ক্রমাগত পরিবহন ব্যবস্থার স্বয়ংক্রিয়করণের জন্য স্কিম

ক্রমাগত পরিবহন ব্যবস্থার অটোমেশনের উদ্দেশ্য হল তাদের উৎপাদনশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করা। এই প্রক্রিয়াগুলির স্বয়ংক্রিয়তার স্তরের প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রাথমিকভাবে তারা যে ফাংশনগুলি সম্পাদন করে তার প্রকৃতি দ্বারা নির্ধারিত হয়।

এসকেলেটর, মাল্টি-কেবিন প্যাসেঞ্জার লিফট এবং সার্কুলার প্যাসেঞ্জার রোপওয়ে স্বাধীন ফাংশন সঞ্চালন করে, তাই এই মেকানিজমগুলির স্বয়ংক্রিয়তা প্রধানত বৈদ্যুতিক ড্রাইভের স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট এবং স্টপে ত্বরণ এবং আকস্মিক নড়াচড়ার সীমাবদ্ধতা এবং প্রয়োজনীয় সুরক্ষা এবং ইন্টারলক প্রদান করে। যাত্রী নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। এটি লক্ষ করা উচিত যে লোকেদের পরিবহনকারী ইনস্টলেশনগুলির জন্য, ইনস্টলেশনের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণকারী একজন ব্যক্তির উপস্থিতি প্রয়োজনীয়। অতএব, কিছু নিয়ন্ত্রণ ফাংশন অপারেটরকে বরাদ্দ করা যেতে পারে, যা সার্কিটটিকে সরল করে এবং এর অপারেশনের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়।

উৎপাদনের সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার ফাংশনগুলির একটি অংশ সম্পাদনকারী পরিবাহকদের জন্য, অটোমেশন এই উত্পাদনের জটিল অটোমেশনের কাজগুলির অধীনস্থ। প্রযুক্তিগত কমপ্লেক্সে অন্তর্ভুক্ত পরিবাহক ইনস্টলেশনগুলি দুর্দান্ত দৈর্ঘ্যের জটিল প্রবাহ-পরিবহন ব্যবস্থা হতে পারে। তাদের ব্যবস্থাপনা এবং যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের স্বাস্থ্যের নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ কক্ষে কেন্দ্রীভূত হয়, যেখানে প্রেরণকারী আলো বোর্ড, স্মৃতির স্কিম এবং শ্রবণযোগ্য অ্যালার্মের সাহায্যে পরিবাহকগুলির ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করে। অপারেশনাল উদ্দেশ্যে, পৃথক পরিবাহক লাইনের মেরামত, ওভারহল এবং সামঞ্জস্যের জন্য, কেন্দ্রীভূত একটি ছাড়াও, ড্রাইভ স্টেশনের সীমানার মধ্যে সরাসরি অবস্থিত কনসোল থেকে স্থানীয় নিয়ন্ত্রণও সরবরাহ করা হয়।

স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে অবস্থিত পরিবাহক নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের উপাদানগুলি চিত্রে দেখানো হয়েছে। 1. কন্ট্রোল রুম থেকে কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণের সাথে, গিয়ারবক্সের স্টার্টিং কন্টাক্টরটি চালু এবং বন্ধ করা যথাক্রমে রিলে RUV এবং OBO ব্যবহার করে করা হয়। যখন পিআর সুইচটি MU (স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ) অবস্থানে সরানো হয়, তখন ড্রাইভ স্টেশনটি "অন" বোতামগুলি ব্যবহার করে আলাদাভাবে চালু এবং বন্ধ করা যেতে পারে। এবং "শাটডাউন"। PU সুইচ টিএফ ফোনের মাধ্যমে ডিসপ্যাচ অফিসে সংযোগ করতে রিমোট কন্ট্রোল থেকে ডিভাইসটিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার অনুমতি দেয়।

সাধারণ ক্ষেত্রে, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার প্রকৃতির উপর নির্ভর করে, একটি শিল্প প্রতিষ্ঠানের পরিবাহক লাইনের একটি কমপ্লেক্সের অটোমেশন সিস্টেমকে অবশ্যই উত্পাদন প্রক্রিয়ার সাথে কঠোরভাবে একটি নির্দিষ্ট ক্রমানুসারে বিভিন্ন পরিবাহক চালু এবং বন্ধ করে সম্পাদন করতে হবে; পণ্য পরিবহনের প্রয়োজনীয় গতি নিশ্চিত করা এবং, প্রয়োজনে, বিভিন্ন পরিবাহকের গতির মানগুলির পাশাপাশি সরঞ্জামগুলির প্রযুক্তিগত এবং জরুরি অবরোধের সমন্বয় করা।

সরঞ্জামের ত্রুটিগুলি সমগ্র প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার (পরিবাহক) ব্যাঘাত ঘটাতে পারে বা মানুষের জীবনের জন্য বিপদ হতে পারে (দড়ি লাইন, এসকেলেটর)। অতএব, এই ইনস্টলেশনগুলির অটোমেশন স্কিমগুলিতে প্রচুর পরিমাণে সুরক্ষা ইন্টারলক ব্যবহার করা হয়। তাদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ, এই প্রক্রিয়াগুলির ক্রিয়াকলাপের বিশেষত্বের কারণে, নিম্নলিখিত ফাংশনগুলি সম্পাদন করে:

1. ট্র্যাকশন উপাদানের (বেল্ট, দড়ি, চেইন) ভাল অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা এবং ট্র্যাকশন উপাদানটির অত্যধিক স্ট্রেচিং, দুর্বল উত্তেজনা, গাইড রোলার, ডিফ্লেকশন ড্রাম এবং রোলারগুলি থেকে বেরিয়ে আসার ক্ষেত্রে ইনস্টলেশন বন্ধ করা;

2. গতি অত্যধিক বৃদ্ধি পেলে ইনস্টলেশন বন্ধ করা;

3. দীর্ঘায়িত স্টার্ট-আপের ক্ষেত্রে ইনস্টলেশন বন্ধ করা,

4. কার্গো-ওভারলোডিং ডিভাইসের হপার আটকে যাওয়া প্রতিরোধ;

5. প্রযুক্তিগত কমপ্লেক্সের প্রক্রিয়া শুরু এবং বন্ধ করার প্রয়োজনীয় ক্রম নিশ্চিত করা।

ভাত। 1. স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে পরিবাহক শুরু এবং বন্ধ করার জন্য নিয়ন্ত্রণ সার্কিট উপাদান।

ভাত। 2. পরিবাহক শুরু করার জন্য কন্ট্রোল ইউনিটের পরিকল্পিত।

প্রথম দুটি সুরক্ষা সীমা সুইচ এবং একটি গতি রিলে দ্বারা প্রদান করা হয়.এটি মনে রাখা উচিত যে ড্রাইভ পুলি বা ড্রামের দড়ি বা বেল্টের সম্ভাব্য স্লিপেজের কারণে, ইঞ্জিনের গতি এখনও ট্র্যাকশন উপাদানের গতিকে চিহ্নিত করে না, তাই গতি সেন্সরগুলিকে অবশ্যই ট্র্যাকশন উপাদানটির গতিবিধি রেকর্ড করতে হবে। . এটি করার জন্য, এগুলি হয় কনভেয়রগুলির জন্য একটি সমর্থন রোলারে (সাধারণত এর বিপরীত নিষ্ক্রিয় শাখায়) বা রোপওয়ের জন্য একটি টেক-অফ রোলারে মাউন্ট করা হয়।

একটি স্পিড সেন্সর হিসাবে, নন-কন্টাক্ট ইন্ডাকশন সেন্সরগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যেখানে একটি ঘূর্ণায়মান রটার - একটি স্থায়ী চুম্বক একটি স্থিতিশীল স্টেটর উইন্ডিংয়ে গতির সমানুপাতিক একটি EMF তৈরি করে। যদি টানানোর উপাদানটি ভেঙে যায়, তবে গতির রিলে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ বন্ধ করার জন্য একটি সংকেত দেয়। লোকেদের পরিবহনের ব্যবস্থায় (উদাহরণস্বরূপ, কেবল কার), সুরক্ষা ডিভাইসগুলি অতিরিক্ত অন্তর্ভুক্ত করা হয় যা গাড়িটিকে নীচের দিকে ত্বরান্বিত করতে বাধা দেয়। ওভারস্পিড সুরক্ষা একইভাবে কাজ করে এবং সেন্ট্রিফিউগাল টাইপ রিলে দিয়ে প্রয়োগ করা হয়।

বৃহৎ জড়ীয় ভর এবং স্ট্যাটিক লোডের কারণে, পরিবাহকগুলির লঞ্চে দীর্ঘ সময় লাগে এবং ইঞ্জিনগুলির একটি উল্লেখযোগ্য গরমের সাথে থাকে। পরিবাহক ওভারলোড, কম ভোল্টেজ, যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিতে কিছু ধরণের ত্রুটি স্টার্ট-আপ প্রক্রিয়াতে অতিরিক্ত বিলম্বের কারণ হতে পারে এবং ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের তাপমাত্রায় অগ্রহণযোগ্য বৃদ্ধি হতে পারে।

উপরন্তু, ওভারলোডিং বেল্ট বা দড়ি পরিবাহক ট্র্যাকশন উপাদান ড্রাইভ উপাদানের উপর পিছলে যেতে পারে।একই সময়ে, ইঞ্জিন শুরু করার সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া পরিবাহককে অপারেটিং গতিতে নিয়ে আসে না এবং দীর্ঘায়িত স্লিপেজ ট্র্যাকশন উপাদানের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে, তাই পরিকল্পিত সময়ের মধ্যে পরিবাহকটি অবিচ্ছিন্নভাবে চালু হওয়ার সমস্ত ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি বন্ধ করতে হবে। এটি লঞ্চ কন্ট্রোল ইউনিট (চিত্র 2) ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয়।

গিয়ারবক্স স্টার্ট কন্টাক্টরে মোটর পাওয়ার সার্কিট এবং সেইসাথে RCP স্টার্ট কন্ট্রোল রিলে অন্তর্ভুক্ত থাকে, যার প্রতিক্রিয়া সময় স্বাভাবিক শুরুর সময়কে কিছুটা ছাড়িয়ে যায়। স্টার্ট-আপ প্রক্রিয়ার শেষে, ত্বরণ Yn-এর শেষ পর্যায়ের একটি কন্টাক্টর কন্টাক্টর দ্বারা RCP সার্কিট ভেঙ্গে যায়, তবে শর্ত থাকে যে মোটর কারেন্ট গণনাকৃত মান পর্যন্ত নেমে গেছে এবং ওভারলোড রিলে RP বন্ধ করা হয়েছে; ট্র্যাকশন উপাদানটি অপারেটিং গতি অর্জন করেছে এবং কম্পিউটার স্পিড রিলে এর খোলা যোগাযোগ খোলা হয়েছে।

যখন RKP রিলে সরবরাহ সার্কিট বন্ধ করা হয়, এটি সময় বন্ধ করে দেয় এবং KP সার্কিটে এর যোগাযোগ বন্ধ থাকে। ক্রমাগত শুরুতে, মোটর ওভারলোড হয়ে গেলে বা ড্রাইভ উপাদান স্লিপ হয়ে গেলে পিসি যোগাযোগের মাধ্যমে RCP পাওয়ার সার্কিট RP পরিচিতির মাধ্যমে চালু থাকে। RCP বিলম্বের সময় শেষ হওয়ার পরে, এটি কাজ করে, কন্টাক্টর বন্ধ করে এবং স্টার্ট বন্ধ হয়ে যায়।

মাল্টি-সেকশন বেল্ট কনভেয়ারে ডিভাইসগুলি পুনরায় লোড করার বাধা এড়াতে, এর মোটর চালু এবং বন্ধ করার একটি নির্দিষ্ট ক্রম প্রয়োজন। স্টার্টআপে, পরিবাহক বিভাগগুলি ক্রমানুসারে চালু করা হয়, স্রাবের লেজ থেকে শুরু করে, লোড প্রবাহের দিকের বিপরীত ক্রমে।থামানোর সময়, হেড লোডিং বিভাগ থেকে শুরু করে লোড প্রবাহের দিক থেকে পরিবাহক বিভাগগুলি বন্ধ করা হয়।

মোটরগুলির বিকল্প স্যুইচিং একই সাথে সরবরাহ নেটওয়ার্কে প্রারম্ভিক স্রোত হ্রাস করতে দেয়৷ ট্র্যাকশন উপাদানের গতির উপর নির্ভর করে পরিবাহক লাইনগুলির একটি বিকল্প শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷ এটি নিশ্চিত করে যে পূর্ববর্তীটি অপারেটিং গতির স্তরে পৌঁছানোর পরে প্রতিটি পরবর্তী বিভাগ চালু হয়। পরিবাহক বন্ধ করা, শর্ত থাকে যে সমস্ত বিভাগ সম্পূর্ণরূপে আনলোড করা হয় এবং কন্টেইনার পুনরায় লোড করা ব্লক করা হয়, সময়ের নীতি অনুসারে সঞ্চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রধান বিভাগের লোডিং প্রথমে বন্ধ করা হয় এবং বিভাগগুলির বিকল্প শাটডাউনের সময় বিলম্ব প্রতিটি বিভাগের সম্পূর্ণ আনলোডের জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। অপারেশন চলাকালীন যদি একটি লাইন বাধাপ্রাপ্ত হয়, তবে লোড প্রবাহের দিক থেকে পূর্ববর্তী সমস্ত লাইনগুলিকে একে একে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

তিনটি পরিবাহক লাইনের জন্য নির্দেশিত ক্রিয়াকলাপ প্রদানকারী একটি পরিকল্পিত নিয়ন্ত্রণ চিত্র চিত্রে দেখানো হয়েছে। 3. কনভেয়ারের সূচনা কেন্দ্রীয় কন্ট্রোল প্যানেল থেকে ইউনিভার্সাল সুইচ ইউপির মাধ্যমে করা হয়, যদি RGP স্টার্ট রেডি রিলে এর প্রতিরক্ষামূলক সার্কিট বন্ধ থাকে। এই ক্ষেত্রে, ডায়াগ্রাম থেকে নিম্নরূপ, টেল সেকশন কেপি 3 এর ইঞ্জিনের প্রারম্ভিক কন্টাক্টরটি প্রথমে চালু করা হয়েছে। তৃতীয় বিভাগের গতি অপারেটিং মূল্যে পৌঁছানোর পরে এবং গতি রিলে PC3 সক্রিয় হওয়ার পরে দ্বিতীয় বিভাগের মোটরটি শুরু হবে।

ভাত। 3. একটি মাল্টি-সেকশন বেল্ট কনভেয়ারের বিকল্প শুরুর নিয়ন্ত্রণ স্কিম।

লোড সেকশনের মোটরটি দ্বিতীয় সেকশনের শুরুর শেষের পরে শুরু হবে যখন গতি রিলে PC2 সক্রিয় করা হয় এবং KP1 শক্তিপ্রাপ্ত হয়। অবশেষে, RZB লোডিং হপার রিলে চালু হয়, কনভেয়র লোড করার নির্দেশ দেয়।

UE এর সাহায্যে ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করা বিপরীত ক্রমে ঘটে, তবে এখন সময়ের ফাংশন হিসাবে। প্রথমত, লোডিং হপারকে বন্ধ করার নির্দেশ দিয়ে RZB বন্ধ করা হয়। তারপর, সময় বিলম্বের পরে, রিলে PB0, PB1 এবং PB2 KP1, KP2, KPZ এবং সংশ্লিষ্ট মোটরগুলি বন্ধ করে দেয়।

এই স্কিমটি রিলোডিং কন্টেইনারগুলিকে ব্লক করার বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে, যা RB1 এবং RB2 যোগাযোগের মাধ্যমে উপচে পড়া হপারের আগে থাকা পরিবহন বিভাগগুলি এবং সেইসাথে লোডিং হপারকে বন্ধ করে দেয়।

এই সুরক্ষার জন্য, হপারের ইলেক্ট্রোডে একটি উপাদান স্তরের সেন্সর ব্যবহার করা হয় (চিত্র 4)। যখন ইলেক্ট্রোডটি পরিবাহিত উপাদান দ্বারা মাটিতে ছোট করা হয়, তখন EC সেন্সর পরিবর্ধকের আউটপুটের সাথে সংযুক্ত RB রিলে শক্তিপ্রাপ্ত হয়। সেন্সরের উচ্চ সংবেদনশীলতা (30 mOhm পর্যন্ত) এটিকে প্রায় কোনো পরিবহন করা উপাদানের জন্য ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

ভাত। 4. ফড়িং এর লোড স্তরের জন্য ইলেক্ট্রোড সেন্সর।