রাস্তার একটি ফাংশন হিসাবে মোটর নিয়ন্ত্রণ সার্কিট

একটি পথ ফাংশনে দিকনির্দেশক অটোমেশন বা নিয়ন্ত্রণ একটি প্রক্রিয়ার গতিবিধি সীমিত করতে বা পথের মধ্যবর্তী বা শেষ বিন্দুতে এটি বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয়।

নিয়ন্ত্রিত শুল্ক চক্রের জন্য প্রধান বিকল্প রেল অটোমেশনের উপাদান, হতে পারে: চক্রের শেষে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের স্বয়ংক্রিয় শাটডাউন, সময় না ধরে ড্রাইভের প্রতিটি উপাদানের চলাচলের পথের স্বয়ংক্রিয় সীমাবদ্ধতার সাথে বিপরীত করা এবং শেষ পয়েন্টে ধরে রাখা, প্রতিটি চক্রের পরে প্রক্রিয়া বন্ধ করার সাথে বিপরীত করা অথবা একটি দীর্ঘ শাটল আন্দোলন সঙ্গে.

যে ক্ষেত্রে সীমা সুইচের ত্রুটি একটি দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে, সীমা সুইচগুলি অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা হয় যা ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়।

চালিত সার্কিটে, চৌম্বকীয় স্টার্টার সহ পাওয়ার বিভাগটি দেখানো হয় না: সরবরাহ সার্কিটের প্রধান পরিচিতিগুলি চালিত হয়: একটি নন-রিভার্সিবল স্টার্টার সহ কয়েল KM দ্বারা এবং স্টার্টারটি বিপরীত হলে KM1 এবং KM2 কয়েল।

চিত্রে চিত্রগুলি।a এবং b সীমা সুইচের মাধ্যমে প্রক্রিয়াটির গতিবিধির শেষে মোটরটি বন্ধ করার জন্য সরবরাহ করে এবং একে অপরের থেকে শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে স্থাপন করা এবং ফলস্বরূপ কার্যকরী বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে পার্থক্য করে। প্রথম সার্কিটে, সীমা সুইচ দ্বারা বন্ধ হওয়া মোটরটিকে একই দিকে টিপে পুনরায় চালু করা যায় না শুরু বোতাম, দ্বিতীয় স্কিমে বাটনটি আবার চাপলে প্রক্রিয়াটি চলতে চলতে পারে।

ভাত। সীমা সুইচ সহ ভ্রমণের একটি ফাংশন হিসাবে মোটর নিয়ন্ত্রণ স্কিম: a এবং b — মেকানিজমের নড়াচড়ার শেষে মোটর শাটডাউন, c — মেকানিজমের চলাচলের সীমাবদ্ধতা সহ, d — শেষ অবস্থানের সময় বিলম্বের সাথে চক্রাকার আন্দোলন

চিত্রের কন্ট্রোল সার্কিট। c দুটি সীমা সুইচ SQ1 এবং SQ2 দ্বারা সীমাবদ্ধ একটি পাথ বরাবর প্রক্রিয়াটির চলাচলের জন্য সরবরাহ করে এবং কাজটি পৃথক এবং অবিচ্ছিন্ন স্ট্রোক উভয় ক্ষেত্রেই করা যেতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, SB1 বোতাম টিপলে প্রক্রিয়াটি এগিয়ে যেতে শুরু করে এবং যতক্ষণ না এটি সীমা সুইচ SQ1 টিপছে ততক্ষণ না চলে। এই অবস্থান থেকে প্রক্রিয়া অপসারণ করতে, SB2 বোতাম টিপুন।

কয়েলের সার্কিটে KM2 এবং KM1 খোলার পরিচিতিগুলি KM1 এবং KM2 ব্লক করার জন্য ব্যবহৃত হয়।

যদি একটি মধ্যবর্তী রিলে এর মাধ্যমে আপনি K এর পরিচিতিগুলি বন্ধ করেন, তাহলে স্টার্ট বোতাম SB1 বা SB2 টিপানোর পরে ড্রাইভটি কাউন্টার-সুইচিংয়ের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয় বিপরীত এবং বৈদ্যুতিক মোটর ব্রেকিং সহ শেষ অবস্থানের মধ্যে ক্রমাগত সরে যাবে। সীমা সুইচ SQ1 দ্বারা মোটর বন্ধ করার পরে, এটি স্টার্ট বোতাম SB2 বাইপাস করে, বন্ধ হওয়া পরিচিতি SQ1 এবং K এর মাধ্যমে পরিচিতিকারী KM2 দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়। ইঞ্জিন বন্ধ করতে, এসবি বোতাম টিপুন।

শেষ অবস্থানে বিভিন্ন সময় বিলম্ব সহ প্রক্রিয়ার চক্রাকার অপারেশনের জন্য, চিত্রে চিত্রটি। d. ইঞ্জিনটি সামনের দিকে শুরু করার সময়, স্টার্ট বোতামটি SB1 টাইম রিলে KT1 চালু করে এবং KM2 কন্টাক্টর কয়েলের সার্কিটে এর যোগাযোগ খোলে। ট্রিপ সুইচ SQ সক্রিয় না হওয়া পর্যন্ত আন্দোলন চলতে থাকে, যা কন্টাক্টর কয়েল KM1 এর সার্কিট খুলে দেয় এবং যান্ত্রিকভাবে সংযুক্ত SQ পরিচিতি বন্ধ করে দেয়। কিন্তু বিপরীতটি অবিলম্বে ঘটবে না, কারণ খোলার পরিচিতি KT1 এখনও খোলা আছে।

টাইম রিলে KT1, পরিচিতি KM1 থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, সেট টাইম বিলম্ব গণনা করে এবং কন্টাক্টর KM2 এর কুণ্ডলী চালু করে, মোটর ঘুরিয়ে দেয়। বন্ধ হওয়া ব্লক KM2-এর যোগাযোগের মাধ্যমে, টাইম রিলে KT2 চালু হয় এবং সার্কিট ভেঙে দেয় KT2-এর সাথে কয়েল KM1-এর। বৈদ্যুতিক মোটরটি চালু হয় এবং সীমা সুইচটি কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত প্রক্রিয়াটিকে সরিয়ে দেয়, তারপরে চক্রটি একই ক্রমে পুনরাবৃত্তি হয়।

যদি, অপারেটিং শর্ত অনুসারে, শুধুমাত্র একটি শেষ অবস্থানে একটি সময় বিলম্বের প্রয়োজন হয়, তাহলে এক সময় রিলে এবং তার খোলার যোগাযোগ নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে বন্ধ করা হয়।