স্ব-উত্তেজনা দ্বারা গতিশীল ব্রেকিং মোডে অপারেশনের জন্য একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর নির্বাচন

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর একটি ক্ষত রটার সহ সহজতম নিয়ন্ত্রণ স্কিম — রটার সার্কিটে প্রতিরোধের অন্তর্ভুক্তির অত্যন্ত কম নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অতএব, বাজারে ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারীর প্রাপ্যতার আগে, স্টেপ-ডাউন মোডে হ্রাস গতি পেতে বিভিন্ন স্কিম তৈরি করা হয়েছিল।

আসলে, তাদের মধ্যে এত বেশি নেই। বিদেশে, একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক যন্ত্রের ব্যবহার - একটি ঘূর্ণি ব্রেক যা মূল ইঞ্জিনের মতো একই শ্যাফ্টে বসানো হয় - ব্যাপক হয়ে ওঠে। স্কিমটি আপনাকে লোড কমানোর সময় পর্যাপ্তভাবে কঠোর যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য পেতে দেয়, তবে এই জাতীয় বৈদ্যুতিক ড্রাইভে অত্যন্ত কম শক্তি বৈশিষ্ট্য রয়েছে (ব্রেকিং শক্তি ঘূর্ণি ব্রেকে প্রকাশিত হয়)। উপরন্তু, ঘূর্ণি ব্রেক একটি বরং উচ্চ খরচ আছে এবং ব্যাপকভাবে যান্ত্রিক অংশ বিন্যাস জটিল.

তাই, 1970 এর দশকের শেষের দিকে ডায়নামো প্ল্যান্টে একটি ফেজ রটার সহ একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের উপর ভিত্তি করে উত্তোলন প্রক্রিয়ায় অবতরণ গতি পেতে, ই.এম. এর নেতৃত্বে একটি ডিজাইন দল। Pevzner স্ব-উত্তেজিত গতিশীল ব্রেকিং চালু করেছে।

এই জাতীয় বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি গার্হস্থ্য ক্রেনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় (ব্রিজের জন্য TSD, TSDI, KSDB ধরণের প্যানেল, গ্যান্ট্রি এবং গ্যান্ট্রি ক্রেন, টাওয়ার ক্রেনের জন্য কন্ট্রোল প্যানেল KB-309, KB-403, KB-404, KB-405, KB - 406, KB-408, KB-415, KB-415-07, KB-473, KBM-401P।)। এইভাবে, আমরা অপারেশনে কয়েক হাজার ক্রেন সম্পর্কে কথা বলছি।

ভাত। 1. স্ব-উত্তেজনা দ্বারা গতিশীল ব্রেকিং মোডে একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা

স্ব-উত্তেজনার সাথে গতিশীল ব্রেকিংয়ের নীতিটি নিম্নরূপ:

রটার সার্কিট অন্তর্ভুক্ত তিন-ফেজ সংশোধনকারী UZ (চিত্র 1)। বৈদ্যুতিক মোটরটি যোগাযোগকারী KM1 এর মাধ্যমে নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে। সংশোধিত ভোল্টেজ কন্টাক্টর KM2 এর মাধ্যমে স্টেটর উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে। যোগাযোগকারীর পরিচিতি KM3 বন্ধ। যখন ব্রেকটি ছেড়ে দেওয়া হয় (ডায়াগ্রামে দেখানো হয়নি), তখন মোটর শ্যাফ্ট পতনশীল ওজনের ক্রিয়াকলাপে ঘুরতে শুরু করে।

একটি EMF রটার উইন্ডিংয়ে প্ররোচিত হয়, যার প্রভাবে রটার-স্টেটর সার্কিটে একটি কারেন্ট প্রবাহিত হতে শুরু করে। মোটর ব্রেকিং টর্ক বিকাশ করে, লোড একটি ধ্রুবক গতিতে কম হয়। গতির মান রটার সার্কিটের প্রতিরোধের মান দ্বারা নির্ধারিত হয়। বৃহত্তর প্রতিরোধের, দ্রুত বংশোদ্ভূত হার. গতি বাড়ানোর জন্য, কন্টাক্টর KM3 বন্ধ করা হয়েছে।

স্ব-উত্তেজনা গতিশীল ব্রেকিং মোডে, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ শুধুমাত্র ব্রেক হাইড্রোলিক পুশার এবং রিলে-কন্টাক্টর সরঞ্জামগুলিকে পাওয়ার জন্য নেটওয়ার্ক থেকে পাওয়ার গ্রহণ করে। একটি উদাহরণ হিসাবে, চিত্র. 7 টিএসডি প্যানেল সহ একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য দেখায়।

ভাত। 2. TSD প্যানেলের সাথে উত্তোলন প্রক্রিয়ার বৈদ্যুতিক ড্রাইভের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য

গতিশীল ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য 1C, 2C, 3C হিসাবে মনোনীত করা হয়। এটি দেখা যায় যে বৈশিষ্ট্যগুলির যথেষ্ট কঠোরতা রয়েছে। গতির সামঞ্জস্য 1: 8 পরিসরে সঞ্চালিত হয়, যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ভর কলের জন্য যথেষ্ট।

বৈদ্যুতিক মোটরের স্ব-উত্তেজনার শর্ত হল:

যেখানে x '2- রটার উইন্ডিং এর ইনডাকটিভ রেজিস্ট্যান্স, ওহম; хо- চৌম্বকীয় সার্কিটের প্রবর্তক প্রতিরোধ। ওম

যেখানে ks — স্কিমের সহগ

kd — স্টেটর কারেন্টে রটার কারেন্ট হ্রাস করার সহগ; kcx — সংশোধন সার্কিট সহগ, একটি তিন-ফেজ ব্রিজ সার্কিটের জন্য kx = 0.85; kt হল স্টেটর থেকে রটারে মোটরের রূপান্তর সহগ

সহগ kd স্টেটর উইন্ডিংগুলির সংযোগ স্কিমের উপর নির্ভর করে, যা 380 V এর মেইন ভোল্টেজে গৃহস্থালীর কলের মোটরের একটি তারার সাথে সংযুক্ত থাকে।

সহগ kt রূপান্তর সহগের উপর নির্ভর করে, যেমন স্টেটর ভোল্টেজ এবং রটার ভোল্টেজের অনুপাত, যা মোটর ধরণের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, MT এবং 4MT সিরিজের বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য, মান এবং সম্পর্কিত পরামিতিগুলি সারণিযুক্ত। 1.

1 নং টেবিল.

বৈদ্যুতিক মোটর টাইপ পাওয়ার, kWt রটার ভোল্টেজ, V kt x x '2 xho √(1 + 2x '2/ho) MTN412-6 30 255 1.5 1.3 0.173 3.74 1.04 4MTN225L6 55 290 1.31310MT 512-6 55 340 1.11 0.98 0.197 3.8 1.05 4MTN280L10 75 308 1.23 1.06 0.146 2.33 1.06 4MTN280M6 110 420 0. 9 0.7 0.083 2.981

শর্ত кс ≥ √(1 + 2х '2/хо) MTN412-6, 4MTN225L6 ধরণের ইঞ্জিনের জন্য সঞ্চালিত হয়, যাকে "উত্তেজিত" বলা যেতে পারে। এই ধরনের বৈদ্যুতিক মোটর অতিরিক্ত সার্কিট সিদ্ধান্ত না নিয়ে স্ব-উত্তেজনা মোডে প্রবেশ করে। যাইহোক, এই ধরনের মোটরগুলির সাথে একসাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা কম-ভোল্টেজ সম্পূর্ণ ডিভাইসে (লো-ভোল্টেজ সুইচগিয়ার বা নিয়ন্ত্রণ প্যানেল) নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য একটি ছোট প্রাথমিক উত্তেজনা প্রদান করা হয়।

প্রাথমিক উত্তেজনা একটি ধ্রুবক পাস করে বাহিত হয়, তথাকথিত একটি অর্ধ-তরঙ্গ সংশোধনকারী থেকে "সাপ্লাই কারেন্ট" এর একটি ছোট মান (সাধারণত মোটর রেট করা কারেন্টের 10% এর বেশি নয়)। উত্তেজিত মোটরগুলির জন্য, যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি স্ব-উত্তেজিত গতিশীল ব্রেকিং মোডে একটি নির্ভরযোগ্য রূপান্তরের জন্য যথেষ্ট।

বৈদ্যুতিক মোটর MTN512-6, 4MTN280M6, যার জন্য শর্ত кс ≥ √(1 + 2х '2/хо) সন্তুষ্ট নয়, তারা "অনিচ্ছাকৃত"। এর অর্থ এই নয় যে এই ধরনের মোটরগুলি স্ব-উত্তেজনার সাথে গতিশীল ব্রেকিং মোডে কাজ করতে পারে না, তবে তাদের জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত কারেন্টের মান স্টেটরের রেট করা কারেন্টের 50% এ পৌঁছে যায়।এটি অ-উত্তেজিত বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য বিশেষ NKU (কন্ট্রোল প্যানেল) ব্যবহার করার প্রয়োজন করে। …

кс = √(1 + 2х '2/хо) সহ বৈদ্যুতিক মোটর টাইপ 4MTN280L10 স্ব-উত্তেজনার সীমাতে রয়েছে এবং প্যারামিটারের যে কোনও এলোমেলো পরিবর্তন স্ব-উত্তেজনার শর্ত লঙ্ঘন করতে পারে। অতএব, এই জাতীয় মোটরকে অ-উত্তেজক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।

বৈদ্যুতিক মোটরের স্ব-উত্তেজিত করার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে এমন প্রধান পরামিতিগুলি হল রটার E2nom-এর রেট করা ভোল্টেজ। E2nom-এর সমালোচনামূলক মান, যেখানে একটি বড় সরবরাহ কারেন্ট ছাড়া স্ব-উত্তেজনা ঘটে না, তাকে 300 V হিসাবে নেওয়া উচিত।

1980 এর দশকের গোড়ার দিকে 4MT ক্রেন বৈদ্যুতিক মোটরগুলির একটি সিরিজ বিকাশ করার সময় স্ব-উত্তেজনা গতিশীল ব্রেকিং মোডের এই বৈশিষ্ট্যটি ডায়নামো প্ল্যান্ট এবং সিবেলেকট্রোমোটর পিও দ্বারা বিবেচনা করা হয়েছিল।

বিশেষ করে, মোটরগুলিকে উত্তেজনাপূর্ণ করতে পূর্ববর্তী MT সিরিজের তুলনায় কিছু বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য E2nom মান হ্রাস করা হয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, টাওয়ার ক্রেনের বৈদ্যুতিক ড্রাইভে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত 4MTN225L6 বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য, E2nom পূর্ববর্তী MTN512-6 সিরিজের মোটরের তুলনায় 340 থেকে 290 V পর্যন্ত হ্রাস করা হয়েছিল, যা মোটরটিকে স্ব-উত্তেজিত করে তুলেছিল। পরবর্তীতে, OJSC "Sibelectromotor" একই পরামিতি সহ বৈদ্যুতিক মোটর 4MTM225L6 উৎপাদন শুরু করে।

সময়ের সাথে সাথে, একই উদ্দেশ্য সহ বৈদ্যুতিক মোটর অন্যান্য নির্মাতারা উত্পাদিত হতে শুরু করে।

Rzhevsky ক্রেন নির্মাণ প্ল্যান্ট MKAF225L6 বৈদ্যুতিক মোটর উত্পাদন করে, সাইবেরিয়ান ইলেক্ট্রোটেকনিক্যাল কোম্পানি 4MTM225L6 PND বৈদ্যুতিক মোটর উত্পাদন করে।প্রতিটি নির্মাতার প্রযুক্তিগত ক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত প্রোটোটাইপ থেকে ভিন্ন চেহারা সত্ত্বেও, এই সমস্ত বৈদ্যুতিক মোটরগুলির একই বৈদ্যুতিক পরামিতি এবং ইনস্টলেশনের মাত্রা রয়েছে এবং সম্পূর্ণভাবে বিনিময়যোগ্য।

ইঞ্জিনগুলির নামের পার্থক্য ব্যবহারকারীকে তার নিজস্ব পছন্দ, মূল্য, বিতরণের সময় ইত্যাদি দ্বারা পরিচালিত এক বা অন্য প্রস্তুতকারকের একটি জ্ঞাত পছন্দ করতে দেয়। এবং একই সময়ে, পুরোপুরি নিশ্চিত হন যে একটি কল প্রস্তুতকারকের বৈদ্যুতিক মোটরকে অন্য প্রস্তুতকারকের বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করা কলটির ত্রুটি বা দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করবে না।

যাইহোক, গত দশকে, বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে বৈদ্যুতিক মোটরগুলি দেশীয় বাজারে উপস্থিত হয়েছে, যার ব্র্যান্ডটি JSC "Sibelectromotor" দ্বারা উত্পাদিত "অরিজিনাল" বৈদ্যুতিক মোটরের ব্র্যান্ডটি পুনরুত্পাদন করে। এটা অনুমান করা যেতে পারে যে বৈদ্যুতিক মোটরগুলির উত্স আমাদের দেশের বড় পূর্ব প্রতিবেশীর সাথে সংযুক্ত। তাদের দাম ঐতিহ্যগত নির্মাতাদের তুলনায় সামান্য কম, তাই উদ্যোগের সরবরাহ থেকে তাদের আগ্রহ বোধগম্য।

এইভাবে, একটি উত্পাদিত ক্রেনে ইনস্টলেশনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটর অর্ডার করার মাধ্যমে বা একটি ক্রেনের একটি ক্ষতিগ্রস্ত বৈদ্যুতিক মোটর প্রতিস্থাপন করার মাধ্যমে, আপনি একটি অজানা প্রস্তুতকারকের একটি বৈদ্যুতিক মোটর পেতে পারেন, একটি E2nom প্রোটোটাইপ বৈদ্যুতিক মোটর থেকে আলাদা।

পরিস্থিতিটি 90 এর দশকের শুরুর দিকে কিছুটা স্মরণ করিয়ে দেয়, যখন একই নামের বেশ কয়েকটি পপ গ্রুপ একই সময়ে দেশটি ভ্রমণ করেছিল।

আসুন আমরা আবারও স্মরণ করি যে E2nom / I2nom অনুপাতটি একটি ক্ষত রটার সহ একটি মোটরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার, যা স্টার্টিং প্রতিরোধক, রিলে-কন্টাক্টর সরঞ্জাম এবং উপরে উল্লিখিত হিসাবে, স্ব-উত্তেজনার শর্তে প্রভাবিত করে। বৈদ্যুতিক মটর.

প্রায়শই, তবে, ক্লোন করা ইঞ্জিনের নেমপ্লেটগুলিতে কোনও রটার ডেটা থাকে না। এখানে একটি উদাহরণ:

ভাত। 3. রটার ক্রেন অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর নেমপ্লেট

যাইহোক, এই বৈদ্যুতিক মোটরটির "সঠিক" মান E2nom ছিল, কেবলমাত্র এখন এটি পরীক্ষামূলকভাবে নির্ধারণ করতে হবে।

4MTM225L6 বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য অন্যান্য নির্মাতাদের ক্যাটালগে, মান E2nom = 340 V নির্দেশিত হয়, যেমন উত্তেজিত মোটর একটি উত্তেজিত এক হয়ে ওঠে. স্ব-উত্তেজনার সাথে গতিশীল ব্রেকিং সহ বৈদ্যুতিক ড্রাইভের অংশ হিসাবে এই জাতীয় বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করার পরিণতি হ'ল লোড হ্রাস এবং রটার এবং স্টেটর উইন্ডিংগুলির যান্ত্রিক ধ্বংসের সাথে বৈদ্যুতিক মোটরের পৃথকীকরণ।

ঠিক এই ছবিটিই লেখক সম্প্রতি একটি প্রাচীনতম রাশিয়ান মেশিন-বিল্ডিং উদ্যোগে পর্যবেক্ষণ করেছেন, যেখানে E2n = 340 V সহ 4MTM225L6 টাইপের একটি ক্লোন করা বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি নতুন ব্রিজ ক্রেন বিতরণ করা হয়েছিল। শুধুমাত্র ভাগ্যক্রমে, লোকেরা তা করেনি। ভোগা উপরন্তু, ক্রেনের মালিক ডজ করার পরে ইঞ্জিনটি তিন (!) বার পুনরুদ্ধার করে।

ক্লোন বৈদ্যুতিক মোটরগুলির আরেকটি প্রস্তুতকারক, দৃশ্যত বারবার একই ধরনের দুর্ঘটনার সম্মুখীন হচ্ছে, এখন একই ব্র্যান্ডের (!) অধীনে দুটি বৈদ্যুতিক মোটর উত্পাদন করে। একটি E2nom = 340 V সহ, অন্যটি E2nom = 264 V সহ একটি নোট সহ ক্যাটালগে দেওয়া হয়েছে: "টাইপ KB ট্যাপের জন্য", যেমন টাওয়ার ক্রেন

এই ধরনের মোটর প্রকৃতপক্ষে টাওয়ার ক্রেনগুলিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়, তবে এটি সেতু ক্রেনগুলিতেও ইনস্টল করা হয়। সুতরাং আপনি সরবরাহকারী এবং গ্রাহকের মধ্যে কথোপকথন শুনতে পারেন: “আপনার কোন ক্রেনের জন্য মোটর দরকার? মেঝে জন্য. তারপর এটি নিন (E2nom = 340 V)। » এবং বৈদ্যুতিক উত্তোলনের ড্রাইভে স্ব-উত্তেজিত গতিশীল ব্রেকিং সহ একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে। ফলাফল উপরে বর্ণিত হয়েছে।

একই সময়ে, কেউ বলছে না যে এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ত্রুটিপূর্ণ বা অবিশ্বস্ত এবং ক্রেনে ব্যবহার করা যাবে না। বাজারে আরো পছন্দ, ভাল. তারা বলে, আরও ভাল এবং বিভিন্ন ইঞ্জিন রয়েছে। এটা ঠিক যে তাদের ব্র্যান্ড ভোক্তাদের বিভ্রান্ত করে, যা বিপজ্জনক পরিণতিতে পরিপূর্ণ হতে পারে।

প্রোটোটাইপ ব্যতীত রটার প্যারামিটার সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করতে, আপনাকে অবশ্যই:

• E2nom পরিমাপ করুন যখন রটার সার্কিট খোলা থাকে এবং স্টেটর উইন্ডিং গ্রিডের সাথে সংযুক্ত থাকে;

• E2nom পরিমাপের উপর ভিত্তি করে, গণনা করুন, ব্যালাস্ট প্রতিরোধক নির্বাচন করুন এবং অর্ডার করুন;

• ক্যাটালগ থেকে অ-উত্তেজনা বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল চয়ন করুন এবং এটি অর্ডার করুন।

অথবা আপনি একটি ইঞ্জিন অর্ডার করার আগে E2nom এর মান সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে পারেন যা এর দামের সাথে আকর্ষণ করে এবং বিশেষভাবে চুক্তিতে এটির সাথে সম্মত হয়। যাইহোক, এটি অর্ডারকৃত মোটরের ইনপুট নিয়ন্ত্রণের সময় E2nom এর পরিমাপকে বাধা দেয় না।

উপরের সংক্ষিপ্তসার, আমরা নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তগুলি আঁকতে পারি:

• ফেজ রোটার বৈদ্যুতিক মোটরের উপর ভিত্তি করে পরিবারের কলগুলির বৈদ্যুতিক ড্রাইভে, স্ব-উত্তেজিত গতিশীল ব্রেকিং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের কয়েক হাজার বৈদ্যুতিক ড্রাইভ চালু আছে। সেগুলো এখনও জারি করা হচ্ছে।

• স্ব-উত্তেজিত গতিশীল ব্রেকিং মোডে কাজ করার জন্য, বৈদ্যুতিক মোটরের একটি নির্দিষ্ট E2nom / I2nom অনুপাত থাকতে হবে।

• একটি ক্ষত রটার সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটরের স্ব-উত্তেজনার প্রধান শর্ত হল E2nom ≤ 300 V এর মান।

• উত্তেজিত বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য ডিজাইন করা কন্ট্রোল প্যানেল সহ E2nom> 300 V সহ বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার বৈদ্যুতিক মোটর লোড হ্রাস এবং ধ্বংস করতে পারে।