যোগাযোগকারী নিয়ন্ত্রণ এবং মোটর সুরক্ষা সার্কিট

সঞ্চালিত ফাংশন উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন contactor মোটর নিয়ন্ত্রণ সার্কিট আছে.

চিত্র 1a একটি অপরিবর্তনীয় চৌম্বকীয় স্টার্টারের একটি সম্মিলিত স্কিম দেখায়... এতে, উপাদানগুলির বিন্যাস প্রকৃতির বিন্যাসের সাথে মিলে যায়, অর্থাৎ, স্টার্টার বক্সে অবস্থিত সমস্ত উপাদানগুলি ডায়াগ্রামের বাম দিকে গোষ্ঠীবদ্ধ হয় এবং "স্টার্ট" এবং "স্টপ" বোতাম সহ পুশ বোতাম স্টেশন চিত্রের ডানদিকে দেখানো হয়েছে।

বোতাম স্টেশন সাধারণত থেকে কিছু দূরে অবস্থিত চৌম্বক স্টার্টার… মোটর কন্ট্রোল সার্কিটের অপারেশনের নীতি বোঝার জন্য, বিস্তারিত (বেসিক) ডায়াগ্রাম সাধারণত ব্যবহার করা হয় (চিত্র 1.b)। SB2 স্টার্ট বোতাম টিপে, KM কন্টাক্টর কয়েল সার্কিট বন্ধ হয়ে যায়, যার মধ্যে মোটর সরবরাহ সার্কিটের তিনটি KM পরিচিতি রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, স্টার্ট বোতাম SB2 এর সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত ব্লক পরিচিতি কেএমও বন্ধ হয়ে যায়। যখন SB2 বোতামটি প্রকাশ করা হয় তখন এটি আপনাকে KM কয়েলকে শক্তিশালী করতে দেয়।

মোটরটি SB1 বোতাম টিপে বন্ধ হয়ে যায় যখন কয়েলটি বন্ধ হয়ে যায় এবং পাওয়ার (প্রধান) পরিচিতি এবং সহায়ক পরিচিতিগুলি ছেড়ে দেয়। যখন SB1 বোতামটি প্রকাশ করা হয়, তখন কয়েল KM এর সার্কিটটি ডি-এনার্জাইজড হবে। ইঞ্জিন পুনরায় চালু করতে, আবার SB2 বোতাম টিপুন।

এই সার্কিটটি তথাকথিত শূন্য সুরক্ষাও প্রদান করে, অর্থাৎ, যদি মেইন ভোল্টেজ অদৃশ্য হয়ে যায় বা নামমাত্রের 50-60% এ নেমে যায়, তাহলে KM কয়েলটি KM পাওয়ার পরিচিতিগুলি ধরে রাখবে না এবং মোটরটি বন্ধ হয়ে যাবে। যখন একটি ভোল্টেজ প্রদর্শিত হয় বা নামমাত্র মানের কাছাকাছি একটি মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, তখন চৌম্বকীয় স্টার্টার স্বতঃস্ফূর্তভাবে জড়িত হবে না। এটি চালু করতে, আপনাকে আবার স্টার্ট বোতাম টিপতে হবে।

ভাত। 1. মোটর নিয়ন্ত্রণ এবং সুরক্ষা স্কিম: a — সম্মিলিত এবং b — একটি অপরিবর্তনীয় চৌম্বকীয় স্টার্টারের বিস্তারিত স্কিম; গ - ফিউজ এবং তাপীয় রিলে দ্বারা ইঞ্জিন সুরক্ষা; d — শক্তিশালী ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ স্টেশনের চিত্র; d - একটি মধ্যবর্তী রিলে থেকে শূন্য সুরক্ষা

দীর্ঘায়িত ওভারলোডের সময় বায়ুর অত্যধিক গরম থেকে মোটর সুরক্ষা করা হয় তাপ রিলে এফআর, এবং বড় ওভারলোড বা শর্ট সার্কিটের বিরুদ্ধে সুরক্ষা ফিউজ এফইউ বা দ্বারা সরবরাহ করা হয় বর্তনী ভঙ্গকারী QF (চিত্র 1, গ)। দীর্ঘায়িত ওভারলোড থেকে রক্ষা করার জন্য, দুটি তাপীয় রিলে ব্যবহার করা হয়, যেহেতু একটি রিলে দিয়ে, একটি প্রস্ফুটিত ফিউজের ক্ষেত্রে, যার সাথে এই রিলেটির গরম করার উপাদানটি সংযুক্ত থাকে, মোটরটি একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকবে এবং তারা রক্ষা করা হবে না. এই রিলেগুলির ব্রেকিং পরিচিতিগুলি স্টার্টার কয়েলের সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে। যখন তাদের মধ্যে একটি খোলে, KM কয়েলটি ডি-এনার্জীজ হয়ে যায় এবং মোটর বন্ধ হয়ে যায়, যেমন SB1 বোতাম টিপলে।

একটি উচ্চ ক্ষমতার মোটর কন্ট্রোল স্টেশন চিত্রে দেখানো হয়েছে। 1, ঘ. ওভারলোড রিলে KA1 — KA3 দ্বারা শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা প্রদান করা হয়, বর্তমান ট্রান্সফরমারগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত তাপীয় রিলে FR দ্বারা ওভারলোড সুরক্ষা প্রদান করা হয়। একটি তিন-মেরু কন্টাক্টরের কুণ্ডলী সরাসরি কারেন্ট দিয়ে সরবরাহ করা হয়। সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করার পরে কন্টাক্টর কয়েলে কারেন্ট কমাতে, একটি অতিরিক্ত রেজিস্ট্যান্স R চালু করা হয়, যা আগে খোলা পরিচিতি KM দ্বারা সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল।

একাধিক কন্ট্রোলার, সুইচ বা অন্যান্য ডিভাইস সহ ম্যানুয়াল কন্ট্রোল সার্কিটে, মধ্যবর্তী রিলেগুলি নিরপেক্ষ সুরক্ষা প্রদান করতে ব্যবহৃত হয়। (চিত্র 1, ঙ) কন্ট্রোল সার্কিটে ভোল্টেজ প্রয়োগ করতে, SB2 বোতাম টিপুন, এর ফলে মধ্যবর্তী রিলে K চালু করুন, যার মধ্যে এর ক্লোজিং কন্টাক্ট K এবং সিগন্যাল ল্যাম্প এইচএল রয়েছে, যা কন্ট্রোল সার্কিটে ভোল্টেজের উপস্থিতি নির্দেশ করে। . এস. এবং কন্টাক্টর KM1, KM2, ইত্যাদির কয়েলগুলিকে শক্তিশালী করা হবে।

বিবেচিত স্কিমগুলিতে, মোটরগুলির ক্রমাগত অপারেশনের জন্য স্ব-লকিং পরিচিতিগুলি প্রয়োজনীয়। প্রায়শই অনুশীলনে ইঞ্জিনটি কেবল স্টার্ট বোতাম টিপলেই চালানোর প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ লিফটিং মেশিনে। এই ক্ষেত্রে, কন্ট্রোল সার্কিটে কোন স্টপ বোতাম নেই (চিত্র 2, ক)। কখনও কখনও দুটি মোডে ড্রাইভের অপারেশন নিশ্চিত করা প্রয়োজন, অর্থাৎ, মেশিন সেট আপ করার সময় বা দীর্ঘ সময়ের জন্য এটিকে অল্প সময়ের জন্য চালু করা। তারপরে, SB2 বোতামটি (চিত্র 2.b) একটি সংক্ষিপ্ত চাপ দিয়ে, কন্টাক্টর KM-এর কয়েলটি চালু হবে এবং KM-এর স্ব-লকিং যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যাবে, যখন SB2 বোতামটি ছেড়ে দেওয়া হবে তখন মোটর চলবে .

ভাত। 2. অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য কন্ট্রোল সার্কিটের প্রকার: a — জগিং মোডে; b এবং c — দীর্ঘায়িত কাজ এবং জগিংয়ের সময়; d — একাধিক ইঞ্জিনের একযোগে অন্তর্ভুক্তি; d — একটি দ্বি-গতির মোটরের স্টেপলেস স্টার্ট

মোটর কন্ট্রোল মোডের জন্য, SB3 বোতাম টিপুন, এর ক্লোজিং কন্টাক্ট কন্টাক্টর কেএম এর কুণ্ডলী চালু করে এবং খোলার পরিচিতি কনট্যাক্টরের সেলফ-লকিং সার্কিট ভেঙ্গে দেয়। এই সার্কিটের অসুবিধা হল SB3 বোতামের খোলা পরিচিতি KM ব্লকের পরিচিতি খোলার আগে বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং মোটরটি বন্ধ হয় না। চিত্রে দেখানো সার্কিট। 2, চ, এই ত্রুটি বর্জিত।

ক্রমাগত ক্রিয়াকলাপের জন্য, SB2 বোতাম টিপলে মধ্যবর্তী রিলে K চালু হয়। পরিচিতিগুলির মধ্যে একটি K কনট্যাক্টর KM-এর কুণ্ডলী চালু করে, এবং অন্যটি একই সাথে SB2 বোতামটিকে ব্লক করে, যার ফলে স্টার্ট বোতামের সাহায্যে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ বন্ধ হয়ে যায়। মুক্তি অপারেশন শুরু করতে, SB3 বোতাম টিপুন এবং প্রয়োজনীয় সময়ের জন্য এটি ধরে রাখুন।

চিত্র 2d একটি মধ্যবর্তী রিলে ব্যবহার করে একটি স্টার্ট বোতাম থেকে একই সময়ে একাধিক মোটর শুরু করার একটি স্কিম দেখায় ... বোতাম SB2 রিলে কে চালু করে, যার বন্ধ হওয়া পরিচিতিগুলি একই সাথে KM1, KM2, ইত্যাদির কয়েলগুলি চালু করে। SB1 বোতাম দিয়ে একযোগে সমস্ত মোটর বন্ধ করুন। প্রতিটি মোটর পৃথকভাবে চালু এবং বন্ধ করতে, যথাক্রমে SB3, SB4 এবং SB5, SB6, ইত্যাদি বোতামগুলি ব্যবহার করুন।

দুই-গতির দুই-ওয়াইন্ডিং কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার মোটরের একটি স্টেপলেস স্টার্টিং ডায়াগ্রাম চিত্রে দেখানো হয়েছে। 2, ই। প্রথম গতিতে ইঞ্জিন চালু করতে, SB1 বোতামটি ব্যবহার করা হয়, দ্বিতীয়টিতে - SB2।উভয় বোতামই যান্ত্রিকভাবে পরস্পর সংযুক্ত থাকে যাতে ইঞ্জিনকে একই সময়ে দুটি গতিতে জড়িত হতে বাধা দেয়।

স্টার্টার সার্কিটগুলিও বৈদ্যুতিকভাবে অবরুদ্ধ। সুতরাং, যখন, উদাহরণস্বরূপ, কুণ্ডলী KM1 সক্রিয় করা হয়, খোলার পরিচিতি কয়েল KM2 এর সার্কিটটি ভেঙে দেয়, এটির অন্তর্ভুক্তির সম্ভাবনা বাদ দেয়। দ্বিতীয় গতিতে স্যুইচ করতে, আপনাকে SB2 বোতাম টিপতে হবে, যখন কুণ্ডলী KM1 এর সার্কিটটি ভেঙে যায় এবং এটি বন্ধ হয়ে যায়। KM2 সার্কিটের কয়েলটি শক্তি গ্রহণ করে এবং দ্বিতীয় গতিতে মোটর চালু করে।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বিপরীত নিয়ন্ত্রণ দুটি contactors ব্যবহার করে বাহিত হয় (চিত্র 3, একটি)।

ডুমুর 3. ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ স্কিম: একটি — যান্ত্রিক ব্লকিং সহ বিপরীত চৌম্বকীয় স্টার্টার; b — বৈদ্যুতিক ব্লকিংয়ের সাথে একই; c — বিকল্প a এবং b এর সংমিশ্রণ; d এবং e — কম শক্তির ডিসি মোটর শুরু এবং বিপরীত করা

কন্টাক্টর KM1 মোটরকে সামনের দিকে যুক্ত করতে এবং KM2 বিপরীতে ব্যবহার করা হয়। দুটি কন্টাক্টরের আকস্মিক একযোগে স্যুইচিং রোধ করতে, যা একটি শর্ট সার্কিটের দিকে পরিচালিত করে, সার্কিট ব্যবহার করে (চিত্র 3, ক দেখুন) SB1 এবং SB2 বোতামগুলির দুটি বাধা সৃষ্টিকারী পরিচিতিগুলির সাথে পারস্পরিক যান্ত্রিক ব্লকিং। SB1 বোতাম টিপে, চালু করুন কয়েল KM1 এর সার্কিট এবং কয়েল সার্কিট KM2 সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

যখন SB1 এবং SB2 বোতামগুলি একযোগে চাপা হয়, তখন KM1 এবং KM2 কয়েলগুলির সার্কিটগুলি ভেঙে যায় এবং কোনও যোগাযোগকারী চালু হবে না। ব্লকিং করা হয় দুটি বিঘ্নিত পরিচিতি KM2 এবং KM1, যথাক্রমে KM1 এবং KM2 এর সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত (চিত্র 3, b)। এই স্কিমে ইঞ্জিনটি বিপরীত করতে, আপনাকে প্রথমে SB বোতাম টিপুন।

ডুমুর মধ্যে সার্কিট. 3, c হল দুটি পূর্ববর্তী সার্কিটের সংমিশ্রণ, অর্থাৎ ডবল ব্লকিং রয়েছে।এসবিআই বোতামটি কন্টাক্টর কেএম 1 চালু করে এবং কন্টাক্টর কেএম 2 এর কয়েলের সার্কিটটি SB1 বোতামের একই সাথে খোলা পরিচিতি এবং ব্লক KM1 এর পরিচিতি দ্বারা ভেঙে যায়।

চিত্র 3, d এবং e কম-পাওয়ার ক্রমিকভাবে উত্তেজিত মোটরগুলি শুরু এবং বিপরীত করার জন্য সবচেয়ে সহজ স্কিমগুলি দেখায় ... এই ধরনের মোটরগুলি রিওস্ট্যাট শুরু না করেই নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। ডুমুর মধ্যে চিত্র অনুযায়ী. 3, d, সিরিজের উত্তেজনা সহ মোটরের শুরু এবং বিপরীত দুটি মধ্যবর্তী রিলে দ্বারা বাহিত হয়। এলএম ফিল্ড কয়েলে কারেন্টের দিক পরিবর্তন করে মোটরটি বিপরীত হয়। দুটি সিরিজ ফিল্ড উইন্ডিং সহ মোটরগুলিতে বিপরীত দিকে চৌম্বকীয় ফ্লাক্স তৈরি করে, স্যুইচিং এবং রিভার্সিং সার্কিটে শুধুমাত্র দুটি যোগাযোগের যোগাযোগ থাকে (চিত্র 3, ই দেখুন)।

বিবেচনা করা নিয়ন্ত্রণ স্কিমগুলি থেকে দেখা যায়, কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি শুরু এবং বিপরীত করার প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয় করা সবচেয়ে সহজ। এই ক্ষেত্রে, শুরু করার সময় সমস্ত নিয়ন্ত্রণ মোটরকে পাওয়ার নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার জন্য হ্রাস করা হয়, এবং যখন বন্ধ করা হয় - নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য।

আরও জটিল হল রটারের একটি ফেজ উইন্ডিং সহ ইন্ডাকশন মোটর শুরু করা, থামানো এবং বন্ধ করার অটোমেশন, বর্ধিত শক্তির ইন্ডাকশন স্কুইরেল-কেজ মোটর, মাঝারি এবং উচ্চ শক্তির ডিসি মোটর, স্টেপ স্টার্ট সহ মাল্টি-স্পিড ইন্ডাকশন মোটর। সিঙ্ক্রোনাস মোটর হিসাবে। এই ইঞ্জিনগুলি নিয়ন্ত্রিত হয় সময়ের ফাংশন হিসাবে, গতি এবং বর্তমান.

উপরের ক্ষেত্রে ছাড়াও, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সঞ্চালিত হতে পারে এবং পথ নীতি অনুযায়ী, যখন ইঞ্জিন শুরু হয় এবং যখন কার্যকারী বডি মহাকাশে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে পৌঁছে তখন ধীর হয়ে যায়।এই ধরনের কার্য সম্পাদনকারী সিস্টেমগুলিকে ওপেন-লুপ সিস্টেম বলা হয় কারণ তাদের আউটপুট মান এবং ইনপুট মানের মধ্যে কোনও প্রতিক্রিয়া নেই।