ক্রেনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির বৈদ্যুতিক সার্কিটে ত্রুটি সনাক্তকরণের পদ্ধতি

কলের বৈদ্যুতিক সার্কিটে ত্রুটি

একটি টাওয়ার ক্রেনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম একটি বড় সংখ্যা নিয়ে গঠিত বৈদ্যুতিক মোটর, বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি এবং ডিভাইসগুলি বৈদ্যুতিক তারের দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত, যার দৈর্ঘ্য কয়েক হাজার মিটারে পৌঁছায়। ক্রেনের অপারেশন চলাকালীন, এটি বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলিকে ক্ষতি করতে পারে। এই ক্ষতিটি মেশিন এবং ডিভাইসের উপাদানগুলির ক্ষতি, ভাঙ্গন, বৈদ্যুতিক তারের ক্ষতি এবং নিরোধকের কারণে হতে পারে।

কলের বৈদ্যুতিক সার্কিট সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি

ত্রুটি বৈদ্যুতিক বর্তনী দুটি পর্যায়ে নির্মূল করা হয়। প্রথমে সার্কিটের একটি ত্রুটিপূর্ণ অংশ সন্ধান করুন এবং তারপরে এটি পুনরুদ্ধার করুন। প্রথম - সবচেয়ে কঠিন দৃশ্য। স্বল্পতম সময়ে এবং সর্বনিম্ন শ্রম খরচ সহ ত্রুটির অবস্থান সনাক্ত করার ক্ষমতা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি ক্রেনের ডাউনটাইমে উল্লেখযোগ্য হ্রাসের অনুমতি দেয়। ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা মেরামত সাধারণত ত্রুটিপূর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপন হ্রাস করা হয় (যোগাযোগ, কয়েল, তার) বা ভাঙা বৈদ্যুতিক তারের সংযোগ।

বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলি চারটি গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে: খোলা সার্কিট বৈদ্যুতিক সার্কিট; শর্ট সার্কিট; হাউজিং শর্ট সার্কিট (ইনসুলেশন ক্ষতি); একটি বাইপাস সার্কিটের চেহারা যখন তারগুলি একে অপরের সাথে বন্ধ থাকে। এই সমস্ত ত্রুটিগুলির ফাংশনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন বাহ্যিক প্রকাশ থাকতে পারে বৈদ্যুতিক বর্তনী কল অতএব, সমস্যা সমাধানের সময়, আপনাকে অবশ্যই সমস্ত মোডে সার্কিটের ক্রিয়াকলাপটি সাবধানতার সাথে বিশ্লেষণ করতে হবে, পৃথক ক্রেন প্রক্রিয়াগুলির ক্রিয়াকলাপে বিচ্যুতিগুলি সনাক্ত করতে হবে এবং কেবলমাত্র তখনই সার্কিটের অংশে ত্রুটিগুলি অনুসন্ধান করতে হবে যা এই বিচ্যুতির কারণ হতে পারে।

ত্রুটির প্রতিটি ক্ষেত্রে অনুসন্ধানের জন্য উপযুক্ত একটি পদ্ধতি দেওয়া অসম্ভব, যেহেতু বিভিন্ন ক্রেন প্রক্রিয়ার জন্য একই ড্রাইভ সার্কিটগুলির নিজস্ব বিশেষত্ব রয়েছে। যাইহোক, যেকোন ট্যাপ সংযোগ স্কিমের বিশ্লেষণে কিছু সাধারণ নিয়ম ব্যবহার করা যেতে পারে।

প্রথমত, তারা নির্ধারণ করে কোন সার্কিটে - শক্তি বা নিয়ন্ত্রণ - ত্রুটি ঘটেছে।

একটি কল বৈদ্যুতিক সার্কিট সমস্যা সমাধানের একটি উদাহরণ

আসুন ড্রাইভ সার্কিটের ত্রুটির একটি উদাহরণ দেখি। ক্রেন C-981A এর সুইংিং মেকানিজম। ত্রুটি হল যে বাঁক প্রক্রিয়া বাম দিকে অন্তর্ভুক্ত করা হয় না। ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘূর্ণন প্রক্রিয়া সহ অন্যান্য সমস্ত প্রক্রিয়া কাজ করে।

যদি পরীক্ষার সময়, কন্ট্রোলার হ্যান্ডেলটিকে প্রথম অবস্থানে বাম দিকে বাঁকানো চালু না হয় চৌম্বক সুইচ K2 (চিত্র 1, a), ত্রুটি নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে একটি অনুসন্ধান অনুসরণ করে, যেমন কয়েল সার্কিটে এই স্টার্টার (সার্কিট: ওয়্যার 27, স্টার্টার K2 এর B1-3 এর সাথে যোগাযোগ করুন এবং স্টার্টার K2 এবং স্টার্টার K1 এর প্রধান পরিচিতির মধ্যে জাম্পার।

ভাত। 1. ক্রেন সুইং ড্রাইভ S-981A এর বৈদ্যুতিক সার্কিটে ত্রুটির অবস্থান সনাক্ত করা;

একটি — সুইং ক্রেন ড্রাইভের বৈদ্যুতিক চিত্র; b — একটি বিপরীত চৌম্বকীয় স্টার্টারের সার্কিট ডায়াগ্রাম; /, //, ///,, IV — সার্কিট চেক করার সময় ভোল্টমিটার চালু করার ক্রম

ভোল্টমিটার দিয়ে সার্কিট চেক করে ব্রেকিং পয়েন্ট নির্ণয় করা যেতে পারে বা ফিগারে দেখানো মত চালু হওয়া পরীক্ষা ল্যাম্প। প্রথমত, স্যুইচ অন করা ভোল্টমিটারের (নিয়ন্ত্রণ বাতি) ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। ধরা যাক যে যখন একটি ভোল্টমিটার টার্মিনাল 31 এর সাথে সংযুক্ত থাকে তখন এটি ভোল্টেজ দেখায় (বাতিটি চালু থাকে) এবং যখন এটি টার্মিনাল 51 এর সাথে সংযুক্ত থাকে তখন এটি দেখায় না। অতএব, এই টার্মিনাল মধ্যে অবস্থিত বিরতি. চিত্রটি দেখায় যে এই বিভাগে সীমা সুইচ VK2 এবং কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের টার্মিনালের সাথে সংযোগকারী তারগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এই পদ্ধতি ব্যবহার করে, খোলা সার্কিটের অবস্থান সনাক্ত করতে, কঠোরভাবে অনুসরণ করা প্রয়োজন বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা নিয়ম: ডাইইলেকট্রিক গ্লাভস এবং গ্যালোশের সাথে কাজ করুন বা, একটি অন্তরক স্ট্যান্ডে দাঁড়িয়ে, পরিচিতি এবং খালি তারগুলি স্পর্শ করবেন না।

একটি পরীক্ষা বাতি পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহার করা হলে, চৌম্বক স্টার্টার K2 এবং ট্যাপ সুইং মেকানিজম চালু করার বিরুদ্ধে সতর্কতা অবলম্বন করুন। এটি করার জন্য, বন্ধ অবস্থানে চৌম্বকীয় স্টার্টার আর্মেচার লক করুন।ঠান্ডা অবস্থায়, বাতিটির একটি ছোট প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে (একটি প্রত্যাখ্যান বাতির চেয়ে কয়েকগুণ কম) এবং যখন এটি টার্মিনাল 31 এর সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন একটি ক্লোজ সার্কিট (ওয়্যার 27, কন্ট্রোল ল্যাম্প, কয়েল K2, তার 28) যা স্টার্টার K2 কে সক্রিয় করে। . ভোল্টমিটার ব্যবহার করার সময়, স্টার্টারটি চালু হয় না কারণ ভোল্টমিটার কয়েলের একটি উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে।

বিরতির অবস্থান নির্ধারণের জন্য সার্কিট পরীক্ষা করার সময়, আপনাকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে অনেক কল সার্কিটের একটি অংশ এসি এবং অংশ ডিসিতে চালায়। পরিদর্শনে ধ্রুবক বর্তমান সার্কিট টার্মিনাল ভোল্টমিটার (বাতি) সরাসরি প্রবাহের উত্সের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং বিকল্প কারেন্টের সার্কিট পরীক্ষা করার সময় - বিকল্প কারেন্টের পর্যায়ে। অপারেশন চলাকালীন, বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলি ব্যবহার করতে ভুলবেন না, যেহেতু ডিসি সার্কিট পরীক্ষা করার সময় এসি ফেজে বাতিটির ভুল অন্তর্ভুক্তি সংশোধনকারীদের ক্ষতি করতে পারে।

একটি কেস শর্ট সার্কিট (ইনসুলেশন ব্যর্থতা) সন্ধান করার সময়, বিভাগটি (একটি প্রত্যাশিত ভাঙ্গন সহ) বর্তমান উত্স থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং ভোল্টমিটার (বাতি) বর্তমান উত্স এবং পরীক্ষিত এলাকার সাথে সংযুক্ত থাকে। স্বাভাবিক অবস্থায়, সংযোগ বিচ্ছিন্ন অংশটি কলের ধাতব কাঠামো থেকে বিচ্ছিন্ন হয় এবং একটি ভোল্টমিটার (বাতি) কিছুই দেখাবে না। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, ভোল্টমিটার ভোল্টেজ দেখায় এবং বাতি জ্বলে ওঠে। সার্কিটের পরীক্ষিত বিভাগের পৃথক অংশগুলি ধারাবাহিকভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, আপনি ক্ষতিগ্রস্ত স্থানটি খুঁজে পেতে পারেন।

যদি, উদাহরণস্বরূপ, K2 কয়েলে (চিত্র 1 দেখুন) নিরোধকটি ভেঙে গেছে, তাহলে 28 ড্রাইভ থেকে কয়েলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময় এবং 27 এবং 51 টার্মিনালের সাথে একটি ভোল্টমিটার সংযোগ করার সময় (কন্ট্রোলারের B1-3 যোগাযোগ খোলা থাকে), ভোল্টমিটার ভোল্টেজ দেখাবে।

ওহমিটার বা প্রোব ব্যবহার করে সার্কিট চেক করা অনেক বেশি দক্ষ এবং নিরাপদ। প্রোবের মধ্যে একটি মিলিভোল্টমিটার রয়েছে যার পরিমাপ সীমা 0-75 mV, একটি প্রতিরোধক R = 40 — 60 ওহম এবং একটি পকেট ফ্ল্যাশলাইট থেকে একটি ব্যাটারি 4.5 এর সাথে সিরিজে সংযুক্ত। প্রোব লিড A এবং B পরীক্ষার অধীনে সার্কিটের টার্মিনালের সাথে সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয়। সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিটি উপরে বর্ণিত পদ্ধতির মতই, কিন্তু ট্যাপটি বাহ্যিক নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, যেহেতু ওহমিটার এবং প্রোবের নিজস্ব বর্তমান উৎস রয়েছে।

একটি ওহমিটার বা একটি প্রোব ব্যবহার করার সময়, একটি বৈদ্যুতিক শক সম্ভাবনা, উপরন্তু, তাদের সাহায্যে আপনি তারের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিটের জায়গা খুঁজে পেতে পারেন।

নিয়ন্ত্রণ সার্কিট রৈখিক যোগাযোগকারী (নিরাপত্তা সার্কিট) বিভিন্ন ধরণের কলের জন্য সাধারণ নীতির উপর সঞ্চালিত হয়, তারা শুধুমাত্র সিরিজের ডিভাইসের সংখ্যার মধ্যে পার্থক্য করে যা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এবং সাধারণ ত্রুটির লক্ষণ রয়েছে। প্রতিটি প্রতিরক্ষামূলক সার্কিট শর্তসাপেক্ষে তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে: শূন্য যোগাযোগ কন্ট্রোলার সহ একটি বিভাগ এবং লাইন কন্টাক্টর চালু করার জন্য একটি বোতাম; কন্ট্রোলার এবং বোতামের শূন্য পরিচিতিগুলিকে ব্লক করা যখন কন্টাক্টর চালু থাকে এবং ব্লক পরিচিতিগুলি বন্ধ করে দেয় (ব্লকিং সার্কিট); সাধারণ এলাকা যাতে জরুরী সুইচ, সর্বাধিক রিলে পরিচিতি এবং অন্তর্ভুক্ত থাকে যোগাযোগকারী কয়েল.

প্রতিটি বিভাগে একটি বহিরাগত সার্কিট বিরতি চিহ্ন একটি মনোনীত লাইন contactor অপারেশন সাইন. যখন প্রথম বিভাগে সার্কিটটি ভেঙে যায়, তখন বোতামটি চাপলে লিনিয়ার কন্টাক্টর চালু হয় না, তবে আপনি যখন অক্জিলিয়ারী পরিচিতিগুলি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ম্যানুয়ালি যোগাযোগকারীর চলমান অংশটি চালু করেন তখন চালু হয়।কন্টাক্টর পরীক্ষা করার সময় - ম্যানুয়ালি, নিম্নলিখিত নিরাপত্তা ব্যবস্থা গ্রহণ করা আবশ্যক: সমস্ত কন্ট্রোলারকে শূন্য অবস্থানে সেট করুন; ইনসুলেটেড হ্যান্ডলগুলি বা ডাইলেক্ট্রিক গ্লাভস সহ একটি ইনস্টলার ব্যবহার করে যোগাযোগকারীর চলমান অংশটি ঘুরিয়ে দিন।

সার্কিটটি দ্বিতীয় বিভাগে খোলা থাকলে, বোতাম টিপলে লাইন কন্টাক্টর শক্তিপ্রাপ্ত হয়, কিন্তু বোতামটি স্বাভাবিক অবস্থানে ফিরে গেলে ডি-এনার্জীজ হয়।

যখন সার্কিট তৃতীয় বিভাগে বিরতি, রৈখিক যোগাযোগকারী এটি বোতাম থেকে বা যখন আপনি ম্যানুয়ালি এটিকে অন অবস্থানে নিয়ে যান তখন এটি চালু হয় না।

বৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটি

এর মধ্যে বিভিন্ন বৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটির কারণ এর সবচেয়ে সাধারণ বেশী ফোকাস করা যাক.

রটার উইন্ডিং এ শর্ট সার্কিট। লক্ষণ: পাওয়ার চালু করুন ইঞ্জিন তীক্ষ্ণ, ইঞ্জিনের গতি নিয়ামকের অবস্থানের উপর নির্ভর করে না। চেক করতে, ব্যালাস্ট রেজিস্ট্যান্স থেকে মোটর রটার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। স্টেটর চালু থাকা অবস্থায় যদি মোটর চলে, তাহলে রটার উইন্ডিং শর্ট সার্কিট হয়।

স্টেটর উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট। ত্রুটির লক্ষণ: সুইচ অন করার সময় ইঞ্জিন ঘোরে না, সর্বাধিক সুরক্ষা ট্রিগার হয়।

একটি তারার সাথে মোটর সংযোগ করার সময় স্টেটর পর্যায়গুলির মধ্যে একটি ভেঙে যাওয়া। ত্রুটির লক্ষণ: মোটর টর্ক তৈরি করে না এবং তাই প্রক্রিয়াটি ঘোরে না। একটি ত্রুটি সনাক্ত করতে, মেইন থেকে মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং একটি পরীক্ষা বাতি দিয়ে প্রতিটি ফেজ আলাদাভাবে পরীক্ষা করুন। লো ভোল্টেজ (12V) পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়। যদি কোনও বিরতি না থাকে তবে বাতিটি সম্পূর্ণ উজ্জ্বলতায় চালু হবে এবং জ্বলবে এবং একটি খোলা সার্কিট রয়েছে এমন একটি ফেজ পরীক্ষা করার সময়, বাতিটি জ্বলবে না।

একটি রটার ফেজে সার্কিট খুলুন।ত্রুটির লক্ষণ: মোটরটি অর্ধেক গতিতে ঘোরে এবং অনেক বেশি গুঞ্জন করে। স্টেটর বা রটার ফেজ ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ইঞ্জিন লোড এবং বুম উইঞ্চ, লোড (বুম) কন্ট্রোলারের দিক নির্বিশেষে পড়তে পারে।