বিরোধী ব্রেকিং সহ একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক ড্রাইভের পরিকল্পিত

যখন, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার শর্ত অনুসারে, বৈদ্যুতিক মোটরের ব্রেকিং প্রক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন, তখন বিপরীত ব্রেকিং ব্যবহার করা হয়। একটি বিপরীতমুখী অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক ড্রাইভের একটি ডায়াগ্রাম যেখানে বিপরীত ব্রেকিং প্রয়োগ করা হয়েছে চিত্রে দেখানো হয়েছে। 1. বৈদ্যুতিক ড্রাইভের অপারেটিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে, কন্ট্রোল সার্কিট টিসি ট্রান্সফরমার থেকে একটি হ্রাসকৃত স্ট্যান্ডার্ড ভোল্টেজ দ্বারা খাওয়ানো হয়।

সার্কিট গতি নিয়ন্ত্রণ সহ একটি কাউন্টার-সুইচিং ব্রেক এর মাধ্যমে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সরাসরি শুরু, বিপরীত এবং থামানোর অনুমতি দেয়। এই ক্ষেত্রে ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল গতি নিয়ন্ত্রণ রিলে মোটর শ্যাফটে SR মাউন্ট করা হয়েছে। এটি গতির সাথে তার এসআর (বি) বা এসআর (এইচ) পরিচিতিগুলি বন্ধ করে দেয়

কন্ট্রোল কমান্ড সার্কিটে পাঠানো হয় নিয়ন্ত্রণ বোতাম SB2 ("ফরোয়ার্ড"), SVZ ("রিভার্স") এবং SB1 ("স্টপ") প্রযুক্তির দ্বারা প্রয়োজনীয় ঘূর্ণনের দিকের উপর নির্ভর করে। স্টেটর উইন্ডিংয়ের ভোল্টেজটি কন্টাক্টর KM1 (B), ফেজ সিকোয়েন্স ABC এবং KM2 (H), ফেজ সিকোয়েন্স CBA দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

বৈদ্যুতিক ড্রাইভ SB1 (C) এর স্টপ বোতামটি ব্রেক রিলে KT-এর কয়েল সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা ঘূর্ণনের যে কোনও দিকে অ্যান্টি-ঘূর্ণন ব্রেকিং মোডকে সংগঠিত করে। কন্টাক্টর KM1 (B) এবং KM2 (N) এর কয়েল সার্কিটে ব্লকিং কনট্যাক্ট রয়েছে 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) এবং 12-13 (SB2) 13-14 (KM1), একযোগে অপারেশন প্রতিরোধ করে এই contactors.

বৈদ্যুতিক ড্রাইভ নিম্নরূপ পরিচালিত হয়। যখন SB2-B বোতাম টিপানো হয়, তখন কুণ্ডলী KM1 এর সরবরাহ সার্কিট গঠিত হয়, কন্টাক্টর KM1 সক্রিয় হয় এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের স্টেটর উইন্ডিংকে সরবরাহ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করে এবং একটি সরাসরি শুরু হয়।

যখন KM1-B কন্টাক্টর চালু হয়, তখন যোগাযোগ 4-5 (KM1-B) বন্ধ হয়ে যায়, SB2-B বোতামটি বাইপাস করে, এবং কন্টাক্টরটি স্ব-উজ্জ্বলিত হয়। একই সময়ে, ব্লকিং পরিচিতি 13-14 (KM-B) কয়েল KM2-N এর সার্কিটে খোলে এবং যোগাযোগ 3-15 (KM1-B) ব্রেক রিলে KT-এর কয়েলের সার্কিটে বন্ধ হয়ে যায়। . যখন মোটর ত্বরান্বিত হয়, তখন গতি নিয়ন্ত্রণ রিলে সক্রিয় হয় এবং এর পরিচিতি 11-13 (SR-H) বন্ধ করে দেয়, যদি SBl-C (স্টপ) বোতাম টিপে ড্রাইভ বন্ধ করার জন্য সার্কিট প্রস্তুত করে।

ভাত। 1. বিপরীত ব্রেকিং সহ বিপরীতমুখী অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক ড্রাইভের স্কিম

বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি বিপরীত করতে, SB3-H বোতাম টিপুন। তারপর ব্লকিং কন্টাক্ট 5-6 (SB3) কয়েল KM1 এর সার্কিটে খোলে। কন্টাক্টর KM1 মোটর স্টেটরকে মেইন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। একই সময়ে, ব্লকিং পরিচিতি 13-14 (KM1) কয়েল KM2 এর সার্কিটে বন্ধ হয়ে যায়।

KM2 ওয়াইন্ডিং পাওয়ার পায়, এবং KM2 কন্টাক্টর স্টেটর উইন্ডিংকে মেইনগুলির সাথে সংযুক্ত করে, ফেজ সিকোয়েন্স পরিবর্তন করে।বৈদ্যুতিক মোটরের চৌম্বক ক্ষেত্র বিপরীত দিকে ঘুরতে শুরু করে এবং জড়তা দ্বারা রটার একই দিকে ঘোরে। অতএব, ইন্ডাকশন মোটর স্টপ-অ্যাগেইনস্ট-ঘূর্ণন মোডে যায় যতক্ষণ না এটি সম্পূর্ণ স্টপে আসে, এবং তারপরে "বিপরীত" দিকে ত্বরান্বিত হয়।

বিপরীত ত্বরণের সময়, গতি নিয়ন্ত্রণ রিলে তার পরিচিতি 11-6 (SR-B) বন্ধ করে, সার্কিটটিকে থামানোর জন্য প্রস্তুত করে। ব্রেক রিলে KT এর কয়েল সার্কিটে, কন্টাক্টর 3-15 (KM2) বন্ধ করে।

যখন SB1-C বোতাম টিপানো হয়, তখন CT ব্রেক রিলে কয়েলটি সক্রিয় হয় এবং CT রিলে সক্রিয় হয়, পরিচিতি 3-4 (CT) খোলার এবং 3-11 (CT) পরিচিতি বন্ধ করে। কন্টাক্টর KM2 শক্তি হারায় এবং মেইন থেকে স্টেটর ওয়াইন্ডিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। এই ক্ষেত্রে, কন্টাক্টর KM2 তার ব্লকিং কন্টাক্ট 6-7 (KM2) বন্ধ করে দেয় KM1 ওয়াইন্ডিং সার্কিটে।

কন্টাক্টর KM1 সক্রিয় করা হয়েছে কারণ কয়েল KM 1-B সার্কিট 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2) এর মাধ্যমে পাওয়ার গ্রহণ করে। স্টেটর ওয়াইন্ডিং সরাসরি ফেজ ঘূর্ণন, "ফরওয়ার্ড" দ্বারা সংযুক্ত থাকে এবং রটারটি "পিছনে" দিকে জড়তা দ্বারা ঘোরে। অতএব, ইন্ডাকশন মোটর বিপরীত ব্রেকিং মোডে যায়। ব্রেকিং মোডে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের ব্রেকিং টর্ক

যখন গতি শূন্যের কাছাকাছি চলে যায়, তখন SR গতি নিয়ন্ত্রণ রিলে তার পরিচিতি 3-11 (KT) খুলবে এবং KMl কয়েলটি শক্তি হারাবে এবং KM1 কন্টাক্টর স্টেটর উইন্ডিংকে ডি-এনার্জাইজ করবে।