তিনটি পরিবাহক সহ একটি পরিবাহক লাইনের বিন্যাস

একটি জটিল প্রযুক্তিগত কমপ্লেক্স পরিবেশনকারী পরিবাহকদের একটি গ্রুপ পরিচালনা করার সময়, বিভিন্ন ইন্টারলকগুলি প্রবর্তন করা প্রয়োজন। এছাড়াও, কন্ট্রোল সার্কিটের ডিজাইনে প্রক্রিয়াগুলির অবস্থার সংকেত দেওয়া খুবই গুরুত্বপূর্ণ, যা প্রায়শই অপারেটর কন্ট্রোল প্যানেলে অবস্থিত একটি লাইটওয়েট মেমোনিক সার্কিট ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয়।

ডুমুরে। 1 পরপর তিনটি পরিবাহক সমন্বিত একটি পরিবাহক লাইন দেখায়। বেল্ট পরিবাহকগুলির বৈদ্যুতিক ড্রাইভ কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যার নিয়ন্ত্রণ সার্কিট একই চিত্রে দেখানো হয়েছে।

পরিবাহক গোষ্ঠীর বৈদ্যুতিক মোটরগুলির নিয়ন্ত্রণ সার্কিট সরবরাহ করে: লোড প্রবাহের বিপরীত দিকে পরিবাহক লাইন শুরু করার প্রয়োজনীয় সময়কাল। এটি ওভারলোড পয়েন্ট আটকানোর বিপদ দূর করে। অতএব, প্রতিটি পরবর্তী পরিবাহকের সূচনা (পণ্যের প্রবাহের বিপরীতে) শুধুমাত্র তখনই অনুমোদিত হয় যখন পূর্ববর্তী পরিবাহকের লোড-ভারিং বডি সম্পূর্ণভাবে ত্বরান্বিত হয়।

এই ব্লকিং একটি গতি রিলে ব্যবহার করে করা হয় যা ট্র্যাকশন উপাদানের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে; লোড প্রবাহের দিক থেকে পরিবাহক লাইন বন্ধ করার প্রয়োজনীয় ক্রম।

এই ধরনের ইন্টারলকিং প্রদান করা হবে যাতে নিশ্চিত করা যায় যে, একটি কনভেয়ারের জরুরী স্টপ হওয়ার ক্ষেত্রে, লোডিং পয়েন্ট থেকে স্টপ কনভেয়র পর্যন্ত সমস্ত কনভেয়র বন্ধ করা এবং বাকি কনভেয়রগুলি টোয়িং ছেড়ে দেওয়ার জন্য কাজ চালিয়ে যাবে। লোড থেকে শরীর; বেল্ট পরিবাহক শুরুর সময় নিয়ন্ত্রণ.

দীর্ঘায়িত শুরু হয় বৈদ্যুতিক মোটর বা এর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ত্রুটি বা ড্রাইভ ড্রামের বেল্টের স্লিপেজ নির্দেশ করে, যা অগ্রহণযোগ্য।

কন্ট্রোল সার্কিটটি অবশ্যই যেকোন বিন্দু থেকে পরিবাহক লাইন বন্ধ করার সম্ভাবনা প্রদান করতে হবে, কনভেয়ারের জরুরী স্টপ এবং পরবর্তী সমস্তগুলি শুরুর দিকের ক্ষেত্রে: পরিবাহক শুরু করার বর্ধিত সময়, পরিবাহক বেল্টের গতি হ্রাস, ট্র্যাকশন এলিমেন্টের ভাঙ্গন, ট্র্যাকশন এলিমেন্টের চলাচলের গতির চেয়ে অগ্রহণযোগ্য, পরিবাহকের বৈদ্যুতিক মোটরকে ওভারলোড করা, ড্রাইভিং ড্রামের বিয়ারিংগুলিকে অতিরিক্ত গরম করা, ওভারলোডিংয়ের জায়গায় ব্লকেজ তৈরি করা, কনভেয়র বেল্টের কম করা, কন্ট্রোল সার্কিটের অন্তর্নিহিত নিরাপত্তা এবং ন্যূনতম কোর সংখ্যা।

ফ্লো-ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের কন্ট্রোল স্কিমে নিম্নলিখিত ধরণের সিগন্যালিং প্রদান করা আবশ্যক: সতর্কতা, জরুরী, সংযুক্ত পরিবাহকের সংখ্যার জন্য ইত্যাদি।

ভাত। 1. তিনটি পরিবাহকের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের কন্ট্রোল সার্কিট (ফ্লো কনভেয়িং সিস্টেম)

উপরোক্ত প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী, পরিবাহক লাইনের শুরু নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়।প্রথমে, M1 মোটরটি SB1 বোতাম টিপে শুরু হয়। একই সময়ে, কন্টাক্টর KM1 পাওয়ার গ্রহণ করে এবং, সক্রিয় হলে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর M1-এর স্টেটর সার্কিটে তার লাইনের পরিচিতি KM1.1 বন্ধ করে। মোটরটি ঘুরতে শুরু করে, পরিবাহক বেল্টটি চালনা করে।

একই সময়ে, অক্জিলিয়ারী পরিচিতিগুলি বন্ধ রয়েছে: KM1.2, যা SB1 বোতামটিকে বাইপাস করে এবং KM1.3, যা সংকেত বাতি HL1 চালু করে, যা মোটর M1 এর অপারেটিং অবস্থা নির্দেশ করে। পরিচিতি খুললে KM1.4 বন্ধ হয়ে যায় টাইম রিলে KT1, যা মোটরকে সর্বোচ্চ গতিতে ত্বরান্বিত করতে প্রয়োজনীয় সময় গণনা করে।

যখন পরিবাহক বেল্টটি গতিশীল থাকে, তখন গতি রিলে KV1 এর ট্যাকোজেনারেটরের শ্যাফ্টটি ঘোরে। যখন পরিবাহক বেল্টটি তার সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়, তখন রিলে KV1 তার পরিচিতিগুলি বন্ধ করার জন্য একটি সংকেত দেয়: সার্কিটে KV1.1, যোগাযোগকে বাইপাস করে KT1.1, এবং দ্বিতীয়টি — KV1.2 পরবর্তী কনভেয়ারের কন্ট্রোল সার্কিটে।

প্রারম্ভিক প্রক্রিয়ার স্বাভাবিক কোর্স সময় রিলে KT1 দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। নির্ধারিত সময় অতিবাহিত হওয়ার পরে, রিলে KT1 তার আর্মেচার প্রকাশ করে এবং এর পরিচিতি KT1.1 কে কন্টাক্টর সার্কিট KM1 এ খুলতে দেয়। পরিচিতি KT1.1 খোলা থাকা সত্ত্বেও, কন্টাক্টর KM1 বন্ধ পরিচিতি KV1.2 এর মাধ্যমে পাওয়ার পেতে থাকে।

যদি কোন কারণে বেল্টটি শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের মধ্যে তার সর্বোচ্চ গতিতে না পৌঁছায়, তাহলে পরিচিতি KV1.1 বন্ধ হওয়ার আগে যোগাযোগ KT1.1 খুলবে এবং মোটর M1 বন্ধ হয়ে যাবে কারণ যোগাযোগকারী KM1 এর সার্কিট খোলা থাকবে .

ড্রামের উপরে বেল্ট পিছলে যাওয়ার কারণে এই টানটান হয়। এটি একটি বিপজ্জনক মোড যা টেপে আগুন ধরতে পারে। অতএব, সার্কিট একটি ইন্টারলক প্রদান করে যা এই বিপজ্জনক মোডটি বন্ধ করে দেয়।প্রথম মোটর M1-এর স্বাভাবিক স্টার্টের ক্ষেত্রে, দ্বিতীয় পরিবাহকের মোটর M2 চালু করার জন্য একটি সংকেত দেওয়া হয় — KV1.2 বন্ধ হয়ে যায়। কন্টাক্টর KM2 এর কয়েলটি কারেন্টের সাথে চারপাশে প্রবাহিত হয় এবং সক্রিয় হলে দ্বিতীয় মোটর M2 এর স্টেটর সার্কিটে এর পরিচিতিগুলি KM2.1 বন্ধ করে দেয়। দ্বিতীয় ইঞ্জিনের সূচনার উপর নিয়ন্ত্রণ একই ক্রমে সঞ্চালিত হয়।

বৈদ্যুতিক মোটর কন্ট্রোল স্কিমগুলিতে নিম্নলিখিত ধরণের সুরক্ষা সরবরাহ করা হয়:

• মোটর ওভারলোড থেকে — তাপীয় রিলে FR1 — FR6;

• ড্রাইভ ড্রাম বিয়ারিং-এর অতিরিক্ত গরম থেকে — তাপীয় রিলে FR7 — FR9;

• কনভেয়র বেল্টের ওভারস্পিড থেকে — স্পিড রিলে KV1.3 — KV3.3;

• অবরোহী ব্যান্ড থেকে — রিলে KSL1 — KSL3;

• চার্জিং পয়েন্টে ব্লক করা থেকে — SQ1 — SQ3 সুইচের মাধ্যমে।

যখন সুরক্ষার প্রকারগুলির মধ্যে একটি ট্রিগার করা হয়, তখন কেবল দুর্ঘটনার পরিবাহকই বন্ধ হয়ে যায় না, তবে লোডের প্রবাহের বিরুদ্ধে নিম্নলিখিতগুলিও বন্ধ হয়ে যায়। লোড প্রবাহের দিক থেকে অবশিষ্ট পরিবাহকগুলি সচল থাকে।

কন্ট্রোল সার্কিটে, হালকা সংকেত প্রয়োগ করা হয়, যা বৈদ্যুতিক মোটরগুলির অবস্থা দেখায়: সবুজ বাতি HL2, HL4, HL6 চালু আছে, যা মোটর নিষ্ক্রিয় অবস্থা নির্দেশ করে, লাল HL1, HL3, HL5 — কাজের অবস্থার জন্য। আপনি SB5, SB6, SB7 বোতামগুলির একটি টিপে ট্র্যাকের যে কোনও বিন্দু থেকে পরিবাহক লাইনটিকে থামাতে পারেন৷