পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভের অংশ হিসাবে ক্ষত রটার আনয়ন মোটর ব্যবহার
ক্রেন বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলি আপগ্রেড করার সময়, খরচ কমাতে, বিদ্যমান এবং কার্যকরী ক্রেন অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করা যুক্তিসঙ্গত। বেশিরভাগ গার্হস্থ্য কল সাধারণত MT এবং 4MT সিরিজের ফেজ রটার মোটর দিয়ে সজ্জিত থাকে।
আগ্রহের বিষয় হল একটি ফ্রিকোয়েন্সি-নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভের অংশ হিসাবে একটি ফেজ-লকড রটার সহ ক্রেন অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করার সম্ভাবনা। বর্তমানে, LLC «Cranpriborservice» ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার দ্বারা চালিত একটি শর্ট-সার্কিটেড ফেজ রটার সহ 55 কিলোওয়াট পর্যন্ত ক্ষমতা সহ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর পরিচালনার ইতিবাচক অভিজ্ঞতা রয়েছে।
এই ধরনের একটি প্রযুক্তিগত সমাধান পূর্বে একটি ফেজ রটার সহ একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের উপর ভিত্তি করে প্রচলিত ক্রেন ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ক্রেনগুলির আধুনিকীকরণের সময় তৈরি করা হয়েছিল।এই জাতীয় আপগ্রেডের ব্যয় হ্রাস করার জন্য, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং কিছু ক্ষেত্রে ব্যালাস্ট প্রতিরোধকগুলি, যা গণনা পরীক্ষা করে এবং সংযোগ স্কিম পরিবর্তন করার পরে, ব্রেকিং প্রতিরোধক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
শক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, MT এবং 4MT সিরিজের ক্ষত-রোটর বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একই সিরিজের কাঠবিড়ালি-খাঁচা বৈদ্যুতিক মোটরগুলির তুলনায় আরও বেশি পছন্দনীয়, কারণ তাদের রটার উইন্ডিং এর সক্রিয় প্রতিরোধ ক্ষমতা কম এবং তাই, কম ক্ষতি হয়। ভারসাম্যপূর্ণ রটার এর তামা মধ্যে.
রিওস্ট্যাট রেগুলেশন সহ একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ একটি ঐতিহ্যবাহী ক্রেন সিস্টেমে অপারেশনের জন্য নির্বাচিত একটি ক্ষত-রোটার বৈদ্যুতিক মোটর, যখন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার থেকে পাওয়ারে স্যুইচ করা হয় (যদি মেকানিজমের অপারেটিং মোডটি অতিক্রম না হয়) সর্বদা শুরুর নিম্ন স্তর থাকে- লোকসান
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সুনির্দিষ্ট সমাবেশ ক্রিয়াকলাপের জন্য বা ক্রেনটিকে মেঝেতে স্থানান্তর করার সময় গতি নিয়ন্ত্রণের পরিসর বাড়ানোর জন্য ক্রেন আপগ্রেড করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ক্রেনের অপারেশন মোড, একটি নিয়ম হিসাবে, এটির উত্পাদনের সময় প্রতিষ্ঠিত এর চেয়ে কম। ভেক্টর নিয়ন্ত্রণের সাথে, স্থির-স্থিতির ক্ষতিও হ্রাস করা হয়, কারণ বৈদ্যুতিক ড্রাইভে বিদ্যুৎ খরচ আংশিক লোডে অপ্টিমাইজ করা হয়।
একটি মতামত আছে যে ভোল্টেজ ডাল এ নাড়ি প্রস্থ মড্যুলেশনমোটর windings প্রয়োগ ইনসুলেশন ত্বরিত বার্ধক্য বাড়ে. এই ক্ষেত্রে, "ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভের অংশ হিসাবে অপারেশনের জন্য বিশেষ বৈদ্যুতিক মোটর" ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।এটা সত্য যে এই ধরনের বৈদ্যুতিক মোটরের নিরোধক শ্রেণী MT এবং 4MT সিরিজের গৃহস্থালীর বৈদ্যুতিক মোটরের নিরোধক শ্রেণীর থেকে আলাদা নয়। পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভের অংশ হিসাবে শর্ট-সার্কিটযুক্ত রিং সহ ফেজ রটার বৈদ্যুতিক মোটরগুলির দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে তাদের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা দেখানো হয়েছে।
একটি ফেজ রটার সহ মোটরগুলির নকশার একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল স্লিপ রিং এবং ব্রাশের উপস্থিতি। অতএব, ব্রাশের পরিধানের কারণে বা ব্রাশ ধারকের ক্ষতির কারণে এই ধরনের ট্যাপের একটি রটার পর্যায়গুলির একটি খোলা সার্কিট খুব সম্ভবত মনে হয়।
রটার ফেজ লসের ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের অপারেবিলিটি প্রতিষ্ঠা করার জন্য, ক্র্যানপ্রিবোরসার্ভিস এলএলসি স্ট্যান্ডে একটি পরীক্ষা করা হয়েছিল লিফটিং মেকানিজমের একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে আলটিভার 71 ধরণের ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার এবং একটি 55 কিলোওয়াট মোটর। বৈদ্যুতিক মোটরের নিয়ন্ত্রণ আইন ভেক্টর। "ওজন থেকে" নামমাত্র লোড তোলার আগে, 55 কিলোওয়াট মোটরের রটারের একটি শর্ট-সার্কিট পর্যায়গুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল।
তারপর বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি 25 Hz ফ্রিকোয়েন্সিতে চড়াই দিকে চালু করা হয়েছিল। একই সময়ে, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ আরোহণের দিকে ত্বরান্বিত হয়, তবে গতির ওঠানামা লক্ষণীয়।
ডুমুরে। 1 রটার শর্ট সার্কিট করা এবং যখন রটারের একটি পর্যায় সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় তখন বৈদ্যুতিক ড্রাইভের গতির পরীক্ষামূলক অসিলোগ্রাম দেখায়।
ভাত। 1. নামমাত্র লোড 0-3P উত্তোলনের সময় বৈদ্যুতিক ড্রাইভের গতির পরীক্ষামূলক অসিলোগ্রাম: 1-রটার রিংগুলি শর্ট সার্কিট করা হয়; 2. রটার পর্যায়গুলির মধ্যে একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে।
অসিলোগ্রামগুলি থেকে, এটি দেখা যায় যে রটারে একটি ভাঙা ফেজ সহ আরোহণের দিকে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের ত্বরণ সম্পূর্ণ সংক্ষিপ্ত রিংগুলির তুলনায় প্রায় 1.5 গুণ বেশি স্থায়ী হয়। যাইহোক, পতনশীল লোডের বিরুদ্ধে সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে, এই জাতীয় ব্যবস্থা গ্রহণযোগ্য।
এটাও লক্ষ করা উচিত যে ফেজ লসের সময় কনভার্টার দ্বারা পরিমাপ করা স্টেটর কারেন্ট প্রতিসম মোডে কারেন্ট থেকে আলাদা নয়, যদিও তাত্ত্বিকভাবে এর মান বেশি হওয়া উচিত। বৈদ্যুতিক মোটরের তাপ সুরক্ষা I2t এর গণনার উপর ভিত্তি করে, তাই এই মোডে এর অপারেশন হবে না।
এইভাবে, রটারের ফেজের ক্ষতি পরিষেবা কর্মীদের দ্বারা লক্ষ্য করা যায় না এবং অতিরিক্ত গরম হয়ে মোটরটি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এই ধরনের মোডের বিরুদ্ধে সুরক্ষা হিসাবে, স্টেটর বা রটার সার্কিটে একটি তাপীয় রিলে অন্তর্ভুক্তির প্রস্তাব করা সম্ভব, তবে এই সমাধানটির জন্য পরীক্ষামূলক যাচাইকরণ প্রয়োজন।