বিভিন্ন মোড, ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সিতে একটি ইন্ডাকশন মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য

ইন্ডাকশন মোটরগুলির যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে n = f (M) বা n=e(I) হিসাবে প্রকাশ করা যেতে পারে। যাইহোক, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায়শই একটি নির্ভরতা M = f(S) আকারে প্রকাশ করা হয়, যেখানে C — স্লাইডিং, S = (nc-n) / nc, যেখানে ns — সিঙ্ক্রোনাস গতি।

অনুশীলনে, ক্লস সূত্র নামে একটি সরলীকৃত সূত্র যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের গ্রাফিকাল নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত হয়:

এখানে: Mk — সমালোচনামূলক (সর্বোচ্চ) টর্ক মান। এই মুহূর্তের মান সমালোচনামূলক স্লিপের সাথে মিলে যায়

যেখানে λm = Mk / Mn

Kloss এর সূত্র একটি ইন্ডাকশন মোটর ব্যবহার করে সম্পাদিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সম্পর্কিত সমস্যা সমাধান করতে ব্যবহৃত হয়। Kloss সূত্র ব্যবহার করে, আপনি ইন্ডাকশন মোটরের পাসপোর্ট ডেটা অনুযায়ী যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের একটি গ্রাফ তৈরি করতে পারেন। ব্যবহারিক গণনার জন্য, মূলের আগে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত নির্ধারণ করার সময় সূত্রটিতে শুধুমাত্র যোগ চিহ্নটি বিবেচনা করা উচিত।

ভাত। 1.অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর: a — স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম, b — যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য M = f (S) — মোটর এবং জেনারেটর মোডে প্রাকৃতিক, c — মোটর মোডে প্রাকৃতিক যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য n = f (M), d — একটি কৃত্রিম রিওস্ট্যাটের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য, e — বিভিন্ন ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সির জন্য যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য।

কাঠবিড়ালি খাঁচা আনয়ন মোটর

যেমন ডুমুর থেকে দেখা যায়। 1, I এবং III চতুর্ভুজে অবস্থিত একটি ইন্ডাকশন মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য। I কোয়াড্রেন্টের বক্ররেখার অংশটি একটি ধনাত্মক স্লিপ মানের সাথে মিলে যায় এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের অপারেশন মোড এবং III চতুর্ভুজে জেনারেটর মোডকে চিহ্নিত করে। ইঞ্জিন মোড সবচেয়ে বেশি ব্যবহারিক আগ্রহের।

মোটর মোডের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের গ্রাফটিতে তিনটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বিন্দু রয়েছে: A, B, C এবং শর্তসাপেক্ষে দুটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে: OB এবং BC (চিত্র 1, c)।

পয়েন্ট A মোটরের নামমাত্র টর্কের সাথে মিলে যায় এবং Mn = 9.55•103•(Strn /nn) সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়

এই মুহূর্ত অনুরূপ নামমাত্র স্লিপ, যা সাধারণ শিল্প প্রয়োগ সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য 1 থেকে 7%, অর্থাৎ Sn = 1 — 7% পর্যন্ত একটি মান রয়েছে। একই সময়ে, ছোট ইঞ্জিনে বেশি স্লিপ থাকে এবং বড়গুলির কম থাকে।

শক লোড করার উদ্দেশ্যে উচ্চ স্লিপ মোটরগুলির Сn~15% আছে। এর মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, একক সিরিজ এসি মোটর।

বৈশিষ্ট্যটির বিন্দু C স্টার্ট-আপের সময় মোটর শ্যাফ্টে ঘটতে থাকা প্রাথমিক টর্ক মানের সাথে মিলে যায়। এই মুহূর্ত Mp কে প্রাথমিক বা শুরু বলা হয়। এই ক্ষেত্রে, স্লিপটি একতার সমান এবং বেগ শূন্য। টর্ক শুরু হচ্ছে রেফারেন্স টেবিলের ডেটা থেকে এটি নির্ধারণ করা সহজ, যা নামমাত্র Mp / Mn থেকে শুরু হওয়া টর্কের অনুপাত দেখায়।

ভোল্টেজ এবং বর্তমান ফ্রিকোয়েন্সির ধ্রুবক মানগুলিতে স্টার্টিং টর্কের মাত্রা রটার সার্কিটে সক্রিয় প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে। এই ক্ষেত্রে, প্রাথমিকভাবে সক্রিয় প্রতিরোধের বৃদ্ধির সাথে সাথে, প্রারম্ভিক টর্কের মান বৃদ্ধি পায়, যখন রটার সার্কিটের সক্রিয় প্রতিরোধ মোটরের মোট ইন্ডাকটিভ প্রতিরোধের সমান হয় তখন তার সর্বোচ্চে পৌঁছায়। পরবর্তীকালে, রটারের সক্রিয় প্রতিরোধের বৃদ্ধির সাথে সাথে, প্রাথমিক টর্কের মান হ্রাস পায়, সীমাতে শূন্যের দিকে ঝুঁকতে থাকে।

পয়েন্ট C (চিত্র 1, b এবং c) একটি সর্বাধিক মুহুর্তের সাথে মিলে যায় যা n = 0 থেকে n = ns পর্যন্ত বিপ্লবের সম্পূর্ণ পরিসরে ইঞ্জিনকে বিকাশ করতে পারে... এই মুহূর্তটিকে বলা হয় সমালোচনামূলক (বা উল্টে যাওয়া) মুহূর্ত Mk . সমালোচনামূলক মুহূর্তটি সমালোচনামূলক স্লিপ Sk-এর সাথেও মিলে যায়। সমালোচনামূলক স্লিপ Sk-এর মান যত কম হবে, সেইসাথে নামমাত্র স্লিপ Сn-এর মান যত কম হবে, যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের দৃঢ়তা তত বেশি হবে।

শুরুর এবং সমালোচনামূলক মুহূর্তগুলি নামমাত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়। কাঠবিড়ালি-খাঁচা মোটর বৈদ্যুতিক মেশিনের জন্য GOST অনুযায়ী, শর্ত Mn / Mn = 0.9 — 1.2, Mk / Mn = 1.65 — 2.5 পূরণ করতে হবে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে সমালোচনামূলক মুহূর্তের মান রটার সার্কিটের সক্রিয় প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে না, যখন সমালোচনামূলক স্লিপ Сk এই প্রতিরোধের সরাসরি সমানুপাতিক।এর মানে হল যে রটার সার্কিটের সক্রিয় প্রতিরোধের বৃদ্ধির সাথে, সমালোচনামূলক মুহূর্তের মান অপরিবর্তিত থাকে, তবে সর্বাধিক টর্ক বক্ররেখা ক্রমবর্ধমান স্লিপ মানগুলিতে স্থানান্তরিত হয় (চিত্র 1, ডি)।

ক্রিটিকাল টর্কের মাত্রা স্টেটরে প্রযোজ্য ভোল্টেজের বর্গক্ষেত্রের সাথে সরাসরি সমানুপাতিক এবং ভোল্টেজের ফ্রিকোয়েন্সি এবং স্টেটরে কারেন্টের কম্পাঙ্কের বর্গের বিপরীত সমানুপাতিক।

যদি, উদাহরণস্বরূপ, মোটরকে সরবরাহ করা ভোল্টেজ রেট করা মানের 85% এর সমান হয়, তাহলে রেটেড ভোল্টেজে ক্রিটিকাল টর্কের মাত্রা হবে 0.852 = 0.7225 = 72.25% ক্রিটিক্যাল টর্ক।

ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করার সময় বিপরীতটি পরিলক্ষিত হয়। যদি, উদাহরণস্বরূপ, একটি মোটর যা কারেন্ট ফ্রিকোয়েন্সি = 60 Hz, একটি সাপ্লাই কারেন্ট যার ফ্রিকোয়েন্সি = 50 Hz, তাহলে ক্রিটিক্যাল মুহূর্তটি আসবে (60/50)2=1.44 গুণ বেশি অফিসিয়াল মান এর ফ্রিকোয়েন্সি (চিত্র 1, ই)।

জটিল মুহূর্তটি মোটরের তাত্ক্ষণিক ওভারলোড ক্ষমতাকে চিহ্নিত করে, অর্থাৎ, এটি দেখায় যে কোন মুহুর্তটি (কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে) ওভারলোড মোটর কোন ক্ষতিকারক পরিণতি ছাড়াই সহ্য করতে সক্ষম।

শূন্য থেকে সর্বোচ্চ (সমালোচনামূলক) মান পর্যন্ত যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের বিভাগকে (চিত্র 1, বিভি দেখুন) বৈশিষ্ট্যের স্থিতিশীল অংশ এবং বিসি বিভাগ (চিত্র 1, গ) — অস্থির অংশ বলা হয়।

এই বিভাজনটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে ক্রমবর্ধমান স্লিপের সাথে OF বৈশিষ্ট্যের ক্রমবর্ধমান অংশে, i.e. গতি কমার সাথে সাথে ইঞ্জিন দ্বারা বিকশিত টর্ক বৃদ্ধি পায়।এর মানে হল যে লোড বাড়ার সাথে সাথে, অর্থাৎ, ব্রেকিং টর্ক বাড়লে, মোটরের ঘূর্ণন গতি হ্রাস পায় এবং এর দ্বারা বর্ধিত টর্ক বৃদ্ধি পায়। যখন লোড হ্রাস পায়, বিপরীতভাবে, গতি বৃদ্ধি পায় এবং টর্ক হ্রাস পায়। বৈশিষ্ট্যের স্থিতিশীল অংশের পরিসর জুড়ে লোড পরিবর্তিত হওয়ার সাথে সাথে মোটরের ঘূর্ণন গতি এবং টর্ক পরিবর্তন হয়।

মোটর ক্রিটিক্যাল টর্কের চেয়ে বেশি বিকশিত হতে পারে না এবং ব্রেকিং টর্ক বেশি হলে মোটরটি অবশ্যই বন্ধ হয়ে যাবে। একটি ইঞ্জিন রোলওভার ঘটে, যেমন তারা বলে।

ধ্রুবক U এবং I তে একটি যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য এবং রটার সার্কিটে অতিরিক্ত প্রতিরোধের অনুপস্থিতিকে একটি প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্য বলা হয় (রটার সার্কিটে অতিরিক্ত প্রতিরোধ ছাড়াই ক্ষত রটার সহ একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা ইন্ডাকশন মোটরের বৈশিষ্ট্য)। কৃত্রিম বা রিওস্ট্যাটিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে বলা হয় যেগুলি রটার সার্কিটের অতিরিক্ত প্রতিরোধের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

সমস্ত প্রারম্ভিক টর্কের মান আলাদা এবং রটার সার্কিটের সক্রিয় প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে। বিভিন্ন মাত্রার স্লাইডার একই নামমাত্র টর্ক Mn এর সাথে মিলে যায়। রটার সার্কিটের রেজিস্ট্যান্স বাড়ার সাথে সাথে স্লিপ বাড়ে এবং তাই মোটরের গতি কমে যায়।

রটার সার্কিটে সক্রিয় প্রতিরোধের অন্তর্ভুক্তির কারণে, স্থিতিশীল অংশে যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যটি প্রতিরোধের সমানুপাতিক, স্লিপ বৃদ্ধির দিকে প্রসারিত হয়।এর মানে হল যে মোটর গতি শ্যাফ্ট লোডের উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে শুরু করে এবং শক্ত বৈশিষ্ট্যটি নরম হয়ে যায়।