সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণন কি
রটার গতি যা এটি কাজ করে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিন, সরবরাহ ভোল্টেজের ফ্রিকোয়েন্সি, শ্যাফ্টের বর্তমান লোডের শক্তি এবং প্রদত্ত মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক খুঁটির সংখ্যার উপর নির্ভর করে। এই বাস্তব গতি (বা অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি) সর্বদা তথাকথিত সিঙ্ক্রোনাস ফ্রিকোয়েন্সি থেকে কম হয়, যা শুধুমাত্র শক্তির উৎসের পরামিতি এবং এই অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের স্টেটর উইন্ডিং এর খুঁটির সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়।
অতএব, মোটর-এর সিঙ্ক্রোনাস গতি I হল স্টেটর উইন্ডিংয়ের চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি সরবরাহ ভোল্টেজের নামমাত্র ফ্রিকোয়েন্সিতে এবং অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি থেকে সামান্য আলাদা। ফলস্বরূপ, লোডের অধীনে প্রতি মিনিটে বিপ্লবের সংখ্যা তথাকথিত সিঙ্ক্রোনাস বিপ্লবের চেয়ে সর্বদা কম।
চিত্রটি দেখায় যে কীভাবে এক বা অন্য সংখ্যক স্টেটরের খুঁটি সহ একটি ইন্ডাকশন মোটরের সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি সরবরাহ ভোল্টেজের ফ্রিকোয়েন্সির উপর নির্ভর করে: ফ্রিকোয়েন্সি যত বেশি হবে, চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণনের কৌণিক গতি তত বেশি হবে। উদাহরণস্বরূপ, মধ্যে পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ সরবরাহ ভোল্টেজের ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে মোটরের সিঙ্ক্রোনাস ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে। এটি লোডের অধীনে মোটর রটারের অপারেটিং গতিও পরিবর্তন করে।
সাধারণত, একটি ইন্ডাকশন মোটরের স্টেটর উইন্ডিং তিন-ফেজ বিকল্প কারেন্ট দিয়ে সরবরাহ করা হয়, যা একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। এবং যত বেশি জোড়া খুঁটি - সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি কম - স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি।
বেশিরভাগ আধুনিক অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে 1 থেকে 3 জোড়া চৌম্বকীয় খুঁটি থাকে, বিরল ক্ষেত্রে 4, কারণ যত বেশি খুঁটি, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের কার্যক্ষমতা তত কম। যাইহোক, কম খুঁটি দিয়ে, সরবরাহ ভোল্টেজের ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে রটারের গতি খুব, খুব মসৃণভাবে পরিবর্তন করা যেতে পারে।
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একটি ইন্ডাকশন মোটরের প্রকৃত অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি এর সিঙ্ক্রোনাস ফ্রিকোয়েন্সি থেকে আলাদা। এটা কেন হচ্ছে? যখন রটারটি সিঙ্ক্রোনাসের চেয়ে কম ফ্রিকোয়েন্সিতে ঘোরে, তখন রটার তারগুলি একটি নির্দিষ্ট গতিতে স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্র অতিক্রম করে এবং তাদের মধ্যে একটি EMF প্ররোচিত হয়। এই EMF বন্ধ রটার কন্ডাক্টরগুলিতে স্রোত তৈরি করে, যার ফলস্বরূপ এই স্রোতগুলি স্টেটরের ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে যোগাযোগ করে এবং একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল ঘটে - রটারটি স্টেটরের চৌম্বকীয় ক্ষেত্র দ্বারা টানা হয়।
ঘর্ষণ শক্তিকে অতিক্রম করার জন্য টর্কের পর্যাপ্ত মান থাকলে, লোড, ঘর্ষণ শক্তি ইত্যাদি দ্বারা তৈরি ব্রেকিং টর্কের সমান না হওয়া পর্যন্ত রটারটি ঘোরানো শুরু করে।
এই ক্ষেত্রে, রটারটি সর্বদা স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্রের পিছনে থাকে, অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি সিঙ্ক্রোনাস ফ্রিকোয়েন্সিতে পৌঁছাতে পারে না, কারণ যদি এটি ঘটে তবে ইএমএফ রটার তারগুলিতে প্ররোচিত হওয়া বন্ধ করবে এবং টর্কটি কেবল প্রদর্শিত হবে না। ফলস্বরূপ, মোটর মোডের জন্য মান "স্লিপ" (স্লিপ s, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি 2-8%), যার সাথে ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত অসমতাও সত্য:
কিন্তু যদি একই অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রটারকে কিছু বাহ্যিক ড্রাইভের সাহায্যে, উদাহরণস্বরূপ, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সাহায্যে এমন গতিতে ঘোরানো হয় যে রটারের গতি সিঙ্ক্রোনাস ফ্রিকোয়েন্সি ছাড়িয়ে যায়, তাহলে রটার তারের মধ্যে ইএমএফ এবং তাদের মধ্যে সক্রিয় বর্তমান একটি নির্দিষ্ট দিক অর্জন করবে এবং ইন্ডাকশন মোটর হয়ে উঠবে জেনারেটর.
মোট ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মুহূর্তটি মন্থর হয়ে যায়, স্লিপ s নেতিবাচক হয়ে যায়। কিন্তু জেনারেটর মোড প্রকাশের জন্য, ইন্ডাকশন মোটরকে প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি সরবরাহ করা প্রয়োজন, যা স্টেটরে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করবে। জেনারেটর মোডে এই জাতীয় মেশিন চালু করার সময়, সক্রিয় লোড সরবরাহকারী স্টেটর উইন্ডিংয়ের তিনটি পর্যায়ে সংযুক্ত রটার এবং ক্যাপাসিটারগুলির অবশিষ্ট আবেশ যথেষ্ট হতে পারে।