তেল সুইচ VMG, MG, VMP, VMK, MKP
কী ধরনের MV
VMG133 সুইচ (তেল সুইচ, কম ভলিউম, পাত্রের ধরন) অন্দর ইনস্টলেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। চলমান যোগাযোগ একটি রড টাইপ, স্থির পরিচিতি একটি সকেট প্রকার। VMG133 এর পরিবর্তে, VMG10 সুইচটি প্রকাশ করা হয়েছিল।
MGG এবং MG (অয়েল সাম্প সুইচ) সুইচগুলি কম আয়তনের, উচ্চ রেটযুক্ত স্রোতের জন্য, তাদের দুটি সমান্তরাল কারেন্ট-বহনকারী সার্কিট রয়েছে: প্রধান সার্কিট এবং আর্ক এক্সটিংগুইশিং সার্কিট।
যখন সুইচ বন্ধ থাকে, তখন উভয় সার্কিট সমান্তরালভাবে কাজ করে, বেশিরভাগ কারেন্ট কম-ইম্পিডেন্স প্রধান সার্কিটের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। যখন সার্কিট ব্রেকার খোলা থাকে, তখন প্রধান সার্কিটের পরিচিতিগুলি আর্ক সার্কিটের পরিচিতির আগে খোলে।
MG35 সার্কিট ব্রেকার একটি ফ্রেমে তিনটি উল্লম্বভাবে সাজানো খুঁটি নিয়ে গঠিত, যেখানে খুঁটি এবং বর্তমান ট্রান্সফরমার বক্সের সাধারণ অ্যাকচুয়েটরও স্থির থাকে, প্রতি মেরুতে দুটি।
KSO এবং KRU-এর সংস্করণে 35 kV পর্যন্ত ভোল্টেজের জন্য VMP সুইচ (সাসপেন্ডেড অয়েল সুইচ) তৈরি করা হয়। ছোট ভলিউম সুইচ, চলমান যোগাযোগ - রড, স্থির - সকেট।
VMC (নিম্ন তেল কলাম) সার্কিট ব্রেকার 35-220 kV ভোল্টেজের জন্য উপলব্ধ। চাপ নির্বাপক ডিভাইসটি উপরের ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত থাকে, যোগাযোগের রডগুলি নীচে থেকে এটির মধ্য দিয়ে যায়। ব্রেকারটি বেসে অবস্থিত একটি অন্তর্নির্মিত বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটর দ্বারা পরিচালিত হয়।
35 কেভি ভোল্টেজের জন্য এমকেপি, ইউরাল (ইউ) এবং এস (মাল্টি-ভলিউম অয়েল সুইচ) সুইচগুলি তিন-মেরু ডিভাইসের আকারে উত্পাদিত হয়, যার প্রতিটি মেরু একটি পৃথক কভারে একত্রিত হয় এবং একটি পৃথক ট্যাঙ্কে স্থাপন করা হয়। সুইচ এবং ড্রাইভ একটি সাধারণ ফ্রেমে মাউন্ট করা হয় যার সাথে তেল ট্যাঙ্কগুলিকে বাড়ানো এবং কমানোর জন্য একটি উইঞ্চ সংযুক্ত করা হয়।
110 এবং 220 কেভির জন্য সার্কিট ব্রেকার পৃথক খুঁটি (ট্যাঙ্ক) আকারে উত্পাদিত হয়। এই সমস্ত সুইচগুলিতে অন্তর্নির্মিত বর্তমান ট্রান্সফরমার রয়েছে — প্রতি মেরুতে দুই থেকে চারটি পর্যন্ত।
তেল সার্কিট ব্রেকার
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ
ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যটি তেল ব্রেকারের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বিরোধী শক্তির সাথে মিলে যায়। একটি শক্তিশালী ডিসি (বা সংশোধন) বর্তমান উৎস প্রয়োজন। পাওয়ার তারের ক্রস-সেকশন, ভোল্টেজ ড্রপের শর্ত অনুসারে নির্বাচিত, তাৎপর্যপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয়। ইলেক্ট্রোম্যাগনেট কয়েলের উচ্চ আবেশের কারণে, সময়
সুইচ অন করলে তেলের সুইচ 45 বড় হয় (1 সেকেন্ড পর্যন্ত)। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এসি ইউনিটও পাওয়া যায়। এগুলি প্রধানত কম শক্তির সুইচগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।
স্প্রিং ড্রাইভ
এটি চালু করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি একটি শক্তিশালী স্প্রিং-এ সংরক্ষণ করা হয়, যা ম্যানুয়ালি বা কম-পাওয়ার মোটরের (1 কিলোওয়াট পর্যন্ত) সাহায্যে ক্ষতবিক্ষত হয়। স্প্রিংসের বিকৃতি হ্রাসের কারণে ক্লোজিং স্ট্রোকের শেষের দিকে টানা শক্তি হ্রাস পায়।ড্রাইভ গতির অনুমতি দেয় স্বয়ংক্রিয় বন্ধ চক্র সঞ্চালন (স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় বন্ধ করা) এবং এবিপি (রিজার্ভের স্বয়ংক্রিয় অন্তর্ভুক্তি)।
ড্রাইভের ডিজাইনের সুবিধা হল প্রত্যক্ষ কারেন্ট, সংকুচিত গ্যাস ট্যাঙ্ক, ভালভ এবং বায়ুসংক্রান্ত সরঞ্জামগুলির একটি শক্তিশালী উত্সের অনুপস্থিতি। অসুবিধা হল এটি শুধুমাত্র 110 কেভি পর্যন্ত অপেক্ষাকৃত ছোট কম-ভলিউম সার্কিট ব্রেকারগুলির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ
শক্তি সংকুচিত বাতাসের একটি জলাধারে সঞ্চিত হয় যা একটি সিলিন্ডারে একটি পিস্টন চালায়। বায়ু খরচ পাম্পিং ছাড়াই 5-6টি সুইচিং অপারেশনের অনুমতি দেয়। ট্র্যাকশন ফোর্স প্রায় সাথে সাথে বৃদ্ধি পায় এবং সামান্য পরিবর্তন হয়। গ্রিপ বৈশিষ্ট্য সমন্বয় করা যেতে পারে. সংক্ষিপ্ত স্যুইচিং সময় সবচেয়ে শক্তিশালী ব্রেকারগুলির জন্য ড্রাইভটি ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। অসুবিধা হল কম তাপমাত্রায় স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য বিশেষ ব্যবস্থা নেওয়ার প্রয়োজন।
নিউমোহাইড্রোলিক ড্রাইভ
ইগনিশনের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি গ্যাস (সাধারণত নাইট্রোজেন) সংকুচিত করে সংরক্ষণ করা হয়। হাইড্রলিক্সের ব্যবহার ব্রেকারের চলমান অংশটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা করা এবং একটি কমপ্যাক্ট মেকানিজম প্রাপ্ত করা সম্ভব করে তোলে। স্টার্ট-আপ সময় বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটরের চেয়ে কম হতে পারে। ড্রাইভটি সহজে ম্যানুয়াল স্থানান্তর করার অনুমতি দেয়।
স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন তাপমাত্রা পরিসীমা কার্যত সীমাহীন। কিছু শর্তে, ম্যানুয়াল অ্যাকচুয়েটরগুলি অ্যাকুয়েটরের লিভার বা হ্যান্ডহুইলে হাত চেপে সার্কিট ব্রেকার চালু এবং বন্ধ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে; উপরন্তু, শাটডাউন স্বয়ংক্রিয় বা দূরবর্তী হতে পারে।সম্পূর্ণরূপে একত্রিত এবং ওভারহল করা তেল সার্কিট ব্রেকারটি ইনস্টলেশন কর্মীদের দ্বারা চেক করা হয় একযোগে পরিচিতিগুলি বন্ধ এবং খোলার জন্য, চলমান অংশের গতিবিধি, যোগাযোগগুলির চাপ এবং ভ্রমণ পরিমাপ করা হয়।
এই বিষয়ে আরও দেখুন: ভিএমপিই -10 তেল সার্কিট ব্রেকারের অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি