অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির কাঠামোগত রূপ

বাহ্যিক কাঠামোগত ফর্ম অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ইঞ্জিনটি কীভাবে মাউন্ট করা হয়েছে এবং পরিবেশের প্রভাব থেকে এর সুরক্ষার ফর্ম দ্বারা নির্ধারিত হয়। সাধারণ লেগ মোটর কর্মক্ষমতা ব্যাপক (চিত্র 1, ক)। এই ক্ষেত্রে, মোটর খাদ অনুভূমিক হতে হবে। ফ্ল্যাঞ্জ সহ ইঞ্জিনগুলি (চিত্র 1, খ) অনুভূমিক এবং উল্লম্ব ইনস্টলেশনের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

তারা ইনলাইন ইন্ডাকশন মোটরও তৈরি করে যার কোন ফ্রেম, শেষ ঢাল, খাদ নেই। এই জাতীয় মোটরের উপাদানগুলি মেশিনের শরীরের অংশগুলিতে এম্বেড করা হয় এবং মোটর শ্যাফ্টটি মেশিনের শ্যাফ্টগুলির মধ্যে একটি (প্রায়শই টাকু), এবং বিছানাটি মেশিন সমাবেশের দেহ, উদাহরণস্বরূপ, একটি গ্রাইন্ডিং হেড (চিত্র 2)।

বিশেষ নকশার মোটর বিদেশে ব্যাপকভাবে বিতরণ করা হয়, যার মধ্যে রয়েছে ছোট রেডিয়াল মাত্রা এবং যথেষ্ট দৈর্ঘ্যের মোটর এবং ডিস্ক মোটর, বিশেষ করে একটি সিলিন্ডার-আকৃতির স্টেটর এবং একটি রিং-আকৃতির বাইরের রটার সহ। মোটরগুলিও ব্যবহার করা হয়, যখন সেগুলি চালু করা হয়, রটার, যার একটি শঙ্কুর আকৃতি রয়েছে, একটি অক্ষীয় দিক দিয়ে চলে, একটি উল্লেখযোগ্য থ্রাস্ট বল বিকাশ করে।

এই বলটি মেন থেকে মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে মোটর শ্যাফ্টের উপর কাজ করে যান্ত্রিক ব্রেকটি ছেড়ে দিতে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, সংযুক্ত গিয়ারবক্স, গিয়ারবক্স এবং যান্ত্রিক ভেরিয়েটরগুলির সাথে অসংখ্য ইঞ্জিন ডিজাইন ব্যবহার করা হয় যা মসৃণ নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।

ভাত। 1. অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ডিজাইন

বিশেষ নকশার ফর্ম সহ ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করার অসুবিধা হ'ল দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে তাদের প্রতিস্থাপনের অসুবিধা। একটি ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক মোটর প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়, তবে মেরামত করা উচিত এবং মেরামতের সময় মেশিনটি নিষ্ক্রিয় করা উচিত।

বিভিন্ন ধরণের পরিবেশগত সুরক্ষা সহ ইঞ্জিনগুলি মেশিনগুলি চালাতে ব্যবহৃত হয়।

ঢালযুক্ত মোটরগুলিতে গ্রিল থাকে যা শেষ ঢালগুলিতে ভেন্টগুলিকে আবৃত করে। এটি বিদেশী বস্তুকে ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে বাধা দেয় এবং কর্মীকে ঘূর্ণায়মান এবং জীবন্ত অংশ স্পর্শ করতে বাধা দেয়। উপর থেকে তরল ফোঁটা পড়া প্রতিরোধ করার জন্য, ইঞ্জিনগুলি নিম্নগামী বা উল্লম্ব ভেন্ট দিয়ে সজ্জিত।

ভাত। 2. অন্তর্নির্মিত নাকাল মোটর

যাইহোক, যখন এই ধরনের একটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি ওয়ার্কশপে কাজ করে, তখন এটির পাখা বাতাসের সাথে একত্রে ধুলো চুষে নেয়, কুল্যান্ট বা তেল স্প্রে করে, সেইসাথে ইস্পাত বা ঢালাই লোহার ছোট কণা, যা বাতাসের অন্তরণকে মেনে চলে এবং কম্পন করে। একটি বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাব অধীনে, দ্রুত নিরোধক আউট পরেন.

বন্ধ ইঞ্জিন, যার শেষ পর্দায় বায়ুচলাচল ছিদ্র নেই, পরিবেশগত প্রভাবগুলির বিরুদ্ধে আরও নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা রয়েছে। এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি, সুরক্ষিত ইঞ্জিনগুলির মতো একই মাত্রা সহ, দুর্বল শীতলতার কারণে, কম শক্তি থাকে।একই শক্তি এবং গতির সাথে, বন্ধ বৈদ্যুতিক মোটরটি সুরক্ষিতের চেয়ে 1.5-2 গুণ বেশি ভারী এবং সেই অনুযায়ী, এর দাম বেশি।

বদ্ধ মোটরগুলির আকার এবং ব্যয় হ্রাস করার ইচ্ছা বন্ধ প্রস্ফুটিত বৈদ্যুতিক মোটর তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল। এই ধরনের একটি বৈদ্যুতিক মোটর ড্রাইভ প্রান্তের বিপরীতে মোটর শ্যাফ্টের প্রান্তে একটি বহিরাগত পাখা লাগানো থাকে এবং একটি ক্যাপ দিয়ে আবৃত থাকে। এই ফ্যান মোটর হাউজিং চারপাশে blows.

ফ্যানের মোটরগুলি বন্ধ হওয়াগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা এবং সস্তা। প্রস্ফুটিত মোটরগুলি প্রায়শই ধাতব কাটিয়া মেশিন চালাতে ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য ধরণের পরিবেশগত সুরক্ষা সহ ইঞ্জিনগুলি তুলনামূলকভাবে খুব কমই ধাতু কাটার মেশিন চালাতে ব্যবহৃত হয়। বিশেষ করে, আবদ্ধ বৈদ্যুতিক মোটর কখনও কখনও গ্রাইন্ডিং মেশিন চালাতে ব্যবহৃত হয়।

বৈদ্যুতিক মোটরগুলি 127, 220 এবং 380 V এর স্ট্যান্ডার্ড ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একই মোটর বিভিন্ন ভোল্টেজ সহ নেটওয়ার্কগুলির সাথে সংযুক্ত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, 127 এবং 220 V, 220 এবং 380 V এর ভোল্টেজগুলির সাথে দুটি ভোল্টেজ সহ, বৈদ্যুতিক মোটরের স্টেটর উইন্ডিং একটি ত্রিভুজে সংযুক্ত থাকে, একটি বড়টির জন্য - একটি তারাতে। বৈদ্যুতিক মোটরের উইন্ডিংয়ে কারেন্ট এবং তাদের মধ্যে ভোল্টেজ উভয় ক্ষেত্রেই এই অন্তর্ভুক্তির সাথে একই হবে। উপরন্তু, তারা বৈদ্যুতিক মোটর 500 V উত্পাদন করে, তাদের স্টেটরগুলি স্থায়ীভাবে একটি তারাতে সংযুক্ত থাকে।

অনেক শিল্পে ব্যবহৃত অ্যাসিঙ্ক্রোনাস কাঠবিড়ালি-খাঁচা মোটরগুলি প্রতি 0.6-100 কিলোওয়াট রেট পাওয়ার সাথে উত্পাদিত হয় সিঙ্ক্রোনাস গতি 600, 750, 1000, 1500 এবং 3000 আরপিএম।

বৈদ্যুতিক মোটরের উইন্ডিং এর তারের ক্রস-সেকশন এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্টের মাত্রার উপর নির্ভর করে। একটি বৃহত্তর বর্তমান সঙ্গে, মোটর ঘুর একটি বড় ভলিউম থাকবে।চৌম্বকীয় সার্কিটের ক্রস-সেকশনটি চৌম্বকীয় প্রবাহের মাত্রার সমানুপাতিক। এইভাবে, বৈদ্যুতিক মোটরের মাত্রাগুলি বর্তমান এবং চৌম্বকীয় প্রবাহের গণনা করা মান বা বৈদ্যুতিক মোটরের রেটযুক্ত টর্ক দ্বারা নির্ধারিত হয়। রেট ইঞ্জিন শক্তি

যেখানে P.n — নামমাত্র শক্তি, kW, Mn- নামমাত্র মুহূর্ত, N • m, nn- নামমাত্র গতি, rpm।

একই ইঞ্জিনের আকারের জন্য রেট করা শক্তি বৃদ্ধির সাথে সাথে রেট করা গতি বৃদ্ধি পায়। অতএব, কম-গতির বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একই শক্তির উচ্চ-গতির মোটরগুলির চেয়ে বড়।

ছোট গর্ত নাকাল করার সময়, পর্যাপ্ত কাটিয়া গতি পেতে খুব উচ্চ নাকাল স্পিন্ডেল গতির প্রয়োজন হয়। সুতরাং, যখন মাত্র 30 মি / সেকেন্ড গতিতে 3 মিমি ব্যাসের একটি চাকা দিয়ে পিষে ফেলা হয়, তখন টাকুটির গতি প্রতি মিনিটে 200,000 বিপ্লবের সমান হওয়া উচিত। উচ্চ টাকু গতিতে, ক্ল্যাম্পিং বল তীব্রভাবে হ্রাস করা যেতে পারে। একই সময়ে, চাকা নাকাল এবং mandrel নমন হ্রাস করা হয়, এবং পৃষ্ঠ ফিনিস এবং মেশিনিং সঠিকতা বৃদ্ধি করা হয়।

উপরের সাথে সংযোগে, শিল্প তথাকথিত অসংখ্য মডেল ব্যবহার করে। 12,000-144,000 rpm এবং উচ্চতর ঘূর্ণন গতি সহ বৈদ্যুতিক স্পিন্ডেল। ইলেক্ট্রোস্পিন্ডল (চিত্র 3, ক) একটি বিল্ট-ইন উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কাঠবিড়ালি-খাঁচা মোটর সহ রোলিং বিয়ারিংয়ের উপর একটি গ্রাইন্ডিং স্পিন্ডল। মোটর রটারটি গ্রাইন্ডিং হুইলের বিপরীতে টাকুটির শেষে দুটি বিয়ারিংয়ের মধ্যে অবস্থিত।

ভাত। 3. ইলেক্ট্রোস্পিন্ডলস

বৈদ্যুতিক স্পিন্ডল স্টেটর শীট বৈদ্যুতিক ইস্পাত থেকে একত্রিত হয়। এর উপর একটি বাইপোলার কয়েল বসানো হয়।30,000-50,000 rpm পর্যন্ত গতিতে মোটর রটারটিও শীট মেটাল থেকে ডায়াল করা হয় এবং একটি প্রচলিত শর্ট-সার্কিট উইন্ডিং দিয়ে সরবরাহ করা হয়। তারা যতটা সম্ভব রটারের ব্যাস কমাতে থাকে।

ইলেক্ট্রোস্পিন্ডলসের অপারেশনের জন্য ভারবহন ধরণের পছন্দ বিশেষ গুরুত্ব বহন করে। যথার্থ বল বিয়ারিংগুলি সাধারণত ব্যবহৃত হয়, যা ক্রমাঙ্কিত স্প্রিংস ব্যবহার করে তৈরি একটি প্রিলোডের সাথে কাজ করে। এই ধরনের বিয়ারিংগুলি ঘূর্ণন গতির জন্য ব্যবহৃত হয় যা প্রতি মিনিটে 100,000 ঘূর্ণন অতিক্রম করে না।

অ্যারোস্ট্যাটিক বিয়ারিংগুলি শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় (চিত্র 3, খ)। উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক মোটরের শ্যাফ্ট 1 বায়ু-লুব্রিকেটেড বিয়ারিং-এ ঘোরে। অক্ষীয় লোডটি শ্যাফ্টের শেষ এবং সাপোর্ট বিয়ারিং 12 এর মধ্যবর্তী বায়ু কুশন দ্বারা শোষিত হয়, যার বিপরীতে ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য 14 গর্তের মাধ্যমে হাউজিং এর অভ্যন্তরে সরবরাহ করা বাতাসের চাপে শ্যাফ্ট চাপা হয়। সংকুচিত বায়ু ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায় এবং 11 চেম্বারে ফিটিং 10 দিয়ে প্রবেশ করে। এখান থেকে, চ্যানেল 9 এবং বৃত্তাকার খাঁজ 8 দিয়ে, বায়ু চ্যানেল 7 এবং চেম্বার 6-এ যায়। সেখান থেকে, বায়ু বিয়ারিং-এ প্রবেশ করে ফাঁক ইঞ্জিন হাউজিং এর পাইপ 5 এবং চ্যানেল 4 এর মাধ্যমে বাম বিয়ারিং এ বায়ু সরবরাহ করা হয়।

নিষ্কাশন বায়ু চ্যানেলের মাধ্যমে নিঃসৃত হয় 13. সাপোর্ট বিয়ারিং গ্যাপে এয়ার কুশনটি ছিদ্রযুক্ত কার্বন গ্রাফাইটের তৈরি বিয়ারিং এর মধ্য দিয়ে চেম্বার 11 থেকে বায়ু প্রবাহিত হওয়ার দ্বারা তৈরি হয়। প্রতিটি বিয়ারিং টেপারড ব্রাস আছে. একটি কার্বন গ্রাফাইট লাইনার এটিতে চাপা হয়, যার ছিদ্রগুলি ব্রোঞ্জে ভরা হয়। ইলেক্ট্রোস্পিন্ডল শুরু করার আগে, বাতাস সরবরাহ করা হয় এবং টাকু এবং বুশিংয়ের মধ্যে বায়ু কুশন তৈরি করা হয়। এটি স্টার্টআপের সময় বিয়ারিংগুলিতে ঘর্ষণ এবং পরিধান দূর করে।এর পরে, মোটরটি চালু হয়, রটার 2 এর গতি 5-10 সেকেন্ডের মধ্যে নামমাত্র গতিতে পৌঁছায়। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, রটার 2 3-4 মিনিটের জন্য উপকূল থাকে। এই সময় কমাতে, একটি বৈদ্যুতিক ব্রেক ব্যবহার করা হয়।

এয়ার ব্যাগের ব্যবহার বৈদ্যুতিক টাকুতে ঘর্ষণ ক্ষয়ক্ষতিকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে, বায়ু খরচ 6-25 m3/h।

তরল তৈলাক্তকরণ সহ বিয়ারিংগুলিতে ইলেক্ট্রোস্পিন্ডেলগুলিও ব্যবহার করা হয়েছে। তাদের অপারেশন উচ্চ চাপ অধীনে তেল ক্রমাগত সঞ্চালন প্রয়োজন, অন্যথায় বিয়ারিং গরম করা অগ্রহণযোগ্য হয়ে ওঠে।

উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক মোটর উত্পাদনের জন্য পৃথক অংশগুলির নির্ভুল উত্পাদন, রটারের গতিশীল ভারসাম্য, সুনির্দিষ্ট সমাবেশ এবং স্টেটর এবং রটারের মধ্যে ফাঁকের কঠোর অভিন্নতা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক মোটর সরবরাহকারী বর্তমানের ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক মোটরের প্রয়োজনীয় গতির উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয়:

যেখানে n যদি বৈদ্যুতিক মোটরের ঘূর্ণনের সিঙ্ক্রোনাস ফ্রিকোয়েন্সি, rpm, f কারেন্টের ফ্রিকোয়েন্সি, Hz, p হল মেরুগুলির সংখ্যা, যেহেতু p = 1, তাহলে

12,000 এবং 120,000 rpm বৈদ্যুতিক স্পিন্ডেলের সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণন গতিতে, বর্তমান ফ্রিকোয়েন্সি যথাক্রমে 200 এবং 2000 Hz এর সমান হওয়া উচিত।

বিশেষ জেনারেটর উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি মোটর শক্তি ব্যবহার করা হয়. ডুমুরে। 4 একটি তিন-ফেজ সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাকশন জেনারেটর দেখায়। জেনারেটর স্টেটরে প্রশস্ত এবং সরু স্লট রয়েছে। ফিল্ড কয়েল, যা স্টেটরের প্রশস্ত স্লটে অবস্থিত, সরাসরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। এই কুণ্ডলীর কন্ডাক্টরের চৌম্বক ক্ষেত্র স্টেটর দাঁত এবং রটার প্রোট্রুশনের মাধ্যমে বন্ধ করা হয় যেমন ডুমুরে দেখানো হয়েছে। বিন্দুযুক্ত লাইন সহ 4।

যখন রটারটি ঘোরে, তখন রটার প্রোট্রুশনের সাথে চলমান চৌম্বক ক্ষেত্র স্টেটরের সরু স্লটে অবস্থিত বিকল্প কারেন্ট ওয়াইন্ডিংয়ের বাঁক অতিক্রম করে এবং একটি পর্যায়ক্রমিক ই প্ররোচিত করে। ইত্যাদি গ. এর কম্পাঙ্ক ই. ইত্যাদি v. রটার কানের গতি এবং সংখ্যার উপর নির্ভর করে। কয়েলের আসন্ন সক্রিয়তার কারণে ফিল্ড-ওয়াউন্ড উইন্ডিংয়ে একই প্রবাহ দ্বারা প্রবর্তিত ইলেক্ট্রোমোটিভ বাহিনী একে অপরকে বাতিল করে। ফিল্ড কয়েলগুলি মেইনের সাথে সংযুক্ত একটি সংশোধনকারী দ্বারা চালিত হয়। স্টেটর এবং রটারে শীট বৈদ্যুতিক ইস্পাত দিয়ে তৈরি চৌম্বকীয় কোর রয়েছে।

ভাত। 4. উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি আনয়ন জেনারেটর

বর্ণিত নকশা সহ জেনারেটরগুলি 1 থেকে 3 কিলোওয়াট পর্যন্ত নামমাত্র শক্তি এবং 300 থেকে 2400 Hz পর্যন্ত ফ্রিকোয়েন্সিগুলির জন্য উত্পাদিত হয়। জেনারেটরগুলি 3000 rpm এর সিঙ্ক্রোনাস গতি সহ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর দ্বারা চালিত হয়।

বর্ধিত ফ্রিকোয়েন্সি সহ ইন্ডাকশন জেনারেটরগুলি সেমিকন্ডাক্টর (থাইরিস্টর) রূপান্তরকারী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করেছে। এই ক্ষেত্রে, তারা সাধারণত বর্তমানের ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করার ক্ষমতা প্রদান করে এবং সেইজন্য বৈদ্যুতিক মোটরের ঘূর্ণনের গতি সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা প্রদান করে। যদি এই ধরনের নিয়ন্ত্রণের সময় ভোল্টেজ ধ্রুবক রাখা হয়, তাহলে ধ্রুবক শক্তি নিয়ন্ত্রণ সঞ্চালিত হয়। যদি কারেন্টের ফ্রিকোয়েন্সি থেকে ভোল্টেজের অনুপাত (এবং সেই কারণে মোটরের চৌম্বকীয় প্রবাহ) ধ্রুবক রাখা হয়, তাহলে দীর্ঘ সময়ের অনুমতিযোগ্য টর্কের জন্য নিয়ন্ত্রণটি সমস্ত গতিতে একটি ধ্রুবক সহ বাহিত হয়।

থাইরিস্টর ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস স্কুইরেল-কেজ মোটর সহ ড্রাইভগুলির সুবিধাগুলি হল উচ্চ দক্ষতা এবং ব্যবহারের সহজতা। খারাপ দিক এখনও উচ্চ মূল্য.যান্ত্রিক প্রকৌশলে, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি মোটরগুলির জন্য এই জাতীয় ড্রাইভ ব্যবহার করার জন্য সর্বাধিক সুপারিশ করা হয়। আমাদের দেশে এই ধরনের পরীক্ষামূলক ড্রাইভ তৈরি করা হয়েছে।

লো-পাওয়ার টু-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর প্রায়ই মেশিন টুল এক্সিকিউটিভ ড্রাইভে ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় মোটরের স্টেটরের দুটি উইন্ডিং রয়েছে: ফিল্ড উইন্ডিং 1 এবং কন্ট্রোল উইন্ডিং 2 (চিত্র 5, ক)। কাঠবিড়ালী খাঁচায় রটার 4 এর একটি বড় সক্রিয় প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। কয়েলের অক্ষ একে অপরের সাথে লম্ব।

ভাত। 5. একটি দ্বি-ফেজ ইন্ডাকশন মোটরের স্কিম এবং এর বৈশিষ্ট্য

ভোল্টেজ Ul এবং U2 windings প্রয়োগ করা হয়. যখন ক্যাপাসিটর 3 কয়েল 2 এর সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন এটির কারেন্ট কয়েল 1-এর কারেন্টকে ছাড়িয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, একটি ঘূর্ণায়মান উপবৃত্তাকার চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয় এবং কাঠবিড়ালিটির রটার 4 ঘোরাতে শুরু করে। আপনি যদি U2 ভোল্টেজ কমিয়ে দেন, তাহলে কয়েল 2-এর কারেন্টও কমে যাবে। এটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের উপবৃত্তের আকারে একটি পরিবর্তন ঘটাবে, যা আরও বেশি দীর্ঘায়িত হয় (চিত্র 5, খ)।

একটি উপবৃত্তাকার ফিল্ড মোটরকে একটি শ্যাফটে দুটি মোটর হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, একটি স্পন্দনশীল ক্ষেত্র F1 এবং অন্যটি একটি বৃত্তাকার ক্ষেত্র F2 দিয়ে কাজ করে। F1 পালসেটিং-ফিল্ড মোটরটিকে বিপরীত দিকে ঘোরানোর জন্য তারযুক্ত দুটি অভিন্ন বৃত্তাকার-ক্ষেত্র ইন্ডাকশন মোটর হিসাবে ভাবা যেতে পারে।

ডুমুরে। 5, c একটি বৃত্তাকার ঘূর্ণন ক্ষেত্র সহ একটি ইন্ডাকশন মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য 1 এবং 2 দেখায় এবং বিভিন্ন দিকে ঘোরানোর সময় রটারের একটি উল্লেখযোগ্য সক্রিয় প্রতিরোধ। একটি একক-ফেজ মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য 3 n এর প্রতিটি মানের জন্য বৈশিষ্ট্য 1 এবং 2-এর মুহূর্ত M বিয়োগ করে তৈরি করা যেতে পারে।n-এর যেকোনো মানে, উচ্চ রটার প্রতিরোধের একটি একক-ফেজ মোটরের টর্ক বন্ধ হয়ে যায়। বৃত্তাকার ক্ষেত্রের মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য বক্ররেখা 4 দ্বারা উপস্থাপিত হয়।

একটি দ্বি-ফেজ মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য 5 n এর যে কোনো মানের সাথে বৈশিষ্ট্য 3 এবং 4 এর M মুহূর্ত বিয়োগ করে তৈরি করা যেতে পারে। n0 এর মান হল আদর্শ নিষ্ক্রিয় গতিতে একটি দুই-ফেজ ইন্ডাকশন মোটরের ঘূর্ণন গতি। কুণ্ডলী 2 (চিত্র 5, ক) এর সরবরাহ কারেন্ট সামঞ্জস্য করে, বৈশিষ্ট্যযুক্ত 4 (চিত্র 5, গ) এর ঢাল পরিবর্তন করা সম্ভব, এবং তাই n0 এর মান। এইভাবে, একটি দুই-ফেজ ইন্ডাকশন মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

উচ্চ স্লিপ মানগুলির সাথে কাজ করার সময়, রটারের ক্ষতিগুলি বেশ উল্লেখযোগ্য হয়ে ওঠে। এই কারণে, বিবেচিত প্রবিধান শুধুমাত্র কম শক্তি অক্জিলিয়ারী ড্রাইভের জন্য ব্যবহৃত হয়। ত্বরণ এবং হ্রাসের সময় কমাতে, একটি ফাঁপা রটার সহ দুই-ফেজ ইন্ডাকশন মোটর ব্যবহার করা হয়। এই জাতীয় ইঞ্জিনে, রটারটি একটি পাতলা প্রাচীরযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম ফাঁপা সিলিন্ডার।