি সনাক্ত; 3; 4.2 কিলোওয়াট (সূচি অনুযায়ী)। ক্ষতি যথাক্রমে 0.35; 0.65 এবং 1 কিলোওয়াট। আমরা Pn = 2.8 kW-তে ক্ষতি খুঁজে পাই, যা ΔPn = 0.57 kW।

3. বিরোধিতা করে শুরুর সময় এবং থামার সময় নির্ধারণ করুন: