পরিবাহক ড্রাইভ চেইন

নিবন্ধটি কিছু পরিবাহকের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ স্কিমগুলি পরীক্ষা করে। ডুমুরে। 1 পৃথক পরিবাহক লাইনের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের একটি পরিকল্পিত চিত্র দেখায়, যার গতি কঠোরভাবে একই হতে হবে। ক্রমাগত উত্পাদনে এই জাতীয় প্রয়োজন দেখা দেয়, যখন বিভিন্ন পণ্য, পৃথক লাইনে প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপগুলির পরে, একে অপরের সাথে কঠোরভাবে মিলিত হওয়া সাইটে অবশ্যই মিলিত হয়।

স্কিমটি আপনাকে একই সাথে বেশ কয়েকটি পরিবাহক লাইন শুরু এবং থামাতে এবং তাদের গতি সামঞ্জস্য করতে দেয়। সমন্বিত আন্দোলন একটি সাধারণ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী সঙ্গে সিনক্রোনাস শ্যাফ্ট স্কিম অনুযায়ী মোটর স্যুইচ করে অর্জন করা হয়। D1 এবং D2 মোটরগুলির গতি নিয়ন্ত্রণ একটি পরিবর্তনশীল অনুপাত গিয়ারবক্স P ব্যবহার করে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার গতি পরিবর্তন করে করা হয়।

কনভেয়র শুরু করার অনুমতি অপারেটরদের দ্বারা দেওয়া হয় যারা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় পরিবাহকগুলির ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করে। প্রস্তুত বোতাম G1 এবং G2 টিপলে, সিগন্যাল ল্যাম্প LS1 এবং LS2 আলোকিত হয় এবং রিলে RG1 এবং RG2 সক্রিয় হয়। পরেরটি RP শুরু করার জন্য রিলে প্রস্তুত করে।

আপনি যখন স্টার্ট বোতাম টিপুন, তখন RP ট্রিগার হয়, যা কন্টাক্টর L1 চালু করে। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল অবস্থান, D1 এবং D2 একক-ফেজ সিঙ্ক্রোনাইজেশন আছে। সময় বিলম্বের পরে, কন্টাক্টর L1 এবং L2-এ তৈরি পেন্ডুলাম রিলে পর্যায়ক্রমে L2 চালু, L1 বন্ধ এবং LZ চালু করে। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার মোটরের রিওস্ট্যাটের শুরু সময় নীতি (টাইম রিলে RU1, RU2, RUZ) অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়।

ডুমুরে। 2 সাবওয়ে এসকেলেটরের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের একটি চিত্র দেখায়, যা আপনাকে যাত্রীদের উত্থান এবং পতনের উপর কাজ করতে দেয়। 200 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি সহ একটি ফেজ রটার সহ একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর একটি ড্রাইভ মোটর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। দিনের নির্দিষ্ট সময়ে, যাত্রীদের একটি নগণ্য প্রবাহের সাথে, এসকেলেটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রায় অলস অবস্থায় কাজ করতে পারে।

ভাত। 1. সমন্বিত আন্দোলনের সাথে পরিবাহক লাইনের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের স্কিম।

মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর এবং কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য, যখন এর শ্যাফ্ট লোড নামমাত্রের প্রায় 40% কমিয়ে দেওয়া হয়, তখন স্টেটর উইন্ডিং ডেল্টা থেকে স্টারে স্যুইচ করা হয়। লোড বাড়ার সাথে সাথে এটি আবার ত্রিভুজে পরিণত হয়।

ভাত। 2. সাবওয়ে এসকেলেটরের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের স্কিম।

সেড সুইচিং ওভারকারেন্ট রিলে 1M এবং 2M দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয়, যা RPP এবং РВ রিলেগুলির মাধ্যমে k∆ এবং kY কন্টাক্টর নিয়ন্ত্রণ করে। খোলার বিলম্ব RV যোগাযোগ 2M বন্ধ এবং 1M অনের মধ্যে RPP কয়েল সার্কিটের উপস্থিতি নিশ্চিত করে।

সম্পূর্ণ লোড সহ জেনারেটর ডিসেন্ট মোডে, ইঞ্জিনটি ক্লাইম্ব মোডে অনুরূপ লোডের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম (ইনস্টলেশনের যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে) লোড হয়।অতএব, ড্রপ মোডে, মোটরের স্টেটর উইন্ডিং সবসময় স্টার-সংযুক্ত থাকে। অ্যাক্সিলারেটর কন্টাক্টর 1U-4U-এ পেন্ডুলাম রিলে ব্যবহার করে সময়ের ফাংশন হিসাবে মোটরটি শুরু হয়। স্টপটি যান্ত্রিক। এই ক্ষেত্রে, মোটর শ্যাফ্টে সার্ভিস ব্রেক টিপি ইনস্টল করা হয়, এবং গিয়ার এবং মোটর শ্যাফ্টের মধ্যে যান্ত্রিক সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে মই থেমে যায় তা নিশ্চিত করার জন্য ড্রাইভ গিয়ার শ্যাফ্টে সেফটি টিপি ইনস্টল করা হয়।

সার্কিটটি পূর্ববর্তী বিভাগে বর্ণিত সাধারণ সুরক্ষা ইন্টারলকগুলিকে প্রয়োগ করে: সরঞ্জামের যান্ত্রিক অংশের ত্রুটি থেকে - চেইন এবং হ্যান্ড্রাইল অপসারণ (সীমা সুইচ টিসি, পি), পদক্ষেপগুলির কাঠামো লঙ্ঘন (সীমা সুইচ C1 এবং C2) ), বিয়ারিংয়ের অত্যধিক তাপমাত্রা ( থার্মাল রিলে 7), ওভারস্পিড থেকে (সেন্ট্রিফিউগাল স্পিড রিলে আরসি)।

এছাড়াও, মোটর সুরক্ষা প্রদান করা হয়: সর্বাধিক (রিলে 1RM, 2RM), ওভারলোড থেকে (রিলে আরপি), মোটর থেকে শক্তি হ্রাস থেকে (শূন্য বর্তমান রিলে 1RNT, 2RNT, 3RNT), পাওয়ার কন্টাক্টরগুলির বন্ধ হওয়া পরিচিতিগুলির ঢালাই থেকে ( কয়েল সার্কিট RVP-এ D, Y, B, T এবং কয়েল সার্কিট B-এ 1U-4U খোলার পরিচিতি)।

পাওয়ার লস, বিয়ারিং ওভারহিটিং এবং মোটর ওভারলোডের বিরুদ্ধে সুরক্ষা সময় রিলে PO1 এবং RVP দ্বারা নির্ধারিত সময় বিলম্বের সাথে কাজ করে। রিমোট কন্ট্রোল স্পিড রিলে ছাড়া সমস্ত সুরক্ষা, মেইন থেকে মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং TP পরিষেবা ব্রেক প্রয়োগ করে বন্ধ করে। শুধুমাত্র ব্রেকিং প্রক্রিয়ার শেষে, পিটি রিলে বিলম্বের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, নিরাপত্তা ব্রেক টিপি অতিরিক্তভাবে কার্যকর হয়।যখন RC স্পিড রিলে সক্রিয় হয় বা জরুরী স্টপ বোতাম টিপানো হয়, তখন উভয় ব্রেক একই সাথে প্রয়োগ করা হয়।