অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর জন্য ব্রেক সার্কিট

মেইন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, বৈদ্যুতিক মোটর চলতে থাকে। এই ক্ষেত্রে, গতিশক্তি সমস্ত ধরণের গতির প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে ব্যবহৃত হয়। অতএব, একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে বৈদ্যুতিক মোটরের গতি, যে সময়ে সমস্ত গতিশক্তি ব্যবহার করা হবে, শূন্যের সমান হয়ে যায়।

মুক্ত-চলমান জড়তায় বৈদ্যুতিক মোটরের এমন একটি স্টপ... অনেক বৈদ্যুতিক মোটর, ক্রমাগত কাজ করে বা উল্লেখযোগ্য লোড সহ, মুক্ত-চলমান দ্বারা বন্ধ হয়ে যায়।

যেসব ক্ষেত্রে মুক্ত-প্রবাহের সময় তাৎপর্যপূর্ণ এবং বৈদ্যুতিক মোটরের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে (ঘন ঘন শুরু সহ অপারেশন), চলমান সিস্টেমে সঞ্চিত গতিশক্তিকে রূপান্তর করার একটি কৃত্রিম পদ্ধতি, তথাকথিত থামানো

বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ করার সমস্ত পদ্ধতি দুটি প্রধান প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক।

যান্ত্রিক ব্রেকিংয়ের সময়, গতিশক্তি তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যার কারণে যান্ত্রিক ব্রেকগুলির ঘর্ষণ এবং সংলগ্ন অংশগুলি উত্তপ্ত হয়।

বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ে, গতিশক্তি বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয় এবং, মোটর ব্রেক করার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, হয় গ্রিডে ছেড়ে দেওয়া হয় বা তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যা মোটর উইন্ডিং এবং রিওস্ট্যাটগুলিকে গরম করতে ব্যবহৃত হয়।

এই জাতীয় ব্রেকিং স্কিমগুলিকে সবচেয়ে নিখুঁত হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যেখানে বৈদ্যুতিক মোটরের উপাদানগুলিতে যান্ত্রিক চাপগুলি নগণ্য।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য গতিশীল ব্রেকিং সার্কিট

গতিশীল ব্রেকিংয়ের সময় টর্ক নিয়ন্ত্রণের জন্য ফেজ রটার আনয়ন মোটর সময় নির্ধারণের সাথে প্রোগ্রাম অনুসারে, আমাদের সার্কিটের নোডগুলি ডুমুর ব্যবহার করা হয়। 1, যার মধ্যে স্কিম স্ট্রিস। 1, এবং একটি ডিসি নেটওয়ার্কের উপস্থিতিতে, এবং চিত্রে চিত্রটি। 1, b — এর অনুপস্থিতিতে।

রটারে ব্রেকিং প্রতিরোধকগুলি হল শুরু প্রতিরোধক R1, যার সক্রিয়করণ ডায়নামিক ব্রেকিং মোডে প্রশ্নে সার্কিটের নোডগুলিতে দেখানো ত্বরণ কন্টাক্টরগুলি বন্ধ করে সঞ্চালিত হয়, শর্তসাপেক্ষে একটি কন্টাক্টর KM3 আকারে, শাটডাউন কমান্ড লাইনের ব্লকিং কন্টাক্ট দ্বারা দেওয়া হয় যোগাযোগকারী KM1।

ভাত। 1 স্থায়ী নেটওয়ার্কের উপস্থিতি এবং অনুপস্থিতিতে টাইমিং সামঞ্জস্য সহ ক্ষত-রটার ইন্ডাকশন মোটরগুলির গতিশীল ব্রেকিংয়ের জন্য নিয়ন্ত্রণ সার্কিট

স্থবিরতার সময় স্টেটর উইন্ডিংয়ে ডিসি কারেন্টের সমতুল্য মান চিত্রের সার্কিটে দেওয়া হয়েছে। 1, এবং একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক R2, এবং ডুমুরের সার্কিটে। 1.b ট্রান্সফরমার T-এর ট্রান্সফরমেশন সহগ-এর উপযুক্ত নির্বাচনের মাধ্যমে।

KM2 ব্রেক কন্টাক্টরটি হয় সরাসরি কারেন্ট বা বিকল্প কারেন্টের জন্য নির্বাচন করা যেতে পারে, প্রতি ঘন্টায় স্টার্টের প্রয়োজনীয় সংখ্যক এবং স্টার্টিং সরঞ্জাম ব্যবহারের উপর নির্ভর করে।

দেওয়া ডুমুর.গতিশীল ব্রেকিং মোড নিয়ন্ত্রণ করতে 1টি নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ব্যবহার করা যেতে পারে কাঠবিড়ালি খাঁচা রটার অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর… এর জন্য, ডায়াগ্রামে দেখানো একটি ট্রান্সফরমার এবং রেকটিফায়ার সার্কিট সাধারণত ব্যবহার করা হয়। 1, খ.

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের বিরোধিতা করে সার্কিট ব্রেক করা

একটি গতি-নিয়ন্ত্রিত কাঠবিড়ালি-রটার ইন্ডাকশন মোটরের বিরোধিতা করে ব্রেকিং টর্ক নিয়ন্ত্রণে, চিত্রে দেখানো সার্কিট ডায়াগ্রাম। 2.

একটি অ্যান্টি-সুইচিং রিলে হিসাবে এটি ব্যবহার করা হয় গতি নিয়ন্ত্রণ রিলে এসআর মাউন্টেড ইঞ্জিন। রিলে শূন্যের কাছাকাছি এবং (0.1 — 0.2) ωমুখের সমান গতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ একটি ভোল্টেজ ড্রপ সেট করা হয়েছে

চেইনটি বিপরীতমুখী (চিত্র 2, ক) এবং অপরিবর্তনীয় (চিত্র 2, খ) সার্কিটে বিপরীত ব্রেকিং সহ মোটরকে থামাতে ব্যবহৃত হয়। SR কমান্ডটি KM2 বা KMZ এবং KM4 কন্টাক্টর বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয়, যা শূন্যের কাছাকাছি মোটর ভোল্টেজ থেকে স্টেটর উইন্ডিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। বিপরীত SR কমান্ড ব্যবহার করা হয় না.

ভাত। বিপরীতমুখী এবং নন-রিভার্সিবল সার্কিটে ব্রেকিং গতি নিয়ন্ত্রণ সহ একটি ক্র্যাঙ্কড ওপেন-রটার ইন্ডাকশন মোটরের বিরোধিতা করে ব্রেকিং কন্ট্রোল সার্কিটের 2টি নোড

R1 এবং R2 সমন্বিত একটি একক-পর্যায়ের কাউন্টার-সুইচড স্টপ মোড ক্ষত-রটার ইন্ডাকশন মোটরের জন্য কন্ট্রোল ব্লক চিত্রে দেখানো হয়েছে। 3. অ্যান্টি-সুইচিং কন্ট্রোল রিলে কেভি, যা ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, ভোল্টেজ রিলে ডিসি টাইপ REV301, যেটি একটি রেকটিফায়ার V এর মাধ্যমে রটারের দুটি পর্যায়ের সাথে সংযুক্ত। রিলে ভোল্টেজ ড্রপের সাথে সামঞ্জস্য করে।

একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক R3 প্রায়ই কেভি রিলে সেট করতে ব্যবহৃত হয়।সার্কিটটি মূলত ডুমুরে দেখানো কন্ট্রোল সার্কিটের সাথে রক্তচাপের বিপরীতে ব্যবহৃত হয়। 3, a, কিন্তু ডুমুরে দেখানো একটি অপরিবর্তনীয় নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে ব্রেকিংয়েও ব্যবহার করা যেতে পারে। 3, খ.

ইঞ্জিন শুরু করার সময়, স্যুইচিং অ্যান্টি-রিলে কেভি চালু হয় না এবং স্টার্ট কন্ট্রোল কমান্ড দেওয়ার পরপরই রটার রেজিস্টর R1 এর সুইচিং স্টেজটি আউটপুট হয়।

ভাত। 3. বিপরীত এবং ব্রেক করার সময় গতি নিয়ন্ত্রণ সহ ক্ষত-রটার ইন্ডাকশন মোটরকে বিরোধিতা করে ব্রেক করার জন্য নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের নোড
বিপরীত মোডে, বিপরীত (চিত্র 3, a) বা থামানোর (চিত্র 3, b) নির্দেশ দেওয়ার পরে, বৈদ্যুতিক মোটরের স্লিপ বৃদ্ধি পায় এবং KV রিলে চালু হয়।

KV রিলে কন্টাক্টর KM4 এবং KM5 বন্ধ করে এবং এইভাবে মোটর রটারে প্রতিবন্ধকতা Rl + R2 প্রবর্তন করে।

শূন্যের কাছাকাছি একটি ইন্ডাকশন মোটর গতিতে ব্রেকিং প্রক্রিয়া শেষে এবং সেট প্রাথমিক গতির প্রায় 10 — 20% ωln = (0.1 — 0.2) ωসেট, KV রিলে বন্ধ হয়ে যায়, R1 প্রবাহের জন্য একটি স্টেজ শাটডাউন কমান্ড দেয়। কন্টাক্টর KM4 ব্যবহার করে এবং একটি বিপরীত সার্কিটে বৈদ্যুতিক মোটরকে বিপরীত করতে বা একটি অপরিবর্তনীয় সার্কিটে বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ করার জন্য কমান্ড।

উপরের স্কিমগুলিতে, একটি নিয়ন্ত্রণ নিয়ামক এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ইন্ডাকশন মোটরের জন্য যান্ত্রিক ব্রেকিং স্কিম

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বন্ধ করার সময়, সেইসাথে আন্দোলন বা উত্তোলন প্রক্রিয়া ধরে রাখার জন্য, উদাহরণস্বরূপ, শিল্প ক্রেন ইনস্টলেশনগুলিতে, ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় একটি স্থির অবস্থায় যান্ত্রিক ব্রেকিং প্রয়োগ করা হয়। এটি একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক জুতা বা অন্যান্য ব্রেক দ্বারা সরবরাহ করা হয় তিন-ফেজ ইলেক্ট্রোম্যাগনেট অল্টারনেটিং কারেন্ট যা চালু হলে ব্রেক ছেড়ে দেয়। ব্রেক সোলেনয়েড YB ইঞ্জিনের সাথে একসাথে চালু এবং বন্ধ করে (চিত্র 4, ক)।

ব্রেক সোলেনয়েড YB-তে ভোল্টেজ ব্রেক কন্টাক্টর KM2 থেকে সরবরাহ করা যেতে পারে, যদি ইঞ্জিনের সাথে একযোগে ব্রেক বন্ধ করার প্রয়োজন হয় না, তবে একটি নির্দিষ্ট সময় বিলম্বের সাথে, উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক ব্রেক শেষ হওয়ার পরে (চিত্র 4, খ)

সময় বিলম্ব প্রদান করে সময় রিলে KT সময় শুরু করার জন্য একটি কমান্ড পায়, সাধারণত যখন KM1 লাইনের কন্টাক্টর বন্ধ থাকে (চিত্র 4, c)।

ভাত। 4. সার্কিটের নোড যা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির যান্ত্রিক ব্রেকিং সঞ্চালন করে

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক ড্রাইভে, ডিসি নেটওয়ার্ক থেকে বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণ করার সময় ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিসি ব্রেকগুলিও ব্যবহার করা হয়।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের জন্য ক্যাপাসিটর ব্রেকিং সার্কিট

এছাড়াও একটি কাঠবিড়ালি খাঁচা রটার সঙ্গে AM থামাতে ব্যবহৃত ক্যাপাসিটর ব্রেকিং স্ব-উত্তেজিত এটি ক্যাপাসিটর C1 — C3 দ্বারা সরবরাহ করা হয় যা স্টেটর উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত। ক্যাপাসিটারগুলি তারকা স্কিম (চিত্র 5, ক) বা ত্রিভুজ (চিত্র 5, খ) অনুসারে সংযুক্ত থাকে।

ভাত। 5. সার্কিটের নোড যা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির ক্যাপাসিটর ব্রেকিং সঞ্চালন করে