ডিসি ভালভ রূপান্তরকারী

ভালভ ডিসি কনভার্টারগুলি ডিসি বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ফিল্ড এবং আর্মেচার উইন্ডিংগুলিকে শক্তি দিতে ব্যবহৃত হয় যদি বিস্তৃত গতির নিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভের ক্ষণস্থায়ী মোডগুলির উচ্চ মানের প্রয়োজন হয়।

এই ব্যবহারকারীদের জন্য, ভালভ কনভার্টারগুলির পাওয়ার সার্কিটগুলি হতে পারে: শূন্য বা সেতু, একক-ফেজ বা তিন-ফেজ। এক বা অন্য কনভার্টার সার্কিটের পছন্দের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত:

• সংশোধন করা ভোল্টেজ বক্ররেখায় অনুমতিযোগ্য উত্তেজনা প্রদান করা,

• উচ্চ হারমোনিক্স বিকল্প ভোল্টেজের সংখ্যা এবং মাত্রা সীমিত করা,

• পাওয়ার ট্রান্সফরমারের উচ্চ ব্যবহার।

এটা সুপরিচিত যে পালসেটিং রেক্টিফায়েড কনভার্টার ভোল্টেজ মোটরে একটি স্পন্দনশীল কারেন্ট তৈরি করে যা মোটরের স্বাভাবিক পরিবর্তনে ব্যাঘাত ঘটায়। তদতিরিক্ত, ভোল্টেজের লহরগুলি মোটরের অতিরিক্ত ক্ষতির কারণ হয়, যা এর শক্তিকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করার প্রয়োজনের দিকে নিয়ে যায়।

পরিবর্তনের উন্নতি এবং বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষতি হ্রাস করা হয় সংশোধনকারীর পর্যায়গুলির সংখ্যা বৃদ্ধি করে বা একটি মসৃণ ইন্ডাকট্যান্স প্রবর্তন করে বা মোটরের নকশা উন্নত করে অর্জন করা যেতে পারে।

যদি কনভার্টারটি কম ইন্ডাকট্যান্স সহ মোটরের আর্মেচার সার্কিট সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়, তবে এর সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত পাওয়ার সার্কিটগুলি তিন-ফেজ: একটি সার্জ রিঅ্যাক্টর, সেতু (চিত্র 1) সহ ডাবল তিন-ফেজ শূন্য।

ভাত। 1. থ্রি-ফেজ থাইরিস্টর কনভার্টারগুলির সরবরাহ সার্কিট: a — ডবল থ্রি-ফেজ জিরো যার সমান রিঅ্যাক্টর, b — ব্রিজ

ফিল্ড কয়েল পাওয়ার জন্য ডিসি মোটরউল্লেখযোগ্য ইন্ডাকট্যান্স সহ, ভালভ কনভার্টারগুলির পাওয়ার সার্কিটগুলি তিন-ফেজ শূন্য এবং সেতু একক-ফেজ বা তিন-ফেজ (চিত্র 2) উভয়ই হতে পারে।

ভাত। 2. ফিল্ড উইন্ডিংগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য থাইরিস্টর রেকটিফায়ারগুলির স্কিমগুলি: এ-থ্রি-ফেজ জিরো, বি-সিঙ্গেল-ফেজ ব্রিজ, সি-থ্রি-ফেজ আধা-নিয়ন্ত্রিত ফুটপাথ

তিন-ফেজ রেকটিফায়ার সার্কিটগুলির মধ্যে, সর্বাধিক বিস্তৃত হল তিন-ফেজ সেতু (চিত্র 1, খ)। এই সংশোধন প্রকল্পের সুবিধাগুলি হল: ম্যাচিং থ্রি-ফেজ ট্রান্সফরমারের উচ্চ ব্যবহার, ভালভের বিপরীত ভোল্টেজের ক্ষুদ্রতম মান।

উচ্চ-শক্তি বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলির জন্য, সংশোধনকৃত ভোল্টেজের লহরের হ্রাস সমান্তরাল বা সিরিজে রেকটিফায়ার ব্রিজগুলিকে সংযুক্ত করে অর্জন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, রেকটিফায়ার ব্রিজগুলি একটি থ্রি-ওয়াইন্ডিং ট্রান্সফরমার বা দুটি টু-ওয়াইন্ডিং ট্রান্সফরমার দ্বারা চালিত হয়।

প্রথম ক্ষেত্রে, ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক উইন্ডিং "তারকা" এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং গৌণটি - "তারকা" তে, অন্যটি - "ডেল্টায়"।দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ট্রান্সফরমারগুলির একটি "স্টার-স্টার" স্কিম অনুসারে সংযুক্ত করা হয়েছে, এবং দ্বিতীয়টি - "ডেল্টা-স্টার" স্কিম অনুসারে।

ট্রান্সফরমারগুলির প্রাথমিক বা মাধ্যমিক উইন্ডিংগুলির বিভিন্ন সংযোগ স্কিম থাকার কারণে, একটি সেতুতে সংশোধিত ভোল্টেজে এমন তরঙ্গরূপ থাকবে যা অন্য সেতুতে সংশোধন করা ভোল্টেজ তরঙ্গরূপগুলির একটি কোণে পর্যায়ের বাইরে। ফলস্বরূপ, মোটরের আর্মেচারের মোট সংশোধিত ভোল্টেজের তরঙ্গ থাকবে, যার ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিটি সেতুর তরঙ্গের কম্পাঙ্কের থেকে 2 গুণ বেশি। সংশোধন করা ভোল্টেজগুলির তাত্ক্ষণিক মানের সমীকরণ সংযুক্ত সেতুগুলির সাথে সমান্তরালে একটি মসৃণ চুল্লি দ্বারা সঞ্চালিত হয়। যখন রেকটিফায়ার ব্রিজগুলো সিরিজে সংযুক্ত থাকে, তখন সার্কিট একইভাবে কাজ করে।

নিয়ন্ত্রণযোগ্য ভালভের সংখ্যা কমাতে, সংশোধনের জন্য আধা-নিয়ন্ত্রিত বা একক সেতু সার্কিট ব্যবহার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, সেতুর অর্ধেক, উদাহরণস্বরূপ, ক্যাথোড গ্রুপ, নিয়ন্ত্রিত, এবং অ্যানোড অর্ধেক অনিয়ন্ত্রিত, অর্থাৎ ডায়োডে একত্রিত (চিত্র 2, গ দেখুন)।

উপরের সমস্ত রূপান্তরকারী পাওয়ার সার্কিটগুলি অপরিবর্তনীয়, কারণ তারা লোডে কারেন্ট প্রবাহকে শুধুমাত্র একটি দিকে নিশ্চিত করে। একটি অপরিবর্তনীয় থেকে একটি বিপরীতমুখী সার্কিটে রূপান্তরটি একটি যোগাযোগ বিপরীতকারী ব্যবহার করে বা দুটি সেট রেকটিফায়ার ইনস্টল করে করা যেতে পারে। এই ধরনের রেকটিফায়ারগুলি সমান্তরাল বিরোধী (চিত্র 3) বা ক্রস করা (চিত্র 4) স্কিমে তৈরি করা হয়।

একটি সমান্তরাল বিরোধী সার্কিটে, উভয় সেতুই U1 এবং U2 (চিত্র 3 দেখুন) ট্রান্সফরমারের সাধারণ বায়ু থেকে খাওয়ানো হয় এবং একে অপরের বিপরীত এবং সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে। একটি ক্রসওভার সার্কিটে, প্রতিটি সেতু লোডের সাথে সংযুক্ত একটি পৃথক কয়েল এবং ক্রসওভার দ্বারা চালিত হয়।

ভাত।3. বিরোধী সমান্তরাল সংযোগ রূপান্তরকারী স্কিম

ভাত। 4. কনভার্টারগুলির ক্রস-সংযোগের চিত্র

দুই-কম্পোনেন্ট রিভার্সিবল কনভার্টারগুলির ব্রিজ ভালভের নিয়ন্ত্রণ পৃথক বা যৌথ হতে পারে। পৃথক নিয়ন্ত্রণে, কন্ট্রোল ডালগুলি শুধুমাত্র সেই সেতুর ভালভগুলিতে সরবরাহ করা হয় যা বর্তমানে কাজ করছে এবং লোড সার্কিটে বর্তমানের পছন্দসই দিকনির্দেশ প্রদান করে। একই সময়ে, অন্য ব্রিজের ভালভগুলি তালাবদ্ধ।

যৌথ নিয়ন্ত্রণে, লোডের কারেন্টের দিক নির্বিশেষে নিয়ন্ত্রণ ডালগুলি একই সাথে উভয় সেতুর ভালভগুলিতে সরবরাহ করা হয়। অতএব, এই নিয়ন্ত্রণের সাথে, একটি সেতু সংশোধনকারীতে কাজ করে এবং অন্যটি ইনভার্টার মোডের জন্য প্রস্তুত করা হয়। অন্যদিকে, সহ-শাসন সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারে।

সমন্বিত নিয়ন্ত্রণে, নিয়ন্ত্রণ ডালগুলি উভয় সেতুর ভালভগুলিতে সরবরাহ করা হয়, যাতে সংশোধন করা ভোল্টেজের গড় মান এবং পরবর্তীটির সমান ছিল। অসামঞ্জস্যপূর্ণ নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে, এটি প্রয়োজনীয় যে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোডে (ইনভার্টার ভালভ গ্রুপ) চালিত সেতুর গড় সংশোধন করা ভোল্টেজ রেকটিফায়ার মোডে (রেকটিফায়ার ভালভ গ্রুপ) অপারেটিং সেতুর ভোল্টেজ অতিক্রম করে।

যৌথ নিয়ন্ত্রণ সহ বিপরীতমুখী সার্কিটগুলির ক্রিয়াকলাপটি গ্রুপ ভালভ এবং ট্রান্সফরমারের উইন্ডিংগুলির দ্বারা গঠিত একটি বন্ধ লুপে সমানকারী কারেন্টের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা গ্রুপ ভোল্টেজের তাত্ক্ষণিক মানের অসমতার কারণে প্রদর্শিত হয়। সময়. পরেরটি সীমিত করার জন্য, সার্কিটের মধ্যে সমান করা চোক L1 — L4 চালু করা হয় (চিত্র 3 দেখুন)।

যৌথ সমন্বিত নিয়ন্ত্রণের সুবিধাগুলি হল সরলতা, এক মোড থেকে অন্য মোডে স্যুইচ করার প্রস্তুতি, দ্ব্যর্থহীন স্ট্যাটিক বৈশিষ্ট্য, কম লোডের মধ্যেও মাঝে মাঝে বর্তমান মোডের অনুপস্থিতি। যাইহোক, এই নিয়ন্ত্রণের সাথে, সার্কিটে বড় সমান স্রোত প্রবাহিত হয়।

অতুলনীয় নিয়ন্ত্রণ সহ চেইনগুলির মিলিত নিয়ন্ত্রণের চেয়ে ছোট চোক আকার থাকে। যাইহোক, এই ধরনের নিয়ন্ত্রণের সাথে, অনুমোদনযোগ্য নিয়ন্ত্রণ কোণের পরিসর হ্রাস পায়, যা ট্রান্সফরমারের কম ব্যবহার এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।

উপরের অসুবিধাগুলি একটি পৃথক নিয়ন্ত্রণের সাথে কনভার্টার সার্কিট থেকে বঞ্চিত হয়। এই নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিটি সমতুল্য স্রোতকে সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করে, যেহেতু এই ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণ ডাল সরবরাহ শুধুমাত্র ভালভের একটি ওয়ার্কিং গ্রুপের জন্য সঞ্চালিত হয়। অতএব, চোক এবং সাধারণ ট্রান্সফরমার পাওয়ার সমান করার দরকার নেই, যেহেতু সংশোধনকারী গ্রুপটি সামঞ্জস্য কোণের শূন্য মান দিয়ে খোলা যেতে পারে।